Фольксваген кадди плохо включается первая передача
Затрудненное переключение передач - распространенная проблема, особенно для автомобилей с МКПП. Начинающие водители не успевают вовремя обратить на это внимание или начинают волноваться раньше времени. Давайте разберем причины этой проблемы и что нужно знать о ней каждому автовладельцу.
Виды неисправностей в коробке передач
В автомобиле с механической коробкой передач, передача переключается самим водителем. С помощью рычага КПП он взаимодействует со всем механизмом коробки, перемещая шестерню на вал. Чтобы сменить передачу, нужно остановить взаимодействие первичного вала коробки передач с маховиком двигателя, в данном процессе участвует сцепление. По этой причине, отказ в работе сцепления может стать причиной жесткого переключения передачи.
Так как валы вращаются с большой скоростью, им необходимо охлаждение. Это делается с помощью масла - трансмиссионной жидкости. Масло в трансмиссии защищает поверхность деталей от износа.
В автоматической коробке передач (АКПП) масло участвует в управлении переключением передач. Для АКПП своевременная замена масла – это залог продолжительной и бесперебойной работы коробки передач. Рекомендуемый срок замены масла в АКПП - каждые 60 тыс км.
Для МКПП срок замены масла не регламентирован. Мы рекомендуем проводить замену раз в 120 тыс.км.
Причин, по которым переключение передач стало тугим, может быть сразу несколько. Наиболее часто они бывают вызваны проблемой в муфте или в самой коробке передач. Среди распространенных неисправностей выделяются:
- Плохая регулировка кулисы. В особых случаях понадобиться замена пластиковой втулки
- Отказ гидравлического управления. В случае утечки, коробка передач может перестать переключаться, так как не сможет выключиться сцепление
- Обрыв либо соскочил тросик сцепления
- Неисправность корзины сцепления. Основная проблема заключается в лепестках корзины. Со временем они могут потерять эластичность, сгибаться или полностью ломаться. В таком случае нужно заменить корзину.
- Иногда проблемы бывают связаны с дефектом подшипников, на которых вращаются валы. Если вышел из строя подшипник, вал перестанет вращаться или его будет очень трудно повернуть. Это также делает проблематичным либо вовсе невозможным переключение передач
- Сбой синхронизатора. Обычно, отказ синхронизатора может сопровождаться визгом металла, при попытках переключения передачи. Исключением является передача заднего хода, так как у нее нет синхронизатора
В случае, когда задний ход тоже переключается туго, часто появляются шумы, лязги и хрусты в коробке. Такое явление указывает на изношенные шестерни КПП, а точнее их зубьев.
Как видно, основные причины по которым передача может стать тугой, это проблема с механизмом сцепления и коробкой передач. С точностью определить проблему во многих случаях, возможно только постепенно разбирая сцепление и саму коробку передач. Если вы заметили, что стало трудно переключать передачи, для устранения данной проблемы лучше всего обратиться в наш специализированный техцентр.
Замерзает на утро или после длительного простоя рычаг кпп. 3 и 4 передачи работают, а вот влево вправо не ходит… Потом как отогреется (в зависимости от температуры за бортом) все работает. Это происходит, что на рабочем двигателе, что нет.
Началось все после того как в выходные полазил по сугробам, подморозило и началось…
Прогреваю по 40-50 минут иначе болт.
На 3й передаче мотора не хватает — тронуться. (пробовал раз — палит сцепление жестко).
Каждое утро гемор… было -2 все гуд. Сразу все работает. Похолодало до -10 и все приехали…
Тросик пропрыскал силиконовой смазкой. Результата нет.
Видимо нужно как то сгонять конденсат и проливать новой смазкой трос… Или замена около 5к и ждать его месяц… Попадалово.
п.с.: Если зима скоро не отступит — кулиса не выдержит моих утренних попыток )))
Дополняю информацию… (забыл отписаться)
Тросик снял в теплом боксе (вылилось около стакана воды) !
Пролил (капельницей) маслом и собрал. Все работает просто суперски. Мягонько. Проблема ушла )))))
Volkswagen Caddy 2011, двигатель бензиновый 1.2 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
-5 градусов, 10 минут прогревал авто, не включилась задняя передача, после поездки в 10 км и простоя 5 минут, передача включилась. Стресс конечно, что делать, трос мазать?
Да. Для начала его прогреть. Из торса я так думаю водичка потечет когда он оттает((( снимать его естественно. А потом маслом
А может где в коробке замерзнуть, а не трос? Селектор вполне внятно перемещается, все передачи, кроме задней включаются. Сегодня загнал в тепло, посмотрел, продул, пробрызгал. Механизм из коробки который выходит, подвижная часть. Там может замерзать?
Не думаю. Коробка — там нечему мерзнуть. Коробка может замерзать когда большой минус и масло полностью пришло в негодность. Тросик он закреплен таким образом что крайние его части выше чем средняя (провис). У меня так по крайней мере было. Как следствие весь конденсат копиться в нем и при минусе его замораживает. Только снимать. Я брызгал его (без снятие) много раз… надо снимать — вылилось воды примерно стакан ))) пролили маслом — работам безупречно потом.
Не сразу увидел ваш ответ, поясните пожалуйста, как и что делали? У меня проблема осталась пока.
Все просто. Снял тросик. (в теплом месте).Вылил воду. Просушил. Пролил маслом моторным (на полторашку надеваешь трос-как капельница). Масло любое пожиже. И проливаешь его. Чтобы с нижней части потекло)))) У нас -10 все гуд )))) Тоже оставлял на задней передаче)))) И на первой — со второй трогался. ))) Попадает вода. Возможно конструктивная недоработка. Трос (оплетка) целые. Верхнее жабо смотрел — чистил дренажные отверстия — все в норме. Не может оттуда вода попадать. Думаю осень/весна — лужи… пока наблюдаю но полет нормальный )))) А то в сервисе уговаривали на замену троса ))) Как то так. Удачи )))
Не сочтите за тупизм, а какой трос и откуда отцеплять, а то собираюсь в теплый гараж заехать, заодно и этот момент решать.
Не вопрос. Не счел)) сам путем научного тыка. Завтра сделаю фотосессию ))) думаю вопросов не будет))
Здравствуйте, что-то, видимо, у вас не так пошлО. Тишина. У меня проблема опять возникла. Холода.
Я думал, что это только у меня так.
Я решил эту проблему так:
1. Уходя домой на ночь оставляю включенную ЗАДНЮЮ, так как это рядом с первой.
2. Утром рычаг скидываю на нейтраль и нормально.
3. Но есть одно НО — первое время, минут 5, примерно, хотя всегда по разному, двигаться только вперёд, так как заднюю не включить пока.
4. После пяти минут, примерно, двигатель отогревает коробку вместе с кулисой и вилкой и тросами, и всё работает.
5. Процедуру придется делать до тепла.
6. Когда тепло, весна, придёт, то пролить тросики спиртом или осушителем каким-нибудь по всей длине тросов.
У меня эта проблема появилась после восстановления машины, жабо не стал ставить, вот и вода течет прямиком под капот и течёт по моторному щитку и со всеми вытекающими, и видимо попадает водичка на место входа тросиков в кабину в салон. Надо смотреть причину — а именно примыкание водоотводящего короба к лобовой панели под лобовым стеклом, видимо где-то есть место течи.
Почти 99%к вам относится, потому как перелопатил интернет на эту тему.
Ни масло ни коробку смотреть не надо, причина банальна — попала вода в полость между тросами и их оплёткой где-то.
Но можно решить эту проблему в теплом гараже, сильно протОпленном к в бане, чтобы машину до костей согреть, залить спирта (в машину) и просушить. А так как у меня оного нет, (гаража) то придется ждать тепла. Уйдет полдня минимально, так как надо снять водоотводящий короб и искать, а заодно помыть приемный желоб от грязи и листьев. Напишите как получите результаты.
Спасибо за кучу информации))) Буду пробовать. Обязательно отпишусь.
Я думал, что это только у меня так.
Я решил эту проблему так:
1. Уходя домой на ночь оставляю включенную ЗАДНЮЮ, так как это рядом с первой.
2. Утром рычаг скидываю на нейтраль и нормально.
3. Но есть одно НО — первое время, минут 5, примерно, хотя всегда по разному, двигаться только вперёд, так как заднюю не включить пока.
4. После пяти минут, примерно, двигатель отогревает коробку вместе с кулисой и вилкой и тросами, и всё работает.
5. Процедуру придется делать до тепла.
6. Когда тепло, весна, придёт, то пролить тросики спиртом или осушителем каким-нибудь по всей длине тросов.
У меня эта проблема появилась после восстановления машины, жабо не стал ставить, вот и вода течет прямиком под капот и течёт по моторному щитку и со всеми вытекающими, и видимо попадает водичка на место входа тросиков в кабину в салон. Надо смотреть причину — а именно примыкание водоотводящего короба к лобовой панели под лобовым стеклом, видимо где-то есть место течи.
Почти 99%к вам относится, потому как перелопатил интернет на эту тему.
Ни масло ни коробку смотреть не надо, причина банальна — попала вода в полость между тросами и их оплёткой где-то.
Но можно решить эту проблему в теплом гараже, сильно протОпленном к в бане, чтобы машину до костей согреть, залить спирта (в машину) и просушить. А так как у меня оного нет, (гаража) то придется ждать тепла. Уйдет полдня минимально, так как надо снять водоотводящий короб и искать, а заодно помыть приемный желоб от грязи и листьев. Напишите как получите результаты.
Отписался хоть и поздно. ))
Наступили холода, как у вас с коробкой дела? У меня как и в прошлую зиму опять замерзает. Вот не пойму сейчас, что дальше делать. Есть вариант про износ карамысла переключателя передач. Человек один написал, что из-за его износа плохо включается задняя.
Я дополнял свой отчет. Сняли трос. Прогрели. Вылилось воды чуть не стакан. Пролили маслом (как капельница) и тьфу тьфу все гуд. Стояла 2 дня ночью до минус 10 и ни намека
На самой коробке нормально двигается всё? Может там прихватывает?
Сама коробка все работает. Ездил к Мише на Комсомолку, смотрели, коробка без вопросов… масло свеже поменянное…
желаю всем здоровья! к сожалению деталька №51 у меня . вобщем не знаю где делась, платить за неё как то жаль денег, так вот, что я сделал себе может и кому то пригодится.
из текстолита сделал такую шайбу и она стала плотно
Миниатюры
ремонт механизма переключения передач
Так как ремонтировалась коробка, то и все остальное на предмет нормальной работы надо было проинспектировать. Ещё до ремонта было выявлена разболтанность рычага КПП. И при снятии и отсоединении тяг включения передач был выявлен: износ треугольника. отсутствие стопора, или он просто сработался. и отсутствие ползунка. Было принято решение все это починить.
Треугольник был снят, и метчиком в отверстии была нарезана резьба под ключ 10, т.е. винт/ болт ключем на 10 свободно туда закручивался. Была подобрана проставка, шайба и болтом треугольник держался на месте не хуже чем с завода. Вместо ползунка можно использовать два варианта деталей — одна vw, вторая просто заглушка от роликового подшипника крестовины кардана (подходит идеально) — её я и поставил.
Результат — передачи включаются четко, рычаг больше не болтается. И чего инженеры vw экономили на болтике на 10…
на все про всё потратил часик с подбором запчастей.
Миниатюры
Привет. Помогите пожалуйста У меня кадди 2001 года SDI. Плохо включаются передачи на работающем двигателе. В чем причина?
Anatolii12345, первое что приходит на ум сцепление. Помнится у меня на Кадди 2 был саморегулирующийся трос сцепления, отрегулировать сцепление как мне хотелось было невозможно, еще минус такого сцепления в том что когда сцепление кончалось понять это тяжело- оно просто перестает включаться.
Anatolii12345, не хочется, конечно, чтобы предположение Игоря было правильным. Может всё-таки кулиса имеет большой люфт на валу?
Проблема с переключением передач
Авто Caddy 1.6 бензин 102 л.с. 2008 г.в.
Вот что произошло.
Утром поехал на работу - с машиной все в порядке. На светофоре пытаясь тронуться не включилась первая передача. Пришлось со второй. Припарковался. Ручка переключения передач странно заедать стала. Ну и потом вообще начала свободно двигаться без передач. Работают только 5-я и ЗХ. Тросик цел, кулица цела. Я не механик, но под капот заглянул - когда двигаешь "ручкой" - двигается механизм с противовесом. Пришлось эвакуировать авто в сервис.
И вот что мне с сервиса ответили - надо менять "Механизм переключения передач" + "Рычаг переключения передач" + "Втулка". И насчитали за запчасти + работы - 27 тыс. рублей. И схему прислали что менять. Я в шоке. Такое чувство что сервис меня "разводит" на бабки.
Alegator, Почитайте здесь: http://www.caddy-club.ru/f/faults/66. ya-peredach/p2 , чтоб иметь представление об узле хотя бы в общих чертах. Цену заломили неадекватно! Пусть на пальцах объяснят, с перечнем заменяемых (вышедших из строя) деталей и их номеров, или возьмите с собой человека, который дружит с железками. Всё и сразу там "гавкнуть" не могло.
У меня была похожая проблема ослабилась какая то гайка и передачи стали плохо включаться. Приехал к мастеру по коробкам затянули,впоследствии заменил механизм - шлицы износились. Но мастер сказал еслибы гайка полностью открутилась бы то попал на большую сумму .
И опять всем здрасьте ))
Сегодня решил забрать авто из сервиса - отказался от их услуг в связи с ценой ремонта.
Ну, значит, выгоняют моего "баркасика" задним ходом и механик чуть-чуть не вписался в поворот. Я уж думаю - ну сейчас будем толкать вперед - первые же передачи не работают - а он включил первую и поехал . ))) Смотрю и понять ничего не могу - они сказали что ничего не делали. Механик вырулил на парковку и отдал мне авто. Я сожусь и пробую включить первую - получилось . Пошел спросить что и как - механик который смотрел авто будет только в понедельник - поеду обязательно спрошу что он делал. Ну думаю вроде нормально все - трогаюсь с первой - на вторую не могу включиться - слышно что шестеренки чуть-чуть "цепляются" а включить как-будто не хватает движения кулисы. Ну пришлось до дома на первой и третьей ехать - ладно хоть не далеко.
В итоге - первая и третья включаются + 5-я и ЗХ. Не включаются 2-я и 4-я. Не хватает движения кулисы. Думаю что подтянули гайку но не "отрепетировали" кулису.
Ваше мнение - господа. Кто что подскажет?
С уважением, Олег Д.
P.S. Спасибо всем кто ранее мне отвечал. Очень помогают Ваши советы)))
у меня не было "наличие стопорной шайбы №20 на рычаге № 47" , пришлось нарезать резьбу и ставить болт и шайбу. Люфт исчез.
Ну чтож, минимально, но проблему Олега(Alegator) мы сегодня решили. Подъехал на стоянку, где спал его максик, открыли капот и попытались найти причину, почему не включается 2,4 передачи. Судя по симптомам, которые Олег описывал на форуме ранее, в голову приходили мысли только либо о нарушении регулировки тросов, либо об отсутствии стопоров тросов, либо о выработке шлицов на рычаге переключения передач. В реальности же оказалось всё гораздо хуже, чем предполагалось, и на что намекали в салоне ОД "Классика" - выработка, нет, даже не выработка - отсутствие шлицов на механизме выбора передач . Печалька, однако. Из-за этого рычаг переключения болтается на валу как сопля в проруби и не включает нужные передачи. Собирая всё обратно и приговаривая слова:"Махалай-бахалай", я закрутил гайку крепежа и. о чудо, все передачи включаются чётко и без нареканий. Завели машину, сделали пробный пробег - ВСЁ работает. Ёптыть море, ну надо же. Я понимаю, конечно, что всё это временно и больного надо лечить кардинально, но на данный момент Олег на ходу и радуется жизни. Кроме этого подключил Васю и выдал на гора все ошибки, которые были записаны в памяти мозгов, о которых Олег даже и не мог подумать и грешил совсем на другое. И, естественно, без "век живи-век учись" не обошлось. Так что, Олег, ещё раз повторюсь: не имей сто рублей, а имей сто друзей!
P.S. Проблема с поиском и заменой механизма выбора передач актуальна. Может у Володи Новожилова есть в загашнике, может на разборках поискать?
Маклай, самый минимум, по крайней мере при взгляде из Москвы.
Добрый день!
Перестали включаться 1 и 3 передачи.
2 и 4 включаются.
Куда попробовать капнуть вначале?
Первая передача перестала радовать лёгкостью, четкостью и безотказностью включения. Смазка и регулировка положительного результата не принесли.
Внимательный осмотр механизма выбора переключения передач выявил очень большой износ и повышенный люфт у металлического рычага предварительного выбора передач и пласт-го элемента ведущего.
Места износа отмечены красным.
Были приобретены две детали.
1. 1H0711202A - Рычаг предв. выбора передач
2. 1J0711256 - Элемент ведущий = 477 р.
Замена этих деталей, дело не сложное.
Потребуется ключ на 13 и густая смазка.
Необходимо отметить, что после выполнения этой работы необходима регулировка механизма переключения передач.
1 передача, снова радует четкостью включения.
murz88
Professor
Постоянный участник
daemon
Мастер советчик
А можно поподробнее о проблемах с включением первой.
Трудно втыкается когда стоишь или медленно катишься? Всегда трудно или через раз? Рычаг как будто упирается во что-то, или что-то хрустит?
малошумящий пападед
Скорее всего затрудненное включение вызвано выработкой в пластиковой накладке рычага.
Замена, КМК, дело не обязательное. Достаточно было просто произвести регулировку.
ЗЫ Хотя, конечно, новая деталь завсегда лучше старой
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Замена, КМК, дело не обязательное. Достаточно было просто произвести регулировку.
ЗЫ Хотя, конечно, новая деталь завсегда лучше старой
kirushkin
suba-lomaster
denrocco
Чатланин
Не могу победить "баг" с включением 1й передач идет хруст или треск. При включении 1й с небольшой задержкой или через 2ю, либо с усиленным нажатием влево включается без треска. Заменил оба цилиндра - безрезультатно. Так не хоца сымать коробку. Сцепление очень раннее не похоже что диск.
psyalex
Мастер советчик
А можно поподробнее о проблемах с включением первой.
Трудно втыкается когда стоишь или медленно катишься? Всегда трудно или через раз? Рычаг как будто упирается во что-то, или что-то хрустит?
Вот и у меня так.Труно втыкается когда стоит(чем больше прогревается тем реже),я её не насилую.возвращаю в нейтраль,а со второго раза нормально,и ещё когда переключаюсь с первой небольшой щелчок(как будто залипает что-то).Прокоментируйте пож. тоже актуально. в остальном всё ок,лекго и непринуждённо.Масло менял пару месяцев назад(Castrol taf-x).Правда не разу не проверял после уровень масла(проблемы с подъёмом авто).Это явление и побудило к замене масла.
Читайте также: