Форд фокус 2 антихром своими руками
Всех приветствую, с момента моей прошлой записи про антихром прошло не мало времени ⌛️ и вот руки дошли до следующих деталей авто, с которых я хотел снять хром.
А именно: наружние ручки дверей, а точнее их верхняя часть, обрамление заднего значка и накладки на спицы руля.
Начнем по порядку.
1. Ручки дверей.
Как снять ручки и тд рассказывать не буду, видео и статей полно, это дело 1 минуты, расскажу лишь, что ручка делится на две части, одна из которых(верхняя) может быть хром или в цвет авто, в какой зависимости они ставятся на разные комплектации я так и не понял, да и бог с ним.🤷🏼♂️
Вообщем эту накладку можно снять отдельно от ручки, она крепится на двух шурупах под милипиздрический торкс, точного размера не знаю.🤦🏻♂️
Вообщем снимаем по кругу эти накладки, а ручки ставим обратно, все функции они выполняет также, просто становятся тоньше в размере.🙌🏼
2. Задняя эмблема крышки багажника.
С завода она крепится на двустроннем скотче и трёх штырьках(хз для чего)
С помощью прочной нити или лески 🧵, выпиливаете ее от крышки багажника.
Оставшийся скотч убираете, а отверстия обязательно чем-то нужно заклеить, чтобы через них не попадала грязь и вода.💦
Эмблема разборная и делится на 3 составных части: обрамление(рамка), эмблема с надписью Форд и вкладыш-держатель.
Вот сама рамка нам как раз и нужна 🔲
3.Накладки на руле.
Вне зависимости от того какой у вас руль 4-х или 3-х спицевый, эти накладки легко снимаются пальцами и крепятся они к рулю с помощью защелок, подушку снимать нет никакой надобности.
Чтобы снять нижнюю накладку на 3-х спицевом руле нужно поддеть сзади ее фиксатор.🛠
Далее отправляем все в пластиковое ведро, 🪣заливаем кипятком или горячей водой 💧и порционно закидываем хлорное железо, не забывая помешивать чем-то деревянным или пластиковым.👨🍳
Спустя энное количество дней, переодически переворачивая наши детоли, достаем их из раствора.🧪
Одна ручка и рамка эмблемы не хотели никак облазить, закинул их второй партией вместе с накладками руля.😠
Дальше уже дело каждого, что и как с ними делать.
Я же зашкурил их 320 наждачкой, в два-три слоя покрыл грунтом по пластику и снова зашкурил 500 наждачкой все косяки. Дальше можно приступать к покраске.🎨
Что можно натюнинговать с интерьером Ford Focus II
Принимаются ссылки на наиболее интересные посты и фотоотчеты. Други, давайте вместе дополнять FAQ, не стесняйтесь, присылайте свои ссылочки.
Тюнинг интерьера (часть I)
Крутилки из Китая
Сделаны весьма добротно, корпус - прозрачный пластик, сверху посажена аллюминиевая ручка, на фронтальной части - резиновый круг с вырезом под просветку.
Вопросы связанные с где купить? как купить? у кого купить? сколько стоят? и т.д. в данной теме будут наказываться. пользуйтесь поиском!
 | Архив (2011) |
 | интерьер, салон, чехлы, пластик, винил, консоль, шторки, салон ФФ2, тюнинг ФФ2, передняя панель |
подскажите пожалуйста возможно ли снять дефлекторы печки на торпеде,не разбирая пол-салона?
а то вот эти пластиковые "жалюзи" гуляют сами по себе.Там вроде есть какая-то направляющая для них,без разбора не понять. Некуда повесить держатель для навигатора)
| цитата: |
| подскажите пожалуйста возможно ли снять дефлекторы печки на торпеде,не разбирая пол-салона? |
Внутри сверху и снизу надо отжать фиксаторы. Я отжимал плоской отверткой, когда менял ободки дефлекторов. Посвети внутрь фонариком и посмотри, эти фиксаторы видно.
Решил поделиться проделанной работой. После 7 лет полета, надумал сделать небольшую переделку в салоне на своем фокусе седан, 1.8 гиа. Все началось с обшивки руля, т.к. он весь стерся, а заодно обтянули ручку передач с чехлом и подлокотник. У меня было время и я надумал покрасить вставки дефлекторов, платмасовые части тоже. Чехлы от автолайна уже 5 лет держаться. Может получилось по колхозному но мне понравилось.
28 нояб ря 2015
Спасибо! Руль я не сам шил, помогал мастер. Остальное сам делал. Особо сложного ни чего нет. Красную нитку для обшивки я просил, а он сказал что не нужно, загрязнится быстро! Может потому, что с собой красной не было. Хотя не знаю прав он или нет.
5 дек абря 2015
После приобретения Фокуса, одно из первых, что стало буквально раздражать, так это как всё брякает в боковых карманах дверей. В предыдущей машине такого не было.
Как то под руку удачно попался кусочек серого карпета, им я и обклеил внутри карманов.
Сначала из бумаги сделал шаблоны, примерял по несколько раз, чтобы было всё ровно. Затем взял клей, что используется для поклейки потолочной плитки + он морозоустойчивый. Правая и левая сторона отличаются зеркально. Вырезал выкройки по шаблонам, мазал их клеем, ждал около 2 минут, чтобы чуть пропиталось, и приклеивал к обшивке двери. Только сильно придавливать нельзя - карпет легко пропитывается клеем насквозь, я для начала потренировался приклеивая маленький обрезок карпета к ненужной пластмасске. Нижний коврик, тот что ложится на дно кармана, вырезал чуть с припуском и не приклеивал, дабы можно было вынуть и вытряхнуть.
Результатом остался доволен: и эстетика особо не пострадала, и главное - тихо!
Ниже фото карманов:
shurik987
Я в подлокотнике так поклеил, действительно ничего не брякает. Вот только после додумался, что надо было выкройки померить и сфоткать, чтобы желающие тоже легко могли обклеить
8 лет
Классическая отмаза антикорщиков - антикорозийное покрытие целое, у вас процесс изнутри из под краски.
ANTI-1
//А каким образом антикор предотвращает процессы коррозии изнутри?
а заливают его вовнутрь , а точнее распыляют "антикор для скрытых полостей"
Себе тоже обработал машину! в двери внутри снизу по шву и снаружи был распылен Тектил, для скрытых полостей! На предыдушей машине обрабатывал мовилем под давлением, так тектил стоит своих денег от него нет такого запаха и он быстрее сохнет оставаясь внутри жидким! и на лонжероны на днище где не было завоской обработки насес антикорно битумную мастику кордон на ребро порого тоже! И еще обработал тектилом стык крыла и передних стоек и обработал нижнюю часть переднего крыла изнутри! Оталось задние арки внутри обработать и все!
Вчера сделал антикор в Транстуре на Высоковольтном д.9 в Отрадном. Делают Noxudol-ом. Полный комплекс включающий в себя скрытые полости, арки колес, днище, усилители капота, багажника, стоек кузова +мойка днища стоит 5900 (заплатил 5600, так как у них до 25 октября акция, скидка 5%) Сделал также "жидкие подкрылки" в задние арки -1800 р. Валенки снимают, моют, ставят на место.
Работают аккуратно, машину после обработки оттирают до блеска. Что понравилось, так это то, что этот состав практически без запаха, во всяком случае в машине не ощущается.
Дают гарантию на 5 лет, с ежегодным осмотром и диагностикой антикор-покрытия.
Машине почти 4 года, три полноценные московские зимы:) Никакого намека на коррозию, нигде. Но злобные коррозионные монстры не дремлют и лет через 25 следы их подрывной деятельности будут заметны. Так что все на антикор, ведь у мастеров семьи, дети, их кормить надо:)))
Авто юзаю 2 года (почти). Испанец.
Сделал антикор Растстопом, т. к. по совету многих все антикоры на основе растворителей - только для новых авто
Делал В Конвеле на Вагоноремонтной. Отмыли хорошо - грязи было немеряно "Паучков" на сварных точках не обнаружено, но и грунтовка на этих местах как-то поотлетала Да и вообще испанец снизу голый напрочь, один грунт Кое-где он прилично отпескоструен.
Из плюсов - не пахнет в машине ничем (в отличие от антикоров на основе растворителя) и не очень мажется. Лишнее спокойно удаляется обычной тряпкой.
Из минусов - мне не понятно, как всё это будет держаться на авто, ИМХО смоется легко обычной водой, хотя обработчики уверяют, что на год хватит..
ну и как-то быстро обработали, из дверей и порогов особо не текло, но заверили , что куда надо - попало.
В общем, если планируете эксплуатировать авто более 3 лет - надо антикорить обязательно, особенно испанца. К сожалению, в связи с кризисом мне тоже придется на этом авто ездить ещё два-три года
Пы. Сы. хочу докупить бутыль в аэрозоли и добавить везде, где по моему мнению мало, хуже не будет
Ребят , такой вопрос недавно помял себе порог сильно об бардюр. Видно теперь металл. Что нужно сделать или чем покрыть это место(ремонтировать пока не собираюсь) чтобы не шла ржа?
mosksar
обезжирь купи мовиль но не спрей а в бутылке ,есть мовиль цинк и кисточкой несколько раз пройди,только дай высохнуть,или подсуши феном
Антикору ДА в нашей непростой российской действительности.
Самое главное, на новый и чистый авто антикор сделать по технологии. Обработать то, что действительно нужно, а не тупо облить как это делается на ТАЗах. Все места для обработки указываются в технологической карте. Важно выждать срок для сушки и проникновения состава. Технологический цикл обработки - 1 день (сегодня сдал- завтра забрал): куда входит мойка, разборка, сушка и сборка. Кто делает за 2-3 часа - лажа, деньги на ветер.
Что немаловажно - антикор еще один бонус при дальнейшей перепродаже - каждый будущий владелец будет уверен в железе, а это 70% от стоимости авто.
Фото 5
Лучше делать сразу антикор на новую машину,хуже точно не будет)))
Если кому интересно:
ФФ2, питерский, 2006 май, пробег сегодня 82000км, антикор не делал - недавно смотрел днище - как новенькое, проблем никаких, на кузове ржавчины снизу нет, штатный антикор (мастика) везде держится отлично.
меня в салоне упорно отговаривали от антикора. странно, ведь могли бы на этом сами деньги зарабатывать, все равно проблемы со ржавчиной в гарантийный период не вылезут, да и двигатель с коробкой не переживут кузов
31 дек абря 2009
Сделал антикор из-за ремонта заднего крыла и двери. При ремонте грели, побоялся, что через пару лет изнутри пойдет. Залили только задние двери и крылья (для симметрии). Одно недовольство, запах очень долго держался сильный, даже сейчас, спустя два месяца, еще чувствуется, когда машина постоит закрытая. Делали, вроде, тектилом. Но сейчас, если бы знал о таком отвратном и долгодержащемся запахе в салоне, может бы и не стал бы делать.
оцинкованный. я почти месяц ездил с отвалившимся куском краски на задней двери осенью - ни намека на ржавчину, ну и под краской металл был как у оцинкованного ведра
14 янв аря 2010
Michael01a
Хороший отчет! Я делал сам на новой машине, подвеску только не трогал, за исключением резьбовой части болтов, их тоже пролил Тектилом МЛ, да еще автопластилином замазал штуцера прокачки на тормозах, чтоб не закисали. обошлось всё около 1 т.р. Материалы 3М и тектил + прозрачный антигравий на пороги, нижнюю часть дверных проемов(от каблуков) и кромки колесных арок. О результатах говорить рано, только 2 года скоро будет, но замечаний пока никаких. Потише стало, это сразу заметил после обработки.
на всякий случай уточнил насчет того, можно ли мазать стойки амортизаторов. Ответили, что ничего страшного - больше тысячи машин сделали, пока проблем не было.
Тема интересная и каждый должен решать сам. Немного расскажу как я делал себе антикор. У меня не Фокус, Фьюжн. Но думаю особо вопрос этот не принципиальный.Увидел ракламу, позвонил, предложили приехать пообщаться посмотреть. Думаю почему бы и нет, склонялся к мысли сделать, машине год.В этот день не смог поехал через два дня. там было занято, на подьемнике висел Фокус, а приехал почти сразу после открытия.так что застал хозяина Фокуса там, они с мастером решали что делать, ну я заоодно походил с ними послушал, посмотре.рассказывали интересно, но думаю это так всегда.Что заметил Фокусу три года. заводская обработка есть, а вот где крепится бензобак обработки нет. и там уже имело место ржавчина.Время работы сказали день. поэтому на обработку смогли записать только через 3 дня. Пригнал машину,оставил, сказали что за час до окончания работ позвонят.Да еще рекомендовали сделать жидкие подкрылки, но я согласится только на днище и скрытые полости.Часов в 5 вечера позвонили и сказали что к 6 можно приезжать забирать машину. Приехал. Машина висела на подьемнике, я смог все днище осмотреть, так мне сдавали работу.выглядело конечно симпотично, все обработано.пропусков не нашел.В общем внешний вид понравился, Заплатил и договорился что через месяц приеду сделать жидкие подкрылки, с деньгами напряг был.Через месяц полтора. позвонил договорился приехать на счет подкрылков.Сделали быстрее часа за 4.За это время проехал километров 500.Так вот учитывая что машина была грязная, когда увидел днище был немного удивлен, днище было чище чем сама машина, грязи практически не было, так кое где местами . Срок конечно не большой чуть больше месяца, но сразу после обработки и просле пробека в 500 км. разницы не увидел.посмотрим что будет весной, но начало обнадежило. Делал в ноябре, подкрылки в декабре.
А никто случаем не в курсе что за мастика, которой намазано днище на заводе? Марка в смысле. Повредил в двух местах об лёд. Битумной не хочется замазывать. Заводская не битумная, а какая-то пористая, белая.
24 фев раля 2010
MODERN
По моему, это вовсе не мастика, называется пластизоль
ЗЫ еслия не прав, поправьте но не пинайте
vad007
ну зачем же его (глушитель) антикорить, можно огнеупорной краской покрасить, нуачо
Мой батя лет 25 назад на копейке красил,прям от штанов и до самого кончика, ага. ибо новый глушак в то время найти было практически невозможно.
На штанах краска сгорала за одно лето, а но остальном глушаке лет по 5 ходила
вот только зачем вам всем такие извращения. не понимаю. на 100 тыс точно хватит, на личном опыте знаю. у таксистов по 200 тыс ходят, чего еще нужно то.
Любую хорошую идею (про антикор, которую я поддерживаю есичо) можно довести до абсурда. мазать болты, подвеску, пружины да машина быстрее развалится, или что скорее, рычаг свой ресурс выработает, чем сгниет.
8 лет
8 мая 2018
Обработка происходила в 2 слоя. 1 слой- обработка днища зачистка поверхности от ржавчины и создания слоя для нанесения антикора.
2 слой- антикоррозийная обработка. Также обработаны скрытые полости составом с высоким уровнем пенетрации. Так как я новичок на форуме и не знаю о чем писать, буду рад помощи в написании в виде вопросов.
Offmax
Никак. При правильной работе с автомобилем и материалами гарантия 7 лет, конечно, при условии ежегодно тех. осмотра. А так около 4-5 лет, если не следить. Тут еще важно зачистить очаги коррозии не только механически, но и химически.
JohnnyK
На второй фотографии? Есть, просто без пластиковой защиты и обработанный от ржавчины (удалили отваливающиеся куски метала, о которых я писал до.
9 мая 2018
Mestsvinki,
просто жесть, еще наверное зависит от хозяина, я свою машинку после зимы мою днище тщательно, нет никакой обработки, днище как новое, ржавеют только рычаги. А вот арки обработал
9 мая 2018
Сегодня полез снимать пластиковые накладки на порогах.Думал там куча ржавчины.Снял,вытряхнул по килограмму грязи,сломал 1 пистон.Ржавчины не нашел от слова совсем.Вымазал все пушсалом с негролом и на место поставил.Форд 2009 года,из Москвы.
но тут, не так плохо днище, по сути, акцент сейчас делали именно на скрытые полости, чтобы не дать распространиться ржавчине. В порогах (внутри) с помощью эндоскопа нашли несколько очагов.
28 нояб ря 2018
Народ, всем привет. Посоветуйте, чем задуть внутренние полости. Желательно, что-нибудь попроще, аэрозольное.
И чтобы в пороги задуть, это надо пластиковую накладку с него снимать?
28 нояб ря 2018 mobile
ВладимирВарвин
В идеале МL Tectyl,но он дороговат, но работает идеально. Накладки снимать желательно. Когда снимешь появяться овальные отверстия от пистонов, в них надо задуть. И за отбортовкой есть резиновые заглушки туда тоже. Аккуратнее с пистонами они крепко сидят и хрупкие. Я сверлил дополнительно отверстие над порогом в месте когда открываешь заднюю дверь, там ещё выштамповка фигурная. Это место в пороге самое гнилое. Если у тебя старая машина и давно не делали антикор, купи расстоп.
Всем привет. Подскажите есть в Москве хороший антикор? Почитал в нете хороший это минимум 2е суток. Особо нет ржи, арки да пороги, но если делать так делать. Фокус 2 2007. Крашеная уже, я не первый владелец, на 2-3 года чтоб хватило а там посмотрю.
28 июня 2020 mobile
28 июня 2020
27 авг уста 2020
Я тоже сделал антикор. Делал без арок, т.к арки сам обработал пару лет назад - там все ок. Значит, пескоструй, мойка, грунтовка, сам антикоррозийный состав - 7000Р. Сделали гораздо более качественно, чем у agent 40, т.к у него даже не удосужились закрыть не обрабатываемые элементы(трубки, проводку, резинки, тормозные диски и суппорта), а про накладку порога, под которой нет порога вообще молчу (без обид). Возможно, сказалось что моя машина оказалась в более лучшем состоянии, хотя подход виден.
Делал у частника в МО, человек ответственный, поэтому и поехал к нему, да и цена по нынешним меркам просто адекватнейшая.
По рекомендации dimanoff сделал антикор в Павловском Посаде (небольшой семейный сервис). Фокус 2 универсал 2010 года. Раньше никакая обработка не делалась. Делал днище с арками и порогами. Процесс занял полтора дня. Вчера утром загнал (по предварительной договоренности). Сначала сняли колеса, подкрылки (локеры) с брызговиками, экраны термозащиты, накладки на пороги. Потом машину тщательно помыли снизу и долго сушили - сначала с наклоном вперед, потом с наклоном назад (для слива воды из дренажных отверстий). Выяснилось, что задняя часть днища поржавела достаточно сильно.
Далее - пескоструй, обработка от ржавчины, покрытие двумя грунтами, сушка (ночь), на следующий день обработка мастикой (в том числе оба подрамника) и обратная сборка. Лично наблюдал не все стадии обработки, но тщательность и ответственное отношение к делу могу засвидетельствовать.
По деньгам обошлось дороже - 15000, но отнесся к этому спокойно, так как четко видел, за что заплатил.
20 июня 2021
Этот быстросъем на бензопроводе (фото выше) таки подкидывает вопросы. Снял нормально, а как обратно? Защелкивается на трубке нормально, но стопор обратно не входит. Я и пальцами пробовал и аккуратно клещами - ни в какую. Сильно давить боюсь, что б не сломать.
В качестве бонуса -отчетик. Я выше спрашивал про возможность приподнять машину за заднюю бускировочную петлю. В конце концов решил не экспериментировать, поднял вбок с помощью досок-брусьев и лебедки. Операция заняла где то час. Вполне удобно работать.
В основном борлся с коррозией. Она странная. Плоская часть днище пока ОК (что для 15 лет считаю вполне), основные очаги там, где задние рычаги, вокруг бензабака. Причем ржа коварная - прячется под учасками вроде бы целого слоя грунта-краски, и очень плотная - приходится оббивать и отскребать. Покрыл смесью пушсала и растстопа, сверху ХЗ зачем забрызга резинобитумной мастикой из баллона (патаму шта был этот баллон). Возникла мысль запылить это всё кирпичной пылью, что бы она прилипла и пропиталась - типа корку сделать, что б пушсало меньше смывало.
Отражавели два задних крюка, на которых висит выхлоп, сам выхлоп сама труба и резинки целые. Подварил.
Наквозь съедена алюминивая теплозащита в месах, где она крепилась к кузову, вместо металла под гайками и вокруг - белый порощек. Изобразил из оцинковки эктремальные кузовные гайки, закрепил защиту через них.
Прорезал отверстие под бензонасос. Очертил круг миской подходящего диаметра (17.5 см), так, что б он касался отверстия для проводки, по этом кругу из салона резал электролобзиком.
Поменял шкив и прижиной диск на компрессоре кондея. В мае подшипник заклинило, потому что прижимная пластина развалилась. Которкий ремень одевается очень легко, если болты крепления компрессора открутить и, придерживая его рукой (что б он особо на трубках не висел), наклонить, что бы собсно и накинуть этот ремень.
Нам выпала возможность поработать с автомобилем Ford Focus 2 2008 года выпуска. Владелец данного авто на протяжении всего времени эксплуатации бережно ухаживал за ним, но Питерский климат дает о себе знать. В связи с этим автомобиль имел следы коррозии с которыми нам в дальнейшем пришлось бороться. Также имелись следы эксплуатации, такие как: царапины, сколы, потертости лкп, ведь автомобилю было уже 9 лет и пробег в 165000 км. не за горами.
Как обычно это бывает, все начиналось с желания подготовить и оклеить кузов Форд Фокус, но…. в процессе было принято решение заниматься не только кузовом, но и многим другим.
На фото ниже состояние автомобиля в котором он приехал к нам в студию:
Итак, список основных проделанных работ:
1. Борьба с очагами коррозии и замена порога с водительской стороны и частичная замена порога с пассажирской стороны (и там и там присутствовала глубокая коррозия). Ну и дальнейшая подготовка кузова целиком под оклейку пленкой (как под окраску).
2. Дальнейшая оклейка кузова пленкой KPMF K75505 Matt Iced Blue (Англия), крыши и зеркал в черный сатин пленкой Hexis Deep Black Satin (Франция). Черная сатиновая пленка была специально подобрана максимально близко под окраску в черный мат, так как некоторые элементы были окрашены.
3. Сведение хрома со всех хромированных элементов и дальнейшая оклейка и окраска в черный сатин. Значки Ford также были оклеены в черный сатин и поверх нанесены логотипы вырезанные на плоттере.
4. Параллельно делали шумоизоляцию кузова целиком материалами Stp Premium и арок снаружи мастикой Noise Liquidator. Ну и как говорится: “Пользуясь случаем” протянули силовые и межблочные провода для усилителя. Заменили динамики в дверях и задних крыльях на Focal и Hertz
5. В связи с визуальным изменением внешнего вида авто, оставлять диски в штатном виде было просто не целесообразно. Сделали эксклюзивную окраску дисков серый глянец с тонированием спиц внутри. Для максимального сохранения внешнего вида дисков их обработали кварцевым защитным покрытием Pomponazzi 880xx и запекли его инфракрасной сушкой
6. Восстановление фар и противотуманных фар жидким полиуретаном по Канадской технологии Crystal Clear. Преимуществом данного метода является не только восстановление прозрачности, но и надежная защита толщиной 200 мкм
7. Замена верхней решетки радиатора на оригинальную от Focus 2 ST
8. Замена магнитолы Sony Xplod на штатное головное устройство с операционной системой на Android и дисплеем 10 дюймов. Хотя Sony превосходит по качеству звука китайское ГУ, однако она не имеет такого функционала. С установкой усилителя Eton и его настройкой со звучанием стало все в полном порядке. Ну и само собой установили камеру заднего вида.
9. Установка охранной системы Straline A93 с автозапуском и телематикой (управление с мобильного приложения)
10. Перетяжка руля в натуральную кожу Nappa с оригинальной итальянской Alcantara и ручки кпп в Alcantara
11. Замена лобового стекла на Pilkington с обогревом
12. В процессе сборки салона была сделана детейлинговая химчистка и последующая обработка кожи кварцевым защитным покрытием Gyeon Leather Shield и обработка пластика Pomponazzi Balsoo
13. После сборки кузова автомобиля как снаружи так и изнутри обработали пленку кварцевым защитным покрытием Gyeon Matte и стекла антидождем Aquapel
К конечном итоге получился полностью обновленный автомобиль.
Читайте также: