Форд фокус 2 хруст в передней подвеске
Появился хруст при резком старте с места на асфальте. На песке колеса проворачиваются и вроде хруста нет. Пробег 20 000 км, пока ни одного дефекта не было (даже пружина сцепления цела).
Звук идет снизу от колес. Как будто проворачивается что то в ШРУС. Но там же нечему провернуться, если только все не рассыпалось. Далее при езде никаких звуков, даже если интенсивно разгоняешься на 2 скорости. Только при старте с места. В поворотах от ШРУСов никаких звуков нет.
Раньше пару раз так стартовал порезче, только визг резины. Езжу спокойно (то есть за 20 тысяч третий раз порезче стартанул и хруст). Еще один раз проверил (сначала не поверил ушам) - тоже хруст и колеса не проворачиваются на асфальте.
Похожего в форуме не нашел, кто что думает? В сервис? Скажут ты чего так рвешь с места, вот и порвал. Спокойно трогаться никаких проблем. При езде никаких звуков (кроме шума от асфальта). Может сцепление?
Хруст при резком старте из области передней подвески, такой же точно звук при резком нажатии на газ на третьей скорости. Звук по ощущениям похож на сдвиг плохо стянутого болтового соединения. В области внутренних шрусов замасленные и грязные рамы. Пыльники не порваны, но по маленькой трещинке в них имеется. 2008 г.в.
Какие тут могут быть диагнозы кроме вытекшей смазки, и можно ли определить степень износа без разбора подвески, чтобы определиться с количеством запчастей (например только пыльники, или уже и шрусы)
Причина хруста - сломанная передняя пружина. Место слома находилось в чашке, поэтому было незаметно, и пружина сохранила работоспособность.
Но при нагрузках торцы в месте разлома сдвигались с хрустом, как раз похожим на звук незатянутого болтового соединения.
Всем здравствуйте! Устраняется "цокание" при резком старте установкой шайбы(размеры на фотографии) между наружней гранатой и подшипником ступицы,как с пассажирской так и с водителькой стороны!проверено не на одном фокусе2.
фф2 рестайл, 2011г.в. 100лс. механика
проблема появилась такая же как описывают в теме.
на холодную - стартую, подгазовывая в момент почти нажатой педали сцепления - хруст или даже больше напоминает прокручивание об метал чего-то твердого. Как хрустит ШРУС (или граната) - при поворотах я знаю, такого у меня нету, звук другой более грубый и монотонный. Не знаю, как-будто бампер цепляет колесо.
я грешу на диск сцепления, признаки появлялись еще осенью, но зимой после того как я застрял, побуксовал чуток и почувствовал запах жонной сцепы (типа тухлые яица) - проявилась эта проблема сильнее. может я тогда и подпалил ее (такое бывает ну один раз в 2 месяца, когда на горке паркуюсь летом), но сцепу не сжог?
так же если еду на первой передаче, обороты до 3к, потом втыкаю вторую и бросаю сцепу, нажимая резко газ - такой же звук, иногда его слышу на 3ей и 4ой передаче. именно когда тапку в пол.
Как то вышел с работы, в -25, двиг тока прогрелся - я тронулся, звук такой был на всех передачах. Но проехав до дома по пробкам и поставив тачку на 20 мин - звук пропал. Пытался резко стартовать, но только прокручивались колеса, а звука не было. Утром опять все появилось.
Думал лёд во всем виноват - заехал на мойку, все отбили - после мойки звука не было, а вот утром опять появился.
Поднимем-ка тему.
ФФ2 рестайлинг 2008
пару дней назад появилась та же фигня. Хрустит при трогании. Сначала думал, что антибукс прохрустывать начал после заправки другим бензином. Отключение антибукса ничего не изменило. На прошлых выходных машина на горной неасфальтированной дороге несколько раз получала в защиту. И на трассе на скорости 90 км/ч машина получила ощутимый удар в защиту.
проблема решилась просто.
при ударе прижало защиту и двигатель при трогании с газом вибрировал об защиту.
защиту сняли, выправили и поставили на место.
цена вопроса 300р
Может, эта информация кому-то поможет диагностировать причину. А то на сервисах меня начали разводить на диагностику ходовой, коробки и т.д.
Такая же ерунда , цокает при старте и иногда при переключениях при переходе на пониженную . Рукой ощущается продольный люфт левого привода, правый стоит мертво . Как это лечить? Недавно снимали кулак при смене стойки, все норм- шлицы живые , повреждений нет .
Решил свою проблему с хрустом/скрежетом при резком ускорении/переключении на пониженную, короче при сильной нагрузке на двигатель. Кто-то уже писал о схожей проблеме и решении. У меня также дело было в усиках крепления выпускного катколлектора в районе гофры.
На картинке место, где прогнил и отвалился крепеж. Когда появилось, смотрели на подъемнике - ничего не терлось и не задевало, поэтому и грешил на все, кроме этого. А недавно на диагностике заметили следы трения на коллекторе в районе поперечной балки (см. по стрелке на картинке).
Крепление приварили на место, и все посторонние звуки пропали.
Получалось, что при ускорении, двигатель вместе с катколлектором отклонялся и терся об эту балку. А я уже новые ШРУСЫ приценивать начал! Так что проверьте это место на всякий случай!!
Здравствуйте!
Проблема: появился хруст при быстром старте с места, на поворотах газуя, при преодолении препятствия и тд.
Правильно ли определяю причину - Шрус? Или нет?
На 50й секунде очень точно проявилось:
magvai
Блин смотрел я крепления они целые ничего не отвалилось особенно заметно этот стук хруст если машина в горку поднимается на 1 передаче когда мотор в сторону водителя кренится
11 мар та 2019
Точно такая-же проблема, но двигатель 1.6 100лс, АКПП.
Еще нашел такой вариант в теме про стуки в подвеске:
Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах - знают все механики и они легко диагностируются.
Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто. Поясню по схеме:
Подрамник (по другому: "балка переднего моста") крепится впереди через пластмассовые втулки ("изоляторы", "сайлентблоки"). Сама втулка привинчина к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб. Заметный люфт ещё не появляется, я звук уже есть - поэтому и выявить его трудно. Только при большой нагрузке подрамник (красная деталь) перемещяясь с усилием по изолятору (желтая деталь) дает громкий щелчок. Когда дергаешь руками - ничего не чувствуется. Проявляется в первую очереди в морозную погоду.
, сверху уха подрамника, накапать клей на изолятор, а потом
4)домкратом поджать подрамник вверх до упора и оставить на полчаса сохнуть. (полную прочность клей набирает через сутки при комнатной температуре).
Здравствуйте.
У меня Форд фокус2(седан) 2007г. 2л АКПП. Пробег 23000 км
Сегодня заметил странную особенность. При проезде лежачих полицейских, когда передние колеса поднимаются в верхнюю точку раздается хруст в районе передней подвески. В остальных случаях при поворотах или проезде других дорожных неровностей таково не наблюдается. Подскажите чтобы это могло быть? И можно это устранить по гарантии ?
Пробег какой? Если до 5000 то катайся. Может пропадёт. У меня вроде по началу тоже было. Но не долго. Сейчас 7800, и всё в норме
У меня тоже самое. Пробег 12500км. Это не зависит от типа лежачего полицейского, у меня даже на тех, которые сделаны просто из асфальта холмиком. Причем, как мне показалось, это только на холодную. Когда уже проедешься, вроде пропадать начинает, точно не скажу, т.к. эти копчики рядом с гаражом, с утра выезжаю и слышу это.. а потом вроде и нет ничего когда уже проеду какое-то время.
Есть такойже хруст, именно, при проезде больших неровностей. На ТО жаловался на это приёмщику, просил посмотреть. Посмотрели, вердикт - возможно хрустит опорный подшипник, или рамка к которой крепится защита картера. В любом случае, пока не захрустит так, что будет слышно снаружи автомобиля, ремонтировать не будут. так сказали в сервисе. Хруст на скорость не влияет.
и у меня хрустит. начало вот только с падением температуры до 0 градусов, и тока холодная машинка. правда пробег 69тык. в подвеске ничего не менял
у меня так и на альмере зимой было
Пробег 6000 хруста неслышал. Но при проезде затяжных полицеских (холмик длинной более метра, а не 30 см как старые) на скорости более 50 км слышен довольно сильный удар в подвеске или как будто двигатель выпрыгивает.
Удар происходит полсе прохода верхней точки, когда колесо идет уже вниз, так что это не пробой отбойника.
Какя то странная особенность подвески, так как у друга тоже на FF2 точно так же.
есть такая же проблема, пробег 14200км, на неровностях хрустит задняя стойка, думаю на ТО по гарантии заменить.
У меня скрип при проезде неровностей не медленной скорости с первого дня эксплуатации. Внимания не обращаю. Сейчас пробег 38 тыс. Кстати где то на форуме уже встречал обсуждение данной проблемы.
Ребята всем привет.
У меня тоже хрустело, это сайлент-блоки хрустят (если хрус резиновый). На подъемнике отчетливо идно, где метал трется об резину. Мне побрызгали WD-ой и все прошло. Пробег 62000.
Всем удачи.
у меня тоже при 6000 км скрип был спереди, а сейчас 10т.к. отъездил, начало скрипеть в районе багажника, при проезде полицейского
Очень возможно, что данная проблемка связана с наличием металлической защиты картера. Если хруст и скрип при разного рода качениях кузова вперёд назад(например проезд полицейского или торможение).Там такая система получается,что правая стойка крепления этого "поддона" при кренах кузова может тереться об шланг высокого давления ГУРа. Решается поездкой на сто и переворачиванием данной стоички)))
А у меня стук в переднем правом колесе при проезде ямы или полицая, причём токо на разгоне т.е когда стойка распряляется сток сильный когда стойка распрямляется, и только правое колесо. подскажите что может быть. пробег 1400км. двигатель 2л.
леонид 001
Аналогичная фигня. снял защиту прокачал монтировкой все рычаги и изоляторы. Громкий щелчок раздаётся когда поджимаешь тягу стабилизатора. Короче либо это тяга стабилизатора либо как мне кажется изоляторы стабилизатора. Дефект проявляется только на морозе и только в первые минуты движения потом пропадает.
Фокус 2, Пробег ~ 70 000 км. Такая же фигня, хруст стал раздоваться от переднего правого колеса 1500 км тому назад при проезде полицейских и неровностей. Скоро на сервис поеду, посмотрим, что скажут.
Фокус 2,пробег 23000км. Прошлой зимой начал занимать себе мозг этим самым хрустом-чавканьем. Ездил к дилеру в Превокс на Кетчерской, у них там такой "специальный" лежачий полицейский,на котором вообще ничего НЕ хрустит! А хрустит(чавкает)
при холодной погоде гофрированная резинка-пыльник стойки. Лечится силиконовым спреем. Обильно поливаете сверху через технологическое отверстие у верхней опоры и сбоку,вывернув колесо. Мне одной обработки хватило с ноября до нынешнего похолодания. Силикон также хорошо убирает чавканье дверных резинок (наружных верхних). А самый лучший вариант-сделать музыку погромче и забить на все эти скрипы-хрусты!
Kiril3M : Лечится силиконовым спреем. Обильно поливаете сверху через технологическое отверстие у верхней опоры и сбоку,вывернув колесо. Мне одной обработки хватило с ноября до нынешнего похолодания.
Не пытались заглянуть под гофру? У меня подозрение, что по холодам там начинает звучать всякое говно, которое туда набивается за межсезонье
.
цитирование тут настока замороченное, что и не осилил.. на иных форумах реализовано супер - выделяешь фрагмент прямо в посте автора и жмёшь ЦИТАТА, после чего прям в ТВОЁМ посте появляется это фрагмент с необходимыми QUOTE и т.д.
15 фев раля 2009
На днях копал очередную тематику на проблемы с подвесками, рейками и тд. Я не искал именно Фокус, но список проблем со стуками и щелчками, возглавил именно он следующим образом:
- Стук в передней подвеске Форд Фокус 2
- Стук в задней подвеске Форд Фокус 2
- Стук рулевой рейки Форд Фокус 2
- Стук спереди справа Форд Фокус 2
- Стук при переключении передач Форд Фокус 2
- Форд Фокус 2 хруст при повороте руля
- Щелчок в передней подвеске при трогании задом Форд Фокус 2
- Хруст в передней подвеске Форд Фокус 2
Стук или шумная работа двигателя
Стук в передней подвеске и рулевой
В первую очередь нужно проверить цепочку соединения и крепления переднего стабилизатора:
- Стойка стабилизатора
- Стабилизатор
- Хомут крепления втулки стабилизатора
- Втулка стабилизатора
- Расходный материал — стойки стабилизатора. Конченные стойки могут вообще не иметь люфта при обычной диагностике ходовой руками и монтажкой, как было у меня. Но, когда я их снял и проверил — они трупы. Стук спереди справа и слева на Форд Фокус 2 скорее в первую очередь может быть из-за них, их замена и выбор, как передних, так и задних, смотрим здесь.
А бывает и на месте можно тяги стабилизатора дают люфт, смотрите видео ниже. Как проверить стойки стабилизатора? Смотрим…
Как поменять стойки стабилизатора, смотрим видео ниже…Просто, как замена амортизатора крышки багажника Форд Фокус.
2. Приглушенное грохотание может быть и от выработки втулок переднего стабилизатора. Две втулки по 400 рублей, цена втулок переднего стабилизатора Форд Фокус 2 — 800 рублей в оригинале.
Эти разрезы на сайлентблоках должны быть, не пугайтесь))) Слева — новый, дальше 2 — старые сайлентблоки
4. Стук рулевой рейки Форд Фокус 2 так же конструкторский косяк. Но, на 2-ом Фокусе просто гремит рулевая колонка на сильных неровностях, а на 3-й модели это неустранимая проблема, даже замена рейки спасает ненадолго, новая рулевая в скором времени тоже застучит.
А на двойке, стук может появиться от следующих расходников… Рулевая тяга на Форд Фокус 2 у меня кончилась на 115 тысячах… А менять ее нужно вместе с наконечником. Выработка происходит в головке тяги в посадочном месте оси, как любая шаровая…
Оригинал, сделано в Испании
Меняется вместе с наконечниками рулевой тяги
Цена наконечника от 400 до 130 рублей, в зависимости от того, оригинал или нет…
На торце тяги имеется обозначение резьбы в виде буквы N
Выражается износ рулевой тяги периодическими или постоянными постукиваниями на неровной дороге. Для проверки, на остановленной машине резко поверните руль вправо-влево, точнее, подергивайте руль. Если есть стук, это тяги. Смотрим видео…
Можно снять чехол с тяги и посмотреть как люфтит во время руления.
5. Передние рычаги Форд Фокус 2 тоже ходят приблизительно 120 тысяч км. Цена рычагов передней подвески Форд Фокус 2 в сборе 2800 рублей каждый. Меняются в паре. На нем установлена шаровая и сайлентблоки. При выработке сайлентблоков или шарового пальца рычаг меняется целиком.
Щелчок при трогании и возникает вследствие износа составляющих этого рычага т.к колесо приобретает повышенный ход
Как менять рычаги передней подвески Форд Фокус 2 и к чему приводят последствия износа этого узла смотрим ниже…
5. Греметь могут и изношенные тормозные колодки. Про тормозные колодки Форд Фокус 2 и их замену я уже писал, передние здесь и задние здесь. Далее, видео, в котором показана замена передних колодок, если задние тормоза дисковые, то замена производится аналогично, если барабанные — читайте статью по ссылке выше.
Как показывает практика, очень многие фокусники жалуются на "звучность передней подвески". При этом диагностика в сервисе не может выявить причину стука. Говорят что все элементы в отличном состоянии. Такая же ситуации была и у меня.
Так вот одним из возможных мест издающих неизвестный глухой стук в передней подвеске может быть крепление подрамника.
Далее приведу цитату с форума ffclub.ru
"Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах — знают все механики и они легко диагностируются.
Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто. Поясню по схеме:
Подрамник (по другому: "балка переднего моста") крепится впереди через пластмассовые втулки ("изоляторы", "сайлентблоки"). Сама втулка привинчина к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб. Заметный люфт ещё не появляется, я звук уже есть — поэтому и выявить его трудно. Только при большой нагрузке подрамник (красная деталь) перемещяясь с усилием по изолятору (желтая деталь) дает громкий щелчок. Когда дергаешь руками — ничего не чувствуется. "
Вообще, вышеуказанная проблема лечится заменой этих втулок (код 1355621). Работа трудоемкая, но как говорят люди, вполне осуществимая в гаражных условиях. Однако замена втулок не исключает рецидива. Поэтому существует другой, надежный и более бюджетный вариант — применение специально изготовленных шайб.
Шайба фактически вбивается во втулку подрамника, распирая и жестко фиксируя.
Я делал шайбу вот по этому чертежу
Огромное спасибо за изготовление одному знакомому!
Так выглядит готовое изделие.
Далее немного процесса замены.
1. Снимаем колесо.
2. Взору открывается болт в месте крепления подрамника. Начального фото нет, но далее по фото будет понятно.
3. Вот он этот болт, который нужно будет выкрутить
4. Вставляем наши шайбы во втулки и забиваем их туда молотком. Чем сильнее, тем лучше.
Должно получится вот что
5. Далее обратно закручиваем наш болт.
Итоги.
Не скажу что подвеска стала бесшумной, но определенно точно могу сказать что какая-то отчетливая нотка стука исчезла. Видимо у меня не было такого большого износа (зазора) поэтому изначально стук был минимальным.
Эту процедуру проделал еще около года назад, и вот только сейчас руки дошли поделиться с вами)
Так что если вас беспокоит какой-то стук спереди, и сервис разводит руки — попробуйте, может быть проблема в этом.
Следующим шагом было решено заменить опорные подшипники на стойках т.к было ощущение, что руль как-то туговато вращается, хотя хрустов не было, в пружину не отдавало.Судя по бортовику предыдущего владельца менялись они 70 тыс.км назад и не исключено что дело именно в них.Купил комплект SKF VKDR 35426T 5050руб( идет в оригинале на Фокуса) с затертыми надписями FoMoCo.
Для установки нужно снять дворники, открутить пластиковое жабо, снять стойку, сжать пружину, открутить старый подшипник, вкрутить новый.Верхние 3 болта крепления стойки закисли, пришлось срезать болгаркой.Нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку с левой стороны сорвался, чтобы откурутить пришлось приваривать к нему новую гайку, справа все в порядке.Но в итоге оба болта под замену.
вставляем в прорезь ключ, с обратной стороны вкручиваем болт, для того чтобы разжать и освободить стойку снизу
стойка с новыми опорниками, обязательно совмещаем метки опорного подшипника, метку чашки и метку(упор) аммортизаторной стойки
Пружину стянул 2мя стяжками для пружин.При осмотре аммортизаторов было выявлено, что газ из них вышел, т.к шток сам не поднимался, подтеков масла нет, работают амморты исправно т.е опускаются легко, а вытягиваются с усилием, ходят без заеданий и не стучят.
После установки опорников, надежда на то что стук пропал умерла практически сразу после начала движения.Стук остался…
Нарыл в интернете, что есть проблема в креплении подрамника, со временем втулки ссыхаются, появляется люфт, под нагрузкой происходит смещение и создается щелчок, который передается на кузов.Для решения проблемы нужно вытачить спец. шайбы, которые распирают втулку подрамника и блокируют его дальнейшее движение.Чертежи шайбы взял с FFclub
Читайте также: