Фольксваген тигуан 180 л с отзывы ресурс двигателя
Всем интересующимся данным автомобилем привет! И всем здравия! Что нынче очень актуально!
В данном посте выражаю сугубо личное мнение и ни кого не к чему не призываю.
Вот и настал черед написать про Tiguan. Нужна была машина возить пятую точку, природу, скажем так рабочая лошадка.
История как я вообще посмотрел в сторону VW. Всю жизнь живу на дальнем востоке, стаж вождения 19 лет. Первый мой опыт владения левым (и это было осознано) рулем произошел в 2014 году. Это была CAMRY 3.5 2013 года выпуска. Что сказать про TOYOTA, вот просто не чего на самом деле. Да, она была питерской сборки, но при этом ни каких "гемороев" что она собрана в питере для меня не создавалось. Единственное подвел автомат на 90к, поменян по гарантии, с гемороем, с долгим ожиданием. но поменян. При том что когда я ее продавал, меня удивляло что люди гнали с Запада авто с непонятной историей и не понятным пробегом по цене Выше чем я продавал свой автомобиль! (Япония в крови у дальневосточников) В общем авто было продано! В сторону Япония даже не смотрел да и не понимаю я сейчас людей которые идут на "Зеленку" и приобретают авто за те же деньги которые можно выложить в автосалоне за новый авто. Нооо не мне судить, как говорится у каждого правда своя.
Итак, едем по салонам. Бюджет был в районе 2.5. Первый салон TOYOTA, как же без легенды))) Камри 70ка, вот еще раз напишу, ведь Японцы особо ничего нового не предлагают (пиз@ец ни чего не предлагают, от слова совсем). Посмотрел камри 2.5. Машина по большому счету ни о чем. Тот же до потопный двигатель, которому в следующем году исполнится 120 лет со дня производства, тот же ЛЕГЕНДАРНЫЙ автомат, и такая же ЛЕГЕНДАРНАЯ мультимедия. Бюджета хватает. Но переплачивать за 50ку в кузове 70ки не хочется. Далее 3.5 70ка бюджет уже 2.7 нужен, по факту имеем практически тот же 3.5 что и в 50ке, и 8ми ступенчатый автомат (не легендарный). Новый потому что, но а опыт с автоматами TOYОTA уже был. да и не в автомате дело на самом деле..
RAV 4 даже описывать не буду, к нему всё тоже относиться что и к CAMRY, только еще больше убивает великолепнейшая мультимедия, которая как по мне хочется просто вырвать!
BMW дороговато, всё хорошо но цена, то же самое относиться по понятным причинам к немцам AUDI и MB. Мимо как говорится.
Mitsubishi мимо.
Чет затянул я. К знакомству с VW.
В свое время как то я побывал на тест драйве VW Tiguan в версии Sportline и с двигателем 220 сил! Я просто на самом деле в очередной раз получил определенный кайф от немцев. Всё на своем месте! А "дует" вот не побоюсь сказать, что лучше чем 3.5 камри! Но по крайней мере не хуже. Да и в салоне по мне так кайфовее, да, конечно посадка в авто не та, но и класс другой. А вот если сравнивать с авто в этой ценовой категории, то все уныло стоят в сторонке. Тут я имею ввиду основных конкурентов MAZDA, TOYOTA, Mitsubishi, Nissan. Я даже в то время а это 2018 или 2019 год внес залог за такой авто, и обходился он в максималке без панорамы в 2,5. Но не получилось..
Вот и настал день покупки, есть ложка дёгтя в приобретении. Машин и так на ДВ "новых" завозят мало, а тут еще этот кризис, машины раскупают по пути. 220 в салоне нет, да и цена уже подошла к 2.9. какие то допы сверху и т.д. Но оказался один не проданный Tiguan в комплектации Offroad с пакетом Inovation и двигателем 2.0 180 сил. Понятно что не Sportline. Нооо.
Меня смущало только 180 сил, маловато думал. Тут как раз вроде шить их начали, прикинул 580 тысяч кобыл мне не нужно (хотя я бы с удовольствием их хотел бы иметь) как это спокойно делают на 220, но начал рассуждать с самого начала, что 220 сил едет не плохо, если чипануть 180 до 235 будет самое то. А там глядишь еще что ни будь придумают.
Про л.с. сразу напишу, что люблю когда есть запас мощности.
Итак VW tiguan Offroad пакет Inovation, 180 л.с стоимость 2.4
Кому действительно интересно по комплектациям, то он может пройти на сайт и ознакомится. Там всё стандартно, и без изменений.
Что мы имеем по факту
Если вкратце, то более чем универсальный автомобиль на каждый день. Который как оказалось даже очень не плохо едет. И в 90% случаев он будет вас удовлетворять, если вы задумаетесь приобрести авто в данном ценовом диапазоне, и классе. Свет на высоте, конечно адаптивный свет который может вырезать. встречку очень даже не плохо, хотя работает немножко корявенько. Но работает! Легенде (или Легендам, так будет правильно) только снится)))) Нет кожаных сидений, но в Offroad они вообще не понятно из чего сделаны, по тактильным ощущениям, как будто прорезиненные. На деле симпотно и практично! Про практичность сразу напишу, как бы я не хотел VW Tiguan в версии Sportline, я так же понял фишку версии Offroad, на недавних покатушках по просёлочной местности, и штурмуя не большие овраги, вернулся домой с целым бампером. Sportline бампер пришлось бы собирать))) Но на Sportline даже не полез бы.
Возвращаясь к сидушкам кто хочет кожу рожу, можно заказать комплект каркасных чехлов (стоимость зависит от материалов) в среднем 35к за весь салон. По салону. Вставки в карты дверей очень маркие, но тоже исправляется комплектом кожаных, за смешную плату. Зажали очечник немцы, почему то есть комплектации где можно 150 очков положить. На потолке три или четыре очечника а тут вообще нет.! Заказал ОЕМ очечник, встает Bolt on. 5 минут времени 3,5 помоему тыщи. А самое основное это регулировка сидений, я не знаю зачем они это сделали, но если вы захотите откинуть водительскую сидушку, у вас сделать это быстро не получится. За угол откидывания сидушки отвечает крутилка, а не рычаг. Убрали подсветку ног.
Электронный дисплей, с разными функциями и сведениями о системах работы авто. (Легендам только снится)
Ходовая по мне так в самый раз, подвеска собранная! Мне очень нравится.
По полному приводу скажу так. Работает! Проблем не было и не возникало.
Расход на прямую зависит от стиля езды. Если едешь не спеша, за городом в 8.5 - 9 литров приедете в конечную точку. По городу 12,5-13 литров. И такой же расход если наваливать. Машину зимой не грею. 5 минут и потихоньку поехал. Вы его устанете прогревать. В силу экологий или еще чего машина через минуту после запуска скидывает обороты до рабочих! Всё остальное по данному поводу на специализированных форумах.
Всем в общем доволен! Хотя от 220 бы не отказался)))) Может и будет в ближайшее время, дизайн надо в живую посмотреть будет съездить ( а не сидеть на диване и читать про Легенду!)
И еще то чего нет в какой либо комплектации, вы спокойно покупаете и до устанавливаете! Как LEGO только для взрослых!
Volkswagen Tiguan по итогам 2019 года уверенно занимает девятое место в рейтинге продаж новых автомобилей, з а 2019 год продано на 3712 автомобилей больше, чем за аналогичный период 2018 года. Кроссовер построен на платформе MQB, для Российского рынка кроссовер производиться в Калуге. В рамках, этой статьи мы поговорим о Тигуанах второго поколения . Кроссовер второго поколения выпускается с 2016 года, стоимость подержаных автомобилей стартует с отметки 750-800 тыс.руб, но это автомобили с кузовными повреждениями или с другими проблемами, машины с одним хозяином и реальным пробегом до 40 тыс.км., оцениваются на вторичном рынке от 1,25 млн.руб.
Силовых агрегатов пять:
- 1.4 л, 125 л.с., бензин, коробка передач механическая шести ступенчатая или шести ступенчатая роботизированная DSG, привод передний. Турбированный двигатель, с турбиной TD025 M2, блок цилиндров алюминиевый, привод ГРМ ременной, требующий замены на 120 тыс.км., фазовращатель один, на впускном коллекторе, средний ресурс 300-350 тыс.км ., но турбина может потребовать ремонта на 120-150 тыс.км., но менять её в сборе не обязательно, достаточно поменять вкладыш;
- 1.4 л, 150 л.с. , бензин, коробка передач механическая шести ступенчатая или шести ступенчатая роботизированная DSG, привод передний или полный, от 125 сильного мотора отличается наличием второго фазовращателя и более мощной турбины IHI RHF3 . Средний ресурс около 250 тыс.км;
- 2.0 л, 150 л.с. дизель, коробка передач семи ступенчатая роботизированная DSG, привод полный, блок цилиндров чугунный, привод газораспределения ременной, требующий замены раз в 120 тыс.км. Средний ресурс около 300 тыс.км;
- 2.0 л, 180 л.с. бензин, коробка передач семи ступенчатая роботизированная DSG, привод полный, блок цилиндров чугунный, привод газораспределения цепной, цепь заявлена, как необслуживаемая и рассчитана на весь срок службы двигателя, но на практике ее меняют на 120 - 150 тыс.км., фазовращателя два. Средний ресурс около 250-300 тыс.км;
- 2.0 л, 220 л.с. бензин, коробка передач семи ступенчатая роботизированная DSG, привод полный, блок цилиндров чугунный, привод газораспределения цепной, цепь заявлена, как необслуживаемая и рассчитана на весь срок службы двигателя, но на практике ее меняют на 120 - 150 тыс.км., фазовращателя два. Средний ресурс около 250 тыс.км.
Коробок переключения передач три:
- Шести ступенчатая механическая коробка, в целом коробка надежная и при адекватной эксплуатации её ресурс сопоставим ресурсу двигателя. Сцепления хватает в среднем на 150 тыс.км.;
- Шести ступенчатая роботизированная DSG с мокрым сцеплением, подходит больше для спокойной езды. Средний ресурс до первого ремонта, при адекватной эксплуатации 170-220 тыс.км.;
- Семи ступенчатая роботизированная DSG с мокрым сцеплением DQ500, выносливый и надежный робот, рассчитана до 600 Нм крутящего момента. Подойдет любителям агрессивной эксплуатации, коробка также подходит для любителей чип тюнинга. Средний ресурс до первого ремонта, также зависит от эксплуатации 190-220 тыс.км.
Кузов автомобиля, перед покраской проходит полную двухстороннюю гальваническую оцинковку, к минусам можно отнести слабое лакокрасочное покрытие. При покупке подержаного автомобиля не лишним будет поднять автомобиль на подъемник и проверить состояние днища, так как владельцы частенько переоценивают внедорожные показатели кроссовера и насилуют его на бездорожье, если днище исцарапано от покупки такой машины лучше отказаться, тем более в объявлениях достаточно машин которые не съезжали с асфальта.
Передняя подвеска независимая , амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя подвеска многорычажная. Ходовая мягкая энергоемкая, первые серьёзные ремонты начинаются после 150 тыс.км. Дорожный просвет 190 - 200 мм.
Подведем итог: Volkswagen Tiguan достаточно надежный и комфортный кроссовер, для спокойной езды по городу подойдет версия с базовым 125 сильным мотором , для трассы и для активной езды подойдут версии 2 литра бензин, для бездорожья лучше взять 2 литра бензин или 2 литра дизель. Но не стоит забывать, что Tiguan это кроссовер и не стоит переоценивать его внедорожные характеристики и также не стоит забывать, что в случае чего ремонт на Тигуане весьма не бюджетный.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.
В России Volkswagen Tiguan с 2017 года доступен во втором поколении, зимой 2020 года кроссоверу был проведен рестайлинг. Tiguan второго поколения построен на платформе MQB. Tiguan один из самых продаваемых кроссоверов в России, в рейтинге продаж новых автомобилей кроссовер занимает 12 место, за семь месяцев 2021 года продано 21240 кроссоверов Volkswagen Tiguan. На момент написания статьи самый дешевый Volkswagen Tiguan стоит 1,95 млн.руб., а самый дорогой 3,5 млн.руб. Производство кроссовера в России локализовано в Калуге.
Одним из главных плюсов кроссовера является гальваническая оцинковка кузова, как показывает опыт эксплуатации кроссовера первого поколения, которое продавалось с 2008 года метал достаточно качественный и неплохо сопротивляется коррозии, серьезной ржавчины нет даже на машинах первых годов выпуска.
Дизайн экстерьера кроссовера современный и в то же время классический, в потоке новый Tiguan выглядит неприметно.
Салон нового Volkswagen Tiguan продуманный и эргономичный, в салоне нет ничего лишнего, материалы отделки достаточно качественные. Посадка за рулем удобная и комфортная, передние сиденья могут иметь электропривод, у меня рост 183 см, при настройках водительского сиденья, как удобно мне, перед коленьями задних пассажиров остается приличный запас места. Шумоизоляция для компактного кроссовера неплохая. Багажник у Volkswagen Tiguan имеет объем 615 литров, для кроссовера это приличный показатель.
В оснащение нового Volkswagen Tiguan в зависимости от комплектации могут входить:
- Фронтальные подушки безопасности; бокове передние и задние подушки безопасности; шторки безопасности на переднем и заднем ряду; коленная подушка безопасности водителя; системы стабилизации; система автоматического управления дальним светом; датчик дождя;
- Адаптивный круиз-контроль; цифровая приборная панель; система кругового обзора; парковочный ассистент; система контроля полосы; система контроля дистанции; система распознавая усталости; мультимедийная система с 8 дюймовым экраном;
- Кожаная отделка салона; электроприводом передних сидений; электропривод двери задка; мультимедийный руль с подогревом; подогрев передних и задних сидений; трехзонный климат-контроль;
- Электропривод зеркал; подогрев ветрового стекла и форсунок омывателя; бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки;
- Адаптивная светодиодная оптика; электромеханический стояночный тормоз; литые 19 диски; рейлинги, а также другие опции современного автопрома.
Volkswagen Tiguan обладает хорошей управляемостью, передняя и задняя подвеска независимая, но за управляемость приходится расплачиваться жесткой подвеской. Дорожный просвет у версий на переднем приводе 191 мм, у полноприводных версий 201 мм.
Кроссовер оснащается четырьмя турбированными бензиновыми моторами:
- Младший в линейке 1.4 л. 125 л.с., двигатель с алюминиевым блоком, ременным приводом газораспределения и одним фазовращателем, впрыск топлива непосредственный. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, привод передний. Средний ресурс мотора около 250 тыс.км.
- 1.4 л. 150 л.с., от 125 сильного агрегат отличается наличием второго фазовращателя и более мощной турбиной. Ресурс агрегата около 250 тыс.км. Кроссовер со 150 сильным мотором доступен на переднем или полном приводе. Коробка передач безальтернативная DQ250, преселективный робот, с двумя сцеплениями;
- Старший в линейке мотор объемом 2.0 л, мощность может быть 180 л.с. и 220 л.с., блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения цепь. Двигатель имеет гидрокоменсаторы клапанов и два фазорегулятора. Моторы отличаются ЭБУ, степенью сжатия, турбиной. Ресурс моторов до первого капитального ремонта 250-300 тыс.км. Коробка передач DQ500, преселективный робот с двумя сцеплениями. Привод полный.
Стоит ли покупать Tiguan? Сумма 1,95 млн.руб - 3,5млн.руб. достаточно существенная сумма, но такого современные реалии и у конкурентов цены не ниже, а вот качество, материалы отделки и качество сборки заметно хуже. Поэтому на мой взгляд в этом ценовом диапазоне Tiguan достаточно не плохой вариант, он комфортный, достаточно надежный обладает хорошей управляемостью. Хотя совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили, цены за последние годы взлетели просто до небес.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Данный автомобиль в комплектации Highline, также установлено из допов: панорамная крыша и фоновая подсветка салона:
- Двигатель 2.0 бензиновый (180 л.с.)
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
Первое ТО было сделано на пробеге 11 000 км , так как предстояла дальняя поездка. Никаких внеплановых визитов к дилеру до 1го ТО не было. Стоимость ТО немаленькая, более 6000 рублей , это с учетом того, что дополнительно к этому идет стоимость масла, которое владелец закупал самостоятельно.
Особенно порадовал износ передний и задних тормозных колодок: остаток ресурса 80% и 90% соответственно, как видно из накладной. А на некоторых иномарках на таком пробеге колодки стираются уже наполовину.
ДО ТО-2 так же не было никаких происшествий. Единственное, что само ТО-2 потянуло уже на 14 000 рублей, при том, что было сделано по акции, что видно из накладной. Недешевое обслуживание!
Интересно, что в перечне работ отдельно фигурирует "инспекционный сервис" и отдельно "считывание кодов неисправности", а также "замена свечей" отдельно от "обработка наконечников свечей". Про наконечники раньше не приходилось слышать, что такая процедура в принципе есть и является регламентной для Тигуанов. как, впрочем, и "Инспекция с гарантией мобильности" в составе ТО-1. ТО-2 было сделано на пробеге примерно 27 000 км.
На пробеге около 40 000 км состоялось первое обращение к ОД по гарантийному случаю - облез руль . К сожалению, часто встречающаяся ситуация на иномарках нашей сборки.
Заменили по гарантии.
Через полгода после 2го ТО владелец заметил повышенный расход топлива, который оказался следствием. пробитого бензобака. Оказалось, что проблема для Тигуанов нередкая, имеем ввиду слабую устойчивость пластикового бензобака к механическим воздействиям. Владелец утверждает, что не помнит, чтобы цеплял где-то на плохой дороге бензобаком неровности.
Замена на сервисе ОД выливалась в нереальную сумму около 70 000 рублей, поэтому проблема была решена другим способом - бензобак запаяли. Всем владельцам на заметку - обязательна защита этого проблемного места.
В дальнейшем до пробега 71 000 км, 2 месяца назад, никаких проблем не было, только плановые ТО. И вот - опять облез руль, но, к сожалению, когда владелец это заметил, гарантийный срок 2 года уже закончился.
На пробеге 71 000 км владелец заменил свечи, приводной ремень и передние колодки. Так как гарантия закончилась, то работы проводились в обычном сервисе, потому и стоили намного дешевле.
На этом история эксплуатации пока что заканчивается, а точнее продолжается и, надеемся, в будущем не будет пополняться внеплановыми ремонтами! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Читайте также: