Гаснет щиток приборов ниссан патфайндер
Здравствуйте все!
Что может быть такое: Панель приборов не горит, ни одна лампочка и при попытке крутить стартер не как не реагирует, при этом динамик пищит при открытой двери и печка работает, т.е. аккум впорядке. Было сегодня, посидел пощелкакл ключем, потом вдруг заработало все, теперь вот снова повторилось. Помогите пожалуйста!
Проверяй предохранители.
Проверяй контакты на гшенераторе, на АКБ.
МОжет реле еще проверить, плотно ли сидят, не окислились ли. давай.. шпанай по всем злачным проводным местам
Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.
Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.
А при этом он заводится, это нормально, или что, если предохванитель сгорел, кстати если рулем подергать туда сюда то заводится.
Так брат.. давай конкретно с чего началось, когда, все по шагово.
Иначе иди к гадалке или на СТО.
Сегодня в 2 часа поставил машину, прихожу через час хочу завести, а у меня печка дует но на панельке ни одна лампочка не горит и стартер не крутит. Открыл капот подергал клемы аккумулятора - не помогло, подумал сигналка может че - вышел закрыл ее сигналкой, потом открыл - повернул ключ - ни чего, потом еще раз повернул ключ - ура завелась, потом через 20 минут снова поставил ее на полчаса, пришел завелась сразу. Приехал поставил ее часа на полтора - прихожу - таже история. покрутил стартер ничего, уперся ногами в рулевую колонку (она приподнялась) - ура все горит, машина завелась (может просто совпадение). Вот и все, 40 минут назад завел снова, завелась с первого раза, только что приехал, заглушил, попробовал завести - завелась. Помогите че с ней такое?
КОнтакт.
Когда сигнашку ставили?
КТО СТАВИЛ.
Едь к ним. 88% что цуки хреново смотали!
У тебя контакт пропадает. Печка маслет потому что на нее и магнитоллу идет отдельно провод. Отдельно на стартер.
НАдо парель разбирать и смотреть раз говоришь что уперся и хзаработало.
Ну я так же подумал, но вот я ее как купил так там эта сигналка и стояла и ни разу такой вот хрени не было, а езжу я уже год. Хотя там под рулем действительно намотано хрен знает что, куча проводов и перемоток.
Все чаще и чаще стала гаснуть панель приборов на трешке (v9x) ,стрелки падают, все лампы гаснут. Так же неожиданно все начинает светиться и работать. Гугл с яндексом подсказали что проблема известная и очень распространённая, только вот отчетов о ремонте не нашёл в сети, в лучшем случае направление в сервис на припайку Панели приборов.
Разобрал. Тщательный осмотр под микроскопом выявил что одна из четырёх сторон процессора вообще не припаяна, просто лежит,пропаял. Не помогло.
Методом тыка ,прямо на ходу, выяснил что легкое нажатие на корпус большого разъёма инициирует включение погасшей Панели. Пропаял все вокруг разъёма. Не помогло. Если феном прогреть плату вокруг разъёма, то может исправно работать от нескольких часов до нескольких дней. Вывод напрашивается сам собой- проблема в переходах между сторонами платы. Но их там сотни! Может кто уже ремонтировал сам или видел после ремонта панель , может у них есть одно или два слабых места, потому что даже в авито есть объявление о ремонте этой Панели с указанием всех моих дефектов.
Если феном прогреть плату вокруг разъёма, то может исправно работать от нескольких часов до нескольких дней. Вывод напрашивается сам собой- проблема в переходах между сторонами платы.
Возможно конечно, но массовость дефекта именно на трешечной Панели наводит на мысль о детских болячках, к которым микротрещина дорожек редко относятся. Если есть у кого распиновка разъёмов этой Панели, пришлите, плиз. Буду пробовать локально на столе искать проблемное место, отчёт обязательно выложу
1.Снимаем панель приборов и разбираем аккуратно, помечаем места стрелок в крайних положениях
2. Снимаем печатную плату , аккуратно с разъемами жк
3. Подключаем питание к плате . Землю к 13,23 контактам , +12вольт к 3 и 16 контактам большого разъема (м23)
4. Включаем питание
5. Иглой от шприца аккуратно ищем проблемное место (в моем случае это был переход с одной на другую сторону печатной платы). Не крутите иглу в точке перехода ,иначе это место придется тоже ремонтировать, просто втыкайте в переходы.
6. У меня не получилось точно локализовать проблему ,т.к. легкое нажатие на любой из четырех переходов (близко очень друг к другу) панель включалась, поэтому пропаял все четыре. Для ремонта перехода нужно зачистить его с двух сторон , слегка покрутить иглой пока в отверстие не пролезет медная жила и запаять с двух сторон.
7. После ремонта проверяем легким деформированием платы в разных плоскостях.
Я думаю,что это "детская болезнь" этой модели приборки ,если кто найдет проблему в том же месте что и у меня (четыре в ряд перехода возле пластикового кожуха привода спидометра),напишите здесь,плиз..
проезжаю км так 30-35 примерно,и начинается,падает все кроме датчика уровня топлива,зажигу отключаю минут через 5 вкл и все опять все в норме,подсветка панели работает. мож кто поделиться где копать,что проверить. нисан блюберд 99 года.
скорее всего микруха в щитке (или ее пайка) моск имеет
автор хочет устранить неисправность или разобрать оставшиеся пол-машины?
Летом при езде с включеным ближним падали все стрелки на табло. Выключал постепенно возвращались обратно. Почистил клемы на аккумуляторе, и главное минусовой провод, его контакт с авто был загажен. Сделал вывод, что полудохлый аккум. плюс плохой контакт дают подобные чудеса с табло.
Летом при езде с включеным ближним падали все стрелки на табло. Выключал постепенно возвращались обратно. Почистил клемы на аккумуляторе, и главное минусовой провод, его контакт с авто был загажен. Сделал вывод, что полудохлый аккум. плюс плохой контакт дают подобные чудеса с табло.
У меня так всю зиму было, закол*****, сел разобрал, оказалось бонально проблема в лампочках. Они со временем изнутри покрываются налётом металла, т.е. становятся зеркальными и сначала начинают тускло гореть, а потом вот так как у тебя описано то горят то не горят.
P.S. по первости даже подумал что это какие-то блатные зеркальные лампочки, а потом когда следом за приборкой разобрал блок управления климатом (там тоже не горела часть ламмпочек) и достал те лампочки которые примерно год назад сам менял - увидел что они тоже стали зеркальными, и не сгорели, а просто стали настолько зеркальными что свечение спирали еле еле просматривалось сквозь стекло.
ты малость проблемы не понял. лампочки то как раз таки и горят. датчики (спидометр,тахометр,температура )- они сбрасываются на нОль и еще пробег пропадает.
У меня так всю зиму было, закол*****, сел разобрал, оказалось бонально проблема в лампочках. Они со временем изнутри покрываются налётом металла, т.е. становятся зеркальными и сначала начинают тускло гореть, а потом вот так как у тебя описано то горят то не горят.
P.S. по первости даже подумал что это какие-то блатные зеркальные лампочки, а потом когда следом за приборкой разобрал блок управления климатом (там тоже не горела часть ламмпочек) и достал те лампочки которые примерно год назад сам менял - увидел что они тоже стали зеркальными, и не сгорели, а просто стали настолько зеркальными что свечение спирали еле еле просматривалось сквозь стекло.
Была у меня точно такая проблема, года 4 назад )) :
Летом авто стоял на солнышке - нагревался. Я садился, завожусь - стрелки падают, врубаю кондиционер, дабы остудить салон, через 3 минуты стрелки оживают, не придавал значения, ну перегревается )))
2-ой момент - еду, например вечером, если в салоне долго тарабанит печка на жару - то тоже падали стрелки, отключаешь - ждешь, стрелки оживают.
3-момент - продолжилось все опять же летом, в жару, на прогреве, завел машину - пошел копаться в багажник, закончил, все уложил, сажусь, собираюсь ехать, смотрю стрелка температуры почти вверху!! Сильно тогда напугался )))) заглушил, быстро под капот искать антифриз )))) Думал закипел уже! Ложно. Под капотом все норм. Температура по стрелке зашкаливает - но вентиляторы не срабатывают, поменял датчик температуры на движке - ноль результата, смотрел за стрелкой - как растет температура: машина греется, проходит минутки 3 - и стрелка бам! резко - на рабочую температуру, потом начинает ползти еще выше, выше-выше. Я в недоумении, вылез потрогал движок - тепленький, но не кипящий. Наблюдения по пробегу - когда панель в отключке - пробег не считался. На след день наступила кончина панели, умерли по очереди: спидометр, потом тахометр, потом датчик температуры, ну и апогей - пробег 999 999, панель больше не работала. Поменял панель целиком, на контрактную, и забыл про все эти болячки со стрелками )). Случай у Саньков не редкий, были разговоры и про хреновую пропайку, и про глючные чипы.
Комрады, сообщаю Вам что "Ч/Чемодан" сильно болен, лекарства существуют, но они безумно дорогие. Болезнь, конечно не смертельная, но возможны осложнения и сей недуг, оказывается, не у меня одного . А теперь в деталях.
Если коротко, то моргает приборная панель.
А подробнее — после запуска двигателя, через некоторый промежуток времени (от нескольких секунд до нескольких часов) гаснет щиток приборов, чаще на мгновение но всегда по-разному (от 1 — 30 сек.) и после этого перестает работать спорт режим и ручной режим переключения передач в АКПП, а сама же АКПП в аварию не падает (и это не может не радовать). Такие моргания происходят как на двигающемся, так и неподвижном авто. Сначала я думал, что х…вый контакт, но похоже все намного серьезнее. Несколько раз и разными автоэлектриками была перепроверена вся электропроводка в автомобиле и в конце концов остается грешить на щиток приборов.
Стомость его 107 т.р. (24810-5X01B) — это новый. Б/у найти не реально. Всем известный сайт автозапчастей предлагает замену (фото прилагаю)
Однако, заменитель имеющий парт номер 24810-5X21E как Вы можете обратить внимание дешевле и найти его можно за какие то 32 т.р. (фото прилагаю)
Сижу и думаю — ЧТО ДЕЛАТЬ?
Даже если предлагаемый аналог подойдет, средствов на енто дело жалко. А как подумаю, что подойдет ТОЛЬКО щиток с оригинальным № становится дурно.
Точно такая же беда постигла еще двух владельцев 3,0D патов. Они проблему тоже не решили.
Самый важный вопрос: В щитке ли скрыта беда и как проверить? (вряд ли кто-то даст на тест заведомо исправный щиток)
Не менее важный вопрос: Причина возникновения неисправности?
Ну и на десерт: Как лечить?
Кто, что может предложить по решению сложившейся ситуации? Прошу на трибуну.
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ПОЛНОСТЬЮ:
Оказывается у нашего рестайла крайне хреновая пайка приборной панели. Отсюда появление проблем по электрической части авто почти поголовно. Снятую панель отвез электронщику-волшебнику Андрею в Алтуфьево где за 2 часа и 2500 рублей была пропаяна ВСЯ плата.
РЕБЯТА, УШЛИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ! СОВСЕМ ВСЕ!
— перестал пищать ремень пассажира;
— заработал спорт режим АКПП;
— перестала мигать и гаснуть подсветка приборки;
— правильно заработал климат.
— нормально стал показывать межсервисный пробег
Так что, господа, при появлении проблем по электрической части не спешите менять любимый автомобиль. РЕШЕНИЕ ЕСТЬ!
Читайте также: