Форд эскейп и маверик отличия

Обновлено: 29.01.2025

Привет. У меня эскейп 2001 г.в. правый руль. Попал в ДТП , нужна замена двери, подходит ли кузовщина от маверика? В форде говорят кузова разные (точнее они не уверены) Может кто просветит.

Папуся

❝ Цитата(Dizzz @ Mar 4 2009, 21:20)

Одинаковые. Отличие у тех и других наличием/отсутствием молдингов по низу машины. Под молдинг должны быть лишние дырочки.

NONORMAL

ИЛОНА ford escape

Помогите, плииз. Нужен капот и бампер с отверстиями под противотуманки на американский эскейп 05 года, подходят ли эти детали от европейца, и еще где побыстрее это купить, фары уже едут, американские. :to_become_senile:

ИПС BMW X3 28i

❝ Цитата(ИЛОНА @ Mar 5 2009, 23:14)

Помогите, плииз. Нужен капот и бампер с отверстиями под противотуманки на американский эскейп 05 года, подходят ли эти детали от европейца, и еще — где побыстрее это купить, фары уже едут, американские. :to_become_senile:

Cezar22

❝ Цитата(Папуся @ Mar 5 2009, 21:22)

Dizzz Ford Escape

❝ Цитата(Папуся @ Mar 5 2009, 20:22)

Dizzz Ford Escape

❝ Цитата(Cezar22 @ Mar 5 2009, 22:48)

.
Речь идет об этих накладках? Так они и на Мавриках стоят. Или я что-то недопонял.

Cezar22

❝ Цитата(Dizzz @ Mar 7 2009, 19:03)

Есть пластиковые накладки узкие, а есть до низа двери.

Ну, а я о чем? На фото МАВР накладки один в один как у меня на ЭСКЕЙПЕ. После 05 года их просто стали красить в цвет кузова.
Кстати коротких я ниразу не видел.

Alex22

❝ Цитата(Cezar22 @ Mar 7 2009, 19:23)

После 05 года их просто стали красить в цвет кузова.

Cezar22

❝ Цитата(Alex22 @ Mar 7 2009, 20:43)

Их красили гораздо раньше.
У меня 2002год XLT . Все накладки и бампера в цвет кузова.

Да я не против, просто непойму разницы. Сколько не смотрел, кроме задних вклеек в бампера катафотиков, повторителей поворотов и надписей ничего не увидел. Весь пластик стоит один к одному. Короткие молдинги ни разу не видел. :(

ИЛОНА ford escape

Я из Минска, если кто знает, где купить капот и бампер с круглыми дырками для противотуманок, т.е. капот можно от маверика, подскажите. У нас цены в Минске на Либерти как 4 капота в штатах, а бампер еще дороже, чем капот, едет все 1.5 месяца. Жуть. :ph34r:

Папуся

❝ Цитата(Cezar22 @ Mar 7 2009, 20:27)

Чтоб разобраться лучше смотреть не на двери, а на передние крылья: на одних по арке колеса идут молдинги пластиковые, а у других просто металл. выштамповка. И пофик мавр или эск дело в комплектации.

Папуся

❝ Цитата(NONORMAL @ Mar 5 2009, 21:20)

Папуся
И если пострадало крыло — то на Маврюхе там повторители поворотов, у америки их нет!

Cezar22

❝ Цитата(Папуся @ Mar 11 2009, 23:32)

Чтоб разобраться лучше смотреть не на двери, а на передние крылья: на одних по арке колеса идут молдинги пластиковые, а у других просто металл. выштамповка. И пофик мавр или эск — дело в комплектации.

Папуся

❝ Цитата(Cezar22 @ Mar 11 2009, 23:44)

Ну так это вроде рестайлинг. Или нет?

mashek

Гущин Ford Escape 2008

❝ Цитата(mashek @ Mar 28 2009, 10:48)

кузова одинаковые,отличия только в электропроводке и обвесе

Про кузова не скажу :fie: , но у меня есть подозрение, что крылья и капотина-разные :tease: . На это навело следующее обстоятельство: купил пластмассовую защиту фар от Мэверика (у меня 2002 г , японец, XLT), сказали , что и на Эскейп подайдет. Действительно-по креплению ОК, но по форме (особенно на концах которые ближе к лобовухи) здорово оличаются от требуемой формы- верхний угол заполз на капотину. :no2:

Сложный вопрос. Если брать меркантильную сторону вопроса, то пожалуй, остановился бы на Маверик/Эскейп. Обслуга и запчасти у данных машин, как не крути, а получается дешевле, чем Субарик содержать. Но если брать удовольствие от вождения, то Субару, конечно, интереснее. Вам что ближе?

однозначно форестер. управляемость у него на высоте, кроме того постоянный полный привод позволяет меньше думать о состоянии дорожного полотна (грязь, лед и т.д.). также, форестер практически не возможно перевернуть. а посмотри, что написано на солнцезащитном козырке у эскейпа :)))

Эскейп также во многих случаях имеет постоянный полный привод. Жрать он тоже будет меньше - 11 л/100 город - это 2,3 автомат, который едет довольно бодро. Его обслуживание обойдется не очень дорого. Пластик в салоне не очень в Форде ( как в Форестере не знаю).

Посмотри с какокого года пошел 2.3 ?
11литров? на Акпп? нуу если с горки кататься))
И чето было с этим мотором на первом году выпуска. толи масла ел не помню точно посмотри поиском.
Самый надежный 3.0 мотор с цепью, но 17-18 литров кушает и обслуга подороже.

мне главное надёжность и дешевизна обслуги. Комфорт.
с этим кризисом новую машину не получается взять.
как вариант за те же деньги Audi A4(8E) quattro. тех же годов примерно. Но тут точно обслуга будет дороже. или это стереотип?

Вам клиренс важен или нет? Потому что у кваттро, вряд ли будет хороший асфальтовый зазор, тут больше уместен Оллроад, но он куда дороже стоит, да и модель только на базе А6. Если важна дешевизна, то лучше Форд, Форестер дороже будет.

Не, ну в целом, Форестер все же дороже будет-обслуга и запчасти. Потом, не всякий докумекает, как на опозитнике свечи самому заменить.

А зачем кумекать? Так можно написать и про не каждого кто решиться турбину на А4 поменять.
Есть сервисы, форумы, литература и тд
Будет дороже в чем? конкретно?
Например рейка полетит. на ауди она в сборе, а на форик рем комплект.
Рычаг умрет, на Ауди замена рычага и сход развал, а на форике сайлент и поехали.

Саш да ладно чего нам чего то доказывать пускай еще расскажут про ломучесть форей. Про дороговизну тоже интересно а про смену свечей вообще валялсо. А так спросишь а что дорого нихто сказать не может.Или помнишь как про ликвидность субару спорили типа неликвид, а если проанализировать рынок так получается одна из самых ликвидных машин а хорошие экземпляры вообще с песней уходят. У меня Форд Торнео имеется и я по з\ч не считаю его дешевой машиной если уж начали говорить про дешевизну форда. Мой водила на нем получил не самый сильный удар в левое крыло так вот стоимость ремонта в неофициальном сервисе где директор мой хороший знакомый составила 200тр.

У меня б сомнений не было форестер 03года 2,0литра на ручке тк считаю его прекрасным авто к тому же и сейчас иногда езжу на таком рестайлинговом правда 08 года, а про эскейп-маверик-трибьют сказать ничего не могу.

Кстати на разборках фориков полно этого модельного ряда я тут приложил своего бывшего о поребрик сумел заценить ассортимент.

Да вроде нет у форей особых засад если только аморты задние но этож видно при осмотре в любом сервисе.

с 03 нет, мотор то другой 2.5.
А так лучше брать до 100000 или после 130-140000
100ка большооое ТО с сальниками прокладками ремнями помпой зад тормозами если диски да и барабаны пора да и фильтр топливный на подходе колодцы свечей посмотреть, резинки высохли или нет, жидкости. а сцепа?
вот собстно и надо это проверить т.е. ТО было как для себя или для продать))
А амортизаторы то эт уже мелочь, больше к эксплуатации и к расходникам типа втулок стабилизатора передним том дискам и колодкам.
Правда это вощем то ко всем машинам относиться)))

В этом то и болячка))
Делать все и сразу, а не постепенно. правда потом ездить и улыбаться)
Вчера только, в сервисе. приехал один, причем знающий. грм заменил а сальники не менял, думал не у всех же так)) опять разбирали ему все))
Пипец какой ломучий)) а знал же и предупрежден был.
Ну я и сразу в колодцах прокладки и махнул вместе со свечами))
Сэкономил денег еще на комплексе по замене))
Теперь 100..грм. надо будет делать.

Ну так и написали бы автору, так мол и так- Форик просто сказочная машина, чинится на коленке, запчасти по три рубля в базарный день и тому подобные радости жизни. ))) Просто у знакомого была Легаси 2001 года, так он в шоке был от технической надежности и ценовой составляющей на запчасти и обслугу. Получается, Форестер дешевле в обслуге, чем Форд? Кстати, ни на одной иномарке, а почитай все они были б.у., я рулевую рейку не менял, поэтому такими запчастями интересуюсь в последнюю очередь. Куда реальней запчасти по ходовой , тормозной системе и всякие моторные вещи.

Ну надо же понимать что с б\у машиной это лотерея и то что человек был в шоке ничего не значит с Субару как с Вольво фсе в шоке а на самом деле не все так страшно именно по ходовой расходникам и всяким моторным делам. К тому же человек с Москвы а не из усть ужопинска а уж в Питере-Москве настолько много возможностей недорого чинить машины практически любых марок и такой большой выбор запчастей так что если не тупо приезжать к официалам и менять все то что они скажут можно спокойно содержать конечно не самую дешевую но и далеко не самую дорогую марку Субару, к тому же надо понимать что полноприводные машины всегда дороже в обслуге чем недоприводы .

тем более всегда есть альтернативы, типа "Малыша из Братеево" или еще какого дяди Васи из гаражей, которые сделают лучше чем официалы.
Которые к слову сказать в последнее время дерут денег из-за кризиса в три дорога, да еще и пытаются развести на дорогостоящие детали. которые в полном порядке.

Большие амбиции за малые деньги. Имхо, Алрода за эти деньги нормального не взять. Форик vs Маверик - хреновый выбор. Если важен полный привод, но не важен клиренс, тогда действительно Авдотья 4-я на 4WD, может в обслуге и дороже, Форда, по крайней мере, но её (обслугу) при тщательном выборе будет требовать реже. Может есчо корейцев глянуть?

А зачем пузотерке 4WD на сфетофорах чтоль всех делать лично для меня абсасалютно бесполезная опция. Про устойчивость и безопасность на скользкой дороге говорить не нада монопривод проще в управлении его реакции более предсказуемы.

ну про ауди я сам в большооом сомнении.
Просто иногда во дворе бывает столько снега, что выбраться очень проблематично. Я то на Fusion вылезаю струдом, а вот многие легковушки так и остаются во дворе.
тут я думаю полнопривод и пригодится.
а какие корейцы?

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Думайте сами. Советы платно.

Брать, но внимательно смотреть кузовщину.

Достойно ведёт себя на трассе
Достойно ведет себя вне её

31 октября 2011

Их нет. В смысле машин. Подержанные? Читай про Генри Форда.

При покупке проверяйте поведенность тормозных дисков! Так же обратите внимание на сцепление - если оно вдруг буксует, то это попадос на деньги - тысяч на 50! При морозах троганье может сопровождаться небольшим рывком при отпускании педали сцепления - особенность двухвесового сцепления. Если такое случилось - не пугайтесь! С потеплением пройдет! Нет системы курсовой устойчивости (ESP), так что в поворотах по снегу надо быть предельно аккуратными - если на переднем приводе можно с ручничком зайти, на заднем можно газку немного поддать, то тут он просто начинает ехать боком - особенность …

Неожиданно хорошая управляемость
Брутальная внешность
Очень удобный бокс-подлокотник
Очень цепкие тормоза
Отличная АБС, которая не мешает тормозить и даже дает немного проехаться юзом. Срабатывает при блокировке всех колес! Точнее стопудова срабатывает и не только при ней, но незаметно и не мешает тормозить остальным колесам

Часто ведет оригинальные тормозные диски (было решено установкой неоригинальный торм. дисков)

24 февраля 2010

Если известна история авто, брать можно.

Тёплый
Комфортная подвеска
Эластичный двигатель V6
92 бензин
Не вызывает интереса у ГАИ
Неугоняем
Удобные ковшеобразные сиденья
При сложенных задних сиденьях получается РОВНЫЙ пол

Расход бензина (ну куда деваться, 3л V6 всё-таки)

16 октября 2009

Любите своё авто - оно всё чувствует.

21 августа 2008

В общем и целом удобная и мощная машина машина на каждый день!

21 августа 2007

Если Вам необходим надёжный а V томобиль для дальних поездок, которые могут сопроаождаться непредвиденными обстоятельствами, Берите. Только не забудте приобрести заправочную воронку и положите перед дорогой в багажное отделение канистру с бензином, так надёжней.

Любишь ездить загород - эта машина для тебя.

Сделать правильный выбор.

Покупать из Америки, обязательно проверив историю машины перед покупкой по Carfax (у машин, уже ввезенных в Россию, умельцы часто скручивают пробеги вдвое-втрое). И, помолясь, надеяться на лучшее, морально готовясь к худшему: б/у авто покупать за полцены от нового - всегда лотерея.

Статус уже вполне "крутого" а V томобиля уберегает от хамов на дороге. Проходимости более чем достаточно для города в любое время года и при любых дорожных условиях. Просторный салон (только вот заднее сиденье не двигается вперед-назад по новой моде для пущей вольготности задних пассажиров).

Выход из строя задних сайлент-блоков влечет за собой замену нижних рычагов подвески в сборе. Говорят, что можно перепрессовывать сайленты от какого-то Опеля, но от какого именно - выяснить мне не удалось. На многих б/у Эскейпах и Мавериках барахлит клапан холостого хода. Помывка помогает, но говорят, что лишь на время. На машинах страше 5 лет и с большими пробегами нередко выходит из строя АКПП. Ремонт не дешев и влечет "попадание" сразу на 2-3 тысячи долларов. МКПП надежнее, но ставится только на "младшие" моторы 2.0 и 2.3 литра, из которых большинство - моноприводные. Загубленный мотор означает большие проблемы, т.к. вообще-то производителем не предусматривается капитальный ремонт 4-х горшковых Дюратековских движков (и 3-х литровых зетековских, как я понимаю, тоже). Во всяком случае, у людей возникают реальные сложности с поиском поршневых колец ремонтных размеров.

- в чем отличие мавра и эскейпа кроме разметки спидометров?
- шумка: где она лучше и имеет ли такой вопрос вообще смысл?
- надега трансмиссии (полный привод) рест vs дорест
- удобство и ощущения от полного привода на рестайле/дорестайле, насколько нужна эта переключалка из авто в постоянный? наскока адекватен авто4WD на рестайле/дорестайле?
- удобство и ощущения от рычага АКП на рестайле/дорестайле (руль vs тоннель)
- надега электрики рест vs дорест
- жручесть масла моторами v6
- не V6 имеет ли смысл? в частности насколько тупее становиться машина и насколько при этом она меньше жрет?
- штатного БК нет. ставить самостоятельно геморно? и что именно ставить?

вот, вкратце, что хотелось бы узнать. было бы здорово, если бы писали те, кто владел и рестайлом и дорестайлом и может объективно сравнивать.

флуд по теме всячески приветствуется