Фольксваген т4 плохо включаются передачи
Предпологаю что тема уже заезженная, но сильно не пинайте
Плохо втыкаются передачи особенно первая. Задняя почти всегда со скрежетом.
Что менять? Втулки на приводе коробки или сцепление (что конкретно в наборе сцепления)?
Пашка
Завсегдатай
такая же фигня и у меня, такое чувство ,что сцепление не дожимает, подскожите и мне если не трудно ,когда первая не втыкается рычаг вперед и потихоньку сцепление отпускаю рычаг сам проваливается,плохо только первая и задняя, но на холодную нормально а на горячую очень плохо.
alexrnd
Просто заглянул
Блин, и у меня та же фигня. Подскажите может где уже обсуждалась такая тема. При выключенной машине - все идеально переключается. А при включенной - практически уже не возможно переключить. Такое чувство что не выжимаю до конца сцепление.
Заранее спасибо!
Пашка
Завсегдатай
смарт
Оракул
Блин, и у меня та же фигня. Подскажите может где уже обсуждалась такая тема. При выключенной машине - все идеально переключается. А при включенной - практически уже не возможно переключить. Такое чувство что не выжимаю до конца сцепление.
Заранее спасибо!
nikan23
Мастер советчик
у меня тоже на холодную все нормально, как прогреется с толчком и усилием приходится втыкать все скорости, задняя и первая вообще может не выключится приходится выдергивать.
Pokryshkin
Просто заглянул
Смотреть выжим сцепления. Для начала нужно определить ход рабочего цилиндра на холдную и на горячую. От этого уже копать дальше.
nikan23
Мастер советчик
Скоро буду снимать коробку там и увижу, заодно и другую коробку поставлю)))) Что то напрягает она меня.то первая с хрустом проскакивает, то включается только после большого усилия.
dagus78
Просто заглянул
Такая же шляпа. Снял рабочий цилиндр сцепления. На шток по науке должна быть одета пластиковая втулка, которая удлиняет этот самый шток на миллиметр.. два. Так вот эта втулка напрочь стерта, собственно как и кончик (слово-то какое описательно-пригожее) штока. В следствии чего шток короче.. сцепление работает в самом конце.. скорости включаются как попало. Может быть это причина?
Пашка
Завсегдатай
Может быть надо будет мне снять цилиндр посмотреть что там у меня ТВАРЬится,может не дожимает странно что на холодный двигатель нормуль.
romandanylyshyn2
Завсегдатай
А если попробовать немного удлиннить шток?
На некоторых авто предусмотрено регулирование длинни штока - здесь же все автоматически.
romandanylyshyn2
Завсегдатай
theBiokefir
Постоянный участник
добрый день.у меня таже проблема .только на оборот.На холодную плохо вкл 1 скорость,или вообще не вкл .включаю вторую с нее на первую только так.На горячем с небольшим усилием.А задняя всегда с крежем будто не дожал .Хватает сцепление на середине хода педали .Может у кого было подобное ?Мужики выручайте ,в сервис ехать для меня дорого.хочу сделать сам.
Еще чуть не забыл,на холодный двс чуть слышиться звук похож на трения .на прогретом пропадает и на выжитом сцепление тоже пропадает.Это может быть как то связанно.
romandanylyshyn2
Завсегдатай
добрый день.у меня таже проблема .только на оборот.На холодную плохо вкл 1 скорость,или вообще не вкл .включаю вторую с нее на первую только так.На горячем с небольшим усилием.А задняя всегда с крежем будто не дожал .Хватает сцепление на середине хода педали .Может у кого было подобное ?Мужики выручайте ,в сервис ехать для меня дорого.хочу сделать сам.
Еще чуть не забыл,на холодный двс чуть слышиться звук похож на трения .на прогретом пропадает и на выжитом сцепление тоже пропадает.Это может быть как то связанно.
Вот здесь очень похоже на то что надо регулировать механизм управленя КП.
Чесно говоря не знаю какой мех-м на Вашем автомобиле но вот есть такая инструкция - мне помогла
Господа! Вы только попробуйте сами порегулировать положение болтиков в приводе передач! Проще нЕкуда!
Если смотреть на машину спереди, то правый тросик отвечает за включение передачи, т.е. сидя за рулём - это движения ручкой вперёд-назад.
Левый тросик отвечает за выбор передачи, т.е. соответственно движение рукояткой переключения влево-вправо.
Теперь надо смотреть - что вас беспокоит: выбор передач, или их включение.
При движении рукоятки влево (из салона) рычаг выбора (под капотом) идёт вперёд (по ходу машины).
При движении рукоятки вперёд (из салона) рычаг включения передачи (под капотом) идёт назад (по ходу машины).
И, соответственно - наоборот.
Изначально, как было сказано, ослабить 3 болта на 13.
Первый в салоне примерно в 5-6 см спереди горизонтально от рукоятки передач - для регулировки нейтрального положения. (если оно не смущало - НЕ ТРОГАТЬ).
И два болтика, крепящие тросики к рычагам.
Как правило, Рычаг передачи регулируется первым при установленной рукояткой на нейтраль. Тросик сам займёт своё положение. Остаётся его зафиксировать болтом.
Рычагу выбора тоже легко подобрать его место.
Зафиксируйте болтиком примерно то положение, какое он занимал раньше.
Если такого не зафиксировано - в любое посередине.
Зайдя в салон троньте рукоятку переключателя передач влево - вправо.
Легко ли включаются задняя и последняя скорость после выбора.
Если с натягом включается задняя, то болтик надо передвинуть ближе к водителю (назад по ходу)
А если с натягом включается пятая (3-4), то болтик переместить к морде (вперёд)
Перемещеия лучше делать с шагом 0,5 - 1 мм (примерно).
Думаю, где-то с 3-ей попытки всё получится.
УДАЧИ!
Текущее время: 08.04.22, 02:56
Нерегулярно и с усилием включаются 1-я и 2-я передачи T4,AAB
Здравствуйте.
Прошу помощи и совета в следующем вопросе: что делать, если первая и вторая передачи включаются с трудом и непостоянно? Такая проблема возникает время от времени, иногда один раз нормально включится, иногда приходится замедлить ход, чтобы удалось переключиться. С третьей на вторую на ходу не хочет переключаться совсем. Не хрустит, не шумит, просто возникает ощущение, что не пускает рычаг на место.
Может быть, кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой, подскажите, пожалуйста.
У меня T4 дизель AAB 1992 года. Покупал полгода назад, эксплуатировался он немного с момента покупки, данная проблема досталась от предыдущего хозяина.
Симптомы проявляются только при движении? А когда двигатель заглушен - все нормально?
Если проявляються на заведенном или при движении авто - то синхронизатор передач наелся (на 1 и 2 передачи разные) .
Если при остановленном двигателе - смотри регулировку кулисы.
Конечно могу ошибаться в правильности поставки диагноза, отпишись по подробнее как проявляются.
Как вариант, попробуй так, не включаеться передача, то ты возвращай рычаг в нейтраль, затем еще раз выжми и отпусти сцепление, и затем только попробуй включить передачу. (Грубо, делаем перегазовку, как на грузовиках). если это синхронизатор - то должно помочь.
синхронизаторы 100%, в сцеплении искать причину точно не нужно.
у меня была такая же беда, только на всех передачах, ну кроме 4 пожалуй.
итог - замена коробки. старую вскрыли, разобрали, показали мне, я был в ужасе, как она вообще еще работала.
бронзовые кольца синхронизаторов можно было вообще наверна руками сдернуть. ну и все подшипники были разбиты, абсолютно все.
хотя, возможно, но маловероятно, что виновата вилка включения 1-2 передачи. но это маловеротяно. мастер, который разбирал мою коробку сказал, что если бы дело было в ней, не включалось бы вообще. или с большим усилием.
А у меня похожая хрень при включении первой, либо задней передачи - не втыкаются и все. или в пробках если переходить со второй на первую если не включается, но приложить усилие на ходу, то слышно хр-р-р-р и таки-включается. если трогаться, приходится иногда некоторое время возится с переключением туда сюда подергать. сцепление отжать нажать.
задняя работала
но тяжело вынималась. там был изношен подшипник вала.
про передние передачи мастер сказал "синхры точно виноваты", еще не разобрав ее. и оказался прав!
Когда двигатель заглушен - тоже как-то не очень хорошо включаются. но более стабильно. Чтобы не сомневаться, попробую подёргать и отпишусь. Что касается выжимания сцепления - такая методика не работает. С третьей на вторую удаётся переключаться, если довожу рычаг до положения первой передачи(она, естественно, тоже не включается), а из этого положения вниз на вторую перехожу. Работает в 70% случаев.
Расскажите подробнее про синхронизатор, дорого ли отремонтировать, где купить?
А ещё, если нетрудно, напишите или дайте ссылку, как отрегулировать кулису. Мы с отцом снимали как-то тягу, которая от рычага к коробке идёт, меняли две резинки из четырёх. Больше ничего не делали. После установки рычага на место проблема не решилась.
Потомственный стеганная ватная куртка,злобный сельский житель и истинный кацап - неистовый заПутинец.
На заглушенном двигателе плохо включается только первая передача, возникают точно такие же трудности.
Всем спасибо за советы, попробую на днях разобраться. Для начала бы отрегулировать кулису и проверить втулку.
Невключаются скорости МКПП ⇐ VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
Модератор: босяк
здравствуйте знатоки Т4
появилась проблема в работе кпп!
скорости нормально перестали включаться,не воткнуть нифига!
причем только в движении,пока стоит нормально плавно все включается но стоит начать движение на вторую если получиться,на третью если очень повезет со второй и так далее.
подскажите может кто сталкивался с таким делом куда смотреть на что внимание обратить?
спасибо.
с праздником всех мужиков.
Смотреть нужно конечно, возможные причины - масло, подшипники люфтят, синхронизаторы закусывает. Причём синхронизатор может быть плохим только один, а будет мешать работе всей КПП.
дело се в том что еслиб тупило сцепление то скорости и при стоячей машине не втыкались.
еще одну особенность выявили скорость не втыкается ,но если перегазовку сделать то все включается.
хрень какаято.
А вот у меня тоже неприятность-при езде, отпускаешь педаль газа, появляется ТРРРРРРРР-
шум такого плана (похоже на
подшипник в кпп) но из салона кажется что шум с правой стороны. Домкрачу
правую сторону, кручу колесо вручную, сухой шум в коробке + потрескиване,
Масло в норме. Похоже на подшипник, вот только где именно не понятно. При
буксеровке с выключенным двигателем тот же самый шум.Чем больше скорость
тем чаще периадичность шума. Да и шум чем то похож на вибрацию глушителя о
кузов, но увы не он. Если кто может пусть поможет.
Все передачи включаются нормально, как при движении так и на месте.
Привет. Мучался с кпп оч долго(рычала на нейтральной как камаз) менял подшипники на вторичном потом на первичном валу , масло налил путевое .результат-0.не помогло ни фига. Этот косяк как я понял описан выше. Короче при разборке кпп все детали без видимых износов подшипники все заменяны и решил я забить на нее. Залил присадку - стало гораздо тише . У многих эта проблема стал я замечать. Проехал 300ткм после бесполезного ремонта все в норме кроме шума. Вывод -не обращайте внимание это болезнь а если много денег и времени пробуйте может я не прав.
При переключении скоростей рычаг стал туже заходить в свои трассы каждой скорости, такое ощущение, будто всегда встречается ему что-то на пути, и потом с недовольством пропускает его дальше. Раньше такого не было. Что это такое и как с ним бороться?
Sasha_G3_1.6_AEA
гольфовод
Мастер советчик
На пассате помоему стоят тросики, может тросик начинает подходить к своему
Проверь, я точно не знаю устройсттва, но если трос начинает цепляться за обмотку, то он скользит не так как раньше.
удачаи, пиши в чем дело было
BaSergey
Я здесь живу
У меня был хруст и трудное включение первой передачи. Грешил на сцепление.
Поменял масло в коробке и все стало хорошо.
Может быть, поможет, может и нет, но свежее масло в коробке - это всегда хорошо. Залил Castrol TAF-X.
skais
Участник
Смазать, то я смазал, только от этого ничего не изменилось. Причину пока не выяснил. Возможно что небольшой или даже очень маленький люфт всех этих рычажков и создает такой эффект. Когда включаю скорости, причем все это при захождении в свою трассу рычаг иногда буд-то упирается в что-то а потом проходит. Раньше такого не было, потому и придераюсь, а может это и нормально на старых машинах. Вообще поеду как-нибудь на сервис, посмотрим, что скажут. Может стоит чего-то подрегулировать, но сам не берусь, хотя вроде все просто, всего два троса. Тут проблема не тросов, сам рычаг передвигается легко, просто при захождении в трассу, будто всегда на что-то натыкается и потом проходит. Масло тоже собираюсь скоро поменять.
ТДмитрий
Мастер советчик
Смазать, то я смазал, только от этого ничего не изменилось. Причину пока не выяснил. Возможно что небольшой или даже очень маленький люфт всех этих рычажков и создает такой эффект. Когда включаю скорости, причем все это при захождении в свою трассу рычаг иногда буд-то упирается в что-то а потом проходит. Раньше такого не было, потому и придераюсь, а может это и нормально на старых машинах. Вообще поеду как-нибудь на сервис, посмотрим, что скажут. Может стоит чего-то подрегулировать, но сам не берусь, хотя вроде все просто, всего два троса. Тут проблема не тросов, сам рычаг передвигается легко, просто при захождении в трассу, будто всегда на что-то натыкается и потом проходит. Масло тоже собираюсь скоро поменять.
Проблема та же на пассате. Уже отписывался по ней в какой то теме, ответа точного пока не получил. Разбирал кулису из салона (снимал чехлы и визуально осматривал), ничего не нашел мешающего включению, думаю надо снимать глушитель (под кулисой), защиту тепловую и смотреть места крепления тросов к механизму рычажков отходящих от кулисы.
Да! затруднения с включением не постоянные, а периодические.
victkh
Мастер советчик
Просто заглянул
tipa_nemo
Профессиональный советчик
Alex78
Оракул
kairus
Просто заглянул
manuez
Я здесь живу
Рассказываю свою историю.
Однажды выезжая с сервиса не узнал свой рычаг выбора передач. Туго. Криво. С хрустом.
Приехал домой, открыл капот(однажды забыл изоленту под капотом, она упала и повисла на кулисе,- был такой же эффект),- все на своих местах, все красиво..
Причина в том, что мне погнули один из тросов, как раз под пыльником(на конце троса у кулисы).
Совет.
Отсоедини оба троса от кулисы, попроси помощника следить за их концами, чтоб не упирались ни куда, а сам поводи ручку в салоне вперед-назад, вправо-влево.Должна очень-очень легко ходить. Если так,-смотри кулису.
Если нет,- дело в тросах. Я их смазываю литиевой смазкой ХайГир в баллончике. "Пшыкаю" прямо под пыльник, пока наружу не полезет.
Удачи!
victkh
Мастер советчик
Постоянный участник
victkh
Мастер советчик
Не пропадает.
1. стоим на месте, двигатель заглушен. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Когда начинаем переключать уже после 1 выжима - все идеально.
2. Двиг работает. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Отпускаем сцепление, едем. Снова нажимаем, переключаем - опять то же самое.
3. Пробуем переключить, отсоединив тросики, вручную под капотом. помощник сидит в машине, выжал сцепление. Передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто сама кулиса на коробке не доходит вверх по железному шарниру. Если сцепление держим - переключается хорошо, если передачу выключаем, сцепление отпускаем и снова нажимаем - то тоже самое, жуть
4. Не связанная с другими. едем на 2 ой, раскручиваем до 5000, переключаем на 3ю. и тут снова переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается, приходится с силой вбивать. если переключать на 2000-3000, то более-менее.
На что все это похоже - на коробку, цилиндры сцепления, сцепление?
Проблему штока выбора передач уже вылечил, 1 включалась только при сильном ударе влево. Попробую еще рабочий цилиндр поменять, он у меня как то скрипит. неприятно.
Northen
Мастер советчик
тоже отпишусь, может кто узнает свой случай. На стоячей машине (не важно, работает двиг или нет) всё включается хорошо. При понижении на первую передачу не включается пока почти совсем не остановишься (человек быстрее ходит). 2-я и 3-я при движении включаются туго, т.е. надо плавно потянуть ручку КПП и 1-2 сек ждать пока она провалится. 4-я и 5- можно сказать отлично работают. У кого какие мысли?
ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз - то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже
Neosis
Мастер советчик
Тоесть у вас передачи как бы в два захода включаются? например первую втыкаешь ,она наполовину заходит ,упирается во что-то и дальше ее доталкиваешь ? у меня с первой передачей такое же ,читал где-то на этом сайте что возможно вилка включения передач в коробке разболталась ,и надо коробку разбирать чтобы или вилку заварить или заменить ,хорошо было бы если inkognito@ подсказал ,он насколько я понял специалист по коробкам.
victkh
Мастер советчик
ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз - то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже
Это вилка выбора передач на механизме выбора передач, стоит сверху на коробке (та, которая заведует вертикальным ходом)
С остальными передачами та же самая проблема.. Подозреваю, что либо сцепление (недовыжим) либо, что скорее всего
Читайте также: