Фольксваген т4 нет зарядки горит лампочка

Обновлено: 05.02.2025

Текущее время: 08.04.22, 00:59

Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

samos писал(а): При первой заводке с утра нет зарядки пока не газонёшь или пока движок не поработает около 15-25 секунд. В это время на нагрузочной вилке показывает от 12.5 до 11.3 - зависит от уличной температуры ,

Если честно то не знаю, скорее всего в это время ген вообще не работает, напряжение по тому меньше, что акум посадил прокручивая двиг и он не сразу поднимает первоначальное напряжение, которое отдаёт.

samos писал(а): По мере нагрева двигателя (поезки по городу) когда стрелка температуры подходит к среднему делению шкалы, при включённых потребителях: свет, печьки 2 шт., магнитолла заряд аккумулятора падает и потом постоянно держется на отметке 13.7-13.5. и ХХ - 800
3. При включении вентеляторов и повышении нагрузки на генератор заряд - 13.5 при ХХ от 690 до 760. Все перечисленные выше потребители включены. В это время пробовал отключать потребители - 13.5 - ХХ выравниваются до 790

Акумулятор в холодном состоянии практически не берёт зарядку, по тому и напруга высокая, по мере прогрева движка прогревается акумулятор и начинает блать на себя зарядку, это химия 9-10 класс средней школы при уменьшении температуры скорость химических реакций замедляется. можеш проверить просто, поставить между аккумулятором и генератором амперметр и умидеш, стколько он выдаёт, а вообще так на всех авто, на холодном напряжение больше, на тёплом меньше, просто не на всех показывает количество, просто лампочка есть зарядка или нет.
Регулятор напряжения повышает ток на обмотке возбуждения при падении напряжения в сети, соответственно чем больше нагрузка, тем больше отдаваемая геной в сеть и забираемая от движка мощность. Возможно хандрит регулятор, но он так может отжить очень долго, а номый может умереть на много быстрее. Возможно есть резон купить новый регулятор, поставить его, а старый оставить на запас.

Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП" - был , "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"

Дима_35 писал(а): Проблема обстоит в том, что после запуска мотора горит лампа генератора, и зарядки тоже нет. Как только делаешь перегазовку, то все становится нормально, и зарядка появляется и лампа гаснет, пока не заглушишь мотор. Потом все снова повторяется. Задавал вопрос в Кунцево на сервисе, скзали, что прблема решаема и цена вопроса 4000 руб., но в чем причина, это ком. тайна. За эти деньги можно целый генератор купить.
Может кто сталкивался и подскажет, в генераторе поменяно почти все(Щётки, контактные кольца, реле регулятор bosh), кроме диодного моста. Генератор bosh 90А. Мотор ABL, машинка 2001 года.

Ну у меня на ЛТ 35 такая же проблема была .. Но как сказать проблема? Ну я 80000 км с таким приколом проездил!! И продал потом буса , но предупредил нового хозяина , что нужна подгазовка , а то зарядка не идет . Ну и все) ..Вот..Ну это было с ЛТ.А на Т4 тоже такой же прикол стал появляться.. Один раз я вовремя при заводке не газанул и лампа стала постоянно гореть и больше не гасла .. Ну я гену в ремонт понес .. Диоды перегорели 2 минусовых.. Сейчас все ок. Не прикалывается так больше )))3 раз по дереву)).

Мужики давайте определимся, чтобы не путать лампа гаснет после перегазовки это наверняка(как мывыяснили) сгорели сопротивления(вроде в панели) и гена нипричём, а если вообще не гаснет, то это гена и КАКИЕ ДИОДЫ? там вообще основной диодный мост из 6 диодов и вспомогательный из 3-х диодов, основные сгореть не должны были, а вспомогательные в лёгкую.

Вспомогательные три диода питают регулятор,тот в свою очередь рулит обмоткой в роторе, т е возбуждением.Гавкнутся эти диоды могут тока при мах токе питания регулятора, а это возможно при мах токе нагрузки на саму гену. При посаженном аккуме например.
А вообще при холодном пуске, свечи накала продолжают работать еще некоторое время поле пуска, подсаживая напругу в бортсети ниже номинального, и после их выключения напруга несколько повышается, и тода уровня напруги становится достаточно для возбуждения гены.
Попробуйте после запуска подождать когда выкл свечи, и через 1-2 сек потухнет лампа гены. После подзарядки аккума зарядным устройством, как правило, подобные вещи прекращаются.

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

у меня лампочка горит только при заводке в минусовую температуру.
летом газовать не нужно, лампа зарядки не горит.
и кстати если зимой двигатель был предварительно разогрет жидкой автономкой - лампа тоже не горит

Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."

Валерий писал(а): Вспомогательные три диода питают регулятор,тот в свою очередь рулит обмоткой в роторе, т е возбуждением.Гавкнутся эти диоды могут тока при мах токе питания регулятора, а это возможно при мах токе нагрузки на саму гену. При посаженном аккуме например.
А вообще при холодном пуске, свечи накала продолжают работать еще некоторое время поле пуска, подсаживая напругу в бортсети ниже номинального, и после их выключения напруга несколько повышается, и тода уровня напруги становится достаточно для возбуждения гены.
Попробуйте после запуска подождать когда выкл свечи, и через 1-2 сек потухнет лампа гены. После подзарядки аккума зарядным устройством, как правило, подобные вещи прекращаются.

Прочитал все 4 страницы темы, и хотел было изложить свои мысли. но Валерий можно сказать опередил, вернее я опоздал с просмотром. Полностью согласен с ним. Я тоже обратил внимание поначалу,как пересел на дизель,что обороты через некот.время поднимаются после запуска и ген.возбуждается. Когда начались проблемы с запуском и после очередной замены свечей, вывел сигн.лампу на торпедо,говорящую,что свечи ещё под питанием и понял, что реле(102),которое вкл.свечи, слишком долго замкнуто (ок.минуты,а то и больше). Зел.лампочка на панели приб.гаснет,когда можно уже вкл-ть стартер, как я понимаю, но свечи-то продолжают калиться, и время зависит от состояния реле102. Мне пришлось его заменить,не оригинал, но работа его меня устраивает.Правда теперь приборная лампочка гаснет позже свечей,но это не существенно.
В новом реле микросхема в 2 раза меньше,чем в оригин-ной релюхе,вот и работает некорректно..Теперь думаю свечи будут дольше служить.Считаю полезным вывести такую сигнальн.лампу или св/диод, т.к. как показал опыт электроника со временем начинает барахлить. Теперь заметил, что даже при горячем дв-ле, в момент пуска стартера, свечи получают питание, но только на время работы стартера.

T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

Реле подогрева свечей так и должно работать - в два так сказать этапа. После того, как погас индикатор, питание со свечей полностью не снимается. Свечи еще продолжают некоторое время греться при работающем моторе.

Микросхема,расположенная в плате реле,и естественно остальные элементы (можно посмотреть аккуратно вытащив плату из корпуса), образуют некое 2-х контурное реле времени,которое определяет сколько гореть лампочке не приборке и сколько калиться свечам(через отдельное силовое реле,размещённое на плате),и видимо эта схемка и начала барахлить,т.к. время накала,на мой взгляд, и в сравнении с работой реле с др.буса, увеличено.Что и приводит к преждевременному сгоранию свечей. Поэтому желателен визуальный контроль.Хотя,это моё мнение.

T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

Прочитал все , спасибо за информацию! Могу поделиться одним секретом. Свечи накала нужны только при температуре ниже -5 градусов, летом вообще их можно не включать. Я подключил провод от датчика температуры, отвечающего за работу свечей(он стоит на верхнем патрубке блока) через выключатель на массу и теперь можно включать свечи когда тебе надо. Летом я их вообще не включаю, а зимой как завел их можно выключить уже через 5-10 секунд (штатное реле держит их включенными 3 минуты). Лишней нагрузки нет,а она от свечей не малая! Генератор новый, но лампа зарядки все равно не гаснет, пока не газанешь! А на счет того что лампа давления масла тоже горит, это динамический контроль давления и пока не будет импульсов с генератора лампа тоже будет гореть.

Могу поделиться решением проблему у себя .

Поменял свечные провода, крышку трамблера и бегунок - проблема не гаснущей лампочки до перегазовки пропала
Просто нормально стали работать прогревочные обороты после заводки.

Rus-6
T4 Transporter пассажир синий
2002 AET

T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

Ну не по теме конечно ..но.. Насколько я знаю, реле накала должно работать в 2 режимах.
1. когда свечи очень хорошо раскалены. Ну по времени где то 5 секунд.. Этого хватает для заводки двигателя.
2 .Потом реле переходит в режим подачи напряжения 5 вольт.. около 3-5 минут когда свечи накаливаются в полсилы. Это во время работы двигателя.. Ну и потом реле отключает свечи полностью..
А весь гимор из за датчика который этой релюхой управляет.. Я тоже сделал себе приблуду с включением свечей в ручную.. Просто кнопку без фиксатора поставил в цепь катушки реле.. И все нормально стало..Но в 0 градусов, если ночь машина стояла , то все равно приходится свечи включать на 5 секунд.. а то маслать стартером долго.. а так с полпинка..
Насчет генератора ))) Блин.. Когда загорелась лампочка зарядки и параллельно с ней лампа давления масла , то я подумал , что и фильтр надо менять. ну типа бракованный ( а я только что ехал с магазина где купил масло и фильтр и заменили бесплатно). к хозяину автомагазина пришел,чек показал и говорю .. так и так . с Вашим фильтром у меня горит лампа давления масла. ..Ну давай ,говорит заменим фильтр. Проблем то .. Заменили ( я ему снятый фильтр , а он мне новый ..Баш на баш).. и все равно лампа давления горит)))). А вот как гену сделали то и лампа давления погасла . ну тут уже понял , что зря фильтр менял..

Всем доброго дня,проблема появилась 4 дня назад,до сих пор не разобрался.
При включенном зажигании перестала гореть лампочка зарядки АКБ,заводишь машину зарядки нет(тестер показывает 11.88)при перегазовках ничего не меняется.Проверил предохранители,все целые,провод АКБ-стартер-генератор целый,второй провод под капотам целый как я понимаю он идет на лампочку,под панелью пока еще не лазил.Могла ли перегореть лампочка?и из-за этого нет зарядки или же проблема в самом генераторе?

Nikas

Мастер советчик

Vjick48

Мастер советчик

Лампочка перегореть не могла, потому как в приборке установлен светодиод. Проверить цепи начального возбуждения генератора очень просто, достаточно провод начального возбуждения (обычно тонкий синий) посадить на массу, тогда при исправной цепи и включенном зажигании индикатор отсутствия зарядки будет светить. В этом случае причина в самом генераторе, в первую очередь нужно будет проверить регулятор напряжения.

смарт

Оракул

Vjick48

Мастер советчик

Светодиод в приборке зашунтирован резистором, даже при неисправности светодиода ток начального возбуждения всё равно будет при исправности генератора и цепи начального возбуждения.

vcheh

Мастер советчик

Vjick48

Мастер советчик

vitol

Завсегдатай

Спасибо кто откликнулся,завтра кину синий провод на массу,далее регулятор напряжения.Если есть ссылка как проверить регулятор напряжения был бы весьма рад

Vjick48

Мастер советчик

Ну так покопайтесь в базе знаний раздела "электрооборудование", там по генераторам очень много полезных тем.

Rukolo

Завсегдатай

Один в один ситуация, была.
Это синий провод, и смотреть надо в самом гене. Внутри может оборваться или отпаяться провод который подходит к резьбовой втулке.

Сисадмин-вагоновод

+100
П.С. диоды тоже горят, особенно китайские за 5 руб. Недавно сменил два самопальных в подсветке кнопок, проработали чуть больше года и сдулись. Родные в приборке до сих пор пашут.

Vjick48

Мастер советчик

У родных в приборке правильно задан токовый режим, плюс к этому они наверняка не китайского производства.

Vjick48

Мастер советчик

диоды тоже горят, особенно китайские за 5 руб. Недавно сменил два самопальных в подсветке кнопок, проработали чуть больше года и сдулись.

Тоже сталкивался с такой проблемой, всему виной импульсные помехи в бортсети. После того, как последовательно со светодиодами вкупе с токоограничительным резистором стал ставить обычный маломощный диод, проблема ушла. Таких проблем не возникает у цепочки последовательно соединённых светодиодов.

Каждый день сюда заглядываю!

А то что при перегазовках генератор не самовозбудился (напряжение не поднялось) никого не насторожило?
Лампа не горит и при не заведённом двигателе?

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Vjick48

Мастер советчик

А то что при перегазовках генератор не самовозбудился (напряжение не поднялось) никого не насторожило?

Каждый день сюда заглядываю!

При оборванном проводе возбуждения, но исправном генераторе, лампа гореть не будет никогда, а после перегазовки генератор саовозбудится и напряжение придёт в норму.

Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Проблема обстоит в том, что после запуска мотора горит лампа генератора, и зарядки тоже нет. Как только делаешь перегазовку, то все становится нормально, и зарядка появляется и лампа гаснет, пока не заглушишь мотор. Потом все снова повторяется. Задавал вопрос в Кунцево на сервисе, скзали, что прблема решаема и цена вопроса 4000 руб., но в чем причина, это ком. тайна. За эти деньги можно целый генератор купить.
Может кто сталкивался и подскажет, в генераторе поменяно почти все(Щётки, контактные кольца, реле регулятор bosh), кроме диодного моста. Генератор bosh 90А. Мотор ABL, машинка 2001 года.

В мире наступила бы тишина, если каждый стал говорить о том, в чем разбирается.
89217141 три восьмерки
_________________________________
skype: mamon_35

Проверь проводок, шо идет от гены в приборку на светодиод контроля зарядки и пин в колодке приборки, а также резисторы, что параллельно стоят по схеме с этим диодом. На этом проводе дб +12в, если меньше-то и буит такая бодяга.

У меня такое было на бензинке ААС, но газовать приходилось по нарастающей. Раз от раза обороты все выше, что бы лампа погасла. Решилось, как раз заменой диодного моста.

Дима_35 писал(а): Может кто сталкивался и подскажет, в генераторе поменяно почти все(Щётки, контактные кольца, реле регулятор bosh), кроме диодного моста. Генератор bosh 90А. Мотор ABL, машинка 2001 года.

на 95% диоды. было у меня такое.

А что с диодами может быть. У меня та же хрень, причем ставил другой генератор, а хрень оставалась на месте, у Доброго то же самое, ну понятно, что тахометр тоже завязан на гену. Меня вообще это не сильно расстраивает, плохо одно, что когда запускаешь машину автозапуском, то сигналка как раз смотрит за этим выходом с гены, то есть определят, запустился мотор или нет. За частую, она делает три удачных запуска и после каждого глушит мотор не понимая, что был произведен удачный запуск.

На 1X у меня было тоже самое
похоже, что это специально, для уменьшения нагрузки на двигатель.. КМК
Без" эл. схемки" не разобраться

у меня была аналогичная проблема. вскрытие показало обрыв поводков щеток. контакт приходил на них через пружинки.

Поменяли диодный мост в кунцево, вместе с подшипниками. Но результат нулевой. И напряжение на проводе возбуждения 11,8в.
Позже выяснилось, что напряжение есть, но сила тока при подключении к возбуждению генератора настолько мала, что и возбуждения на холостых оборотах собствено и непроисходит. Попробовал завести машину вообще с отключеным проводом возбужения, зарядки на х.х. нет а как только газанешь, она появляется. Подаешь +12в напрямую с генератора и зарядка появляется.
Пришлось химичить схему, через реле от зажигания подавать +12в на возбуждение генератора(без реле машина просто не глушится потом).

О чудо, все заработало.

Мучит вопрос, где же всетаки и что перегорело в штатной проводке?

да всё просто.неправильно работает (таблетка) рэле регулятор.если оно китайское то при малых напряжениях она съедает 2 вольта хотя должна отдовать всё.самое простое повесить лампочку между зажиганием и возбуждением обмотки.также нужно проверить 3 маленьких диода,но это редкость.(кстате они могут быть сборкой).

Про гену

Господа, диоды не причем. Ни силовые ни дополнительные. Если хотя бы один диод уходит в "козу" то он за собой "пару" утягивает. затем оба выгорают в "обрыв". Данную ситуацию легко увидеть на осциллографе .
Позний апуск генератора это деградация PN переходов и - следствие повышение дифф. сопротивления диодов , транзисторов электроники. Тут нужна замена "Шоколадки" - электронного стабилизатора напряжения, того который на блоке с щетками висит. На холостом ходу с норм. АКБ напряжение на выходе генератора должно быть 13.9-14.1В. Если ниже - замена электроники. Я сталкнулся с такой проблемой. "Гены " Бош и Делко Реми после 10 лет эксплуатации роняют напряжение аж до 13 В Независимо от марки авто.
Это мои , лично мои соображения и некоторый опыт.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

нет зарядки помогите разобраться

А лампочка зарядки горит при включении зажигания? Если нет,то обрыв в цепи возбуждения гены. Лампочка должна зажигаться при ВКЛ зажигания,а потом тухнуть,когда МОТор заводится.

Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON

только недавно была точно такая же тема!)
погляди поиск,там все вопросы решили)
вроде как была проблема с массой на кузов или на коробке)

массу откидываю однозначно стартер крутит легко а как проверить регулятор напряжения может он не возбуждает

Я не электрик, конечно, но там ничего сложного..
Включи зажигание и прозвони провода на генераторе. Толстый это плюс, его можешь не звонить..
Смотри тоненький, есть на нём что- нибудь или тишина?

. девять один один 920 два 921 Виктор..

да прости меня автор темы,но столкнулся с аналогичной засадой -пропала зарядка.так как коллекторные кольца сильно изношены были,решил поставить вазвский(стоит бош),ну ,сварил кронштейны ,поставил и вот что интересно-возбуждение с лампочки приборки вазовский гену не заводит,а вот эти же 3-4 вольта через лампу поворотов-обычную, заводит и зарядка идет.напряжение замерял-что с приборки.что через последовательной лампочки одинаковое. кстати зарядка пропала-плохой контакт был с массой на болтике реле -регулятора.

Ну, у нас тоже зарядка начинается только после перегазовки.. Не хватает 5-ти вольт и всё тут.
Кстати, потому и автозапуск не поставить без кардинальных изменений..

. девять один один 920 два 921 Виктор..

Не совсем в тему, но тем не менее, от многих слышу о зарядки и потухании лампы после перегазовки, ну и я жил с такими симптомами ничего криминального в этом не видел, и тут как то решил проверить состояние щеток в реле-регуляторе, снял его, и заметил что клема массы на болтике "таблетки" засрана, и внутренняя клема в гене, которая подпружинена к которой прижимается реле, вообще в хлам окислена, все почистил, и жить стало легче, лампочка тухнет сразу, правда в темное время суток, если выключить подсветку приборов все равно тускло подмаргивает, но все равно, лучше чем было)

И у меня сейчас такая проблема.Может мне кто-нибудь что-то подскажет.Снял генератор.Электрик сказал что капец обмотке.Решил другой генератор поставить.Поставил(с минимум колхоза в системе натяжителя)от ауди вроде.Лампочка в салоне все равно горит красным.Замерял мужик показания и сказал, что если ничего не включено из потребителей(свет,щетки,печка) то аккум заряжается с нормальным показаниями,но как только я что-то врубаю,начинает не хватать на зарядку.Что это может быть? Интегралка стоит хорошая,пробовали менять на другую эффекта нет.

Или опять обмотка частично на массе (тоесть не К.З. ещё но уже лак плохо держит ток в проводе обмотки, из начально на мегометре новая обмотка сопротивляеться до безконечности а потом. минемальное сопротивление не должно быть ниже 150 оМ), есть ищё один вариант, межветковое замыкание, но это очень редкая болячка.

что у меня интересного ездил в область км 200 с включеными фарами напряжение падает до 11 вольт но аккамулятор не разряжает стартер крутит легко только поленым попахивает

Я вот менял генераторы, один из них новый был, но на алгоритм зарядки это никак не повлияло. Проблема, как мне кажется, в приборке. Именно оттуда и подаётся 5 вольт. Либо их мало, либо ещё что то.

. девять один один 920 два 921 Виктор..

Ребята, я ни как не пойму о каких 5вольтах вы ведете речь, в старых машинах такого тока по опредилению нет, все управление идет или по "-" или "+" но 12V. А на счет подения напряжения. посмотри аккамулятор, проверь его нагрузочной вилкой или попробуй поставить другой, если будет то же самое, то смотри генератор. ОДНОЗНАЧНО. Возбуждение не происходит в двух случаях или плохой контакт или провод с приборки не даёт тот ампераж каторый должен давать. Это происходит из за окисления провода под оплёткой, его пропускная способность уменьшаеться. Тое сть ток есть (12В), а силы тока нет (амперы маленькие).

Читайте также: