Фольксваген тигуан жрет масло причины
Здравствуйте. Купил Тигуан конец 2011 года выпуска. При эксплуатации машина есть почти 1.5-2 литра масло на 1000 км. Что можно сделать. Как можно уменьшить расход масла?
Лучшие
Наголодался видать Тигуан у предыдущего козявина теперя отъедается:). При таком расходе ежели мотор снаружи сухой, то однозначно разбирать и смотреть все потроха. Но можно и ездить тока за маслом следить. Как долго проездит неизвестно. Но никакие раскоксовки тут не помогут точно. Там наверно и кольцам и мск кабзда а мож и в блоке уже все расшарошено. Нада вскрывать.
Все ответы
и то не факт что замены поршней достаточно будет. при таком расходе там закоксовано все нафиг. Кольца п любому старые, с неправильным преднатягом.
Наголодался видать Тигуан у предыдущего козявина теперя отъедается:). При таком расходе ежели мотор снаружи сухой, то однозначно разбирать и смотреть все потроха. Но можно и ездить тока за маслом следить. Как долго проездит неизвестно. Но никакие раскоксовки тут не помогут точно. Там наверно и кольцам и мск кабзда а мож и в блоке уже все расшарошено. Нада вскрывать.
Автор, тебе все правильно написали - лей присадки, масло доливай, в крайнем случае капиталку с неоригинальными запчастями в гараже и на рынок. У меня был форестер - и масло жрал, и утекало, и цилиндр 4-й стучал. И ничего, присадки лил, с мотором шаманили и насколько я знаю машина на ходу до сих пор у нового владельца. Зато едет и стоит дешевле чем РАВ4.
Как по мне Тигуан сейчас это тоже самое чем был форь в свое время - самый дешевый и дерзкий среднеразмерный кроссовок - отличный выбор для тех, кто не готов переплачивать за комфорт эксплуатации.
Мотор вскрывать и делать, дорого но вариантов больше нет, можно продать или в трейд ин сменять если не дымит, хотя каталик живой дымить не должен еще, и иметь ввиду что сейчас более 200тыс тачки ходят только если ты везучий человек, это касается и всяких легенд типа ТЛК Прадо и тд, на БУ пробеги скручены на 80% в тч в салонах ибо нет за это наказания никакого, либо бери у кого уверен что машина хорошая либо в салон за новой иди, либо вложи 80-150тыр и езди еще 100-150тыс но вложения в мотор не избавляют от последующего износа всего остального тоже не дешевого и от марки машины это не зависит никак у всех почти одно и то же.
Можно просто лить и ездить пока совсем не сдохнет, на Форестере так делали еще на пол года хватило
Для ТС: Смени масло попробуй на Ликви Моли. Сам бы не поверил, но у меня в соседнем кабинете армянин неграмотный есть, он сначала в тигуан 2.0 лил Кастрол полусинтетику, потом я посоветовал ему синтетику лить, тоже Кастрол (у него только такое было, земляки подгоняли.) Жаловался литр на тыщу км всё равно ест. Пришёл месяц назад, говорит Ликви Моли купил, залил - не ест. Я переспросил, говорю - а двигатель то работал во время того как он не ел? Говорит - три тыщи проехал - метка масла всё там же. Может правда неплохое масло. Мне самому конечно дико всё это слышать с моим корейско-немецким недоамериканцем из россии. Расход масла у меня 500 грамм на десять тысяч км.
Тигуана все масло жрут . если наваливать . а если ездить как бот до сотки то будет от замены до замены .. но учитывайте что масло к них нужно менять не как Диллер заявляет каждые 15т а каждые 5 т если конечно не хотите потом турбину лечить .
Тигуан 2.0, 170 л/с, бензин, комплектация Спорт. В эксплуатации полгода.
Завтра на первое ТО-15000 км.
За все это время добавил 2 литра масла. (до нормального уровня по щупу - между min и max). Это чё нормально? Кто знает подскажите пожалуйста.
Валерьян
Новичок
В основном ездит жена довольно аккуратно.
Пару раз зимой я ездил в Литву, максимально 140 км/ч.
Режим Спорт чисто попробовал пару раз.
Когда брал первый литр масла у официалов, сказали, что типа так и должно быть.
shpunt
Местный
Demian
Участник
На 3-х тысячах долил первый литр(было в зоне минимум-стало середина) На 6000 почти уровень не изменился но долил ещё грамм 400. теперь ближе к максимуму. Думаю что 2 литра и получится к 15 тысячам.
kNmpa
titanik
+1.
За все 30 тыков и год эксплуатации мой спорт и стайл скушал максимум пол-литра.
Пенсионерской мою езду назвать трудно))
LIFAN69
я уже давно говорю - давайте собирать статистику: например,
2009г.в. - 2чел "жрёт масло", 20 чел "не жрёт", из них TDI/TSI.
2010г.в. - 20чел "жрёт масло", 2 чел "не жрёт"
тогда будет видно от чего это зависит!
у меня тоже совершенно не жрёт (75г/1000км за 2009 и 60г/1000км за 2010)
От чего это зависит?
я думаю от сборки, от комплектующих, от качества резины
другие считают что от манеры езды
Но в 2011г очень многие жалуются на прожорливость
Людмила 87
Постоялец
И у меня масло можно сказать и не жрёт, еле-еле влила за 12500 тыс. грамм 400,думаю потому что дизель,и все разы доливов именно после длительных поездок по трассе более1000км,если б ездила только в городе думаю и доливать не пришлось бы
mrSatan
Участник
у меня тиг аппетит имеет здоровый ))) стабильно каждые 5000 км., по 500 гр., доливаю ) отжигаю вроде норм, средняя скорость по городу 120 км/ч
titanik
OAV1973
Участник
redline83
Завсегдатай
у меня тиг аппетит имеет здоровый ))) стабильно каждые 5000 км., по 500 гр., доливаю ) отжигаю вроде норм, средняя скорость по городу 120 км/ч
че это за город такой?
Участник
Ближе к 10 тыс пробега по щупу уровень опустился чуть ниже середины. Долил 300 мл. Так и ездил до ТО1 (15 000 км) ничего не доливая, уровень был чуть выше середины.
Shokolad
LIFAN69
Людмила 87
Постоялец
LIFAN69
действительно, никто не пробовал перейти с официального Кастрол лонглайф на другое (тоже хорошее) масло? может тогда перестанет поджирать?
Shokolad
действительно, никто не пробовал перейти с официального Кастрол лонглайф на другое (тоже хорошее) масло? может тогда перестанет поджирать?
Официальная легенда такая:
Технологический прогресс (или отдел маркетинга ) позволил автопроизводителям, в борьбе за потребителя, увеличить межсервистный интервал. Но чем современнее двигатели, тем сложнее их конструкция, что в свою очередь делает их более требовательными к качеству масла. Каким бы офигенным масло не было, оно в конце концов теряет свои свойства. Что является не приемлимым для современных движков.
Выхода было два:
- Посередине межсервисного интервала дополнительно производить замену масла
либо
- Увеличить угар масла (ну или как это правильно называется. )
Потребитель по мере эксплуатации машины будет доливать масло, тем самым обновляя его.
Сам недавно услышал эту версию. По моему звучит правдоподобно.
LIFAN69
Предлагаю в этой теме отвечать только тем тигуановодам, кто победил масложор на двигателе CAWA (170лс 2.0TSI), выпущенном в 2013 году и позднее.
Большая просьба указать, какие значения ухода масла (л/1000км) были до ремонта и что же помогло (перепрограммирование ЭБУ, замена маслоотделительных колпачков, замена поршней или замена поршневых колец, ремонт турбины . ).
ALTOM
Постоялец
gowolf
Участник
Боятся говорить. Я свой победил заменой колец на 53000 с мелочью. Сейчас чуть более 91000, масложёра нет.
-Евгенич-
ALTOM
Постоялец
Так в РЭ написано же: расход масла может быть 1л/2000км.
(хотя у многих других авто, правда, в большинстве своём других марок == 0л/весь период эксплуатации . ).
У меня 0,6/2000 и постоянная тенденция к увеличению. Это, по-моему, начало "масложора".
А у Вас как?
Боятся говорить. Я свой победил заменой колец на 53000 с мелочью. Сейчас чуть более 91000, масложёра нет.
А почему боятся-то, не понимаю?
Какие кольца (все или только маслосъёмные) и как меняли (с расточкой канавок цилиндра или просто на новые кольца) ?
А сколько масла движок съедал до ремонта ?
gowolf
Участник
А почему боятся-то, не понимаю?
Какие кольца (все или только маслосъёмные) и как меняли (с расточкой канавок цилиндра или просто на новые кольца) ?
А сколько масла движок съедал до ремонта ?
Маслосъёмные были сточены почти на половину, компрессионные чуток. Маслосъёмное колечко сняли с поршня - сжимаю его легонько пальцами оно и осталось сжатым, новое разжимается обратно, старые компрессионные тоже разжимались, но мастера поменяли все колечки на новые. Ничего не точили, цилиндры были хорошие без задиров. Когда покупал - предыдущий хозяин сказал, что чуть-чуть подъедает масло, в багажнике лежала литрушка VW c 507 допуском. На 1000 км жор оказался 4 литра. Сейчас не жрёт масло, как залили так и стоит на том-же уровне. Как сказали мастера - перегрелись колечки и жор пошёл, не залегли нет, стали на эластичные маслосъёмные кольца тобиш не работали из-за того что сделаны были из г..на можно сказать. Да VAG уже не тот что был раньше.
Да хрен поверю,чтобы у девушки новый мотор столько жрал масла.В период обкатки грамм 200 вполне допускаю.Или она его крутит нещадно,ну,или как вариант,что то не так с двигателем
У моей знакомой та же проблема. Тигуан жрёт масло с удовольствием,электроника-постоянная головная боль. Всё можно бы списать на" блондинку",но она не такая,да и муж у нее понимающий.
все срочно на разборки за бэушными маслоотделителями.
ну несерьёзно же как-то.
вообще интересно - есть ли какая-то сводная статистика по масложору на продукции вага.
Тут знакомая с работы меня удивила.
У нее новая, на гарантии джетта 1.8Т,
дык говорит жрет заливаемый официальный кастрюль 5w30 в количестве 1л на 1000 км
официалы посылают ее лесом, говорят в книжке у них написано что это нормальный расход
девушка не автомобилистка, считает что все ок, это ее первая машина
а я , проездивший всю жизнь на япошках, в шоке - мой субарь на соревнованиях в боевом режиме и то меньше жрет,
а если тошнить по пробкам как все в Москве то вовсе 0.2-0.3л на 5000 км,
какие будут мнения?
Я Вам больше скажу, хоть в соревнованиях не участвую, но уже второй турбосубарь не ест НИ КАПЛИ, хотя у первого на момент продажи пробег был 153000км:))))
По поводу трбодвигателей VAG это для них увы НОРМА((((((
Тут знакомая с работы меня удивила.
У нее новая, на гарантии джетта 1.8Т,
дык говорит жрет заливаемый официальный кастрюль 5w30 в количестве 1л на 1000 км
официалы посылают ее лесом, говорят в книжке у них написано что это нормальный расход
девушка не автомобилистка, считает что все ок, это ее первая машина
а я , проездивший всю жизнь на япошках, в шоке - мой субарь на соревнованиях в боевом режиме и то меньше жрет,
а если тошнить по пробкам как все в Москве то вовсе 0.2-0.3л на 5000 км,
какие будут мнения?
ну и чё такого, пежо 308 литр на 500 км жрет после пробега 60-70 тыс, и ничё, ездят. Не придумал, работаю в сервисе оф. дилера
ну и чё такого, пежо 308 литр на 500 км жрет после пробега 60-70 тыс, и ничё, ездят. Не придумал, работаю в сервисе оф. дилера
30 литров при межсервисном в 15 тык что-ли? или сколь там.
это 7 канист по 4 литра по (грубо) 1500 р.?
жоска.
или по гарантии льют? )
Тут знакомая с работы меня удивила.
У нее новая, на гарантии джетта 1.8Т,
дык говорит жрет заливаемый официальный кастрюль 5w30 в количестве 1л на 1000 км
официалы посылают ее лесом, говорят в книжке у них написано что это нормальный расход
девушка не автомобилистка, считает что все ок, это ее первая машина
а я , проездивший всю жизнь на япошках, в шоке - мой субарь на соревнованиях в боевом режиме и то меньше жрет,
а если тошнить по пробкам как все в Москве то вовсе 0.2-0.3л на 5000 км,
какие будут мнения?
Имхо если изначально двигатель жрет по литру еще заводского масла (т.е. явно не паленое) то никакая замена не поможет - надо кардинально решать проблему - ремонтировать. Я не верю что новый двигатель можно так быстро угробить - все скорее действительно дело в какой то бракованной детали типа того же маслоотделителя.
Не правильно) Надо так - "Фольца с DSG и TSI брать не буду" ))
Я вот взял Jetta 2.5 литра 170 лс атмосферник и коробка обычный 6 ступ автомат Aisin.
Зря РФ примкнула к ЕС с этими их "Евро 2/3/4" - надо было послать этот ЕС подальше и ездили бы сейчас как в США на обычных нормальных атмосферниках от 2х литров.
все срочно на разборки за бэушными маслоотделителями.
ну несерьёзно же как-то.
вообще интересно - есть ли какая-то сводная статистика по масложору на продукции вага.
пусть меняет кастрюль на мобил например. жрать покрайней мере меньше будет, и бутыльков с собой возить не придется
Читайте также: