Фольксваген джетта троит двигатель причина
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Как обычно утром вышел завел авто… начали плавать обороты, двигатель трясет не по-детски, практически глохет. Оставил машину у дома, поделал свои дела, вернулся завел — все тоже самое, решил проехать, едет нормально тянет, но только перехожу на холостые — двигатель дергает и вообще глохет. Поехал в гараж на другой конец города и начал искать причину. По пути загорелся чек и ошибка ASR, почитал уже в гараже Васей Диагностом:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Номер блока управления: 06A 906 033 EM
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2V 9428
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00070 000 00000
VCID: 6ED9E85E79D3594EB4-803B
1 неисправность:
17549 — Определение нагрузки
P1141 — 007 — недостоверное значение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Лямбда: 49.6 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 2.4°
Лямбда: 49.2 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 2.8°
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 P
Компонент и/или версия: ASR FRONT MK70 0105
Кодировка: 0017025
Код мастерской: WSC 00066 000 00000
VCID: 3F87651A6E39E0C66F-806B
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC — Непостоянно
Выяснил, что ошибка ASR это как следствие, значит в тормозной системе искать нечего. Далее снял гофру от воздушного фильра с дроссельной заслонки, ничего в работе двигателя не изменилось… Прислушался — услышал небольшой свист в районе впускного коллектора, путем осмотра обнаружил подсос воздуха в первом цилиндре, далее вылезла ошибка: переобедненная смесь в 1-ом цилиндре
Как позже выяснилось — причина была не единственной…
Начал разбирать впускной коллектор, несколько фото процесса:
Сегодня даже без приветствия.
Рассказываю все как есть. Начало истории в предыдущей записи, но ленивым напомню. Заменил прокладку клапанной крышки, свечи(NGK BKUR6E-T10), почистил дроссель, заменил верхние кольца на впуск. Когда все собрал, завелась без проблем, ошибок не выдала, все ОК. Заводил, глушил, ехал, стоял — все нормально. На следующий день ездил к корешу для адаптации дроссельной заслонки. Когда ехал, где-то в пути загорелась машинка на скользкой дороге. Машину сильно не крутил, до назначенного пункта доехал норм, заглушил/завел ошибка ушла. Сделали адаптацию. До дома доехал абсолютно нормально, заезжал в пару мест, то есть глушил/заводил, все было прекрасно. Припарковался около дома, послушал машину под капотом, все было хорошо, заглушил машину и пошел писать предыдущий пост. Это до(все есть в пред посте). Единственное упустил наверно, что наверно через час после парковки пошел дождь, хоть и косвенный, но признак, просто не хочу ничего упустить. Как подитог — 2 дня отьездил без видимых проблем.
На следующий день после работы, а это в районе 16.40 — 17.00(было жарко), мне надо было ехать, решил завести машину для охлаждения. Завожу и тут началась вот такая шляпа, как будет на видео. Двоит или троит, на педаль практически не реагирует, прострелы в двигателе, иногда глохнет. Сначала пролез по всем разъемам, куда сам лазил — эффект тот же. Потихоньку добрались(с друзьями) до ВВ проводов, отсоединили от катушки, там зелень в 3 соединениях, очистил карбклинером, брызганул вдэшкой, все поставил обратно — эффект тот же. Отсоединял разъем с 1 лямбды, все точно также. Скидывал клемму минут на 5, так же. Отсоединял разъем с пылесоса — тоже самое. Пока туда сюда, стемнело, ушел домой перекусил, погуглил и вроде симптомы очень похожи на катушку. Короче уже около полуночи залезаю в экзист, заказываю катушку Бреми и ВВ провода тесла(с фотками пост потом, когда поеду).В субботу надо было уезжать( на общественном соответственно), но поскольку встал на час раньше будильника, бегом под капот и снял катушку зажигания, нашел около 7 трещин. В начале следующей недели ставлю сначала катушку — симптомы те же, на следующий день ВВ провода — все тоже самое. Единственное, теперь хоть и на каличных ХХ, пересталав глохнуть.
Самое главное — ошибок НЕТ, кроме 01314 блок упр двигателем, 013 проверте память DTC. Начал грешить на топливный насос, фильтр с РДТ(фильтр заказал). Насос снимал, сеточка грязная конечно, но всю обильно пропшикал карбклинером, говницо слил, стала посветлее. Но заказывать насос не стал, удовольствие не дешевое, хотел сперва замерить давление. Сегодня с корешом с помощью его проспособы дали на рампу давление топлива в 3 очка, завожу — все тоже самое, значит не в топливе.
Пылесос снят, но с ним тоже самое. Не знаю, что еще может быть. Напоминаю, что по факту еще 2 дня ездил без проблем.
Мои варианты:
1) Убил промывкой дроссель, возможно электрическую часть (но думаю вылезли бы какие-либо ошибки).
2) Где-то не контачит разъем, либо перетерлись провода в жгутах (но тоже думаю должны быть ошибки).
3) Перескочил ремень ГРМ на зуб, может больше (даже без предположений).
4) Голимые свечи, и парочку вылетело (выдали бы наверно пропуски зажигания).
5) Подсос воздуха где-либо (не знаю дает ли это ошибки).
6) ДТОЖ (из вычитанного)
Не знаю что еще. 2 дня ездишь, все норм, глушишь. А на следующий завод такое, помогайте, может у кого было)))
Никогда прежде не доводилось владеть автомобилями группы VAG, отсюда, собственно, интересующий вопрос — нормально ли, что двигатель по утрам (+17С) на холодную после старта начинает потряхивать? Ощущение, что двс троит, ощущается потряхивание и вибрация в салоне, затем спустя несколько минут "троения" всё как рукой снимает. Ребята, расскажите, что происходит с двигателем в это время?
Двигатель атмосферник, 1.6 CWVA.
P.S. Есть личное предположение, что сам ЭБУ беднит смесь, ещё задолго до выхода на температуру двигателя до +30С. Отсюда и соответствующее поведение двигателя.
Volkswagen Jetta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 32
Свечи менял 14 тысяч назад. Они платиновые, должны быть в норме… Завтра, послезавтра дианостику буду делать… Ты как поборол эту проблему?
Это оказалось нормой — это штатная функция продувки катализатора
Вчера сделал диагностику: показал пропуски в первом цилинре. Достали свечу, она не очень хорошая была… Я думал дело в ней и поменял ее. Катушки переставил сначала, на той же свечей по ездил И ничего. На всякий случай поставил катушку на второй цилиндр. И поменял свечу. И вроде бы ничего… Сегодня утром опять тарахтела как трактор. Опять поехал к диагносту и показал пропуски зажигания в первом и третьем цилиндре, плюс ошибка P0441 — 000 — неверная пропускная способность. В общем я нашел пост ппро замену клапана вентиляции топливного бака( не могу ссылку скинуть через телефон не пойму как?). В настоящий момент от соединил клапан, с стороны двигателя заглушил. По ездил, вроде двигатель чисто работает и тяга есть и обороты не плавают. Прям ровно все… В общем пока катаюсь и смотрю как чувствует себя авто. Предположение такое, что при заводе машины в горшки попадала слишком богатая смесь, из за открытого или закрытого клапана, которая заливала горшки в моем случае первый и третий и движок просто начинал тролить, а из выхлопной стрелять как из автомата Ак-47… Вот в принципе пока думаю так. Остаются вопросы почему в первый раз диагностика не показала этой ошибки… Я правда делал в первый раз у знакомого, может у него была не полная версия…
Троением называют нарушение функционирования двигательной системы. К этому приводят некорректная работа либо полный отказ одного или нескольких цилиндров. Владельцы автомобилей Volkswagen, к сожалению, сталкиваются с такой проблемой регулярно.
Что вызывает нарушения в работе ДВС?
У перечисленных неприятностей в свою очередь другие причины:
- заправка авто топливом низкого качества (выходят из строя свечи зажигания, забиваются форсунки);
- естественный износ элементов двигательной системы;
- разгерметизация системы подачи топлива, подсос воздуха;
- неправильно отрегулированная система газораспределения;
- вышедшие из строя или просто некачественные свечи зажигания.
При первых признаках сбоев в работе мотора, следует осмотреть свечи. Наверняка есть проблемы с зажиганием — оно может быть слишком ранним или, наоборот, запаздывать, либо иметь слабую искру. Если свечи зажигания вышли из строя, имеют какие‐либо повреждения или просто низкого качества, то их следует заменить. Вместе с тем проверяются центральный и боковой электроды.
Мотор троит только в дождливую сырую погоду? Тогда причиной может быть повреждение свечных проводов — окисление металлической жилы, повреждение в процессе ремонтных работ, разрушение от старости. Для замены вышедших из строя элементов необходимо обратиться к мастеру.
Если свечи и проводка в рабочем состоянии, придется проверить катушку зажигания с помощью мультимера или вручную. В последнем случае снимается наконечник свечи первого цилиндра, устанавливается на рабочую свечу — затем включается зажигание. Если между электродами свечи появилась искра — катушка исправна. Если нет, ее тоже нужно менять.
Какие ещё причины троения ДВС на Фольксвагене бывают?
Если с системой зажигания все в порядке, стоит обратить внимание на саму двигательную систему. Существуют несколько распространенных причин неисправности:
- Засорение воздушного фильтра. Проблема возникает в результате несвоевременной замены очистителя и приводит к нарушению формирования топливовоздушной смеси. Фильтр теряет пропускную способность, топливная смесь не получает необходимого количества воздуха. Требуется замена фильтрующего элемента.
- Некорректная регулировка клапанной системы. От регулировки зависит, будут ли происходить открытие и закрытие клапанов. Необходимо произвести проверку и при необходимости правильно отрегулировать клапаны.
- Загрязнение форсунок. Является следствием использования некачественного топлива и приводит к нарушению подачи топливной смеси в камеру сгорания. В этом случае поможет чистка форсунок.
Как видно, возможных причин троения целая уйма — не каждый любитель разберётся. Поэтому при возникновении проблем с ДВС Фольксваген лучше доехать до сервиса — всё‐таки техника этого немецкого производителя довольно дорогостоящая.
Читайте также: