Форд эскейп пропала искра
Возможно не держит клапан в рампе. Двигатель заглушил и бензин потихоньку стёк в бак. Потом ты начинаешь заводить, а бензина нет. Бензонасос его закачал и движок запустился.
Я так понимаю клапан отсечки топлива.Как его называют,безопасности,при авариях не даёт топливу поступать к дигу?Стоять должен где то возле ног в салоне на стойке, помойму так.Машину поставь чуть в гору,заглуши,посиди немного,если клапан совсем плох завести сразу не получится,потом машину мордой вниз,тоже самое повтори,результат может косвенно выявить причину.
подходит как родной, кроме разъёма но едет на нём машина хуже и жузжит он сильнее, в салоне слышно, а проблема скорее всего именно в нехватке топлива начни с разборки бензобака, думаю будешь неприятно удивлён
чё может быть в бензобаке?сегодня разобрали,насос поставили от десятки,но заводиться всёравно не с первого раза
Та же проблема, парни.
три года уже маюсь, в жару еле еле стала заводиться, да еще потом трясётся пока не прогреется
в морозы получше, но через раз тоже
Менялись свечи, катушка зажигания, мыл форсунки. не помогает. На диагностике сказали глючит датчик положения дроссельной заслонки, думаю может в нем проблема?
Бензин до форсунок доходит?Компрессию замеряли?Датчик стои денег,почитай выше,народ спрашивает а результат какой не пишут,времени наверно нет.Датчик на заводку сильно влияет точно,но дёргатся двиг недолжен,когда завёл если датчик глючит обороты плавать могут больше или меньше,но дёргатся типа троить не должен.На диагностике сам смотрел на каких режимах проверяли авто?
Бензин до форсунок доходит?Компрессию замеряли?Датчик стои денег,почитай выше,народ спрашивает а результат какой не пишут,времени наверно нет.Датчик на заводку сильно влияет точно,но дёргатся двиг недолжен,когда завёл если датчик глючит обороты плавать могут больше или меньше,но дёргатся типа троить не должен.На диагностике сам смотрел на каких режимах проверяли авто?
Компрессию не мерял, проверял в режиме хх. "Троит" только пока не прогреется, потом нормально работает. Когда второй раз заводишь, на педаль газа пробовал нажимать - помогает вроде, а так стартер неск секунд крутит, надрывается..
В режиме диагносттике пробуйте полный режим проверки ,стоит денег понятно,прогрейте потгазуйте,если диагноз показывает ОК по датчикам,мерийте компресиию,при неправильной,больше нормы разброс по цилиндрам,Думойте что дальше делать.Диагностика на электрики не может показать какой цилиндр плохо работает,в смысле компресии.Даже если свечи выкрутить,они могут быть по нагару одинаковы.Даже если вкручены самые дорогие.С пробегом YF заводится на 3-5секунде,не напрягайтесь,ну у хороших авто может быстрее.ДА по клапану? что как ?кто проверил нет?
Ребята! Выручайте советом. После небольшой мойки подкапотного отсека (от грязи со стройки) двигатель (YF) ЗАТРОИЛ ((( Вода в свечные колодцы совсем не попала. Искры нет на четвертом цилиндре. Бронепровод целый (искрв с катушки уже небыло). Просушил. Поехал домой. Проехав 40 км, пропала искра еще и на первом цилиндре (((. Вот так на чуть живом проехал еще 200 км. Завтра поеду в мастерню. Что придется покупать? Что делать.
Привет .Можно попробывать снять фишку с раъёма на катушках,плоскую низковольтную продуть и посмотреть на предмет окисления.Открой капот продуй воздухом все фишки,просушить надо.
Тем про незаводящийся двигатель много, но всё как-то 3-хи, по-этому решился на новую тему, по-существу:
машина стояла в гараже (капитальный с отоплением), завёл с пульта, прогрелся подъехал к дому (~1,5км), поставил на стоянку где-то на 1 час, по прошествии оного попытался завести с пульта - сигнал проходит, но возвращается, использовав все попытки, без результата, повторил несколько раз - результат тот-же. Пошёл заводить с ключа - и тоже не завёл: стартёр крутит, но движёк не схватывает. Держал работающий стартёр секунд 15-20, работал педалью акселератора - результат нулевой. Открыл капот, ну пошевелил провода, даже как-то неактивно, а так от безнадёги. Закрыл капот и. завёл с пульта, заглушил, затем завёл с ключа и всё с первой попытки. Проехал несколько метров - зажёгся чек. Времени разбираться небыло - чек сбросил отключением аккумулятора, поехал в город, проехал в общей сложности км 60 по пробкам и по трассе - всяко, несколько раз глушил, заводил через разные промежутки времени, приехал, поставил в гараж - чек так больше пока не загорелся. Посоветовался с "умными" соседями по гаражам - предположили, что подразрядился аккумулятор (ну логично, всё время-же со светом), хотя стартёр ведь крутил, ну, говорят крутил, но недосаточно активно. Что скажете?
Ну вот, никто не захотел делиться мыслями: ну типа, мало-ли какие там провода отошли - завёлся и Слава Богу! А трабл-то повторился: всё точь-в-точь, кроме того, что машинка так и не завелась! Стартёр крутится и с ключа и с пульта, а движок не схватывает. Бензина в баке примерно около трети. Перешевелил все провода. фамилию называл, стекло и фары протирал :) - эффект тот же :( Ну и с чего сейчас начинать? Ну есть у меня новые свечи - поставлю, что ещё? Проверить напряжение на бензонасосе. Что ещё? А если есть и он крутится? Жду дельные советы - завтра отпишусь, чего добился.
Сигналка может быть?
Свечи выкрутить, посмотреть - есть на них бензин или нет.
Если бензина нет - копать в направлении бензонасоса.
Бывает, кстати, такой трабл у электробензонасосов - клинит мотор. потом его может расклинить, а может и нет.
Клинит в одном и том же положении, поэтому трабл повторяется нерегулярно.
В полевых условиях иногда помогает подача кратковременно
обратного напряжения на моторчик ( + и - местами помнять), чтоб он в обратную сторону дернулся.
Кстати, долго заводить - к смерти катализатора (если он еще есть).
Пока подозрения на плохой бензин, сканер правда выдал ошибку Р0320 - неисправность в цепи распределителя зажигания, но двигатель не троит не колбасит - может чек - это следствие незаводки, а не причина. Залил заведомо хорошего бензина и, вроде бы всё прошло. поезжу понаблюдаю. А завёлся сам вчера же вечером, просто не стал заводить с пульта, а сразу ключём и на гашетку - схватил, но поработал (устойчиво без шатния оборотов) и тихо заглох, но потом на горячую пустился легче. Зжёгся чек. Глох ещё несколько раз и заводился, потом я добрался до хорошей заправки и всё, съездил правда на сканер. Александр, спасибо за поддержку, но всё проще похоже.
Сегодня приехал в гости к родственникам, а когда собрался езжать машина не завелась. Стартер крути тупо и ничего не происходит. Открыл капот, а в расширяющем бачке нет охлаждающей жидкости. Вро
де больше ничего не заметил. По датчикам двигатель не перегревался, но когда машину заводил постоянно была с этим проблема. Не сразу схватывал двигатель, но не придавал этому значения=( Подскажите в чем проблема?
Если крутится легко,то может и ремень порвался. Проверь наличие искры хотябы,ну и наличие бенза тоже.
Вообще конечно похоже на "Битву экстрасенсов".
Проверь,если возможность есть на месте.Любой свечой,наличие искры хотя бы в одном проводе.Топливо,и плохой контакт на фишках,куда рукой дотянешься.Если с выхлопной бензом пахнет,топливо не трогай искру ищи.Если нет,и искра есть,проверь датчик безопасности при аврии,отключение питания от бензонасоса.Да, насос в баке жужжать должен при первом повороте ключа.Жижу мог проглядеть со временем.
Выше посты глянь,там подробнее ответы,если сам будешь причину устранять.
Неисправны:
1. Датчик положения к/вала.
2. Вышли из строя оба контура катушки зажигания.
3. Мозг (хотя на б/насос сигнал идет)
4. Нет давления в рампе (либо фильтры, либо регулятор давления).
В остальных случаях хотябы чихнул.
время запуске на холодный двигатель 10-15 сек, и сразу глохнет при повторном запуск сразу далее в норме, второй вопрос можно ли убрать клапан вентиляции картера и направит на улицу через шланг как на советских авто
Привет.Это долго очень,летом точно.Слышно как насос работает,пред тем как стартер крутануть?Можно шланг попробовать убрать.Но холостые обороты могут измениться,шлаг рукой передави ,проверь как будет.
Взял машину в феврале,заводится на 1-2 секунде. Пока так и заводится,но и жары особой у нас пока не наблюдалось. Кстати и бензонасос я свой не слышу,но специально и не прислушивался. Насколько я знаю на Маздах насос работает только вместе со стартером,так что запаздывания с заводкой возможны. При проблемах,думаю,нужно копать в сторону топливоподачи/фильтра,обратный клапан,насос/,но и свечи,провода,катушки смотреть тоже,хотя если двиг работает ровно,то последние,думаю не при делах.
Насколько я знаю на Маздах насос работает только вместе со стартером,так что запаздывания с заводкой возможны.
На трибьюте, на акселе насос начинает качать при включении зажигания. Вот на фамильке да, вместе со стартером. Про другие мазды не знаю - не было их у меня.
Слышно как начинает работать насос,и как реле подключается,при первом повороте ключа.На Трибьюте,если вопрос про данный тип авто.
Началось на днях. Пытаюсь завести - безполезно. 2, 3, 5, 10 неудачных попыток. спустя какое-то время с пол оборота заводится. Вчера на перекрестке, в горку, включены фары, печка, на скорости. просто бах. и заглох. тут же завелся с пол оборота. Приехал домой вроде подтраивает (но если бы троил расход топлива был бы ощутим, а так вроде норма). Сегодня заехал по делам. как советовал где то выше Геннадий поставил машину в горку. через час вышел, машину завел с попытки 12. Поехал. проехав с километр на ровном месте заглох(( Перекрыл движение. Машина не заводится!! Совсем. Сразу тягач вызвал. И только возмущенные разъехались, с первой попытки завел. Сразу на бодрых оборотах домчался до дома (пару километров) и поставил машину.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО МЕНЯТЬ. может сетку на бензанасосе почистить?? (за всю эксплутацию 2 года ни разу не чистил)
(братан посоветовал поменять машину)) на тойоту))
С такими причудами,и чек не загорелся чтоли?
Вообще похоже,что где то просто пропадает контакт,может на насосе,либо на аварийном клапане.
Если по быстрому.Фишки электрические глянь..Может реле бензонасоса дурковать,ну и клапан безопасности проверь конечно.Может конечно и сета забита сильно,но тогда ехать плохо будет всегда.
Машина то 2-х литровая? Если да, то у тебя запеклась изоляция провода от датчика коленвала, это под выпускным коллектором (жарко ей там!), она стала твёрдой и при тряске от работающего мотора и пр. деформируясь - переломила-таки сам провод и, следовательно, контакт - то есть - и всё пучком, - то его нет - и всё фиговасто. Я мучился совершенно аналогично с пол-года, потом созрел: на СТО электрик возился пол-часа, отрезал см 20 этого провода, наростил новый, правда разъём в датчик коленвала пришлось купить новый - за всё провсё отдал 1,5 т.р. Удачи!
Форд Маверик / Форд Эскейп / Мазда Трибьют запись закреплена
Доброе время суток. Проблема) просто не заводиться. Всё крутится все работает но не заводится. Куда копать? По ощущениям не цепляет. Просто маслает в холостую. Вариант есть один в мыслях) на вернулся датчик топлива и не уследил. Бенз кончился) если нет то подскажите куда лезть в первую очередь?
Штекер , на датчик распред вала или коленвала ! Может сами датчики! Искру посмотри , есле нету , то проблему ищи в них
Если бензанасос не качает,то можно на всякий случай отсекатель топлива проверить. Справа спереди в ногах у пассажира.
При повороте ключа должен быть слышен шум моторчика бензонасоса , если нет проверить подачу топлива , а скорей всего датчик положения коленвала,проверь фишку
У меня в морозы бензонасос воды в баке поел (видать есть в баке). Его хрипы услышал подняв сиденье. Обычно слышно было как комара. Хотел разбирать, чинить, но оттеплело и снова норм. Буду думать как воду пофиксить. Изначально померял напругу везде, проверил реле. Ибо привычного звука насоса небыло слышно
Читайте также: