Фольксваген гольф 3 загорается лампочка давления масла

Обновлено: 26.01.2025

Добрый день всем!Машина простояла 3 дня,замело всю снегом.Немного прогрел,очистил,и когда переставил на другое место при нажатии на педаль тормоза загорелась лампа давления масла.сразу заглушил,немного подождал и снова завел,не загорелась.Вечером собрался домой.Завел,немного прогрел,поехал и вновь загорелась.Обратил внимание,что это происходит на 2000 об/мин.Заглушил,поставил,пошел домой пешком:grust:.Какие могут мысли,подскажите.Может у кого была такая проблем.Пробег 18500,двиг. 1,6 BSE

Вилли, а зачем откапывать и переставлять машину ?

А по теме ничего такого - долейте масла и все. уйден быстро - в сервис разбирать двигатель и смотреть, где течь.

уровень масла в норме,загорелась красная лампа

Ошибся с нолями. 18500 т.км

Да все нормально.Просто машина уже не гарантийная.это ответ на мой вопрос по поводу ТО-1? есди да, то все равно не понятно прошел ли ты ТО или нет?

есди да, то все равно не понятно прошел ли ты ТО или нет?
А если ТО сам проводил, может догадался промывочным маслом мотор загадить?

Ни какой промывки.

Что интересно,то лампа начала гореть после того,как резко нажал на педаль тормоза.Хотя наверно это вряд ли как-то связано.

Все расходники и масло брал у официалов

Спрашиваю совета здесь т.к. до официалов 200 км.

Вилли, смотри подтеки на предыдущем месте, под машиной и в мотроном отсеке, если нет, то эвакуатор и до ОД( до любого вменяемого сервиса, только не хачсервис )- т.к. авто негарантийное, то уж ничего не поделаешь - прийдется платить бабло, сам виноват, мог бы первое ТО пройти у ОД со своими расходниками

Есть мысль проверить давление обычным манометром ввернув его вместо датчика..А не знаешь как проверить сам датчик?

Ну и одна из мыслей,что клинанул масленый фильтр.

Есть мысль проверить давление обычным манометром ввернув его вместо датчика..
Собсна, так и проверить )) Если манометр покажет норму - датчик менять.

Про фильтр тоже была мысль, но это маловероятно ИМХО.

А у меня при включении зажигания красная масленка вообще не загорается (то есть нет возможности проверить живая ли она). Звонил в VW Север - мастер Денис сказал что ради интереса пробовал на новых машинах - то же не загорается (типа нефик нас перегружать лишней инфой). Неужто у всех 6-х гольфов так?

Вилли,
это лампа аварийного давления, у меня както на тоете проипал уровень масла и моргнула лампа - под замену вкладыши коленвала и компресионные кольца..
А масло у тя какое как часто меняешь?

Ну и одна из мыслей,что клинанул масленый фильтр.

взять нормальный датчик и попробовать.
Вообще такая хня может быть при забивании маслоприемной трубы шламом. Снять крышку картера и глянуть. Но не ездь. на лампочке.

Кто нибудь скажет про эту долбанную лампочку давления масла? Должна она загораться при повороте ключа зажигания?

olegkash, Завтра с утра попробую не забыть - щелкну на телефонку, выложу в теме (могу ошибаться, говорю на память).

леня 22, :confused:у друга BSE тоже говорит горит, надо самому посмотреть

Тут тоже не горит
3domIpENWPo

dimcher, Сегодня был у друга, у него такой же носок, тока без МФА+. После поворота ключа, загорается масленка на пару сек. и тухнет. Может с МФА и не должна загораться. Я в трансе.

olegkash, Щаа сходил глянул, заодно уровень проверил, масленка не загорается.
У меня мфа+, дв. 1.2 tsi

olegkash, у меня МФА Премиум, но не суть дела . Масленка появляется только при низком давлении масла ( т.е. при недостаточном количестве масла ) или при неисправности системы моторного масла , что и говорится в мануале. Поэтому ни на самом экране МФА, ни на индикационных пиктограммах МФА при нормальной рабочей системе и достаточном кол-ве масла при заводе не отображается.вот фото
моего при первом включении и спустя 2-5 секунд (извиняюсь за качество - фото с телефона)

DimaS, Как я и говорил, у друга такой же носок, тока без МФА. У него при повороте ключа загорается красная масленка на 2 сек. и гаснет. Я по этому и загоношился. Но теперь, благодоря Вам, все понятно. Спасибо

Масленка появляется только при низком давлении масла ( т.е. при недостаточном количестве масла ) По идее уровень масла в картере, и давление в маслянной системе это разные вещи. Наверно немцы поняли что датчик уровня не работает должным образом и убрали его чтоб клиент не заморачивался.

загорается красная масленка на 2 сек Красная-давление, желтая-уровень. Так было раньше.

Наверно немцы поняли что датчик уровня не работает должным образом и убрали его чтоб клиент не заморачивался.Проверено, что убрали? Сомневаюсь. Да работает датчик уровня замечательно, ни разу не подводил пока, все предупреждения очень заранее происходят.

Да работает датчик уровня замечательно, ни разу не подводил пока, все предупреждения очень заранее происходят. У десяти из ста может и нормально работают. У остальных лампа уровня загорается когда щуп уже сухой, то есть самый кончик мм 3 в масле.

то есть самый кончик мм 3 в масле.Когда сливаешь, там литра три и более, так что опасения считаю напрасными.

olegkash, при повороте руля загорается масленка

DimaS, при повороте ключа наверно:D

В последние пару месяцев пользуюсь машиной редко: одна-две поездки на выходных, чтобы не сел аккумулятор. Последний раз ездил вчера вечером - около сорока километров неспешного пробега по трешке, парковка, время поезки 1 час 10, масло нагрелось до 80 градусов. Последний раз проверял уровень масла недели три-четыре назад, было около 1/3 размеченной части щупа. Залит Castrol от нашего клубного поставщика.

Вчера было -10. -12, сегодня -13. -14. Думаю, что из-за длительной стоянки и малого пробега мог образоваться конденсат и заблокировал какую-нибудь масляную магистраль. :-(

Залит Castrol от нашего клубного поставщика.

Здравствуйте, прошу помощи: При движении загорается индикатор лампочка давления масла на панели приборов и срабатывает зуммер. Измерил давление масла, оно составляет 2,5 при холостом ходе и доходит до 4 при прогазовке. Также заменил датчики давления масла (высокого и низкого давления), провода на них сидят плотно, однако проблема не исчезает, уровень масла в двигателе в норме. Что характерно - как только срабатывает зуммер выключаю зажигание и включаю снова, тем самым продолжаю движение зуммер отключается но ненадолго.

yurec_has

Завсегдатай

janus3

Завсегдатай

Lifter

Профессиональный советчик

При 2000 оборотов в минуту и температуре ОЖ 80 °C избыточное давление масла должно составлять от 2,5 до 4,5 бар.
При неудовлетворительных результатах:
– Устранить механические повреждения, напр. неисправность подшипников.
– Заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном → Поз., или масляный насос.
При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар.

Маралбек

Просто заглянул

да, забыл добавить фильтр сменил на новый, а вот масло лишь долил, визуально масло еще не совсем черное в крайнем случае может поддон картера вскрыть и промыть его?

Оракул

Маралбек, давление масла измерял на прогретом двигателе?Проверь блок контроля давления путем коммутации проводов по алгоритму: 1- провод датчика низкого давления снят, при этом индикатор не должен гореть.
2- провод датчика высокого давления снят и закорочен на корпус, при этом индикатор и зуммер должны молчать. Если все соответствует этому, то причина все таки в отсутствии требуемого давления или датчиках. B)

Маралбек

Просто заглянул

Давление мерили при недостаточно прогретом двигателе, примерно градусов 60 - 70 былою
Лампа датчика давления загоралась как при 70 градусах так и 80-90, обороты двигателя составляли как 2000 так и 2500, что примечательно как только сменил датчики давления масла - на холостом ходу сделал прогазовку доводил обороты двигателя до 4000 лампочка не загоралась.

Проверку путем коммутации проводов смогу сделать утром, спасибо.

181070

Участник

САЛАМ ЗЕМЛЯК! РАЗБИРАЕШЬ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК ТАМ ЕСТЬ МИКРОСХЕМА ОНА ОТВЕЧАЕТ ЗА АВАРИЙНОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ.ВЕСЬ ГЛЮК В НЕЙ!

Маралбек

Просто заглянул

Ребята всем спасибо, вопрос решен, датчик высокого давления масла был подключен к "массе" и проблема решилась, удачи всем.

-termo-

Завсегдатай

Lifter

Профессиональный советчик

Тоесть ты закоротил на массу сигнальный провод датчика давления масла не выяснив реального положения дел с давлением?Ну тогда жди сюрпризов .

Alex78

Оракул

Это тебе удачи в таком трудном деле, как убивание мотора масляным голоданием. Он тебя отблагодарит за это в скором времени

zsv-ann

Я здесь живу

serzik 77

Участник

s.t.a.l.k.e.r.

Постоянный участник

мучила та же проблема на 2-х машинах(раssat ABS, G-2 EZ) на холостых оборотах t-90 давление было 2,9(на обоих движках) при 3000 об. 3,9 и 4,2 соответственно. последовала замена вкладышей коленвала(сначала коренные,затем через месяц шатунные)проблема появилась вновь. замена вкладышей промежуточного вала,датчиков давления,калибровка распредвала,гидрокомпенсаторов,их замена ничего не дали. Оставался масляный насос. Цена сего девайса около 1000 р.После установки новых насосов данные проблемы пошли в след за старыми насосами. давление больше не мерил. опрос владельцев вагенов с пробегом более 300 тыс.км.открыл глаза на эту проблему, хоть и поздновато

Sunches

Участник

После замены поршневой стал гореть индикатор и звенеть зуммер давления масла на 4 Гольфе 99 года. Начинало происходить это после 30 минут езды. Уровень масла естественно был в норме. Сканер не показал сбоев датчиков уровня и давления. В итоге выяснилось что на сервисе мне залили масло с показателем высокотемпературной вязкости: (что то там)W30 Короче говоря зимнее масло для новых двигателей мне влили в движку 99 года и было это все уже в середине весны. При нагреве мало разжижалось до состояния воды, протекало через все щели и давления естественно не держало. Заменил на рекомендованное 5W40 и проблема исчезла. Читайте допуски и рекомендации производителя конкретно для вашего мотора. Современное не значит подходящее именно вам.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Не доверяйте никому свою машину без ОСТРОЙ необходимости.
ЗЫ И не коверкайте слова.Движка бусть будет где-нибудь дома,а здесь люди поиском пользуются,а вы срач разводите.

Фиолетовый

Участник

Уже писал в другой теме. Замените масленный насос на новый и масло более густое. Всё пропадет на 100 тысяч. Проверено на GOLF3 ABS

sh_alexsey

Мастер советчик

У меня вопрос срабатывания зумера разрешился заменой стаба на 10В, хотя родной был исправный и выдавал положенные 10В, подозрительные места были пропаяны еще до замены стаба.

ryb-sergej

Просто заглянул

Первый раз зумер и требование об остановке появилось около месяца назад.
Двигатель работал как обычно, посторонних шумов не было.
Позвонил знакомому мотористу, он предположил, что глюк мозгов. Дома почитал что пишут в интернете, в том числе и материалы этого сайта.
Сигнал появлялся ещё несколько раз.
С неделю назад, выйдя из машины, услышал шум в моторном отсеке.
Шимели компенсаторы.
При остановке двигателя и повторном пуске шум пропадал.
Поясняю, компенсаторы не шумели на холодном двигателе и малых оборотах.
Через несколько дней при езде по городу компенсаторы зашумели и шум не пропадал ни в какую. Не помогла и остановка на час, чтобы остыло масло.
Рисковать не стал, вызвал эвакуатор и отвёз машину на СТО.
Сняли поддон. Решили, что виновата забитая сетка маслоприёмника. Для проверки открутили шатунный и корреной вкладыши. На корреном был небольшой задир.
В итоге заменили все вкладыши, промыли сетку.
При выполнении работ сломали натяжитель цепи маслянного насоса, заменили. Попутно заменили все ремни.

Вывод.
Нельзя смотреть только на показания приборов, но и игнорировать их не следует.

to Кэтт: Есть смысл проверить давление масла. Не советую пока эксплуатировать машину.

у меня такая же проблема гольф 3 мексиканской сборки марка мотора адд тоже на 2000 горит маслёнка с сигналом буквально чутка выше обороты всё в норме но у меня поттекает масло по поддону заливаю масло ессо ультро 10w40 может масло дерьмо.

to pogranec84: А пробег какой?

Думаю, дело не в масле, а в естетсвенном износе двигателя.

270000 у меня прошлым летом была такая проблемая вот непомню что делал но её небыло до недавнего времени помню что мерели давление оно было нормальное а пищало ну в понедельник ставлю в сервис там от пишусь

Здравствуйте Всем! у меня тоже самое проблема гольф 3 датчик масла мигает и пищит, месяц назад тоже самое было но тогда долил чуть - чуть масло и все прошло вроде бы. а сейчас после 2000 оборотов мигает и пищит уже четвертый день! Помогите чем можете)))

На гольф 3 при запуске двигателя моргает лампа давления масла,движок не запускается.подскажите что делать?

Это может быть из-за повышеного давления. Возможно, неисправность редукционного клапана масляного насоса. Проверяйте давление манометром.

Проверьте уровень масла.

Кэтт

А случайно гидро-компенсаторы не стучат? если стучат то проблема в головке двигателя(забились маслопроводы, менять прокладку и проверять повреждения)

Так же в первую очередь проверить манометром давленияе в магистрали.

у меня гольф 3 подскажите друзья что делать дачик масла горит и пиликает не могу понять от чего думаю может нужно масло поменять а вы как думаете скажите свое мнения

to da eto ya: Может и нужно - зависит от пробега. Но, для начала откройте капот и проверьте уровень масла.

to da eto ya: У меня тоже самое было! но я поменял масленный датчик. этот датчик прям над мас.филтром! там два датчика я менял коричневый датчик, тфу-тфу щас все нормально)))

извините не по теме, у меня такая проблема,после 300тыс.км. спидометр обнулился и считает заново,чем это можно объяснить?

все привет . гольф 4 99г.

начинает мигать красная маслёнка на прогретом двигателе . по началу пропадает и снова загораеться .. а потом просто горит и иногда 3 раза пикает :DDDD масло в норме фильтр менял . датчик тоже . снимал паддон чистил масслозаборник . с насосом всё ок. что делать не знаю.

один умник сказал что возможно на насосе выпускной клапон полител.. и не выпускает давление. это реально или нет ?? я просто не разбираюсь как там насос устроен )) может кто что подскажет?

Это точно сказал умник. знаток русского языка.

to YDKM: А Вам следует проверить давление в масляной магистрали. Может быть уже двигатель в ремонт просится.

Когда разбирали, масло в каком состояние было ?

улыбнули коменты про повышенное давление, интересно чем оно измеряется? Непитайте иллюзий что поменяв датчики все пройдет! Ресурс движка 300тыщ км, незря же одометр обнуляется при достижении этих значений, 90% причиной является умирающий мотор, поможет только замена вкладышей коленвала и промвала, вы когда поедите в сервис на замер давления, замерьте его в тот момент, при котором пищит масленка, скорее всего давления будет малое, все обьясняется просто, температура масла при спокойной езде особенно в городе непревышает температуры охлождайки и имеет норм вязкость достаточную чтобы держать давление, но стоит только нагрузить движок длительной работой, например затяжной подьем или движение по автомагистрали на большой скорости, то температура масла повышается и может достичь 120гр, вот тут то и весь сыр бор начинается "ахтунг" масло теряет вязкость и через увеличенные износом зазоры вкладышей быстро вылетает в поддон недержа давления. Иногда бывает косяк в насосе с редукционным клапаном, это когда вы холодным утром заводите авто, масло очень вязкое, а холодные трущиеся детали кшм имеют наименьший зазор, то давление очень сильное, и вот этот клапанок отрывается и сбрасывает его до 6бар, по мере прогрева утечки масла через увеличивающиеся зазоры во вкладышах от нагревания увеличивается, ну и масло становится жиже, клапан закрывается так как давление уже ниже 6бар, и вот тут то из за износа либо засора, этот клапанок незакрывается полностью создавая утечку масленного давления, лечится заменой насоса, уставший движек еще можно реанимировать используя более устойчивое масло к температуре наприм. 10w60, с ним мотор еще тыщ 50 еще пробежит, а может и поболее, если у вас загорелся "ахтунг" то это незначит что давление пропало, оно есть, но недостаточное. И кстати, система аварийной сигнализации масла ника неможет влиять на запуск двигателя и его работу, она примитивна и призвана сигнализировать, а не управлять

вСЕм привет гольф 4 1.4 akq .

у меня такая проблема =)) при езде на малых оборотах мигает и пикает красная малёнка . при оборотах больше 3000 просто мигает без звука . поменяли датчик.

МАСЛЕНЫЙ НАСОС . Вкладыши. маслосёмные калпочки . промыли. масло новое залил..

не помогает. если снять клемо с датчика и газануть сразу начинает мигать и пикать. в чём может быть дело . плз хелппппп

to YDKMM: Если после замены масла проблема не решилась, возможно проблема в самом датчике.

День добрый !
Очередная проблема в машине .. (
на холостом ходу мигает лампочка давления малса.
мигает не постоянно. совсем немного) пару раз мигнет , прогазую разок тихонечко и все нормально, она гаснит и не горит. Но такое уже продолжается второй день.. именно когда приезжаю домой ))
масло не уходит. машина едет нормально.
правда есть проблемы с генератором - подшипники орут. Может ли лампочка загораться от генератора? помирает генератор загорается лампа, прогазовка - оборотов больше генератор вытягивает ? Или тут дело уже не в генераторе, а надо смотреть именно датчик (выходит из строя может) или еще что-то ?
Подскажите кто что думает. а то одному не понять ))
Заранее спасибо всем .

масло давно менял? если нет, попробуй фильтор поменяй на высокий. а ещё бывает контакт отходит от датчика. 3 года с VW столько повидал. правдо у меня джетта_2. смотри сам.

масло свежее. фильтр поменять попробую. лампочка продолжает мигать . мало но есть .. причем мигает как таймер )) мигнет и тут же потухнет и вот так каждую секунду )) помигает и все .. перестает

Попробуй поменять датчик давления масла,только не бери дешевый(Febi и тд),лучше взять оригинал 028919081D синего цвета.Обойдется не дороже 500р.Или,если есть такая возможность,замерь давление масла.Рабочее давление этого датчика 0,25bar

Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.

MakHaxep, На своей предыдущей ( эксплуатировал 7 лет) два раза были такие же симптомы. Менял датчик давления (синий), сразу все нормализовывалось. Еще конечно же, надо заменить масляный фильтр, если давно не менял.

Мне все-таки кажется дело в фильтре, не менял давно ))
сейчас проблема сама пропала. если бы был датчик, я думаю, он так бы и помигивал.
Причем помигивал на холостых именно . так что наверно все таки фильтр.
Спасибо!

у меня тоже мигал постоянно. все меняли фильтры. масло, насос маслянный и т.п.электрик заменил провдку и пропало все.

Проблема така: Поміняв масло на повну синтетику до того було пів синтетика фільтра на повну синтетику до того було півсинтетика .. Сьогодні під час їзди 2 раз загорілась і запищала "лапмочка давленія масла" в чому проблема пробував від оборотів не залежить =(

У меня лампа начинает моргать когда включаю 4ю. И-то только если на малых оборотах, моргает пару секунд и гаснет. Поменял один из датчиков ( синий) но лампочка бывает загорается, давление масла мерили ниже 1 не опускается сказали поменять второй датчик и всё будет нормально.

все это посмотрели. поменяли все фильтры, датчики, контакты, масло меняли 2000 назад, замерили давления масла все в норме, почистили лейку, поменяли маслосъемные колпачки, заменили масленый насос, но лампочка мигает все ровно, причем, только на холостых дашь газку и пропадает. Так уже неделю.
А сегодня начали скакать обороты на холостом, от 800 до 1200. Кроме этого еще увеличился расход топлива? Что может быть?

Мигала тут также у одного клиента лампа.Поменяли датчик-ничего-вскрыли голову-маслянное голодание. гбц под замену .внимательнее.

Привет! Не берусь утверждать, но схожие симптомы были и у меня. Проблема решилась заменой датчика ХОЛА. Было так: едешь 80-100 все нормально. Вдруг начинает дергаться, прыгают обороты, потому что глохнет и сразу заводится. И так на протяжении всего пути. Заменил датчик ХОЛА и все пропало. А про мигающую масленку тут правильно сказали: мигает потому что глохнет. Надеюсь чем нибудь помог!

ктонибудь смотрел устройство датчиков и почему их 2?

щас нет книжки ссобой с электрической схемой, но один из датчиков постоянно замкнут а второй постоянно разомкнут. когда включаешь зажигание - у тебя загоряется масленка - этосрабатывает датчик пониженного давления. после того как ты завел авто и в нем появилось давление масла..хоть и маленькое. но оно есть - датчик размыкается\замыкается(точно не помню). потухает лампочка. а второй датчик связан с приборкой и с датчиком холла. и срабатывает он при условии что у тебя приборка показывает выше 2100 оборотов и давление ниже давления срабатывания этого датчика.. (извиняйте,не помню точные цифры) и в этом случае лампочка не просто моргает а она вдобавок срабаттывает противный биппер

вроде так) потому что были проблемы с приборкой. не показывали обороты. а вместе с этим на приборке показывало что нет давления масла.. ну вот и пришлось вникнуть в схему. хз где был касяк в проводке. но пришлось кидать проводок сигнальный напрямую с датчика холла на приборку.

Добрый день. Иногда пищит датчик. Масло на уровне. Менял недавно вместе с фильтром. Диагностика ошибок не показала. Подскажите куда там лезть ещё можно?

Привет всем!!Ребят помоги мне пжлст. у меня WV Golf 3 1994 года..проблема такая когда едешь машину начинает поддёргивать потом она глохнет и начинает мигать датчик давление масла..подскажите пожалуйста что это может быть..заранее спасибо!!
Привет! Не берусь утверждать, но схожие симптомы были и у меня. Проблема решилась заменой датчика ХОЛА. Было так: едешь 80-100 все нормально. Вдруг начинает дергаться, прыгают обороты, потому что глохнет и сразу заводится. И так на протяжении всего пути. Заменил датчик ХОЛА и все пропало. А про мигающую масленку тут правильно сказали: мигает потому что глохнет. Надеюсь чем нибудь помог!

ктонибудь смотрел устройство датчиков и почему их 2?

Здравствуйте на холостых оборотах на прогретом двигателе загораеться маслёнка,даешь газу гаснет,подскажите что может быть?

verx57, Выше двумя постами описан принцип работы датчиков. Первый на небольшое давление на хх срабатывает, второй при оборотах выше 2000 на давление 1.8 бара. У тебя что то с первым датчиком или давлением масла на хх.

Я попросил бы не писать бред настолько уверенно. А то можно вскрывать мотор при каждом шорохе. Не завелась-капиталим. Зачем смотреть бензонасос и вообще наличие топлива? Это так, к примеру. При моргающей лампочка прежде всего необходимо заметить давление. Если оно норм-меняем датчики. Если не изменилось смотрим проводку/приборку. Если давление низкое, но при этом шумов от мотора нет-возможно фильтр контрафакт, либо действительно пора поменять масло. Благо дело фильтр стоит копейки и его все равно придётся менять. Если не помогло-тогда скидываем поддон, снимаем-промеряем масло насос, смотрим состояние вкладышей. В большинстве случаев шатунные изнашиваются первыми. Смотрим отсутствие/наличие задиров и видимых повреждений на шейках кв. При возможности замеряем зазор между вкладышем и шейкой при помощи специальных полосок(не помню как называются). Принимаем решение о замене вкладышей. Если здесь все норм-на двигателях с промвалом существует проблема разбитой втулки,возможно давление уходит через неё. Если и тут все в порядке-скидываем рв и промеряем шейки. При снятии поддона естественно посмотреть сетку масло приёмника на загрязнение и трубку масло приёмника на наличие трещин. ВСЕГДА - сначала меряем, потом думаем, потом меняем.

Друзья,подскажите,в чем может быть причина.
Во время движения на трассе,когда двигатель набирает 3000 об/мин появляется звуковой сигнал зуммера и мигает контрольная лампочка давления масла на панели приборов,но когда сбросишь чуть ниже 3000,то пропадает.
Заранее всем спасибо!

У меня была такая фигня, только срабатывало с 2000 об. и прекращалось где то на 2200 об., прямо мракобесие какое то, датчики оба поменял, стало вообще жёстко напрягать, давление на горячую промерял, на хх было 1бар. а на 3000 уже около 6 бар. Ну конкретное мракобесие, короче взял и вместо белого датчика он нормально разомкнутый идёт 1,6-1,8 бар, купил и поставил чёрный (он тоже нормально разомкнутый) на 1,2-1,4 бар. и мракобесие прекратилось, теперь даже и не пикает никогда.

у меня была такая тема, датчики давления масла под замену, главное не перепутать какой куда, они разные по давлению

и будет вам счастье

Была такая тема - мигало красным как только авто достигало рабочей температуру в 90 градусов. При этом при заводе датчик 5 раз моргал желтым. С давлением тоже самое, при заводе и подогреве 2.5-3, при достижении 90 градусов - 0.5-.08 на холсотых. Как газуешь, сразу все в норм. Решил заменой масла с 5w40 на 15w40. Сейчас моргает желтым, на при достижении 90 градусов не загорается красным.

Причем тут фильтр? Если он забит, то через клапан внутри фильтра легко перепускается давление. Практически у всех кто говорит "поменял масло и через тыщу-две оно стало чернеть" работает именно через редукционник, так как бумага засралась до упора.

как вариант плохое охлаждение масла. на пауке как правило забивается сосок который выводит шланг на расширитель.

Поговорите пожалуйста кто может, фольксваген гольф 3 двигатель 1,8 работает на холостых все нормально, добавишь газу сразу срабатывает зуммер и загорается лампочка давления масла
Механический манометр вместо датчика цепляй и смотри давление. У тебя может быть два датчика, один на низкое давление, второй на высокое. А может и один стоять. Если не в состоянии манометр торкануть, меняй датчики давления. А там посмотришь. Если пропала гореть лампа, значит дело в датчиках, если осталась, значит насос масленый или вкладыши на коленвале под замену.

Читайте также: