Фольксваген крафтер стук в двигателе
Странный цокот в двигателе, куда копать? ⇐ LT1. Двигатель
Модератор: lt-vodila
всем привет, опять прошу совета у бывалых. перед новым годом возвращялся из столицы только каширу прошел появился стук в моторе, было холодно да и темно ковырятся визуально никаких поломок. утром тоже самое все нормально едет но стук мне так показалось усилился, тянул плоховато но в то время дул боковой сильный ветер а будка у меня сиротская списал все на нее и на груз (700-900кг). до дома я доехал это еще плюс штучка км а там и новый год, морозы стояли и тд, не давно завел стоял месяц фольц точно завелся со вторго раза все нормально а стук так и остался, весь его облазил турбина свистит, масло в норме, единственно глушитель прогорел так не плохо может от него, но стук как будто от мотора чем больше газуеш тем громче стучит. заказал распылители хочу поменять, да и глушитель от валдая прикупил надо переварить и вот думаю с чего начать осенью голову скидывал газы пошли так там все окей вроде как. посоветуйте народ может у кого так было двигатель у меня dv турбо. спасибо всем за ранее.
Я думаю у тебя стучит шток вакуумного насоса,звук подозрительно страшный,особенно когда первый раз услышишь.Газуешь и он больше ляпает,может стихать на холостых,а иногда пропадать.Какое масло залито?
может форсунка стучать ,а еще уменя в одном двигателе во втором цилиндре клапан да поршня достовал тоже стучал и ехал нормально
масло наливал зик но не менял давно, тысяци три лишних махнул на нем, а по форсункам после ремонта гбо начали подтекать на первом и четвертом цилиндре я их чутка подтянул теч перестало но все равно сыреют, но заказал и распылители и шайбы новые. сейчас мне как правильно сделать заменить распылители, заменить масло а там видно будет или как сразу загнать опять головку скидывать? от того что я на таком стуке с москвы пришел ничего? хуже уже не будет? да вот по штоку вакуумного насоса похоже очень описания на холостых почти не слышно а как газуеш он наростает, подскажите ребят как правильно поступить не тупануть. благодарю заранее.
ну еще раз махани 3000 и может новые стуки появятся. 7500 немцы написали для замены,а лучше 7000.Насос вакуумный можешь снять,заглушить дырку и завести-послушать.
Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.
Появился стук в двигателе Фольксваген Крафтер . как то морозным утром
Двигатели Фольксваген Крафтер , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки , их ремонт и обслуживание , проблемы возникающие в процессе эксплуатации и их решения.
Появился стук в двигателе Фольксваген Крафтер . как то морозным утром
Появиля стук в двигателе. как то морозным утром вышел заводить своего крафта. он не завелся с первого раза как то вяло крутил..я решил попробывать еще раз кручу кручу он завелся и резко появился какой то металлический стук,примерно сверху. думал форсунка поменяли стук не пропал. разобрал пол мотора стук не пропадает. что это может быть есть варианты??могут быть гидрокомпенсаторы или нет?едет нормально тяга не пропадает..все работает норм. диагностика ничего не показывает
У меня похожая ситуация, показал дилерам сказали что вакуумный насос. Что самое интересное этот стук не постоянный и соответственно не появляется когда приезжал к дилерам на ТО. Я сделал просто, записал на видео телефона и показал им. По этому видео они и сделали диагноз, говорят что это болезнь мотора 2.5. Но так как стук при них не появляется менять не берутся, говорят пусть постоянно начьнЁт стучать или если в момент прохождения ТО появится.
Ferrum писал(а): У меня похожая ситуация, показал дилерам сказали что вакуумный насос. Что самое интересное этот стук не постоянный и соответственно не появляется когда приезжал к дилерам на ТО. Я сделал просто, записал на видео телефона и показал им. По этому видео они и сделали диагноз, говорят что это болезнь мотора 2.5. Но так как стук при них не появляется менять не берутся, говорят пусть постоянно начьнЁт стучать или если в момент прохождения ТО появится.
ну примерно только погромче и не пропадает все время как бы. газу даешь не изменяется просто становиться быстрей вместе с числом оборотов..у мня отчетливей слышно металлический звон какой то..а это что у тебя стучит
Ferrum писал(а): У меня похожая ситуация, показал дилерам сказали что вакуумный насос. Что самое интересное этот стук не постоянный и соответственно не появляется когда приезжал к дилерам на ТО. Я сделал просто, записал на видео телефона и показал им. По этому видео они и сделали диагноз, говорят что это болезнь мотора 2.5. Но так как стук при них не появляется менять не берутся, говорят пусть постоянно начьнЁт стучать или если в момент прохождения ТО появится.
У меня тоже такая проблема ежу с ней тысяч 30 примерно проешествий не случилось)Тоже не могу понять откуда стук идет
Проблема была такая забился сажевый фильтр, умельцы просверлили в нем отверстие через соты на сквозь (сверлом толщиной 20мм) и перфоратором. Проблема ушла ехать стала супер ошибка пропала, но вот незадача каждых приблизительно 300 км включается прожиг. Холостые обороты становятся 1000 и машина начинает дымить как паровоз белым дымам и прекращает дымить в месте с окончанием прожига через.
Всем привет. Был у меня Крафтик с мочевиной, 2010г брал в Германии сам пробег был 312000. расход мочевины 1л на 1000км. Зимой делал так: 20л канистру мочевины ставил на мороз там что то замерзало примерно 1\3 остальное заливал. Все работало отлично. Снимал бак с мочевиной чистил сетку заборника так как давление пропало на подаче, чистил форсунку которая распыляет перед глушителем мочевину.
Приветствую всех! В общем такая ситуация: машина начинает дымить после того как заводишь, причем пока стоит дыма нет, как только трогаешься начинает очень сильно конопатить. Более того, когда долго едешь (не дымит), останавливаешься (двигатель не глушишь) и машина постоит минут 10, а потом снова трогаешься опять же начинает дымить как паровоз. Коллеги вопрос в том, в чем может быть причина.
Проблема такая. Крафтер 2008гв 2.5TDI.BJL. Дымит сизым как постоит на холостых минут 5-10. газанёшь и вокруг машины ничего не видно, все в дыму, запах не сгоревшей солярки.на ходу дыма не видно. Заводится идеально что на холодную что на горячую, но нет разгона. как будто не додувает турбина. но давление надува в норме. макс что удалось разогнать 110км/ч. Расход 12.5 в смешанном режиме. Крафтер в.
Проблема такая. Крафтер 2008гв 2.5TDI.BJL. Дымит сизым как постоит на холостых минут 5-10. газанёшь и вокруг машины ничего не видно, все в дыму, запах не сгоревшей солярки.на ходу дыма не видно. Заводится идеально что на холодную что на горячую, но нет разгона. как будто не додувает турбина. но давление надува в норме. макс что удалось разогнать 110км/ч. Расход 12.5 в смешанном режиме. Крафтер в.
Вечер добрый. Такая же ситуация началась внезапно. -5 крутит но даже вспышек нет. Снял форсунки, отбраковали 4. Толку ноль. Проверены свечи и реле. Все поступает , течёт. Сегодня -9, подавал во впуск горячий воздух, ноль реакции. Как только запустил мокрую Вебасто, 5 минут и запустился с пол тычка. Ошибок соответственно никаких. Уже притомила эта проблема. На днях поменяю дтож. . Кстати стартер.
На ходу обороты остаются как на круиз контроле хотя убираешь ногу с педали газа. Когда переключаешься на другую скорость или в процессе движения ставишь скорость на нейтраль обороты сами поднимаются от 1000 до 4000, как будто кто-то жмёт на педаль газа несколько раз а потом всё в норме. Пробовал переставить педаль с такого же крафтера - всё осталось без изменений. Такой глюк случается не всё.
vanekcrafter2010 , Здравствуйте! такая же проблема поднимаются обороты до 0,9 тоже подумал что гена съездил к электрику он проверил сколько выдает генератор выдает 14,4. Как решили проблему куда лесть?
У двигателя моего авто я этих признаков не обнаружил. Может вам эта информация поможет
Стрелкой указана запчасть которая постоянно в масле подскажите что делать покупать новую или есть ли рем комплект или на герметик сажать, сильно страшно или нет :hats_off:
а он точно подходит?
кароче - подходит. крепится только центральным болтом, на блоке есть направляйки от проворота, охладитель тоже подходит, клапан от слива масла из фильтра, стоящий в крафтеровскои корпусе, стоит в транспортёрном фильтре. не подходит только трубка подачи масла на турбину, её надо гнуть или ставить от транспортёра. при цене в 1500 руб, для меня выбор очевиден
Снимокцц.JPG
Форумчане!мы в Душе,под Питером,приехали на 3 дня,в дороге начала греться система,ищем срочно мастера для диагностики и ремонта или замены помпы на Транспортер т5.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Металлический стук из движка
Металлический стук из движка
Привет всем! Сегодня во время езды вдруг начал раздаваться металлический стук из двигателя, появляется он примерно от 2000 об/мин и когда газ отпускаю, движок как то медленней сбрасывает обороты, чем обычно. Даже не знаю, что и из за чего это. Может кто сталкивался с такой проблемой? Ещё добавлю: на холостых работает ровно, заводится с пол тыка, набирает скорость норм. Ща вокруг дома прокатился, пропал стук, потом опять появился.
Стук резкий металлический!?Форсунка.игла зависает.Было такое на ходу на трассе.Волосы дыбом встали.От греха сразу на месте поменял все 4,потом еще долго ехал и прислушивался .
Если форсунок комплект есть,махни и увидишь, что я прав. На счет коней согласен. особенно когда под мерный рокот движка слушаешь музычку. а тут. нате вам.
Т.е. можно обойтись малой кровью и заменить распылитель? Или всё таки менять форсунку. Ездить с данной поломкой можно?
Форсунка. это всего лищь корпус для распылителя.Конечно,можно обойтись малой кровью,выверни форсунки,поменяй в мастерской по ремонту топл. аппаратуры распылитель,поставь обратно и как принято говорить. будет тебе щастье!
Рекомендации: Если будешь выворачивать форсунки сам,выворачивай аккуратно, без фанатизма,если туго будет идти,лучше погонять её вправо-влево с использованием ВД-ки.Это для того,чтобы не заломать форсуночный отлив.И нагрузка на ключ должна быть равномерная с двух сторон(у меня ключ с квадратом сверху под вороток)Перед установкой форсунок желательно "прогнать "резьбу в головке, резьба 24х2(если память не изменяет) Не забудь поменять теплоизолирующие шайбы,они одноразовые. Если будешь буса отдавать в сервис,обрати внимание мастера или кто там старший будет,на целостность форсуночных отливов,чтобы потом не получилось"А они у тебя уже были с трещинами!" Ну и все вроде. УДАЧИ.
Шум, схожий с детонационным стуком, идущий со стороны моторного отсека/передней части автомобиля при низких оборотах двигателя.
Рывки автомобиля после трогания/при ускорении (частичные нагрузки) при холодном двигателе.
Заключение станции:
В регистраторе событий блока управления двигателя событий нет.
Заявленная клиентом неисправность воспроизводится только после начала движения с непрогретым двигателем. По мере повышения температуры двигателя шум уменьшается и исчезает полностью.
Из-за неблагоприятного сочетания допусков во время фазы прогрева двигателя может быть достигнут предел регулирования цикловой подачи топлива.
Необходимо учитывать, что этот шум к повреждению двигателя не приводит.
Дата выпуска двигателя: 14.10. 2013 г., Зальцгиттер
VIN: WV1ZZZ2EZE6013293 или WV1ZZZ2FZE7004744
Дата выпуска двигателя: 18.03 2014 г., в Зальцгиттер
VIN: WV1ZZZ2HZEH017785 (завод в Ганновере)
VIN: WV1ZZZ2HZFA002814 (завод в Пачеко)
Двигатель должен быть холодным (температура ОЖ < 20 °C).
Время простоя автомобиля больше 8 часов.
Оборудование автомобиля тестером 505X/VAS-PC или тестером с приложением ODIS перед началом пробной поездки.
НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ ВОСПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ФАЗЫ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ!
Запустить двигатель и немедленно начать пробную поездку.
Если позволяют условия дорожного движения, при ускорении с частичной нагрузкой (по возможности на небольшом подъёме) на второй или третьей передаче с увеличением оборотов двигателя с 1000 до 2200 об/мин, нажатие педали акселератора менее 30%, считать и сохранить следующие измеряемые величины:
Отклонение цикловой подачи, цилиндр 1
Отклонение цикловой подачи, цилиндр 2
Отклонение цикловой подачи, цилиндр 3
Отклонение цикловой подачи, цилиндр 4
Скорость движения автомобиля
Положение педали акселератора
Положение педали акселератора 2
ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТА:
Если форсунка одного цилиндра в результате достигнет положительного значения больше 1,8 мг/цикл (см. илл.), все форсунки необходимо заменить. Это действительно только в том случае, если не установлены форсунки с номером детали 03L.130.277.Q или 03L.130.855.CX.
Дата изготовления обменной детали 03L.130.855.CX должна быть после 16.07.2014 г.!
Считывание даты изготовления на форсунке:
Зелёный овал --> дата изготовления в формате ГГ/ММ/ДД, т. е. на показанном примере указана дата 20.07.2012 г.
Красный овал --> номер детали
 |
 |
На всех автомобилях, подверженных неисправности, все заменённые форсунки должны быть промаркированы следующим образом:
Распечатку определённой измеряемой величины приложить к форсунке, у которой измеренное значение свидетельствует о неисправности!
Форсунка (обменная деталь) 03L.130.855.CX (дата изготовления должна быть начиная с 16.07.2014 г.!)
Приведённые в сводке TPI указания по оригинальным запчастям соответствуют данным на момент выпуска документа. Вследствие дополнительного обновления электронного каталога деталей (ETKA) номера деталей в каталоге могут отличаться. Действительные номера деталей см. в каталоге оригинальных деталей!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: