Фольксваген амарок удаление сажевого фильтра
Сажевый фильтр забился.загорелся значек. Пробег 5000,ОД говорит-некачественная соляра. Рекомендует по трассе часа 2 со скоростью не меньше 90км/час. Будет валить белый дым-не бойся.
Что бы прожечь сажевик нужны обороты не менее 3000,и ехать постоянно так минимум час,хотя бы на пятой(если механика)Предварительно залить в бак LIQUI MOLY Diesel Partikelfilter Schutz — Присадка для очистки сажевого фильтра 0.25 л. Или же снимать сажевик и промывать его Luffe DPF Cleaning Fluid Ultra,делали так у друга. А вообще ели пробег с нуля до 5000 км,то это -нонсенс!
Сажевый фильтр забился.загорелся значек. Пробег 5000,ОД говорит-некачественная соляра. Рекомендует по трассе часа 2 со скоростью не меньше 90км/час. Будет валить белый дым-не бойся.
Совсем недавно было. Двигатель 3,0, как я понял? Если автомат, то переключаем на режим "S" и едем пока не погаснет значек. Ничего страшного. Никакого белого дыма не было. Я сам несколько раз прерывал режим регенерации и вот "заставили принудительно"))). А если мануал, то точно не скажу, надо в в книжке прочитать. А что у Вас не было книжки о машине при покупке? Там же все изложено подробно.
Да блин, сажевый фильтр в некоторых моделях зло. У меня на Опеле Инсигния есть сажевик, я очень редко, 2-3 раза за год узнаю, что идет регенерация по причине определенного запаха снаружи, типа сильно разогретой электрической плитки, которую давно не включали. И в то же время у меня была Опель Антара, на которой этот долбанный прожиг иногда врубался каждый день, при пробеге до 100 км в день и увеличивал средний расход до неприличных значений. И ничего не помогало, никакая солярка или присадки не уменьшали частоту этих прожигов. Почему так - ХЗ.
До Амарока был Кедди, регенерации были реже и проходили быстрее. В мануале написано, что частота регенераций зависит от стиля езды. Как я уже писал ранее в другой теме, Амарок не для коротких пробегов. А так да, странно. У сына Ауди, точь такой движек, но что такое регенерация он и не знает)))
- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Amarok 3.0TDi - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
- отключение клапана ЕГР
- удаление вихревых заслонок
- мойка впускного коллектора
- увеличение мощности (чип-тюнинг)
На пробеге всего 30000км у данного автомобиля уже возникли проблемы с сажевым фильтром. После нескольких неудачных попыток принудительной регенерации было принято решение об удалении сажевого фильтра.
Немного дополнительной информации по автомобилю:
- Volkswagen Amarok 3.0TDi с автоматической коробкой передач
- год выпуска автомобиля - 2017
- модель двигателя DDXC
- пробег на на момент обращения в наш автосервис - 30579км
Причины обращения в наш автосервис:
- горящая лампа "CHECK ENGINE"
- горящая лампа "Нить накала свеей зажигания" (спираль на панели)
- ограничение мощности двигателя
Результат диагностики автомобиля:
-Найдены неисправности:
5188 - Сажевый фильтр - накоплено слишком много сажи
P2463 00
5189 - Сажевый фильтр; ряд 1
P2002 00
- превышение накопленных частиц сажи
- увеличенное противодавление выхлопных газов
- постоянный запрос на регенерацию (прожиг) сажевого фильтра
Возможные другие симптомы неисправности сажевого фильтра:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- постоянный процесс регенерации (прожига) сажевого фильтра.
- индикация на приборной панели об ошибке или выходе сажевого (пылевого) фильтра из строя.
При поломке сажевого фильтра есть несколько вариантов решения проблемы:
- заменить сажевый фильтр на новый (дорого и не гарантирует в дальнейшем исключение проблемы)
- заменить сажевый фильтр на б.у. (не гарантирует хорошего состояния и остаточного ресурса поддержаной запчасти)
- промывка сажевого фильтра (промывка рекомендуется на автомобях с пробегом не более 100 тыс. км.)
- удалить сажевый фильтр физически и отключить его программно (комплекс удаление + прошивка)
Владельцем автомобиля было принято решение об удалнии сажевого фильтра.
Механики приступают к снятию детали с автомобиля:
Сажевый фильтр (DPF) установлен под днищем автомобиля.
Корпус сажевого фильтра вскрывается, керамический блок удаляется.
Устанавливаем готовую деталь.
После выполнения физических работ с сажевым фильтром автомобиля, требуется выполнить обновление программного обеспечения в блоке управления двигателем (перепрошить ЭБУ, "мозг авто")
Данный авто оснащен ЭБУ от компании BOSCH модель EDC17CP54.
Чтение прошивки из блока управления доступно тремя способами:
- через диагностический разъем OBD
- прямое подключение к блоку, без разбора блока управлением
- прямое подключение к плате с разбором блока управления
Заводская прошивка была вычитана через диагностический порт ОБД и после изменения записана в автомобиль.
В прошивке отключается контроль сажевого фильтра и процесс регенерации сажевого фильтра. Данные модификации никак не влияют на автомобиль, никакие другие заводские функции не затрагиваются.
Фильтр DPF на автомобиле был в критическом состоянии и вызывал недопустимое противодовление в выхлопной системе.
Детальное изучение сажевого фильтра показало закупоривание каналов серой, которая в процессе регенерации не сгорает.
После выполнения всех физических и программных работ, выполняется финишная диагностика.
На все проведенные работы предоставляется гарантия, клиенту выдается заказ-наряд с чеком.
Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Amarok 3.0TDi - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
- отключение клапана ЕГР
- удаление вихревых заслонок
- мойка впускного коллектора
- увеличение мощности (чип-тюнинг)
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Владелец этого VW заметил, но не придал значения тому, что расход топлива увеличился и тяга автомобиля начала постепенноу ухудшаться. Через некоторое время на приборной панеле появилась ошибка P2002 и автомобиль перешел в аварийны режим. Ошибка P2002 на VW Touareg 3.0TDI свидетельствует.
К нам обратился владелец привезенного из США Audi Q7 с дизельными двигателем объемом 3 литра. Данный автомобиль оснащен не только сажевым фильтром для соблюдения экологических норм, но и системой AdBlue. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра и системы AdBlue на Ауди Ку7 3.0.
Дизельный Volkswagen Amarok стал ощущать потерю мощности и на приборной панели загорелся индикатор ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Фольксваген Амарок 2.0 дизель.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo - 14000 руб.
- Время в работе - 6 чаcов
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Дизельный Volkswagen Amarok 2.0 Biturbo стал ощущать потерю мощности и на приборной панели загорелся индикатор ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Пробег автомобиля на начало работ составил 37640 км.
Симптомы поломки сажевого фильтра на Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
Удаление сажевого фильтра на Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo делится на два обязательных этапа:
1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)
Без одного из этих этапов удаление сажевого фильтра будет не полным и автомобиль останется неисправным.
Под капотом установлен дизельный двигатель объемом два литра с двойным турбонаддувом.
Сажевый фильтр на Фольксваген Амарок 2.0 дизель расположен в начале выхлопной системы и для удаления забитых сот требуется снять корпус сажевого фильтра с автомобиля.
Корпус открыт и мы удаляем забитые соты сажевого фильтра и по просьбе владельца катализатор.
После удаление забитых керамических сот мы видим следы серы (рыжие частицы), которая не прогорает во время регенерации. Такая сера является последствием заправок некачественным топливом.
После удаления сот, мы надежно завариваем корпус и устанавливаем его в автомобиль.
После установки уже пустого корпуса сажевого фильтра обратно на автомобиль, можно приступать к второму этапу удаления сажевого фильтра - программному отключению. Для того чтобы программно отключить сажевый фильтр - требуется подключиться к блоку управления специальным оборудованием и считать заводскую прошивку из него.
На Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo считать заводскую прошивку для отключения сажевого фильтра возможно подключившись к плате блока управления. Для этого мы снимаем блок управления с автомобиля. Заводская прошивка скачивается из блока управления, программист отключает в ней сажевый фильтр и записывает доработанную прошивку обратно в блок управления.
Делаем контрольную диагностику на наличие ошибок, кратковременный тест-драйв и на этом нашу работу по удалению сажевого фильтра на Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo можно считать завершенной.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Фольксваген Амарок 2.0 дизель - 14000 руб.
- Время в работе - 6 часов
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Владелец данного дизельного VW Caddy 2.0 TDI почувствовал потерю мощности автомобиля и заметил индикатор ошибки на приборной панеле и обратился к нам в сервис. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Фольксваген Кедди 2.0 дизель.
Автомобиль попал к нам в сервис уже в аварийном режиме, на панели приборов горят контрольные лампы: check engine, DPF (иконка сажевого фильтра), контрольная лампа спирали свечей накаливания. Двигатель не развивает мощность, обороты двигателя ограничены на отметке в 3000об. Читайте.
К нам в мастерскую приехал VW Touran с дизельным двигателем объемом 2 литра с жалобой на сажевый фильтр. Владелец уже ранее сталкивался с забитым сажевым фильтром на предидущем автомобиле и симптомы в виде потери мощности в купе с ошибкой на приборной панели оказались ему знакомыми.
Специалистами компании "Лаборатория Скорости" производится чип-тюнинг двигателя автомобиля Volkswagen Amarok, 2.0 TDI дизель, 163 л.с.
Модифицирование программы управления двигателем может выполняться в следующих целях:
-увеличение мощности двигателя;
-удаление сажевого фильтра (DPF);
-удаление клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР/EGR).
Работа дизельного двигателя 2.0 ТДИ Фольксваген Амарок управляется ЭБУ BOSCH EDC17 CP20:
Процессор Bosch EDC17 cp20 управляется процессором Ticore TC1796. Его перепрограммирование выполняется с разбором ЭБУ и подключением к плате.
Блок располагается под капотом рядом с аккумулятором (отмечен желтым кружком):
Обычно в концерн VAG дополнительно защищает свои блок от снятия с автомобиля болтами со срывными головками. Мы аккуратно нарезаем специальным инструментом шлиц и выкручиваем их. Соответственно, при желании клиента (в случае, если машина на гарантии), при удалении старого винта на его место мы ставим точно такой же, но новой винт
Считывание сохраненных ошибок перед процедурой прошивки ЭБУ Volkswagen Amarok 2.0 tdi осуществляется через диагностический разъем OBDII, который располагается под рулевой колонкой у левой ноги водителя.
Общее время работы (диагностика + перепрошивка ЭБУ двигателя) - 3,5-4 часа.
В результате чип-тюнинга двигателя Volkswagen Amarok 2.0 tdi повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%.
Стоимость работ по перепрограммированию ЭБУ двигателя Фольксваген Тигуан 2.0 тди можно узнать в разделе " Цены "
На данном типе блока возможно программно удалить сажевый фильтр (DPF) и клапан рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).
При удалении сажевого фильтра необходимо выполнять одновременно программное отключение и физическое удаление
Программное удаление клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР) влечет за собой увеличение в выхлопных газах твердых частиц и способствует более быстрому засорению сажевого фильтра. В следствии этого, необходимо выполнять работы одновременно. Клапан ЕГР отмечен на фото выше зеленым кружком
Компания "Лаборатория Скорости" произвела замеры мощности Фольксваген Амарок 2.0ТДИ. Замеры произведены на динамометрическом стенде технических видов спорта "Техноринг". Тестировались 3 прошивки: ADACT (от Алексей Соколов aka kstovchanin ), CSS Perfomance и "Лаборатория Скорости". Ниже представлены графики замеров:
Более подробное описание тестов можно прочитать на сайте головного офиса нашей компании по следующей ссылке: " Замеры мощности VW Amarok от Лаборатории Скорости "
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
Сегодня мы поговорим об отключении системы рециркуляции отработанных газов на моторе 2.0tdi от концерна VAG, заводской мощностью 180 л.с. Данный силовой агрегат так же можно встретить у семейства T5 и на коммерческих Crafter.
Отключение этой системы состоит их 2-х этапов. Механическая часть состоит из демонтажа теплообменника, установки заглушек на выход отработанных газов из коллектора и на вход во впуск. Так же кольцуется контур охлаждающей жидкости, и как бонус – контур от штатной Webasto короче более чем на 1.5 метра, что положительно скажется на ее эффективности в зимний период.
Еще более подробно о системе ЕГР можно узнать в нашем ролике:
Напоследок мы приправим калибровки тюнингом от наших разработчиков, оптимально и безопасно можно добавить 20% по динамике и крутящему моменту, улучшить отклик на педаль газа – убрать задумчивости при начале акселерации.
Контакты:
Гарантия
Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!
Качество
Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!
Эксплуатация
Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива
Читайте также: