Фольксваген тигуан постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя
Привет! Возникла следующая ситуация:
Двигатель спокойно и ровно прогревается до 90 градусов и держится на этом значении. При этом радиатор двигателя холодный, но почему-то периодически включается и работает вентилятор системы охлаждения. При этом температура неподвижна. В чем может быть дело?
Привет! Возникла следующая ситуация:
Двигатель спокойно и ровно прогревается до 90 градусов и держится на этом значении. При этом радиатор двигателя холодный
Чудеса да и только. А уверен, что щупаешь радиатор системы охл. двигателя, а не радиатор охлаждения наддувного воздуха?
vendex
Заинтересовавшийся
Чудеса да и только. А уверен, что щупаешь радиатор системы охл. двигателя, а не радиатор охлаждения наддувного воздуха?
vendex
Заинтересовавшийся
Если все три в одном месте (как сендвич), то да, вы правы, это для меня открытие
Постоянно включается вентилятор, который дует в радиатор по центру автомобиля (за знаком VW). Как можно понять в чем дело? Запись к ОД на конец недели только. да и вообще ехать к ним нет никакого желания.
Shmell
Если все три в одном месте (как сендвич), то да, вы правы, это для меня открытие
Постоянно включается вентилятор, который дует в радиатор по центру автомобиля (за знаком VW). Как можно понять в чем дело? Запись к ОД на конец недели только. да и вообще ехать к ним нет никакого желания.
Если нет возможности пощупать радиатор системы охлаждения, можно пощупать шланги системы охлаждения подходящие к радиатору и отходящие от него. Они должны быть горячими.
vendex
Заинтересовавшийся
Если нет возможности пощупать радиатор системы охлаждения, можно пощупать шланги системы охлаждения подходящие к радиатору и отходящие от него. Они должны быть горячими.
Верхний патрубок холодный. Да у меня даже не вопрос перегрева. Температура стоит ровно на 90 градусах. Просто усиленно напрягается вентилятор. Не понимаю почему он включается без надобности.
Алекс7
ветеран форума
Если речь о стрелке температуры ОЖ, то она неподвижно на 90 стоит в диапазоне ~75-100 градусов (а может и до 110 даже). Так что на самом деле температура ОЖ скачет, просто чтобы не нервировать водителя, сделан такой фокус.
Проверял показания на 1.4 по сервисному режиму, там точно в градусах выводилась температура ОЖ.
vendex
Заинтересовавшийся
Алекс7, но вентилятор - то включается, а датчик стоит в радиаторе.
Автор, двигатель у тебя какой? Если 1,4, то ищи тему типа "постоянно работает вентилятор"
vendex
Заинтересовавшийся
Алекс7, но вентилятор - то включается, а датчик стоит в радиаторе.
Автор, двигатель у тебя какой? Если 1,4, то ищи тему типа "постоянно работает вентилятор"
Алекс7
ветеран форума
vlas, читай внимательно, "периодически" включается вентилятор. Т.е. это штатная работа системы охлаждения.
При проблемах с датчиком вентилятор молотит с запуска движка и не останавливается.
Постоялец
vendex
Заинтересовавшийся
Климат ничего не меняет. И так и так включается. Единственное что приходит в голову, так это то что сдох термостат и жидкость гоняется по короткому кругу.
Rufast
Moderator
Климат ничего не меняет. И так и так включается. Единственное что приходит в голову, так это то что сдох термостат и жидкость гоняется по короткому кругу.
А сколько времени проходит от старта двигателя до достижения стрелки середины циферблата? При условии, что прогрев идет в движении, а не на холостых оборотах. У нормально работающей системы это занимает от 7 до 10 минут для TSI 2.0. Думаю, что на 1,4 приблизительно тоже самое. Если сдох термостат и гоняет по короткому кругу, то неизбежен перегрев двигателя. Если гоняет по большому кругу, что логично, если включается вентилятор, то время прогрева должно увеличиться в разы.
vendex
Заинтересовавшийся
Думаю 7-10 минут в движении. В общем нормально. А вот если термостат сдох и не открывается, при этом гоняет жидкость по мелкому кругу, наверно с прогревом все ОК должно быть.
vlas, читай внимательно, "периодически" включается вентилятор. Т.е. это штатная работа системы охлаждения.
Да внимательно всё читаю, просто и описании проблемы логика где-то прерывается. Пытаюсь нащупать - где?
Вообще вентилятор включается по трём параметрам:
превышение темп. ОЖ на выходе из радиатора;
превышение темп. подкапотного пространства;
включение компрессора кондиционера.
Вроде ни чего не забыл. При работе малого круга вентилятор не включиться.
Отсюда и надо копать.
Для начала скан ошибок сделать. А потом уже искать что и где щупать.
vendex
Заинтересовавшийся
В общем еще раз опишу ситуацию:
Сейчас при раскручивании прогретого двигателя до 2-3 т.об. включается вентилятор охлаждения (на основном радиаторе). Это происходит и в движении и при стоянке на месте и подгазовывания на нейтралке (тестировал). Как только сбрасываешь газ до холостых оборотов, секунд через 10-15 вентилятор выключается. При этом на приборной панели температура двигателя стоит на 90 градусах, а основной радиатор, через который вентилятор протягивает воздух -холодный.
Не могу придумать никакого логического объяснения данной ситуации. В общем записался к ОД на диагностику.
Алекс7
ветеран форума
vendex, думаю, что основной радиатор это не радиатор ОЖ. Если память не изменяет, спокойно пощупать можно только радиатор кондея.
Если двиг
- прогрелся,
- не перегревается в движении,
то не может быть радиатор холодным. Т.к. первое говорит о температуре ОЖ под 90 градусов, а второе - что реостат в норме, и после прогрева ОЖ начинает гонять и по большому кругу через радиатор.
Как вариант - посмотреть шнурком, наверняка есть показания датчиков.
vlas, что-то мне подсказывает, что в алгоритме включения заложено и что-то еще иное, не тупо релейная схема. Мне кажется, там есть отслеживание скорости роста температуры, чтобы обеспечить начало охлаждения до перегрева.
PS: а еще меня интересует, как автор слышит вентилятор в движении. Я его только на тихой стоянке слышал, встав напротив стены с открытыми окнами.
Добрый день!
Поехал в деревню к бабушке и заодно снял решетку радиатора и не снимая радиатор напором воды помыл радиатор (((. Ошибок не было. На следующий день поехал в город и по дороге загорелся чек. Ошибка: "Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 слишком высокий уровень сигнала"(проверял с помощью ELM327). Полез в гугл читать, что да как. Нашел где-то картинку, где было указано, что второй датчик со стороны аккумулятора. Купил Я этот серый двухтактный датчик, поехал на СТО, где мне его успешно поменяли. Пока СТО-шники ставили новый, Я старый уже разобрал из любопытства к науке. Эффекта ноль, вентилятор так же крутится …
Значит тот был рабочий, надо было другой(первый датчик) менять. Но Я уже разобрал этот датчик, б**. А ехать и покупать новый не могу, так как уже поздно и магазины закрыты. И тогда один из СТО-шников сказал, что можно проверить второй датчик, надо снять датчик, закоротить и вентилятор должен остановиться. В общем, не помогло )), значит тут виновник не датчик… Надо проверить проводку, предохранители и реле. Сказали ехать к электрику.
Сел и снова начал гуглить и в итоге нашел следующую картинку
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора G83 21. Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
На картинке видно два датчика 10 и 21. Вот только не понятно было G83 и G62.
На драйве нашел тему, где чел тоже мыл радиатор после чего вылезла ошибка p2185 и вентилятор постоянно работал. У него проблема была в том, что при снятии решетки повредил проводку возле датчика. Стало быть, у меня такая же проблема ))). Поехал к электрику и он там подключил Launch x431 pro и нашел там вот такую ошибку: "p2185 Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала "(где было G83). Все стало на свои места, мы поменяли G62, а нужно было G83. Хотя мы же до датчика G83 коротили и вентилятор все равно работал… На что мне электрик сказал, что так не проверишь, забыл что он сказал ))) не обессудьте, в общем по другому проверяется. Сказал поменять второй датчик G83. Заодно проверил проводку, предохранители и реле, все работает корректно!
Всем здравствуйте,подскажите пожалуйста, случилась такая проблема. Ехал по трассе, был туман в следствии чего образовался иней,вся машина была замерзшая и теперь постоянно включается вентилятор охлаждения радиатора и работает постоянно, наверное замерз какой-то датчик, отогреть машину в гараже пока что нет возможности, как отключить вентилятор или какой датчик отвечает за его включение и где он находится. Всем заранее благодарен!
DRIFTKING
Модератор
denisnadym, датчик ОЖ на выходе из радиатора накрылся, замена только на яме, домкрате или подъемнике при снятой защите.
satorsk
Заинтересовавшийся
Косяк известный. Происходит обрыв провода датчика температуры охлаждающей жидкости. Он расположен внизу радиатора. Надо снять защиту, и снизу до него добраться.
В идеале понадобится:
- Корпус плоского разъема 1J0973702 225 руб
- Провод с двумя контактами 000979019E 308 руб.
Лично я припаялся к обрывкам проводов и посадил все на термоусадку.
Агдам
Новичок
Не отключаются вентиляторы радиатора
Доброго дня всем участникам.
Собственно суть проблемы: после остановки двигателя вентиляторы продолжают работать. С новья и раньше так было, но не более 2-3 минут в жару, а сейчас они гоняют по 5-10 минут. На панели приборов с месяц назад загорелся Чек, проверили компом, выдал ошибку: Р 2185 что то с сигналом от датчика ОЖ G83. Датчик сменил, но ошибку не стер. И вот вчера средь бела дня не смог завестись - акк сдох. Понятно что виноваты вентиляторы, но как решить проблему? Сначала стали думать на бракованный датчик, но позже пришла мысль, что виноват термостат, который гоняет по малому кругу, в итоге двигатель горячий и второй датчик, что на движке запускает вентиляторы, а т.к. циркуляции через радиатор нет, то и движок не остывает в итоге долго не отключаются вентиляторы.
Кто что думает так это или причина вообще в другом?
Завсегдатай
Когда они (вентеляторы) включаются? При достижении определенной температуры О.Ж. или сразу после запуска двигателя? Если второе, то причина в блоке управления вент. Терпения и удачи!
С нестандартной проблемой к нам пожаловал VW Tiguan 2012 года c двигателем 1.4 TSI. Владелец утверждает, что вентилятор охлаждения работает постоянно. И на холодную, и на горячую.
Исходные данные проблемы:
- Ошибок нет
- Показания всех температур ДВС в порядке
- Кондиционер выключен
- Вентилятор бессистемно включается и работает до выключения зажигания
- При включении вентилятора ХХ поднимается до 1200 об/мин
Также мы изучили все параметры работы двигателя, которые прямо или косвенно могут влиять на такой режим работы. Ничего подозрительного не нашли. Была проверена и прошивка ЭБУ мотора (Bosch MED17.5.5) на возможные изменения. Очевидно, прошивка была обновлена у дилера, никаких других манипуляций с ней не проводилось.
Что же не дает вентилятору покоя? Обратили внимание на показания наружной температуры – 1 градус. На улице так и есть. Но после почти часа нахождения авто в боксе она не меняется.
Спрашиваем владельца, не смущает ли его показания на панели приборов? Отвечает, что вроде как было все ок… летом! Будем копать в эту сторону.
Определяем место нахождения и схематику датчика наружной температуры G17 На Tiguan 2012 года датчик наружной температуры установлен здесь Снимаем разьем с датчика и включаем зажигание – вентилятор сразу начинает работать.
Теперь проблема очевидна. По какой-то странной логике ЭБУ учитывает показания датчика G17, и если они сильно расходятся например с датчиком температуры воздуха, включает вентилятор охлаждения
Заказываем и меняем датчик по VAG (оригинал)
Показания датчика температуры наружного воздуха реальны То же и на панели
Читайте также: