Форд фокус 3 пропала тяга
Мотор 1.6 115 л.с., пропадает тяга! Жму на газ, а педаль просто в пол туго уходит и никакой реакции автомобиля! Думал бензин плохой, но нет! Ездил на сервис, а там говорят, мол пока чек енжин не загорится мы ничего найти не сможем! У кого может такая проблема была, подскажите!
пробег всего 3000, по городу это ещё терпимо, но когда на трассе переходишь на 5, а машина не едет, обгон может закончиться плачевно!
Все "фокусы" начинают давать тягу с 2.5 тыс. оборотов. Проще говоря крути тахометр до 4-5 тыс. оборотов и все у тебя появится. Если,допустим, ткнуть педаль газа на 4 передаче при скорости 60 км/ч , то она поедет, но без ощутимого ускорения. Переключи на 3 и дай в пол. Увидишь эффект.
Skymale писал(а): Мотор 1.6 115 л.с., пропадает тяга! Жму на газ, а педаль просто в пол туго уходит и никакой реакции автомобиля! Думал бензин плохой, но нет! Ездил на сервис, а там говорят, мол пока чек енжин не загорится мы ничего найти не сможем! У кого может такая проблема была, подскажите!
То, что Вам сказали в сервисе изложите на бумаге, указав свои ФИО, марку и модель машины, год выпуска, ВИН-номер, дилера, желательно еще и ФИО "мастера" и отправьте по факсу 7 (495) 745-97-50. Мне в похожей ситуации на следующий день позвонили и из ФМК и от дилера и предложили записаться на ремонт
Скорее всего это дроссельная заслонка
Попробуй почистить. Если не поможет, настаивайте на замену по гарантии.
MMMarat писал(а): Скорее всего это дроссельная заслонка
Попробуй почистить. Если не поможет, настаивайте на замену по гарантии.
Если машина гарантийная, то НЕ ДЕЛАЙТЕ ЧИСТКУ САМИ. Напишите в ФОРД факсограмму, как я указывал выше, долго ждать их реакции не придется
Заслонка не могла заср. ся за 3000 км, там же фильтр стоит. Кстати, если у двиг-ля не хватает тяги, то можно глянуть воздушный фильтр, он может быть и бракованным - может не пропускать достаточное количество воздуха. У меня было нечто подобное после замены воздушного фильтра, только тогда машина вовсе с места двинуться не могла, поставил другой - и все в норме 8) .
Трясите дилера как грушу (будет проще, если факсик в ФМК отправите ), пусть проверяют!
ФФ2 SE 1,6 АТ 2006 г.в.
Toyota auris 2008 г.в.
жду s-max tit 2,0 tdci AT
Съездил я к официалам, говорю, вот такая проблема, посадили ко мне инженера с ноутбуком, он его к машине подключил, поехали, машина тупить начинает, говорю ему, вот смотри! Он головой качает, типа сам видит. Покатались минут 30, приезжаем, идём к инженеру по сервису, и тот чувак с ноутбуком заявялет мол копьютер ошибки не увидел! Всё ок! Я ему говорю, ты же сам видел, что машина тупит, он что-то промямлил и как ветром сдуло, а инженер по сервису мне счёт на 1600 подсовывает, типа ошибки не нашли, значит диагностика платная! Вот козлы думаю! Стал спорить, выписал новый на 900 рублей, ладно думаю, мне тут ещё три года машину обслуживать, не буду сильно орать . сейчас проблема вроде ушла, поезжу ещё, посмотрю. теперь климат стал глючит в автоматическом режиме включается через раз. машина нравится, но такие касяки уже доставать начали!
8 лет
ФФ-3 , 1,6 125 л.с. МКПП ноябрь 2011 года Тренд Спорт хетчбек ,пробег 37 тыс. км.
Всем привет , у меня проблема с самого начала эксплуатации авто. У моей машины есть 2 режима работы двигателя ТУПОЙ и ОЧЕНЬ ТУПОЙ . Режим ТУПОЙ - на него я не обижаюсь понимаю что задушен экологическими нормами (Е-газ и катализатор).Режим ОЧЕНЬ ТУПОЙ - машина реально не едет ,троганье с места очень вялое и не охотное , обороты двигатель набирать не хочет очень тупо едет (такое ощущение как будто давление топлива маленькое или лямбды беднят-богатят смесь ).Когда я еду на работу утром (двигатель уже прогрет) меня обгоняют все ,в потоке кое как поспеваю. Режимы меняются сами по себе как во время движения так и после кратковременной-долговременной стоянки , при нажатии на газ на ходу чувствуется что нет запаса тяги , хотя на стоянке обороты набираются резво .
Расход - в городе 10 л, на трассе до 100-110 км/ч бак можно растянуть на 800 км , а если жарить 120 и более то бака 55л хватает максимум на 500 км .Вобщем ездить не возможно а иногда просто опасно .Дроссель чистил я сам от нагара , форсунки тоже чистил сам своим самодельным аппаратом - изменений НЕТ. Ездил к дилеру - сказали машина впорядке . Джеки Чан не горит .Помогите.
ВАРИАНТЫ куда копать
1) топливный насос (давление и . )
2) лямбда-зонды , катализатор
3) штуки которые регулируют фазы
4) прошивка ЭБУ
мотор с вкл. кондеем ни разу не глох
Вы знаете. уже просто надоело закрывать подобные темы.
Когда Вы регистрировались на сайте, вы "согласились" с условиями, так почему вы их не выполняете?
Зачем создавать тему, когда есть, на пример эта - Двигатель 1.6L /125л.с., где обсуждаются ВСЁ. что связано с данным мотором.
Хорошо. темы такой как ваша нету, ну уж если хотите затронуть проблему и создать тему, то уж не поленитесь и оформите как положено.
8 лет
ФФ-3 , 1,6 125 л.с. МКПП ноябрь 2011 года Тренд Спорт хетчбек ,пробег 37 тыс. км.
Всем привет , у меня проблема с самого начала эксплуатации авто. У моей машины есть 2 режима работы двигателя ТУПОЙ и ОЧЕНЬ ТУПОЙ . Режим ТУПОЙ - на него я не обижаюсь понимаю что задушен экологическими нормами (Е-газ и катализатор).Режим ОЧЕНЬ ТУПОЙ - машина реально не едет ,троганье с места очень вялое и не охотное , обороты двигатель набирать не хочет очень тупо едет (такое ощущение как будто давление топлива маленькое или лямбды беднят-богатят смесь ).Когда я еду на работу утром (двигатель уже прогрет) меня обгоняют все ,в потоке кое как поспеваю. Режимы меняются сами по себе как во время движения так и после кратковременной-долговременной стоянки , при нажатии на газ на ходу чувствуется что нет запаса тяги , хотя на стоянке обороты набираются резво .
Расход - в городе 10 л, на трассе до 100-110 км/ч бак можно растянуть на 800 км , а если жарить 120 и более то бака 55л хватает максимум на 500 км .Вобщем ездить не возможно а иногда просто опасно .Дроссель чистил я сам от нагара , форсунки тоже чистил сам своим самодельным аппаратом - изменений НЕТ. Ездил к дилеру - сказали машина впорядке . Джеки Чан не горит .Помогите.
ВАРИАНТЫ куда копать
1) топливный насос (давление и . )
2) лямбда-зонды , катализатор
3) штуки которые регулируют фазы
4) прошивка ЭБУ
мотор с вкл. кондеем ни разу не глох
Вы знаете. уже просто надоело закрывать подобные темы.
Когда Вы регистрировались на сайте, вы "согласились" с условиями, так почему вы их не выполняете?
Зачем создавать тему, когда есть, на пример эта - Двигатель 1.6L /125л.с., где обсуждаются ВСЁ. что связано с данным мотором.
Хорошо. темы такой как ваша нету, ну уж если хотите затронуть проблему и создать тему, то уж не поленитесь и оформите как положено.
Ford Focus Hatchback 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 33
Б у брать не стоит
Я в иркутске брал когда прилип 29000 р
Он будет работать до первого демонтажа
Но автор же пишет что стала долго заводитмя было таеое у меня покп не поменял не прошло тнвд
заводился долго после того как остановился впервые, постояв нор ально как обычно стартует, и сейчас никаких проблем нет
Но автор же пишет что стала долго заводитмя было таеое у меня покп не поменял не прошло тнвд
заехал бы я в фордшоп, но 1300км до вас пилить
Я прилипал с этим в иркутске сто процентов Т Н В Д
Ох беда щяс все цены на запчасти 🐴
У меня так ДМРВ приехал, но вылазила ошибка ESP из-за того что дергался авто, но до этого никаких ошибок не было и чувствовалась потеря тяги. На малой скорости он также заглох, потом заводишь и все отлично.Проверьте ДМРВ, если есть отклонение в вольтаже, то лучше заменить.
мдэ…не было печали
По старой цене оригинал за 14 брал, сейчас дороже будет(( Сам корю себя за то, что не взял запасной ТНВД. По симптомам проблема как и у меня, если авто дергается когда вы интенсивно открываете дроссель, а если медленно — едет спокойно, то проблема идентичная моей и неисправен Maf. Хорошая диагностика покажет ДМРВ или ТНВД.
мдэ…не было печали
Хотя ошибки по датчику не было и обычный ELM тоже не смог определить, при подключении только ругался на блок ABS и все.
как часто проблема проявлялась? у меня по характеру немного не так… ехал спокойно и как буд то резко отрубило подачу как на иммо если поехал
У меня по трассе пропала тяга на 3 когда хотел разогнаться, я остановился на заправке глянуть в чем дело и он сам заглох (опять же ошибки по ESP, двигатель неисправен сервис). Потом все работало нормально пару дней, но я чувствовал что тяга не та и при разгоне мгновенный расход был выше обычного. Вот дней 5 было нормально, я катался спокойно и не крутил его до 4-5. А потом начал замечать, когда относительно начинаешь открывать газ, то он начинает захлёбываться. Уже точно при активном нажатии газа после 5 дней с момента первого симптома он у меня дергался. Я просто катался спокойно и не крутил его больше 2.5-3т пока не приедет запчасть, но после 3т он и не хотел ехать, сразу чувствовалось потеря и эти рывки. Поэтому катался редко и нажимал на газ ну очень медленно и спокойно.
Хотя ошибки по датчику не было и обычный ELM тоже не смог определить, при подключении только ругался на блок ABS и все.
при этом сейчас реагирует на газ адыкватночто накатом едешь, что газульку до упора
За 8 лет и пробег 121000 км мой авто никогда меня не подводил, за такой период эксплуатации практически никаких серьезных поломок с ним не было и вот совсем не давно еду утром на работу и вдруг внезапно пропадает тяга двигателя жму педаль газа а авто не разгонятся замигал чекэнджин припарковался и стал наблюдать как двигатель работает обороты падают и подымаются вроде сейчас заглохнет но не глохнет, заглушил и завел проблема ушла, подумал глюк. Через день опять происходит тоже самое. И начинается поиск плавающего дефекта на мой взгляд самого сложного, потому что появляется не всегда. Итак проблема, периодически пропадает тяга мигает чек и вот такие ошибки
Код: P016A — Превышение времени входа в закрытый цикл работы системы регулировки состава топливно-воздушной смеси Код: P2297 — Сигнал датчика O2 вне допустимого диапазона при замедлении — ряд цилиндров 1, датчик 1. из своего опыта знаю, что мигающий чек это пропуски зажигания. Погуглив, оказалось что эти ошибки вылетают от многих дефектов. и понял что придется потратить время и деньги на поиск. С начало начал с самого простого, свечи высоковольтные провода, чистка дросселя ничего не помогло. Потом вспомнил про прогу ForScan что с помощью нее можно проверить все что отвечает за работу двигателя вывел на экран, давление в форсунках счетчик пропусков зажигания и показания с датчиков кислорода и стал ждать очередного перебоя в работе двигателя. Когда двигатель в очередной раз начало колбасить стал смотреть на показание приборов, в цилиндрах стали появляться пропуски зажигания по 50-60 раз на каждый цилиндр и заметил неправильные показания с датчика кислорода 1 (который стоит перед катом) от 0,1 до 0,9v норма, а у меня 0,45-0,55 вот она проблема, но все ровно уверенности 100% не было, а проверить можно было только заменой, оригинальный датчик 8500 аналоги от 1500 и выше и все нужно заказывать и ждать 3 дня а машина нужна. Погулив выяснил, что на двигатель 1,6 подходит датчик BOSCH от калины разница только в фишках, вот мой вариант для проверки есть в наличии и цена 1800. Купил, переставил фишки ( провода скреплял обжимными трубками, паять не советую) поставил, завел и о чудо показания с датчика 1 теперь в норме. Проблема ушла. Самое интересное что датчик кислорода с завода стоял именно BOSCH и от датчика Калины он отличается только разъемом а сам датчик маркировка на нем и цвет проводов абсолютно одинаковые, так что если у кого подобное случится можно смело ставить датчик от Калины BOSCH 0258006537
Рад буду что кому то данный опыт пригодится.
Запчасти
Ford Focus Hatchback 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
Почему не советуешь паять?
Сами провода плохо паяются, там либо провода не медные или медь покрыта чем-то. Ну главная причина это высокая температура и вибрация большинство марок припоя такое не выдержит.
А на фф2 рестайл 1.6 115 ЛС подойдёт такая лямбда, не знаешь?у меня такая же проблема, но я поставил оригинальную лямбду с пробегом 70 тысяч км. На горячую редко такое, но все равно бывает, до замены лямбды на горячую бывало с парковки даже уехать не мог, жмешь газ, а она глохнуть начинала пока не прогазуешься. Лямбду поменял, стало лучше, но в целом от проблемы не избавился. По тяге заметно чувствуются провалы на горячем моторе. Да и тяга получше была, машину у меня защита ледоколом, поэтому и сил и динамики у нее больше, но в данный момент не чувствуется на все 100 этого
У меня второго датчика нет, он заглушен. Машина прошитая, кат вырезан.
Я проверял, у меня Лаунч. Амплитуда на графике ровная, за пределы не к выходит.
Так график не должен быть ровный, горбы должны быть
Ну я имел ввиду ровный, в плане что амплитуда за свои пределы не уходит. Она поднимается и опускается без отклонений
Читайте также: