Форд фьюжн скрежет при торможении
Помогите советом.Машина дек.2006г пробег 48000.При торможении "запищали"задние тормоза(сразу после Нового Года),а сейчас ещё при трогании назад в начальный момент тоже слышен "писк".Что может быть?Критично ли это?Не охота же гнать машину в Москву на сервис,где она обслуживается."Спецы"советуют не напрягаться-весной пройдёт.Но меня это как-то не устраивает.
to buda: Проверьте состояние колодок. Возможно, пришла пора их менять.
to Messir: Не уверен,т.к.задние тормозные выхаживают больше,чем передние,а я их менял при последнемТО на 40000км пробега с износом примерно 65-70% в сервисном центре.У самого возможности нет разобрать и посмотреть ,а доверять сомнительным спецам боюсь.
to buda: Вы поставили оригинальные колодки? Ели идет писк, это совсем не обязательно износ. Если пищит с обоих сторон, то значит такое качество фрикционного материала. Если с одной - возможно просто попал какой-то мусор или песчинка. К тому же, стояночный тормоз тоже действует на задние колеса.
to buda: Колодки. Проверьте вообще состояние колес, разберите, может что попало постороннее, вот и свистит, а до весны ждать и свистеть - не дело имхо.
to Rain: Спасибо.Попытаюсь в ближайшее время что-то предпринять.
to buda: Да, собственно, не за что, держите в курсе. Успехов в предприятиях.
Пришла тёплая пора и всё исчезло.Появилась другая неприятность.При резком отпускании педали тормоза слышен звук "пик".Причём не всегда.Поехал на сервис ежегодное ТО сделать,обрисовал проблему и .как водится,на тот момент звук не наблюдался.Сняли тормозные барабаны,всё почистили-ничего не нашли.Приехал домой-всё появилось.Вроде бы не критично,но неприятно.При этом не могу понять .что может издавать "пик" и где.Помогите советом.
to buda: Доброго времени суток.
Тормозит машина нормально, никаких пугающих красным или желтым цветом лампочек не горит? Механический звук или электронный?
Может, подскрипывает сама педаль. ВДшкой попшикать не пробовали?
Если скрип появляется при отпускании тормоза в положении "D" ,то это нормально. Такое есть у всех машин с автоматом. Так как автомат дает нагрузку на колодки, в момент начала движения колодки еще трут по тормозным дискам.
Чаще всего бывает после дождливой погоды или долгого стояния, тормозные диски покрываются пленкой коррозии.
еще 2 причины:
- колодки труться о щиток прикрывающий их (забить или смазать щиток литолом)
- пружина на колодках скрипит (лечиться также).
Друзья-автолюбители, подскажите на форде засвистели колодки. В чем может быть причина? Менял не так давно, стереться не должны были еще. Куда обратиться за советом можно?
Как-то, ехав уже с работы, услышал неприятные звуки со стороны левого барабана. Подозрения на подшипник, что уже бывало, и на тормозные колодки. Поддомкратив, проверил люфт колеса, всё в норме. Значит колодка. Добрался до гаража своим ходом неспеша на 2-й передаче. Колесо не клинило. Снял колесо, снял барабан. Т.к. колодка была сорвана со своего посадочного места и расклинивалалсь, пришлось немного повозиться с процессом снятия. Использовал отвертку и балонник с плоским концом.
Не прикладывая больших усилий аккуратно снял барабан. Поддевал то с одной стороны, то с другой, так "в раскачку" и снял. Колодка слетела со шпильки, вернее получилось так: слетела скобка держащая колодку на шпильке, потом вылетела шпилька с обратной стороны.
Естественно под рукой такой шпильки не оказалось, да и скобка, удерживающая колодку, была повреждена, отломан один лепесток из четырех. Решил заменить тем, что нашел в ящике с метизами, временное решение, но работает.
Взял мебельный болт с полукруглой шляпкой и квадратом под шляпкой, с резьбой М6*35. Вставил с обратной стороны в отверстие для потерянной шпильки, накрутил первую гайку, которая будет держать колодку со стороны кузова, болт в отверстии основания не фиксировал, т.к. конструкция болта не позволяла это сделать. Накрутил гайку до того момента, чтобы колодка стала на свое место, на фото этой гайки не видно, закрыват конструкция колодки.
Потом закрутил сверху второй гайкой, уже зафиксировав жестко болт и колодку вместе, но сам болт, как помним, не закреплен в корпусе тормозного механизма, поэтому есть некоторая степень подвижности для колодки. Далее законтрил третьей гайкой.
С того момента проехал уже порядка 400 км, замечаний нет, тормоза работают штатно. Жду когда придут новые запчасти.
Может кому-нибудь пригодится такое решение в дороге.
Итого для ремонта нужны
инструмент:
головка на 30 и квадрат для нее, в основном на 1/2
2 плоских отвертки или что-то подобное, как вариант специальный съемник
2 ключа на 10.
запчасти: Болт М6*35 — 1 шт., гайки М6 — 3 шт. (теоретически хватит и одной внешней, но насколько долго- пока сама не открутится от вибрации и колодка не пойдет в сторону от кузова) .
Свист и скрежет при торможении, прошу совета!
Свист и скрежет при торможении, прошу совета!
Добрый день!
Хочу поделиться проблемой по своему форд фьюжен 2007г.в. (механика, 1,6л).
Около 2-3 месяцев назад при торможении, в самом конце перед остановкой стал появляться страшный звук – металлический скрежет-скрип, звук ровный, равномерно увеличивающийся к моменту остановки, сильный (громкий). Сначала это происходило редко, потом все чаще (на не прогретые колодки его не было, только после нескольких торможений).
Так как на тот момент пробег был около 117 тыс.км, решил – пора менять колодки (выбрал Bosch).
Отдал в Евро-авто (Петербург, пр. Испытателей). Попросил заменить колодки, так как скрежещет.
Отзвонились – сказали колодки менять не надо, еще походят родные. У Вас мол развалился ступичный подшипник, мы его заменили, все почистили – забирайте.
Забрал, все вроде норм – но поездив пару дней, звук опять появился тот же самый. Видимо колодки после переустановки опять отрегулировались и прижались к барабанам. Позвонил – в Евроавто, типа проблема не ушла – меняйте колодки. Там немного опешили как так. Приехал, прокатился с мастером..продемонстрировал звук. Тот ужаснулся от него)
Стали менять, уже бесплатно по работе – типа их косяк. При работе присутствовал. Слесарь который менял, был тот же что и при проведении работ первый раз. Убеждал что колодки еще нормальные. Собрался даже небольшой консилиум – 2-3 слесаря и мастер..поглазеть на колодки. Мнения разошлись, некоторые высказались, что заменить было бы и не плохо. Колодки старые раздолбанные чутка, в общем поменяли вместе с пружинками.
Забрал, поездил пару дней – было все норм, но потом появилось подсвистывание. Подумал что притрутся, но нет..уже проехал 3 тыс. км (пробег 120 тыс. км) – до сих пор свистят, при этом иногда уже на разогретых колодках стал возвращаться и тот же самый скрежет что и был до замены колодок, правда редко.
При этом конечно если тормозить очень интенсивно, то и свиста нет.
Сейчас, как я понимаю, отдав например на диагностику и отдав 1-1,5 т.р. за съем барабанов с небольшим риском ломания подшипника (и соответственно риском затрат на его покупку и установку) проблему все равно однозначно могут не выявить (что подтверждается уже описанием проблемы на другом СТО). Раньше же консилиум ничего криминального не увидел… и тут гарантий нет.
Можно конечно просто заменить барабаны – но не факт что проблема уйдет.
В общем, пока варианты следующие:
- заменить барабаны (и можно сразу и суппорта до кучи) барабаны – около 6 т.р. стоят
- отдать на диагностику все таки.
- попробовать самому разобрать и пощупать с приятелями автолюбителями, а потом собрать
- забить и ездить скрипеть (так как в плане финансов не все в ажуре)
Прошу советов, предложений – что же делать) и в чем же вероятнее всего причина этого звука, барабаны или суппорта, или может еще что.
Про консилиум за состояние колодок - понятно. А про состояние барабанов мастера что-нибудь сказали? У них же ведь есть максимальный внутренний диаметр при износе, по достижению которого рекомендуется замена. Попробуйте снять барабан с друзьями, или сами - и померить. Цифры сразу не скажу - надо поискать. Если будет в допуске - значит искать дальше.
Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.
Содержание
Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким
Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
- определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
- снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
- исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
- посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
- также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
- определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.
Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.
Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов
Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
- неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
- плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
- неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
- слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
- плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
- прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.
Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?
Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
- просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
- тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
- скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
- скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
- с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
- после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.
В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Подводим итоги
Качественная работа тормозов в авто - это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?
8 лет
Поменял задние колодки (барабаны), после этого появился скрип при торможение. проехал после замены более 5000 км, а скрип не пропал
Может ли скрип быть из-за того, что в сервисе что-то не так собрали?
К этому варианту склоняюсь больше всего, т.к. при замене оборвали датчик АБС, но потом поставили новый бесплатно, хотя сначала пытались развести что приржавел и сам оборвался, но в итоги согласились, что его просто не открутили
добрый день,в пробке при трогании машина не сразу поехала ,а так как будто кирпич под колесо положили,аж буксанули колеса,и сразу появилось какое- то трение,думал зацепил что-то,вышел посмотрел-все в норме,но теперь при легком нажатии на педаль слышен какой-то шорох в заднем левом колесе(не писк),кто что думает,поделитесь соображениями,пожалуйста.
Фокусоводы подскажите. Когда машина стоит на ручнике слышен скрип в заднем левом барабане, если раскачать машину, либо подергать за колесо. С правой стороны такого эффекта не наблюдается. Что это может быть? Ослаб трос ручника идущий к левому колесу и колодка не дожимается?
24 июня 2013
Ведь на фьюжиках и вторых фокусах колодки не свистят.
Доброго времени. Скажите есть смысл ставить тормозные барабаны (НЕ КОЛОДКИ) оригиналы и в чем существенная разница ff1 2005
А ступичный подшипник? Оригинальный подшипник - 3тр, 4900 оригинальный диск + подшипник на exist, у нас есть магазинчик там диск не оригинал за 1500руб и подшипник за 1500( вот и думаю как быть(((
Смазал всё по данному методу , и о чудо уже неделю езжу без скрипа и визга.
Всем привет, в выходные поменял все тормозные колодки перед- диски, зад - барабаны. Сначала вообще практически тормоза пропали, но теперь после 3-х дней небольшой езды вроди бы стали потихоньку появляться, надеюсь что придет в норму. Но самое страшное это ужасный скрип в задних барабанах при торможении. При покупке колодок в местном магазе сказали что типа перед ниппон какие то, а задние типа германия (название три буквы какие то забыл) (сомневаюсь думаю китай впарили а я даже с дуру и не посмотрел). Причем когда сильно на педаль жмешь скрипа нет, а когда потихоньку притормаживаешь скрипит просто ужас. ЧТо можно с этим сделать? Да от передних колодок от старых постоянно все диски черные были а с новыми даже налета от них нет.
Вчера почитал тему, по поводу скрипа задних барабанов, и решил подтянуть ручник, подтянул натяжителем что в салоне у ручника находится и поехал домой, до дома 15 км по городу с пробками. Скрип конечно не исчез, но подъехав к дому решил потрогать барабаны, ну вот один барабан вообще горячий даже рука не терпит, а второй чуть теплый получается что колодки не равномерно притираются. Как я понял салонный натяжитель ручника тянет сразу всю систему и правое и левое колесо, может попробовать натянуть по отдельности, там же у барабанов есть отдельные натяжители на каждое колесо по моему, может затянуть потуже что бы оба колеса примерно с одним усилием вращались и скрип пройдет.
Всем привет! Подскажите кто ставил колодки пеленга? Писк так и останется? Я проехал уже 250 км после замены! Скрипят только когда прогреются!
Вот и меня настигла эта фигня со скрипом. Через 3000 км заскрипели задние бош. Как на уазике езжу))) поговорил с народом, говорят или барабаны протачивать или менять.
поставил ТРВ колодки задние, все протер от пыли, но счастье было не долгим, торможу как на уазике, оба колеса поют в унисон, да так громко, что режет уши)) видимо дело не в колодках, а изношенных барабанах.
21 авг уста 2015
Я полгода мучился со скрипом, колодки и барабаны менял, а оказалось длинный трос ручника закарел и назад не возвращался. Поэтому отпуская ручник колодки не доконца сводились и грелись барабаны. После замены всё гуд.
P.S.
до первой замены колодок было всё нормально. Менял потому что почти не держал ручник, а после замены и подтяжки ручника появился скрип
vop
у меня проще было пружинки которые крепят калодку к щиту при помощи шпильки перевернул когда разбирал и поставил не сверху вниз а наоборот снизу прорезью в верх и стало жутко скрипеть.перелапатил горы инета и нашол мануал для сервисных станций форд для фф1 там и вычетал как должны ставится эти пластинчетые пружины.пошел заказал полный рем камплект пружин и сменил их нафиг все на новые и скрип пропал.как то так.
Ну что же! Настала и моя очередь пожаловаться. Ситуация такая, ездил я, все вроде работало, но 5 января 2016 года ручник стояночного тормоза перестал выполнять свою функцию, как не натягивай его, хренас два. не держит. Поехал в сервис, да кстати забыл, за пару дней до этого меня колодки, думал по этой причине не держит, мол колодки уже стерлись, поменяли колодки и опааа. сказали трос надо менять сдох, закис. вобщем купил трос. Все, казалось бы вот тебе счастье колодки новые,( трос новый 2A603).(P.S. колодки 2000 (TRW), замена 1500, трос 1900(NK) замена 1500, регулировка троса 1000. Итог 7900. ) Сел я в свой любимый фокус. И тут к моим не очень крепким нервам я слышу скрипку. да такую что даже музыка не справляется что бы отвлечь. Думается мне что все будет замечательно если я еще барабаны новые поставлю так как нынешние уже подизносились. Только меня пока жаба давит покупать их так как купить и поменять где в районе 8000. Мне иногда думается, а не купить ли в кредит новый фокус, может меньше фокусов будет.
Читайте также: