Форд фьюжн стук в передней подвеске на мелких кочках
когда едеш на малой скорости по неровностям слышен стук в передней части справа
Здравствуйте!
проблема в следуюшем-когда едеш на малой скорости по неровностям слышен стук в передней части справа. причем обратил внимание если неровности плавные звука нет,как только появляются резкие (ямки,бугры..)причем почти незаметные появляется этот стук. неважно на передачи машина или нет,жмеш нагаз или не жмеш стук одинаковый.. ездил на диагностику 2 раза стук не нашли, сказали что скорее всего амортизатор(развалился внутри. )или опорный подшипник! Сегодня заменил и то и то стук остался. в ступице люфта нету. на месте когда шатаеш все тихо стоит чуть тронутся- появляется.. облазил ,осмотрел ,обдергал казалось бы все. ничего ненашел.
ПОделитесь мнениями что это может быть(( уже незнаю что и делать! завтра опять поеду на диагностику. очень уж досождает. ((
За ренее всем благодарен
авто Ford focus 1 1.8 механика
Шаровые, сайленты, тяги, наконечники, подушки двигателя и КПП - на проверку.
Если всё облазил, как говоришь - особое внимание подушкам.
Шаровые, сайленты, тяги, наконечники, все в норме!
На подушки очень уж не похоже по признакам но для верности завтра посмотрю!
Спасибо за совет!
был сегодня опять на диагностике! Подвеска вся хорошая мастер ничего не обнаружил. покатал его . звук есть- от чего непонятно! Сказали ездий пока так как усилится приезжай снова!
предположили что это проставка опоры. или износ рейки что врятли(на предыдушей машине рейка накрывалась-звук другой и люфт был. )тут не люфта ничего подобного нету..
Еще важный момент сегодня дождь льет!поехал когда в сервис обнаружил что звук почти пропал.
соответственно кудато попала вода и звук утих. (знать бы вот куда )
Буду пробовать решить проблему следующим образом-когда будет сухо и если звук опять начнется ,побрызгаю Вдшкой эту самую проставку опоры и послушаю таким образом станет ясно она это или нет.
А тяги стабилизаторов смотрели, дергали? Да и сам стабилизатор посмотрите. Тяги когда убиваются начинают стучать.
тяги новые стабилизатор в норме.
А амортизаторы в каком состоянии? особенно места где они крепятся. бывает где пластик ломается и гремит
амортизатор менял с подшипником опорным. звук остался((( уже и незнаю что думать если даже в сервисе не смогли найти.
Всем доброго времяни суток. Была у меня подобная проблема правда на Моне, дело оказалось в стабилизаторе поперечной устойчивости, на нем есть два ограничителя, так вот у меня один отвалился:smile: Посмотри в районе крепления стабилизатора к кузову.
Поддерживая Мауса. Там еще могуть быть специальные прокладки, они когда износятся, начинает греметь стабилизатор
а как его проверить если чтолибо износилось он будет болтатся?? просто до него нелегко на фокусе долезть! я его дергал он намертво стоит! или может быть попробовать косточки открутить и попробовать проехать??
Стук в передней подвеске при проезде мелких неровностей
Стук в передней подвеске при проезде мелких неровностей
Добрый вечер. проблема такая: при проезде мелких неровностей,небольших ямок или переезда.раздаётся сильный стук в районе передней подвески. были заменены амортизаторы,стойки стабилизатора,подшипник привода,Сайлентблоки рычагов все целые.заехал на диагностику подвески на станцию.сказали что всё в норме.кроме рулевой рейки.рейка хорошая ни шума ни люфта не подтёков нет.легко поворачивает на стоячей машине. сегодня поменял рулевые тяги и наконечники. но стук по прежнему остался. кто может сталкивался с такой же неприятностью.подскажите где ещё копать.Заранее Спасибо!
Да, еще можно проверить их затяжку. У мена как-то раз они были плохо затянуты.
З.Ы. а это точно не защита гремит?
Самое простое: ставим машину на скорость и ручник, руль в центр, вытаскиваем ключ и стопорим руль, лучше еще башмаки забить под 2 колеса, далее вывешиваем колеса по очереди на домкрате, страХ-у-Ется (это не мат. господа пожалуйста настройте мат фильтр нормально) конечно подпоркой под порог.
Беремся за переднее колесо с 2 противоположных сторон и пробуем качать горизонтально на поворот, на смешение, потом под разными углами перехватываемся. Колесо должно стоять как влитое, ни единого даже малюсенького люфта
Если он есть проверяем шаровую и ее затяжку, рулевые наконечники и тяги. Если колеса стоят без люфтов мертво, значит надо смотреть стойку , опорный подшипник и стабилизаторы
Здесь в литературе есть статья про замену передних амортизаторов, там описывается похожий стук и делается вывод, что это опорные подшипники (глухие удары как дерево о дерево). У меня присутствует похожий стук, идет как раз с обоих сторон от чашек.
Был стук при проезде мелких неровностей. Заменил всю переднюю подвеску, рулевые тяги и наконечники, но проблема не исчезла. Как-то обратил внимание, что если при проезде неровностей нажать на тормоз, то звук пропадает. После этого полез в суппорта. Почистил и смазал направляющие пальцы и заменил скобы. После этого звук пропал. Старая и новая скобы кстати отличались по геометрии. Видимо в процессе эксплуатации скобы деформировались.
Стук появился у меня, рулевые наконечники как мог проверил, вроде норма, стойки стаба заказал (всё равно менять когда-то, даже если не сейчас. При сильном торможении, в конце торможения почти скрежет слышен, решил посмотреть состояние колодок, толщину дисков. Колодки почти новы (весной менял), диски в норме-21,4/21,3мм (3 года), обратил внимание, что резиновый элемент рычага справа имеет след (см.фото) на резине от хода рычага, слева такого следа нет. Возможно, просто правым колесом после загрязнения кузова несколько неровностей собрал, а левым нет, но. Обращал кто-нибудь на это внимание?
Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.
Общие причины
Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.
Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.
Как проверить сайлентблоки?
Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.
Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.
Рулевое управление
Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.
При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.
Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.
Основные причины вибрации в рулевой
Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.
Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Верхняя опора стойки
Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.
Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.
Причина стука
Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.
Изношенный подшипник опоры
Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.
Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.
Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.
Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.
Шаровая опора
На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.
Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.
Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.
Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.
Стойка
Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.
Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.
Способы диагностики стойки
Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.
Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.
Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.
Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.
Непопулярные причины стуков
Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.
Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.
Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.
В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.
Тормоза как источник стуков
Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.
Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.
Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.
Андрей, как раз зимой и начинает у всех стучать, считается одной из болячек фьюжнов. Приезжает примерно на пробеге 150 ткм
Если будешь меня, почитай в интернете, поставь от фокуса она дешевле раза в 2,5 чем на фьюжен, только чуть придётся переделать
Проверь стойки затянуты. Гайка с верху на опоре. У меня как то было. Тоже все смотрели трясли и найти не могли
Гайка штока аммортизатора, на подъёмнике стук не определяется, только на ходу или покачать колесо на стоячей машине, а кто нибудь держит за шток, стук видно и слышно
У меня сломался крепёж шланга гур и стукался об защиту ) гремело так, что как будто защита об асфальт билась
Тоже грохот, на сто крутили вертели, машину вывешивали, не нашли, с другом прокатились повертели, итог: Стабилизатор поперечной устойчивости сместился в лево и задевает о металл
Всем добрый вечер подскажите кто что знает про форд фьюжн, у меня такая ситуация при езде на зад когда начинаешь поворачивать руль появляется спереди какой-то глухой стук, люфта на колесах нет, в чем может быть причина? Не рулевой же вал?
Вывешиваешь передок, руку на пружину кладешь и поворачиваешь колеса от края до края.
Если вибрирует в пружину, значит он мертвый.
Артем, я этот долбаный стук замучился искать пока все не поменял.симптомы точно как у тебя.снял стойки они сухие рабочие.а в конце шток стучит.купил новые и все пропало
Константин, очень хорошо подходят стойки от Весты спорт. Ни единого стука. И подешевле.
Ольга,
Дмитрий Андреев ответил Ольге
Ольга, ну и что показала диагностика на тебе. И в какой разъём тебе вставляли.
У меня стучал опорник , задирал колесо ,брался за низ и верх колеса и туда сюда качал, слышно было прям нормально .
У меня рейка подстукивает. Подними машину и подергай рывками за тягу рулевую. Тоже менял все подряд а акозалась рееска
Опорный подшипник здесь не должен стучать , если только раскручена гайка которая его крепит к самой стойке( было такое , на сервисе плохо затянули , начало стучать на неровностях так, как будь то ,кто то молотком лупит под капотом, при сильной раскачке авто на месте тоже слышно было)
Андрей Якубов
На моем фокусе сильно хрустел при повороте руля. Я знал, что это опорный подшипник. В один прекрасный день приехал домой, получилось так, что руль повернул в право, отошел от машины и услышал сильный удар, думал кирпич прилетел на капот, но оказалось лопнула передняя правая пружина, именно с той стороны где хрустел подшипник. Из-за подшипника создалось напряжение и металл пружины не выдержал.
Читайте также: