Форд фьюжн переделка с робота на механику
Всем привет. Замучал робот за 285т. км. Ремонтировал уже 150 рас и больше не хочу.
Заказано:
Педаль тормоза
Педаль сцепления
Педальный узел
Главный цилиндр сцепления + трубки
Трос переключения КПП комплект
Кулиса переключения КПП
Механизм выбора передач (противовес)
Востаннє редагувалось П'ят лютого 22, 2019 17:28 користувачем Yaroslavkrv, всього редагувалось 1 раз.
continental Свояк Повідомлень: 2694 З нами з: Сер жовтня 29, 2008 07:14 Ім'я: имя не указано Область: Поза межами України Звідки: Киев Дякував (ла): 209 разів Подякували: 234 рази
Замена РКПП на МКПП
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
naf-naf Новичoк Повідомлень: 140 З нами з: П'ят березня 09, 2012 00:38 Область: Київська Подякували: 10 разів
Замена РКПП на МКПП
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
continental Свояк Повідомлень: 2694 З нами з: Сер жовтня 29, 2008 07:14 Ім'я: имя не указано Область: Поза межами України Звідки: Киев Дякував (ла): 209 разів Подякували: 234 рази
Замена РКПП на МКПП
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Пока жду запчасти. Приехал только противовес и кронштейн тросов.
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Всем привет. Простите что так долго. Проект так получилось что затянулся.
Сегодня приехало все остальное что нехватало.
По советам людей которые уже перешли с робота на ручку. Сцепление можно не менять. Вечером закину остальные фото. Дело осталось за снятием моторов робота и установкой кулиси, тросов, кронштейна, механизма выбора рередач, педалей,трубок и цилиндра. И самое основное перепрошивкой мозгов.
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Оттягивал момент переделки до последнего и после очередной поломки робота на пробеге 294т. была последняя капля.
И так процес пошел.
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
По поводу историй поломок.
Первая поломка была в проводке. По началу перепаяли один проводочек и поехали дальше. Затем еще, еще и еще. Затем полная замена проводов остались только штекера.
Потом примерно на 150т. были щетки в моторчиках.
Дальше грязь в рейке механизма переключения передачь.
170-200т. кончилось сцепление.
260т. отломился наконечник выбора передач был отрезан и приварен из мебельного амортизатора.
294т. отломился и другой наконечник. Но там шарик большой и мебельный амортизатор уже не подходит.
Можно было отрезать и приварить шарик меньшего диаметра но задумка перейти на механику была давно и запчасти скупал понемногу и после последней поломки решил начать переоборудование.
Yaroslavkrv Форумчанин Повідомлень: 261 З нами з: Суб лютого 22, 2014 19:30 Ім'я: Ярослав Область: Київська Звідки: Броары Дякував (ла): 5 разів Подякували: 15 разів
Замена РКПП на МКПП
Ура！ Я теперь на палке мешалке )))
Прошили мозги ключ на старт иииии ------ стартер молчит.
У меня аж седых волос добавилось на пол головы.
Пролазил еще два дня под машиной в поисках что может быть.
Оказалось что гдето в процесе переделки оборвался провод и на стартер ничего не приходило. （хотя в проводку и не лез) Короче все поправили и машина завелась и поехала.
Onkel Старожил Повідомлень: 3207 З нами з: Нед лютого 03, 2013 21:49 Ім'я: Олег Область: Дніпропетровська Звідки: Кривой Рог Дякував (ла): 388 разів Подякували: 381 раз
Замена РКПП на МКПП
antanta Свояк Повідомлень: 1868 З нами з: Нед листопада 04, 2012 14:29 Ім'я: вадим Область: Поза межами України Звідки: каховка-киев Дякував (ла): 131 раз Подякували: 126 разів Контактна інформація:
Роботизированная коробка передач Durashift iB5 устанавливается на Fusion, Fiesta, Mazda 2.
Коробка передач iB5 на роботе используется с измененными интервалами передаточных чисел.
Коробки не могут взаимозаменятся на механические коробки передач с двигателей 1.6 и 1.4.
Исполнительное устройство сцепления состоит из: электродвигателя постоянного тока, механизма приведения в действие встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, который измеряет передвижение исполнительного устройства.
Исполнительное устройство сцепления принимает на себя функции, которые на автомобилях с обычным сцеплением должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления:
1 - Электродвигатель переключения передач
2 - Электродвигатель выбора передач
Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач.
Электрическая связь рычага переключения передач с модулем управления коробкой передач осуществляется по информационной шине данных CAN.
Каждое перемещение рычага переключения передач регистрируется датчиками Холла, оценивается внутренней электроникой, после чего эта информация передается в блок управления коробкой передач.
Датчики Холла и электроника находятся на печатной плате под чехлом рычага переключения передач.
Сцепление — механизм передачи вращения, который может быть плавно включён и выключен (выжат), обеспечивающий безрывковое трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.
. Сцепление на РОБОТЕ отличается от механики. На роботе ставится оригинальный Диск сцепления и выжимной подшипник. В коробке iB5-Durashift изменено передаточное число главной пары и ряда передач поэтому коробки НЕ взаимозаменяемы.
Устанавливается саморегулирующееся сцепление.
Саморегулируемое сцепление по отношению к сцеплениям обычной конструкции имеет следующие преимущества:
• невысокое усилие выключения, которое в течение срока службы остается постоянным, за счет чего достигается высокий комфорт при движении на протяжении всего срока службы
• повышенный ресурс и тем самым более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке по мере износа
Роботизированная коробка передач Durashift iB5 устанавливается на Fusion, Fiesta, Mazda 2.
Коробка передач iB5 на роботе используется с измененными интервалами передаточных чисел.
Коробки не могут взаимозаменятся на механические коробки передач с двигателей 1.6 и 1.4.
Исполнительное устройство сцепления состоит из: электродвигателя постоянного тока, механизма приведения в действие встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, который измеряет передвижение исполнительного устройства.
Исполнительное устройство сцепления принимает на себя функции, которые на автомобилях с обычным сцеплением должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления:
1 - Электродвигатель переключения передач
2 - Электродвигатель выбора передач
Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач.
Электрическая связь рычага переключения передач с модулем управления коробкой передач осуществляется по информационной шине данных CAN.
Каждое перемещение рычага переключения передач регистрируется датчиками Холла, оценивается внутренней электроникой, после чего эта информация передается в блок управления коробкой передач.
Датчики Холла и электроника находятся на печатной плате под чехлом рычага переключения передач.
Сцепление — механизм передачи вращения, который может быть плавно включён и выключен (выжат), обеспечивающий безрывковое трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.
. Сцепление на РОБОТЕ отличается от механики. На роботе ставится оригинальный Диск сцепления и выжимной подшипник. В коробке iB5-Durashift изменено передаточное число главной пары и ряда передач поэтому коробки НЕ взаимозаменяемы.
Устанавливается саморегулирующееся сцепление.
Саморегулируемое сцепление по отношению к сцеплениям обычной конструкции имеет следующие преимущества:
• невысокое усилие выключения, которое в течение срока службы остается постоянным, за счет чего достигается высокий комфорт при движении на протяжении всего срока службы
• повышенный ресурс и тем самым более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке по мере износа
Читайте также: