Фольксваген джетта жрет масло причины

Обновлено: 26.01.2025

А кто то говорил эти моторы живучии новые почти все сыпятся эт так 2006 2007 год и выше. Смотрел что брать так и не нашол остановился на старой доброй солярки.

North

Постоянный участник

Теперь появились новые приколы, связываю все в одно целое, хотя может и не так. После того как попадаешь в пробку, мотор начинает жутко троить и тупить, такое ощущение что работают 3 цилиндра. Ошибку выдает по пропускам зажигания в 4 цилиндре, при этом повышается масложор. Замена свечей и чистка от нагара не помогает, троить перестает внезапно, а начинает четко в первой же пробке. В пробке мотор не перегревается, стрелка ровно на 90 градусах

North

Постоянный участник

КонстантинЪ

Просто заглянул

Helpel

Мастер советчик

rust630

Просто заглянул

Кушает по- разному, иногда и вроде без причины, т.е не зависимо от нагрузки, стиля езды и тд, до 0.5л на 1000км. Пробег - за 180000.

Доброго дня!
Прошел это.
Раскоксовку не стал делать, пишут не поможет.
Разобрал двигатель, поршневая в норме, а вот маслосъемные кольца залекли. Кое как отковырял. день в отмочке поршневая лежала.
Пробег 175000, масло мотюль лил. менял раз в 8000 км.

dimcher

Участник

За 3 тыс км уже порядка литра ушло, valvoline synpower 5w-40. Походу надо кольца менять, пробегу чуть больше 70.
Сервисы называют 60-80 тыс с заменой ремня ГРМ.

Pierburg

Оракул

dimcher

Участник

Нет, пока ничего не пробовал. Конечно попробуем раскоксовку для начала. Сальники клапанов это имеются ввиду маслосъемные колпачки?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А ты до сих пор не знаешь что такое сальники клапанов ? А что ты читал с даты регистрации на форуме ?

parashuttt

Участник

vitabtech

Просто заглянул

Аналогичная проблема: пробег 150 т.км., свеча 4-го цилиндра - в масле, расход масла - порядка 2 литра на 10000 км, также присутствует масло в дроссельной заслонке. После долгого простоя - двигатель троит, пока хорошо не прогреется (оно и не удивительно при таком нагаре масла на 4-ой свече). Компрессию еще не мерял. Учитывая наличие масла в дросселе - больше склонен подозревать дефект МСК. Раскоксовку выполнять не пробовал. Вскрытие покажет.
P.S. Первые 100 т.км. авто эксплуатировалось на бензине, затем было установлено ГБО Евро-4. Ближе к 140 т.км. был выявлен масложор, иногда - ошибки пропуска воспламенения, упала мощность. По всей видимости, помешал моему мотору стать "полумилионником" - газ

dimcher

Участник

Мой на качественном бензине при своевременном обслуживании и до 100 тыс не дотянул, так что не думаю, что виноват газ. И слишком типичная проблема для данного мотора после 2005-2006 года, судя по форумам.

Решил пока кольца не менять, начнем с МСК и раскоксовки, далее по ситуации.

Pierburg

Оракул

PaPichka

ЁшкинКот

В феврале сего года залез в движок. Перед этим так же менял МСК - не помогло.
Маслосьемные кольца залегли так, что пришлось очень долго вымачивать и потом выковыривать. Компрессионные были в норме, но поменял все. Делал все сам. Уж больно дикие цены на разбор двигателя: 25 только разбор, далее дефектовка и по итогу около 50-60 круб. А так около 10 з/ч и вуаля.
Проехал 18 т.км - полет нормальный.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Sanchaz

Просто заглянул

изначально грешил на кольца или колпачки. На фото же видно что масло на поршень попало через клапана. Странно, почему 12000 отездил с масложором и только потом закоптило свечу.

popov2

профи

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Я такой мотор делал с пробегом 91 т.км. С точностью в 100% такими же неисправностями!

Мотор разобрал - и глобально ничего не увидел!

Дословно слова Хрулева не помню, но смысл таков:-"Если ты разобрал мотор и не увидел неисправности, то соблюдай технологию сборки ПРАВИЛЬНО, и проблем больше не будет!"

Фото хонинговки в студию.

т.к. в "моем" моторе на хоне были зеркальные залысины не большие. Кольбеншмидт и МАЛЕ трактуют ТАКУЮ неисправность следующим образом:
- маслоотражательное кольцо пропускает масло, далее оно сгорает в камере сгорания -превращаясь в кокс, и этот кокс уже выступает в роли абразива и полирует стенки цилиндров.

Я понятно излагаю?

дальше было так:
1. Замена направляющих втулок и МСК на ГБЦ
2. Замена поршней с кольцами+все вкладыши
3. Воссстановление микрорельефа поверхности цилиндров (хонингование)

Как показала дальнейшая эксплуатация-неисправность была устранена!

brainlawr7

Участник

Меняй кольца и МСК, + одноразовый крепеж и прокладки, собрать мотор и ездить.Поршня не меняй. П.С. Делал такой-же мотор с пробегом 180тыс. один цилиндр замаслен, хон на месте конечно не как на новом но все же отчетливо виден, поршня в норме после замены вышеуказанных деталей жор масла не проявлялся.

ewgenius

Постоянный участник

Масло говно. Меняйте чаще чем предписывает регламент. Хотя бы раз в 7.500 км. Покупать лучше у официальных дистрибьютеров. Марка производителя масла не так важна. Главное - чтоб соответствовало допуску производителя авто.
Если износа деталей нет, то очистить от нагара, сменить заодно МСК, кольца и прокладки, собрать и ездить дальше.

elec3c

Мастер советчик

Двигатель скорее всего был перегрет и не раз.После ремонта проверьте на всякий случай систему охлаждения.

dvk1000

Просто заглянул

KOLBENSCHMIDT поршень идет 99792600. Комплект колец 80 00498 1 1 000.
Mahle - поршень 033 20 00. Комплект колец 03077N0.

Что касается компрессионных колец - они одинаковые у обоих производителей. А вот маслосъемные отличаются. У Mahle - Маслосъемное коробчатое кольцо со сходящимися фасками. (Т.е с прорезями). У KOLBENSCHMIDT - маслосъемное поршневое кольцо со стальными пластинками.

А есть ли отличие в конструкции поршней?

Технический паспорт продукта поршни 99 792 600
диаметр цилиндра (Ø) 81,01 mm
высота головки поршня (KH) 29,7 mm
глубина выемки (MT) 2,7 mm
общая длина (GL) 50,7 mm
диаметр пальца (BoØ) 19,0 mm
длина поршневого пальца 42,0 mm
номер заготовки 081 178
Исполнения поршня TPL

Mahle - поршень 033 20 00
Размеры
Ø: 81,01 mm
L: 50,7 mm
KH: 29,0 mm
ÜH: 0,7 mm
MT: 2,0 mm
Покрытие: $de_DE:HA Sn
MØ: 61,4 mm
BoØ: 19,0 mm
BoL: 42,0 mm
Дополнительная контактная информация: Keystone conrod
Литой номер: 81 L 63

Судя по информации с официальных сайтов есть некоторые отличия в размерах. Вполне возможно есть отличие в количестве маслоотводящих отверстий под маслосъемными кольцами. И соответственно коксуется ЦПГ от конкретного поставщика?

И еще у Mahle есть два ремонтных размера. При этом блок не ремонтируется. Зачем тогда они их выпускают?

Какое масло заливать в вашу Джетту, нормативы расхода масла, причины повышенного расхода масла, и когда его уже пора доливать — об этом читайте в этой статье.

Одним из важных технических показателей для любого автомобиля считается объем и расход моторного масла, требуемого для смазки всех подвижных частей и механизмов двигателя внутреннего сгорания.

Конечно, приведенные для VW Jetta данные имеют ориентировочный характер, поскольку более конкретную цифру можно получить, если специально замерить расход основного смазочного материала для двигателя на конкретном автомобиле.

Стоит заметить, что процедура проверки уровня масла является обязательной и ее необходимо проводить при каждой заправке автомобиля VW Jetta бензином или дизельным топливом. Поскольку в случае, если оно расходуется слишком медленно или наоборот слишком быстро, то интервал подобных замеров необходимо увеличить. Далее рассмотрим основные правила, которые необходимо соблюдать, чтобы выяснить точный расход масла на VW Jetta.

Как правильно замерить расход масла на Джетте

Чтобы узнать расход масла на автомобиле Фольксваген Джетта самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия, в приведенной ниже последовательности:

расположите транспортное средство на относительно ровной горизонтальной поверхности, лучше, если это каждый раз будет одно и то же место;
после того, как выключили зажигание автомобиля, необходимо подождать 5 — 10 мин, чтобы в картере оказался практически весь объем моторного масла, однако для более точного измерения специалисты рекомендуют производить замеры на холодном моторе, непосредственно перед запуском;
если замеры производятся на горячем двигателе, то необходимо соблюдать элементарную ТБ и ни в коем случае не касаться клапанной крышки ГБЦ, поскольку она имеет высокую температуру нагрева;
вытащите щуп и протрите его насухо кусочком бумаги или ткани, а затем вставьте его обратно до упора и подождите немного перед тем, как вынимать его;
согласно нанесенным на щуп рискам, определяем уровень масла в картере;
в случае достаточно низкого уровня, необходимо произвести доливку смазочного материала недостающего объема.

Когда Джетте необходима доливка масла

Если же щуп показывает, что наличие масла в картере уже приближается к критически малому значению, то непременно стоит прибегнуть к такой необходимой операции, как доливка. Однако это не единственный случай, когда доливка просто необходима.

Рассмотрим перечень условий, при которых стоит добавить немного масла, к уже существующему рабочему объему.

Во всех остальных случаях производить доливку дополнительного объема масла не следует, поскольку нет какой-либо необходимости перенасыщать систему смазки двигателя Фольксваген.

Какое масло заправлять в Джетту

Естественно что производитель всегда будет рекомендовать свое масло. В случае с Джеттой, Фольксваген рекомендует оригинальное масло VW (G052195M4).

Также рекомендовано пользоваться продукцией фирмы Castrol, с которой у концерна Фольксваген долгосрочное сотрудничество. Подойдет Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 (информация с сайта производителя авто).

Есть правда один тонкий момент. Речь о Джетте с двигателем 1.4 T TSI. Для них рекомендованы масла с низким показателем зольности, что в случае с Castrol не выполняется. Поэтому многие автовладельцы сами выбирали себе масло, и общественное мнение пока остановилось на вариантах Shell и Mobil.

Например, как вариант Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (504/507) или Mobil 1 New Life 0W-40 (502/505). Второе более терпимо к качеству бензина, но первое выходит более экономичным.

Для того чтобы представить объективную картину расхода моторного масла по всем модификациям двигателей, которые когда-либо устанавливались на автомобили VW Jetta, мы предлагаем сводную таблицу данных, в которой отражены параметры двигателя VW, объем и тип рекомендованного к использованию моторного масла.

В зависимости от содержащихся в его составе присадок, масла подразделяются на следующие виды:

синтетические, которые обозначаются, как Fully Synthetic (FS);
полусинтетические или Semi-Synthetic (SS);
минеральные или Mineral (M), которые не так распространены, как предыдущие два вида.

На сегодняшний день одно из главных требований всех существующих евро стандартов – это совместимость масел, независимо от того, кто производитель и для какого сезона оно предназначено, поэтому нет ничего страшного, если при смене масла, пришлось небольшую их часть совместить. Хотя конечно некоторые присадки перестанут действовать, однако непосредственно их смазывающие свойства будут столь же эффективными.

Нормативы расхода масла для двигателей Фольксваген Джетта

Представляем таблицу данных, в которой указаны нормативы на потребление смазочных материалов каждой из существующих модификаций двигателей автомобиля VW Jetta.

Объем двигателя VW	VIN двигателя VW Jetta	Период выпуска	Рекомендованное масло	Объем, л
1,4	CAVD	2011 — 13	FS 5w30	3.6
	CAXA	2019 — 10
	BMY	2007 — 08
1,6	CAYC	2010 — 13	FS 5w30	3.5
	BLF	2006 — 09
		1992 – 951980 – 85	M 10w40
	EW	1986 — 91	SS 10w40	4
	EZ
2,0	CFFB	2011 — 13	FS 5w30	4.3
	CBDA	2009 — 10
	BLR	2006 — 08	FS 5w30	4.6
	BLX
	BLY
	BVX
	BVY
	BVZ
1,9	BLS	2009 — 10	FS 5w30	4.3
	BXE
	BKC (PD)	2006 — 08	FS 5w40 для дизелей
1,3	NZ	1988 — 92	SS 10w40	3.5
	MH	1985 — 87
		1980 — 84	M 10w40
1,8	RP	1992	SS 10w40	4
	PB	1988 — 91
	EV	1986 — 87
		1984 — 85	M 10w40
1,1	FA	1981 — 84	SS 10w40	4
	GG
1,5	JB

Причины повышенного расхода масла на Джетте

При смазывании двигателя и всех его механизмов часть смазывающего материала сгорает, как следствие небольшая потеря его первоначального объема — это вполне естественный и закономерный процесс. Не секрет, что грамотно обкатанные двигатели VW Jetta, на первоначальном этапе их эксплуатации, в дальнейшем расходуют очень скромное количество смазывающих материалов, порядка 0,2 л на 1000 км.

Что касается непосредственно VW Jetta, то для данной модели автомобиля расход масла имеет более высокое значение, которое составляет около 1 л на 1000 км. Но этот показатель действует для современных поколений модели Фольксваген Джетта, что касается автомобилей прошлых годов выпуска (до 1996 года), то для них действует норматив по расходу до 1,5 л на 1000 км.

агрессивный стиль вождения VW Jetta

Понятно, что на расход влияет целый перечень разного рода причин, основные из них мы сейчас и рассмотрим. Итак, как показывает практика, расход масла у VW Jetta будет заметно больше, если:

Таким образом, в данном материале изложены основные постулаты, придерживаясь которых можно не беспокоиться за эффективность функционирования системы смазки двигателя VW Джетта и за исправность работы автомобиля в целом.

Был у дилера 10.04.2018, там сказали, что нужно долить 1л масла, что и было сделано. Никогда не думал, что мой атмосферник 1.6 MPI будет жрать масло. Пробег 51000км.

До этого был polo sedan 1.6 CFNA так там за 105000 км не доливал ни разу. Причем никого сигнализатора уровня масла на skoda yeti не загорелось.

Что это такое? Регресс в двигателестроении или просто не повезло. И что будет если проворонить уровень масла, машина то ничего не сигнализирует?

DD - Dрифтер в DУше

Смотри, на Поло седане у тебя стоял двигатель другого семейства - EA111, там может стучать юбка поршня, при этом расхода масла не будет.
CWVA - двигатель семейства EA211 и он имеет общую конструкцию с турбомоторами TSI.

Да, CWVA жрут масло, это факт известный. Давай разберёмся почему:

Многие форуме уже обратили внимание, что этот двигатель обладает повышенным аппетитом на масло. При этом ещё важно какое именно масло залито (кастрол, по опыту, горит сильнее). Нужно внимательно следить за уровнем масла на этом двигателе, ведь на нем нет датчика аварийного уровня масла и предупреждающая "желтая масленка" не загорится. Тут может загореться только красная, когда масла не останется совсем!

Эти моторы имеют маслосъёмные кольца с тонкими каналами (свойство всех современных моторов VAG), поэтому нужно заливать только очень хорошее жидкое масло, например с вязкостью 0w-30 или 5w-30. И менять его раз в 7 500 км или край 10 000 км. Плюс, надо крутить эти моторы, ездить в разных режимах.

Если этого не делать, маслосъёмные кольца закоксовываются и перестают отводить масло со стенок через свои каналы и масло улетает в камеру сгорания. Вот пример поршня - масло Castrol, замены раз в 15 000 км на дилере, пробег 30 000 км:

Видишь, на нижнем кольце все ячейки забиты - мотор жрёт масло, при этом всё остальное - в идеале.

Поэтому, следи за уровнем масла внимательней, меняй его раз в 10 000 км, лучше раз в 7 500 км. Заливать стоит Shell Helix Ultra 0w-30 pure plus с допуском VW 502 / 505, крути мотор как следует и посмотри, что будет происходить.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Mark всё правильно написал.
Можно ещё попробовать взбодрить твою поршневую с помощью присадок Liqui Moly, для этого нужно:
1) Покупаешь промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (артикул 1990). Заливаешь её за 100-300 км до замены масла, в иделе заливаешь и едешь кататься по кольцу в разных режимах нагрузки двигателя. Приезжаешь на СТО и приступаете дружно ко 2-ому этапу.

2) Покупаешь и заливаешь средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung (артикул 7507). Даёшь поработать 10 мин и сливаешь всё эту гадость.

3) Потом смело меняем масло и фильтр на новые. Ездим совсем немного на нём: 1500 - 2000 км, смотрим как оно себя ведёт/расходуется.
4) Потом заливаем масло и фильтр на полноценный сервисный интервал.

По идее это поможет решить вопрос с расходом топлива на твоём моторе.