Фольксваген пассат б5 дергается при разгоне
Всем привет! подскажите кто знает у меня Пассат Б5 98г.в двиг ADR .При нагрузке когда резко жмеш на пидаль газа чтоб совершить обгон или просто ускориться или кргда едешь в гору машина начинает тупить а точнее как будто захлебывается и едет рывками. Свечи,провода,топ.фильтр поменял, ДЗ почистил, воздух вроде нигде не подсасывает! но ничего из всего проделанного не помогло! Правдо из патрубка где должен стоять клапан в виде грибка он отсутствует и адсорбер постоянно щелкает. Не знаю может ли это как то повлиять.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Lumax93
Постоянный участник
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Lumax93
Постоянный участник
Спасибо за подсказку! я читал на форуме что от противогаза подходит, на следующей недели возму на работе старый противогаз и попробую от туда имплантировать. Потом напишу потходит или нет!
Lumax93
Постоянный участник
И снова всем привет. На днях попробывал поставить клапан грибок от противогаза, но ничего не вышло он оказался другой формы, видимо противогазы бывают разные. А сегодня поставил родной грибок ну и хрен там был как тройла так и троит, иногда даже в коллекторе проскакивают хлопки, низнаю уже про что думать? одна мысль в голове-задрал уже гребаный фольц, облить бы его бензином и сжечь. Может есть у кого еще какие нибудь версии? Буду очень признателен!
jadrevskijj
Постоянный участник
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Вот тут не соглашусь с Вами уважаемый у 70% нет этого грибка.У меня его тоже год ,а у прежнего хозяина сколько не было не знаю.Так в отсуствии этого грибка авто не дёргалось,автору уже отвечал,а он упёрся в грибок.
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
одна мысль в голове-задрал уже гребаный фольц, облить бы его бензином и сжечь. Может есть у кого еще какие нибудь версии? Буду очень признателен!
Поспрашивай может кто есть по близости и сделает нормальную ком.диагностику.Или на сервмс - выложи сюда ошибки.
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
А сегодня поставил родной грибок ну и хрен там был как тройла так и троит, иногда даже в коллекторе проскакивают хлопки, низнаю уже про что думать?
Искать какой цилиндр не работает..Глянул в соседней теме Lumax93 у тебя оказывается пропуски по 1 и 2 цилиндру.
jadrevskijj
Постоянный участник
t0lstiy
Мастер советчик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
С чем несогласие?Т.е. по вашему это не подсос воздуха?Другое дело,что в разных случаях проявляться его последствия могут по разному. Но это явно видимая "неправильность" и её надо в любом случае устранять.
Как писали выше, теперь желательно замерить давление топлива.
t0lstiy
Мастер советчик
А еще лучше сделать все вместе, как замерять топливо, так и сделать опрессовку, и почитать ошибки))) Полюбому будет ошибка по качеству смеси)
epson
Любитель профессионально ремонтировать
А еще лучше сделать все вместе, как замерять топливо, так и сделать опрессовку, и почитать ошибки))) Полюбому будет ошибка по качеству смеси)
Юрий Николаевич
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.
Да это я так образно,просто когда востановил этот грибок на работе и поведении авто ни как не отразилось.Правда немного упали обороты на холостых.Но я ещё ДЗ мыл.Единственный для меня видимый + от грибка это ДЗ стала явно чище.Недавно снимал на ДЗ небольшой маслянный налёт.
Lumax93
Постоянный участник
всем привет! диагностику делали мне 2 раза, сказали что ошибки устранили, дз адаптировали, датчики все в норме, при чем диагностировали разные диагносты, так что хрен его знает толи мастера такие толи искать надо самому в чем проблема. А воздушный фильтр менял тысяч так 10 назад, да еще! была как то проблема с топ. насосом- престал качать, так я его снял и оказалось контакты на проводах были слабые, аж на верху насоса пластик поплавился, вобщем контакты почистил, поджал и все пришло в норму. А проблема с этими провалами началась после того как я снял эл.фишку с датчика дз и прочистки патрубка где собственно этот грибок стоит. фишку смотрел вроде контакты чистые и плотно налазиет на датчик.Вощем уже не знаю может действительно насос умирает потому что когда немножко газ жму и по равнине еду то вроде нормально как только посильней жму или в горку то все жопа, да и особенно когда обороты от 1000 до 2500 нихрена не едет так что чтоб более менее ехать приходится обороты држать не меньше 2500, а холостой ход нормальный хоть и показывает 600-620, хотя когда на нейтральной газуеш резко то троит, вобщем не знаю что и думать и мастера у нас какието бестолковые!
Симптомы:
При достаточно интенсивном разгоне происходит подергивание. Ощущение, что это не коробка, а как будто какие-то перебои в двигателе. На низких передачах не проявляется, начинается с третьей и дальше. Особенно заметно при ускорении (интенсивный обгон и т.п.), при движении в горку, особенно с хорошей загрузкой.
Почему-то приходит в голову ассоциация с "одышкой", но не знаю, почему.
Ошибок ваг-ком не показывает (ну, за исключением замка дверей).
Логи снимать не умею.
Общение с местными технарями затруднено по языковой причине.
Принимаю к рассмотрению советы, куда и как глянуть, что и как протестировать.
Приветствую всех!
Проблемма была один в один. Резкое ускорение и где-то на 2500 начиналось подёргивание довольно ошутимое. На горку как на плохом авто. Обогнать почти не реально. Если ездить спокойно, то вроде нормально. Что было сделано. Сделал опресовку - в норме. Поменял топ. фильтр, снял насос, почистил сетку, форсунки почистил - не помогло. Далее ДВМР заменил - не помогло. Далее байпас проверил - работа в норме. Далее редукционный клапан (грибок) проверил - в норме . АКПП уверен был, что дело не в ней. Далее клапан №75 - помогло. Оказалось, что в одном из 3х контуров этого клапана находилась грязь (из спекшегося масла 1-1,5 мм. из системы ВГК засосало). После удаления грязи всё стало на свои места.
проблем может быть куча, но вот под такое описание прям как у меня подходит этот клапан и не хотелось бы всё перекапывать по просту, не исправляя причины убивать время,
Вот так он выглядит или нет, а то без разборки не увидеть его
механик настоятельно порекомендовал поменять наконечники на свечи (которые гибкие, между свечой и катушкой).
Прошерстил все темы, похожие болячки есть но не те. У меня пассат 2003г. двигатель AWT, когда постоит пол дня и больше, с первого раза не заводится, сколь ко бы не крутил, а вот со второго с пол тыка, в дальнейшем заводится отлично, до следующей длительной стоянки. При езде бывают дергания и тяга падает, временами при этом происходят хлопки, потом прорывает и подхватывает.Свечи, фильтра новые, на СТО руками разводят и смотрят глазами северного оленя, мол давай будем все менять и методом втыка найдем причинуГрешу на бензонасос, но проверить нет где, буду ехать в Киев. Подскажите знатоки, что еще может быть?
bonivur, надо бы давление топлива померить. а если с РДТ трубочку снять в впускной коллектор там бензина нет?
В общем, все оказалось прозаично: топливный фильтр (снятый уже продувался с трудом), возможно, форсунки (помыли заодно). Заменил свечи, механик настоятельно порекомендовал поменять наконечники на свечи (которые гибкие, между свечой и катушкой).
теперь летает аппарат.
Вчера вот тоже отмыл форсунки, уже писал во дной из тем, ощущение что прибавили 20 лошадей
Ребят помогите ! недавно купила себе VW passat b5 был стерт диск сцепления заменили. Теперь при разгоне на 2-2,5 оборотах машина дергается как будто захлебывается, думали дело в шланге воздушном заменили , и вроде бы все было нормально ровно до того момента как не заехали в лужу. Двигатель - бензин 1и 8 турбированый. Помогите понять что с моей машиной и в чего чинить
и у меня подобная проблема! у меня бензин 1.8. ADR. дергается при разгоне. если педаль в пол, то вибрация быстрая. если немного надавливаешь педаль, то толчки редкие но сильные! а еще на холодную завожу и двигатель работает не ровно. обороты прыгают не критично, но это слышно. как только прогрелся двигатель: обороты выравниваются и все хорошо. начинаешь ехать. беда.
Возможно катушки. Они проявляют себя под нагрузкой. Лучше шнурок купить для диагностик. Поможет денег сэкономить.
Всеп привет. Была болячка при резком разгоне дергался. только что вылечил помогла чистка клапана - н 75 - что только до этого неделал и ЕГР глушил и турбину чистил а получилось все просто почистьл клапан и все проблемма отвалилась
Дабы не плодить темы, если автор не против задам тут вопрос.
Суперб, 2008, AWT, 220000.
На холостых работает нормально, при среднем газе (до 22-24 л/100км по показаниям расходомера) едет нормально, но если навалить, то начинаются хлопки в коллектор и дерганье. Разгон вялый, иногда кажется, что кто-то хватает сзади за бампер. Это все происходит на горячую.
На холодную едет отлично, как и должна. При наваливании аж морда подымается. После прогрева, в режиме "тапка в пол" появляются вышеописанные проблемы.
Замена свечей и катушек не помогла. Купил две новые катушки и менял их в разных комбинациях (1-4, 3-2 и тд). Характер хлопков и дерганий не изменился. Значит не они. Свечи оригиналы 101000063АА.
Также менял топливный и воздушный фильтр. Ремонтировал турбину, меняли диафрагму на вестгейте и сам картридж. Заменили клапан N75.
Диагностика показывает только подогрев передней лямбды. Но эта ошибка висит уже давно, была сразу после покупки, до хлопков и дерганий.
Мучаюсь давно, уже месяцев 10. Ни официалы, ни другие сервисы не могут ничего диагностировать. Где у нас в Днепре нормальные диагносты понятия не имею. Не ездить же по всем по очереди.
Бензонасос менял 3 раза по рекомендациям "спецов". Сейчас стоит оригинальный. Да и сомневаюсь, что он перегревается за 5-10 минут после начала движения в холодном бензине(утром 16 градусов на улице).
Страшно обгонять с таким косяком. Даже без жены и ребенка))
дергает при разгоне
здравствуйте . пассат 1.8т 2002 амер автомат типтроник awm при наборе оборотов в районе 2000 и до 3000 на 3 передаче и выше начинает дергать машину если газ в пол обороты более 3000 дергание проходит . заменил бензофильтр промыл сетку насоса промыл форсунки никакого изменения нет . на холостых оборотах движок работает чисто посоветуйте что делать дальше может кто то встречался с этой проблемой
У меня были дырки в системе подачи воздуха, заделал, дёргать перестала.Думаю, что стоит начать с опрессовки.А так симтомы очень похожи на мои.
VW Passat B5+ 2001г. (Americano), 1.8 Turbo, AWM, Tiptronic EZS, Кондей, Велюр, Серый седан Skoda Octavia A5 Scout доFL 2007г. (Czech Republic), 2.0 TDI, Ручка, Климат, EcoКожа, Черный сарай-тарктор
Вагком есть ? Подключи для просмотра ошибок хотябы, потом можно будет выводы делать, а так только гадать, может просто банально катушка умирает и при наддуве ее прошивает
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Ага. Учишь их, учишь. А все равно регулярно на одни и те же грабли.
Был у меня намедни такой клиент. Поставил ДМРВ от непонятно чего. Полгода ездил с пинками, пока коробку не угробил.
На вопрос: а какого. ты поставил неродной ДМРВ стандартный ответ: так оно же дешевле. Теперь ремонт коробаса.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Antsy101, если про передаточное отношение, и постоянно валится в аварийку, не едет назад, то тут без разборки, дефектовки и возможно капиталки точно не обойтись. Все имхо, но остальное типо дыры, датчики и т.п. здесь уже ни при чем Сочувствую.
ДМРВ даже китайский говорят не ставить, лучше сразу оригинал, если не хочешь проблем на свою голову!
VW Passat B5+ 2001г. (Americano), 1.8 Turbo, AWM, Tiptronic EZS, Кондей, Велюр, Серый седан Skoda Octavia A5 Scout доFL 2007г. (Czech Republic), 2.0 TDI, Ручка, Климат, EcoКожа, Черный сарай-тарктор
Добрый день.
вот тоже самое у меня. от чего начинать. сразу дмвр. или менять фильтр топливный. т.д. у меня нет ошибков дмвр.. ваг комом посморел.
здравствуйте . пассат 1.8т 2002 амер автомат типтроник awm при наборе оборотов в районе 2000 и до 3000 на 3 передаче и выше начинает дергать машину если газ в пол обороты более 3000 дергание проходит . заменил бензофильтр промыл сетку насоса промыл форсунки никакого изменения нет . на холостых оборотах движок работает чисто посоветуйте что делать дальше может кто то встречался с этой проблемой
Ребята добрый вечер. наконец. то. понял 99% что за дергание были у меня.
по пунктом пишу.
после работы машина как то на дороге домой опять начал дергатся даже когда из светафора хотель разгонятся. тупил при разгоне. короче. и вот. наконец машина и дал ошибку. чек мигал несколько раз.. потом все нормолизовался. пришел дамой посморел ваг ом.
ошибки
16684- Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300-001-Upper Limit Exeeded
16686- Cylinder 2 Misfire Detected
P0302-001-Upper Limit Exeeded
Ну вот. заменил свечу 2ом цилиндре (у меня был старый оригинал что я снял 2 года назад). ездил премеро 200 метров.. не какых ревков и талчков и дергание нет. все нормализовался машина политела. ( думаю если бы не катушка. барахлит, это идно будет потом наверно).
Неужели все это месяц это свеча нормально не работал иногда, такое бывает. свечу было 2.5 года NKG оригинал говорили когда купил я.
Вот завтра четко уже буду знять все глюки прошли или нет. и отпишусь здесь .. спасибо всем.
P.S. сегодня я купил и топливный фильтр чтоб менять на выходные. наверно это оставлю потом. если до выходный не будет проблем. надо и думать новые свечи покупать.. уже///
Приветствую всех читателей и гостей!
В предыдущей записи я подробно изложил сущность проблемы.
Немного пораскинув мозгами и взвесив все "за" и "против", было принято решение купить кусок проводки на катушки от какого-то СЕАТа. Номер на фото.
Пока проводка была в пути, Шустрый захирел конкретно. Двигло начало троить, колбаситься и из трубы пошел белый пар с запахом бензина. Чек при этом моргал постоянно. Уровень масла и антифриза оставался в норме.
ВАСЯ показал что 3-4 форсы ссут аццки.
Немного инфы для тех кто будет покупать катушки.
Сняв кожух двигла, никакого криминала особо и не видно
Но стоит только немного углубиться, как нашему взору открывается жопа.
Всё замыкало, коротило, не контачило и вело себя просто не по-христиански.Отсюда вытекали все эти провалы, рывки, повышеный расход и прочие непотребства.
В итоге коса, идущая на катушки, была полностью заменена до самого мозга, кусок проводки, идущей на форсунки, заменен. Устранены косяки по датчикам скорсти, заднего хода и проч. Датчик температуры заменен на BERU
Вся моторная коса отдефектована, и все косяки устранены, кароч.
Так же подошло время замены моторного масла.Поменял.
После всех манипуляций ОШИБОК НЕТ!
Двигатель работает ровно, вибрации на руль минимальны. Субъективно кажется что улучшилась динамика и снизился расход (но это не точно), возможно самовнушение.
Покатавшись несколько дней, понял что несколько лошадок таки вернулись в табун )) Но явно не все…
Вангую приближающийся чип-тюнинг. ))
Всем большое спасибо что жмёте кнопочки внизу.
Удачи и до новых встреч.
Помогите разобраться, в сервисе отмахнулись сославшись на слежку за уровнем масла
Ситуацация следующая:
Ехал на машинке быстро и нагруженный, все было ok, после тряски на трамвайном полотне начал заезжать в горку и вдруг машина начала дергаться где на 40-60 км/час. При этом слышен как будет выхлоп при дергании в районе капота при езде
В итоге далее машина стала все чаще захлебываться уже при начале интенсивной езды, - с км/ч 10-20.
Думал поначалу что кранты коробке, такое уже было на B3, и я начал тестировать на это, разгонялся, тормозил, все вытягивает, но захлеюываясь и с меньшей тягой без механического шума
В итоге на следующий день обнаружил отсусттвие масла в двигателе, залил, поехал в сервис медленно, вроде все было норм.
В сервисе никаких ошибок по коробке и двигателю не нашли, залили еще масла, но эффект остался, стал чуть меньше но все равно проблема осталась
В процессе проверки была самоустранившаяся ошибка по лямде, но в сервисе сказали что все окей, мое предложени о очистки топливной системы было проигнарировано, поскольку на холостых все окей
Я думаю теперь не на коробку, хотя может быть она, не все же может показать комп, тем более была тряска, может чтото случилось, но возможно засорился топливный фильтр при той же тряске или может инжектор или может турбина. хотя понятия не имею как должна умирать турбина
Подскажите пожалуйста что это может быть и куда лучше ехать чиниться по москве СВАО или МО(Север)
Машина VW B5, 1.8T, АКПП
ivan10
Просто заглянул
Теперь осталось его поменять, но я не знаю где
Подскажите пожалуйста кто бы мог ее поменять в СВАО или Севером МО?
ivan10
Просто заглянул
Вопрос тот же, где все это поменять. )
ivan10
Просто заглянул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
ivan10
Просто заглянул
спасибо за поддержку, знаю только номер вина, про номер движка не знаю, даже не знаю куда смотреть
Номер вина WVWZZZ3BZWE345311
ivan10
Просто заглянул
думаю изза тряски произошла потеря герметичности уплотнений в местах соединения элементов системы воздуховодов к двигателю, в итоге появился подсос воздуха и неустойчивая работа двигателя с перебоями и провалом в тяге. НУЖНА - Опрессовка системы впуска и ВКГ
Подскажите пожалуйста, кто может ее сделать.
ivan10
Просто заглянул
Описывал свою проблему ранее, но она была перенесена в оперативные вопросы и далее вовсе удалена, поэтому все сначала, поскольку проблема приобрела более серьезный характер.
Началось все с того что я появхал как-то быстро по трамвайным путям и растрясся хорошо. Сразу после этого потярялась мощность и стали рывки при разгоне с дальнейшим потдалкиванием.
Поехал в сервис сделал опресовку ВКГ, поменял масклосъемную крышку, все было супер километров 20 после этого, далее снова заметил тоже самое но с меньшей интенсивностью
Так и ездил месяц, далее поменял лямблу на новую универсальную, расход уменьшился стало вообще все чуть получше. А тут в субботу проехал клометров 150 в одну сорону и столько же в обратную, загузившись под конец. И сразу почувствовал что машина стала снова дергаться при разгоне и вовсе далее не разгоняться изза потери мощности. Думаю ну ладно. но как начал останавлилваться почувствовал сильную вибрацию от мотора, думал что движок сдох. Но если бы он сдох, он бы не крутился. На утро завел, вибрация стала меньше, и даже на холостых исчезла до момента включаения обогрева или появления нагрузки или езды.
Вообщем есть зависимость, обороты на хосолтых проваливаються, машина дергаеться. далее сама набирает обороты и все нормально некоторое время до уменьшения оборотов. И как начинаешь ехать, мощи нет и всеравно дергаеться.
Видео того что происходит, ниже
Думаю это изза картерных газов и отсутствия герметичности, наверно следует сделать чистку ВКГ, поиск разгерметизации, замену топливного, воздушного и масленного фильтров
Но может я ошибаюсь, поэтому прошу профи по VW Passat B5 1.8T AEB, 98 года подсказать в чем неисправность.
Dima012
Любитель Гольфиков
Описывал свою проблему ранее, но она была перенесена в оперативные вопросы и далее вовсе удалена, поэтому все сначала, поскольку проблема приобрела более серьезный характер.
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.
Читайте также: