Дэу нексия отзывы владельцев плюсы и минусы 2010 года
Считаю, что в своей ценовой категории Ксюша - Народный авто и на 100% оправдывает себя. Уж на что знакомый сосед - любитель ВАЗов, под свои 55 лет, и тот пересел на Нексию.. Хороший двигатель и коробка передач. Надежна, если нет откровенного брака запчастей. Недорогие запчасти. Гаражный ремонт. Широкие возможности по доработке "под себя" Хорошие тормоза при отсутствии АБС
Недостатки
Спорную внешность отца прародителя Кадетта, условно, можно считать недостатком. Но, и среди современных авто - уродцев хватает.. Качество сборки УзДэу оставляет желать лучшего. Качество покраски тоже никакое и это болезнь почти всех бюджетных авто. Мало удобств с завода (узбеки постарались!) нет электрозеркал, регулируемого руля и сидений, обдува "стекло-ноги" и задних пассажиров
Общее впечатление
Это вторая Нексия на которой долго езжу. Немного о себе : за рулем с 14 лет,технику любил с раннего детства - сначала были велосипеды, которые разбирал и собирал от винтика до винтика. Потом мотоциклы. Первым из авто стал Москвич моей тети - АЗЛК 2140 1989 года выпуска, почти новый. Ой, помню, сколько было восторга от езды. Потом были ВАЗы 01-07, 099, 10, Волга 31029. Далее пошли иномарки - Фиат Регата, Ауди 80, Тойота Королла, Фольц Поло, Джетта. На отцовом ВАЗ 21063 1985 г.вып. (еще в толстом металле кузова! ) сам проехал более 140000 км. Было всякое: Жигули и ломались нередко и вставали на дороге: то подшипник загудит, то шаровоя вылетит, то тросик спидометра откажет, то помпа или сальник потечет и тд. и т.п. В общем, на момент знакомства со своей первой Ксюшей был далеко не дилетант..Есть с чем сравнивать. Расскажу про свою первую Нексию .Для начала скажу, что до покупки не был почитателем данной модели. Помню первые, еще корейские Нексии н100 в 1995 году, но тогда внешне не понравилась. И..через 15 лет, купил данное авто по настоянию брата жены. Он таксист -профи и сказал, что ТАЗ(я смотрел Калину 1) успею купить Всегда и потащил в автосалон по-соседству УзДэу. Нексия н150 показалась неплохой на вид. В итоге - купил Дэу Нексию 2010 года за 264500 руб, комплектация с ГУР, 1500, 8 кл., с пробегом 8 км. Да, и в цене выгадал почти 60 тыс.руб, покуда за Калину 1 просили 314000 минимум.. И не пожалел. Впечатления от первой поездки были самые позитивные: руль легкий и непустой , двигатель разгоняет авто шустро и без провалов, шумная в меру. За 2.5 года владения при пробеге почти 100000 км,менял только расходники. Ксюша ни разу не подводила, и не ломалась на дороге и однозначно Лучше ВАЗов.
Надежна как танк,ногам приятно,не устаешь,движка не слышно,неприхотлива,МР3 супер,тепло и в -30, все нахлобучки работают - за 300тыс такой набор-подарок ,тем более поменял 8 моделей различных -есть с чем сравнить.Так что не машина а праздник души!
на новой пока 10-15 тыс. не проедешь - расход бензина зимой в городе - 14-15 литров,но приходится терпеть
Это моя вторая Нексия, обе 2 серии обе с новья. На первой отъездил за 2 года 170000 без проблем, на этой уже 190000. Неприхотливая, надежная, дешевая в эксплуатации, безотказная рабочая кляча. Изумительная коробка передач (еще немцы делали для Кадета), тянет на пятой уже с 50 км/ч, расход топлива не превысил 9 л/100 км, и то специально ехал сотню со скоростью 150-160 км/ч, а средний за 100000 км и вовсе составил 7,2 л/100 км. Холодный пуск с ключа в -35С - запросто, хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Удобное заднее сиденье для пассажиров, хорошая музыка в стандартной комплектации
Узковат салон, нельзя сложить заднюю спинку, но это - вопрос к Опелевцам 70-х годов. Была бы универсалом - цены бы ей не было!
Наработка на отказ - 125000 км. Первая поломка - отказ контактной группы. Ремень ГРМ ходит 100000 км, также менял моторчик привода дворников (60000 км), подшипники ступичные (162/165000 км), колодки отхаживают по 65-70 т. км, лампы ближнего света менял раз в 40-45 т. км. Вот и все поломки. От гарантийного обслуживания сразу отказался, так как 100000 км встали мне по обслуге всего в 20 т.р. (10 замен масла по 1400, замена фильтров и моторчик дворников), а не 85 т.р., как у дилера.
Ключи не нужны. Машина не ломается. Капот открываю только залить бачок омывателя. Среди Вазов по скоростно- тяговым качествам только приора и может потягаться. Да и то если за 5000 крутить обороты будет. 170 на обгоне - в легкую, на Логане я б 170 не рискнул разгоняться. Плюсов много, про них писали и пишут, не хочу повторяться. Хорошая аэродинамика. С сильным боковым ветром на большой скорости справляется гораздо лучше высоких машин. Вообще машина для трассы, не для щебенки и колеи. Руль на коленках очень удобен при длительных заездах, руки не устают.
Настолько мягкая подвеска, что типа : Щас засну, как на месте стою. Чуток бы пожосче, чтоб будила :)
Если передние стекла опущены, то при работе стеклоомывателя вся вода в салоне. Никак не могу привыкнуть закрывать окна перед тем, как нажать на рычаг стеклоомывателя. Дефлекторы ставил. Замучался прижимать края к двери, отвалились через 250 км.
Родную комплектационную резину Континенталь найти нереально. Пропорол железякой. Пришлось купить польскую на запаску.
Поломок не было (1 год,10000 пробег)
Но косячат на СТО. При установке сигнализации все гайки обратно на живульку, засранцы. Результат: один винт крепления багажника потерял. Не страшно. Нашел и заменил. А вот обойму стеклоподъемника не закрепили путью, перекашивается и не закрывается пока рукой не поправишь. Поеду на техобслуживание, вставлю им. Правда толку то что. Им все пофиг. :)
лопается заднее стекло при включении обогревателя задгего стекла. купил машину проездил ровно 1 неделю, перед тем как выехать включил обогрев заднего стекла, температура на улице была гдето -1. буквально где то за минуту услышал треск, а потом шелест обернулся, а стекло высыпалось всё в салон.
- дешева в эксплуатации;
- неприхотлива;
- цена;
- детали почти на каждом углу можно найти;
- пользуется спросом;
- достаточно надежна (для своей цены).
Удобный вместительный багажник хорошо ездить на дальние растояния ноги не затикают в обшем лучше автоваза
2500 отломалось крепление глушителя. Задняя левая дверь плохо закрывается, а в передней левой после 20000 палец дверной петли норовит выпасть, причем интенсивно вылазит вверх.
1500км перестал работать переключатель направления подачи воздуха. 5000км умер обогреватель зад.стекла.7000км.по моей дурости(заводил при выжатом сцеплении,было -36гр.,поленился несколько раз нажать на педаль для прогрева,хотя предполагал что может выйти из строя)перестало работать сцепление,прокачали и сейчас работает исправно. На заводе оборвали 4 шпильки с низу выхлопного коллектора, заметили при ТО-3 (30000км),33000км.крепления глушителя разлетелась.
Авто отличное, купил новым в салоне 2010г. Катался на авто каждый день в городе выходные трасса. Расход отличный заливал 92 бензин по трассе скорость 140 - 160 км на полном баке проехал 739 км. За период влания 2,5 года проехал 63 000 км. По ремонту заменил ступечный подшибник, лампочки ближнего света.Каждые 10 тысяч проходил ТО. Печка тоже не плохая в городе всегда тепло но по трассе ниже - 25 в салоне становится прохладно.Самое главное это запуск авто зимой заводил каждый день авто стояло на улице, главное испытание было завести авто в минус 38 ГРАДУСОВ АВТО ЗАВЕЛСЯ С ПЕРВОГО РАЗА
Это моя вторая Нексия, обе 2 серии обе с новья. На первой отъездил за 2 года 170000 без проблем, на этой уже 190000. Неприхотливая, надежная, дешевая в эксплуатации, безотказная рабочая кляча. Изумительная коробка передач (еще немцы делали для Кадета), тянет на пятой уже с 50 км/ч, расход топлива не превысил 9 л/100 км, и то специально ехал сотню со скоростью 150-160 км/ч, а средний за 100000 км и вовсе составил 7,2 л/100 км. Холодный пуск с ключа в -35С - запросто, хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Удобное заднее сиденье для пассажиров, хорошая музыка в стандартной комплектации
Узковат салон, нельзя сложить заднюю спинку, но это - вопрос к Опелевцам 70-х годов. Была бы универсалом - цены бы ей не было!
Купили машину по программе Low coast (240 000 р.), в данной ценовой категории машины лучше не найдёшь (с русскими моделями не сравнить, даже не смотря на то что машина была почти пустая). Подвеска нормальная, тормоза хорошие, даже без ГУРа приятна и легка в управлении. Кто-то писал за низкий клиренс - фигня, мы на ней даже в Геленджике по горам гоняли, по бездорожью - нормально тянула, везде заезжала куда надо. Короче не машина, а палочка-выручалочка у кого нет средств на более дорогую. Топливо кушает достаточно экономно, что немаловажно.
- неважная сборка, такое ощущение что собирали недотёпы (имею ввиду по мелочам в салоне), как только купили - у правой передней двери ручка стеклоподъёмника отвалилась - ну конечно сделали тут же. Панель возле магнитолы была с зазором в пол см. - поставили с другой машины потёртую, обещали привезти новую, вот уже 3 года везут.
- без кондиционера не важно ездить по жаре, практически невозможно, лучше сразу покупать с ним, потому что доп. установка после покупки обойдётся в 45 000 р.
на 7 тыс. - замена реле дворников На 50-ти замена правого переднего ступичного подшипника, датчика положения распредвала, свечей, высоковольтных проводов. На 60-ти-замена глушителя, задних тормозных колодок. Больше ничего не ломалось. Автомобиль оч.надежен и ремонтопригоден.
Двигатель A15SMS достаточно надежный, экономичный и простой в обслуживании. Это идеальный набор для авто эконом класса. Возможно, с кондёром и слабоват, но у меня комплектация без кондера и мне его вполне хватало.
Бампера: они невероятно крепкие! Замял задний бампер, оставил машину на солнце, а к вечеру вмятины как не бывало - чудеса))))
Что касается коробки: передаточные числа идеально подобраны для езды по городу и по трассе - короткая 1 и длинная 3.
Подвеска: передняя подвеска достаточно мягкая и надежная. Стойки у меня отходили 130тыс. и еще живые.
На скорости машина себя очень хорошо ведет на дороге.
Что касается печки, то лично я не мерз, задние пассажиры по началу да, но потом нет (потому что вывел трубки назад).
1. Маловато места в салоне (зато большой багажник)
2. Не регулируется руль.
3. Шаровые опоры на заклепках.
"не очень много" места для задних пассажиров, замерзают замки дверей при перепадах температуры особенно после мойки.
за год владения автомобилем поломок, даже мелких,вообще не было. пробег 61 200. менялись только расходники. За эти деньги реально лучше авто нет.была приора, логан и акцент.
Маневренность, надёжность (двигатель и ходовая опелевские)!Двигатель мощный и работает тихо, также ни раз из колеи и из сугробов выезжал. Скорость до 60 набирает плавно, а после быстро! Недорогие детали, при чём в оригинале! Например, бензонасос (т.е. именно сам элемент, который качает бензин, без крепления) стоит около 1000, реле поворотников 600 рублей и т.д.. Оборотистая, может ехать на второй или третьей скорости(на этой скорости уже потяжелее) без нажатия на педаль газа со скорость ~20 км/ч. При сухом климате заводилась в -38.
Хороший клиренс для такой машины!
Небольшой салон. Особенно мало места сзади. С моим ростом в 177 см маловато место, коленки упираются в передние сиденья, но в принципе не критично. Неудобный обзор со стороны водителя.
Сами сиденья, особенно, водительское, не такие удобные. ПРи проезде на большие расстояние спина сильно устаёт!
Кузов автомобиля надо обрабатывать, чтобы не ржавел. Достаточно быстро съедается железо.
Зимой, градусов до 20 при сухом климате (Омск), в машине тепло, а уже при 34, например, в машине скорее неплохо, но можно и потеплее бы. Не хватает второго радиатора. Быстро остывает. Зимой, когда печка работает постоянно, бывает горит Контактная Группа. Чтобы не сгорала, КГ достаточно разгрузить двумя релюшками. Если вовремя не менять масло, не следить за машиной в плане двигателя, то легко загибает клапана(особенность 16 кл. двигателя). Быстро дешевеет. В 2014 году стоила 210 т.р ., а уже в 2018 сложновато продать за 160. Средний ценник "ДРОМ" показывает 145.
Серьёзных поломок не было. На 100 000 км поменял грм и все сопутствующие, на 107 т.км, примерно, поменял сцепление со всеми сопутствующими. Есть одна неисправность в виде долгого завода, примерно может крутить 3-4 секунды и заводится очень "лениво" при чём обороты низкие, либо и вовсе глохнет. "Дашь" газу и обороты выправляются. Иногда бывает CHECK вылезает в виде ошибки Р0481. Что только там не делал и не проверял, так и не смог устранить проблему. Она в принципе не сильно мешает, в целом машина заводится нормально, почти с полтычка, и в мороз. Если эта ошибка вылезает, то иногда можно несколько раз завести, вытащить ключ, и снова завести, и ошибка уходит! В других случаях, при других ошибках, надо сбрасывать с помощью компьютера, ну или датчика ELM327. Больше серьёзных неисправностей не было. Вечно замерзают замки, и примерзают задник колодки, отчего зимой они могут, вообще, оторваться.
резвая, за 100 т. пробега ничего не ломалось, по трассе идет отлично, динамика хорошая, проходимая (зависит от водителя), в салоне все всегда работает панель приборов и т.д..
запчасти дешевые, везде продаются, за 3 года нечего не сломалось, не дорогой полностью оправдывает свою стоимость
не доработана печка машина зимой холодная, контактную группу надо разгружать постоянно греется и горит
Постоянно мокрит прокладка под клапанной крышкой. Следствие: попадает масло в свечные колодцы (16-кл. двигатель)
Надежный, недорогой, неприхотливый в эксплуатации автомобиль. Экономичный достаточно динамичный. Вместительный багажник.
Электрика, машина дергалась, решил проблему только путем изготовления высоковольтных проводов нулевого сопротивления
Отличная рабочая лошадка. Не подводит. Машина легкая так что даже ГУР не нужен - критится одним пальцем
67 тысяч. замена помпы - результат мойки двигателя керхером
Замена контактной группы замка зажигания - больное место. Лечится дополнительной реле (через него пускается стартерный ток)
50 тысяч. Замена ступичного подшибника
Дешево, просто в обслуживании, в какой-то мере удобно. Может быть повезло, но надежно. Очень вместительный багажник
Надежная, неприхотливая, мягкая подвестка.
Очень холодная машина. Низкий клиренс
эксплуатировалась на протяжении 20000км не было не одной поломки, кроме заднего стекла лопнуло само по себе
очень маленький салон, руль не регулируется по высоте, авто для пенсионеров, лучше праворукую япошку купить, перекаленое заднее стекло лопнуло на 3й день после покупки
За три года эксплуатации менял только резину, масло и лампы ближнего света). Все остальное ремонта не требовала.
Мощности не хватает двигателя летом на кондиционере. С зади пассажирам мало места. Руль не настраивается по высоте.
За 100000 тысяч пробега 80% запчастей ещё заводские,трезвая,на трассе др.иномарки по скорости позади,если вовремя менять расходники то огонь машина
автомобиль новый.за свои деньги он этого стоит.не разу не подвел (отъездил 23 тыс.км) одним словом бюджетный автомобиль,если брать в сравнение с российскими авто, то лучше взять этот
единственный минус марка этого автомобиля не пользуется спросом, а по качеству лучше чем хюндай акцент,и еще минус у него длина почти 5 метров(нужно привыкнуть к нему) а в остальном супер
Здравствуйте друзья хотел бы поделиться с вами отзывом о таком авто как daewoo nexia New 1.5. Это моя вторая Нексия, обе 2 серии. На первой отъездил за 2 года 50000 без проблем, на этой уже 100000. Неприхотливая, надежная, дешевая в эксплуатации, безотказная рабочая кляча.
В ноябре 2010 года я приобрел в автосалоне автомобиль Daewoo Nexia черного цвета. Тогда это был единственный автомобиль по моим возможностям в соотношении цены и качества. И первый автомобиль, который я взял в салоне, до этого все автомобили были бу.
Автомобиль daewoo nexia была куплена мною в 2010 году. Её цена составляла около 300тысяч рублей. Двигатель-1.6л. 106л.с. Плюсы этой машины-это динамика, мощность. Теперь минусы-это качество кузова ( кузов быстро гниёт), очень длинная, в машине мало места.
Наверное один из самых популярных автомобилей в свое время для такси и для бизнеса, так как стоил по цене Российских авто, но по качеству был уже на порядок выше. Двигатель стоит фирмы Opel, вся подвеска из корейских деталей, собранная в Узбекистане. Проехал на автомобиле 250 тыс.
Здравствуйте! Свою daewoo nexia 2010 года выпуска приобрел уже почти год назад. Машину брал, как вы понимаете, БУ, но состояние автомобиля оказалось очень хорошим. За это время проехал около 15 тыс. км. Машина подвела два раза. Первый раз сгорело реле, машина перестала заводиться.
За последние два года сменила более 4-х автомобилей. Поэтому могу составить отзыв об автомобили дэу нексия, сравнивая его, как с отечественными авто, так и с предыдущими. Автомобиль покупался у знакомого мне человека, поэтому историю его, а также все работы которые проводились знаю.
Только, что завел с полуоборота свою с старенькую машину на морозе в - 20 градусов, и решил написать о ней отзыв. Не смотря на свой возраст, 15 лет, машина не доставляет массу хлопот и вложения по части ремонта.
В качестве первой машины муж решил мне подарить Daewoo Matiz 2010 года выпуска. Сказал - разобьешь, не жалко. Бить мне не хотелось. Так же критериями в выборе служили экономичность, так как это вторая машина в семье, распыляться не хотелось. Большой багажник и просторный салон не требовались.
Вообще машина эта сама по себе достаточно комфортабельна и удобна.Коробка передач,конечно не автомат,но и как не автоматическая,она достаточно надёжная и мягкая.
Хочу написать отзыв об узбекском автомобиле Daewoo Nexia 2 поколения (рестайл) с мотором 1,6л. 16кл. мощностью в 109 л.с. Автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны во первых он был приобретен новым в салоне в 2012 году за сумму около 289 т.р. в почти топовой комплектации.
Всем доброго дня! Машина у меня появилась, когда дочке был годик. Хотя стаж был, судя по правам, уже как три года А по факту за руль я села только недавно, когда дочка спокойно могла находиться на заднем сиденье без меня. Для первой машина Нексия - отличнейший вариант!
Машина "Daewoo Nexia". В целом не плохой вариант первой машины, в ней есть все функции упращающие новенькому водителю вождение, в ней есть гидроусилитель, стеклоподъемники, легка в ремонте, запчасти дешевые.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
"Первый блин комом"❌ - Вот именно эта пословица идеально подходит здесь. Первая машина🚘, или год мук и разочарования. Намучались мы с ней знатно😒
Здравствуйте! И добро пожаловать) И вот всё таки сегодняшний отзыв будет необычен. Необычен он будет именно потому, что рассказ пойдёт не о чём то съедобном, не о продуктах и напитках речь пойдёт, да даже не о заведениях, где можно хорошо и вкусно покушать.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Opel Kadett (E) '1984–89
В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.
Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…
Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была "моделью из вчерашнего дня", а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна. Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.
Daewoo Nexia '1994–2008
Daewoo Nexia '1994–2008
Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.
А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.
Daewoo Nexia '1994–2008
У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия. Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.
На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.
Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.
Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора. При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.
Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.
Daewoo Nexia '2008–2016
Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.
Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!
Торпедо Daewoo Nexia '2008–2016
Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели. Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.
Daewoo Nexia '2008–2016
Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.
Daewoo Nexia '2008–2016
А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.
Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).
Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.
О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.
Daewoo Nexia '1994–2008
Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.
Daewoo Nexia '2008–2016
Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — приходится выходить из машины.
Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.
Daewoo Nexia '1994–2008
Читайте также: