Фильтр тонкой очистки пежо 308

Обновлено: 26.01.2025

Я давно читал, что они поставили обратно компонент KF-5463 от Nissan Qashqai.

Недавний пост FANisDTH с подробным видео о том, как его заменить (чтобы не плагиатить мой пост, я не даю ссылку, но рекомендую), наконец, подтолкнул меня к этому действию:

Я дошел до насоса:

Умора. Пробег 154 000 км, и он в полном беспорядке. Очистил его с помощью щетки и пылесоса.

Решил использовать плоскогубцы и другие полезные вещи, чтобы открутить гайку насоса. Не сработало, было слишком туго. Имея под рукой сварочный аппарат и шлифовальную машинку, мне пришлось придумать этот съемник болтов.

Здесь вы можете увидеть цвет бензина, который выходит из открывалки, и то, что находится на дне нижней крышки.

Новый и старый ВГО.

И, наконец, фото старого FTO, который перекачал более 12000л бензина

Конечно, этот фильтр является точной копией оригинала, но не совсем. Посадочное отверстие самого насоса на несколько миллиметров больше, чем в оригинале, т.е. в оригинале насос находится в притирке, а в этом он свободен и удерживается нижним креплением предварительного очистителя и самой гофрированной топливной трубкой. Трубы можно посадить на фитинги, только нагрев их промышленным феном. Важно не перегревать и не недогревать при нагревании. Перегрев приведет к образованию пузырей и деформации материала трубки, а недогрев - к недостаточной посадке. Поэтому нагревайте равномерно, перемещая фен, и когда материал трубки начнет блестеть (он будет переливаться), вы закончили. Его нужно надевать стабильно и прилично, но без фанатизма, так как это все пластик и если он хрустнет :-(((((. то вот вам и проблемы. Я не заменял гайку и резиновую прокладку горловины, не вижу в этом необходимости. Я предлагаю вам побрызгать резьбу ВД, она будет легче зажиматься. В остальном все как в видео, в ссылке выше.

Как и когда менять топливный фильтр Пежо 308

Качество бензина на автозаправочных станциях в нашей стране быстро растет, но не так интенсивно, как хотелось бы. Предвидя это, конструкторы французского концерна PSA, и в частности Peugeot 308, используют в системе питания несколько топливных фильтров. Где находится топливный фильтр, как его заменить и какой лучше?

Где находится топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308, фото, и когда его менять

Согласно официальной сервисной информации PSA, заменять его не нужно, а исправный топливный фильтр должен служить вечно, в течение всего срока службы автомобиля.

Возможно, во Франции это и так, но наш бензин, приправленный песком и дорожной пылью, явно требует большего внимания к системе очистки топлива.

Более того, многие владельцы Peugeot 308 ханжески убеждены, что в их топливной системе нет фильтра тонкой очистки. Но он есть.

Люк, в котором установлен топливный модуль с фильтрами грубой и тонкой очистки

В Peugeot 308 любой модели с инжекторным бензиновым двигателем фильтр тонкой очистки расположен непосредственно в топливном баке и представляет собой отдельный картридж, соединенный с топливным модулем. Доступ к нему можно получить либо сняв топливный бак, что является долгим и нецелесообразным процессом, либо из салона через специальный люк, откинув часть подушки заднего сиденья (Peugeot 308 SW).

Топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308 в отдельном от модуля корпусеСрок замены топливного фильтра не регламентирован, но опытные владельцы Peugeot 308 рекомендуют делать это при первых симптомах падения давления в системе питания, а для перестраховки - каждые 12-15 тыс. км

Симптомы, при которых стоит менять топливный фильтр Пежо 308

Километр за километром, но есть несколько явных признаков того, что топливный фильтр уже вышел из строя.

Прежде всего, это повлияет на работу двигателя топливного насоса, он будет тяжелее проталкивать бензин по системе и будет шуметь даже при включенном зажигании.

Засоренный топливный фильтр обязательно приведет к снижению давления в системе питания, что приведет к повышенному расходу топлива, запаздыванию под нагрузкой и на высоких оборотах, неустойчивому холостому ходу и затрудненному запуску двигателя, особенно в холодную погоду.

Кроме того, могут возникать ошибки богатой или бедной смеси, поскольку ЭБУ пытается компенсировать недостаток бензина в камере сгорания, что приводит к несбалансированным показаниям датчиков. Сканер неисправностей также может сообщать о неисправностях зажигания, лямбда-зонда и др. Если сложить основные признаки засорения фильтра, получится внушительный список:

Тяжелое начало;
провисание при ускорении и под нагрузкой;
шумный топливный насос;
Непостоянный холостой ход;
Проверьте двигатель, ошибки памяти системы управления двигателем;
неравномерность температуры двигателя.
потеря давления в топливной системе;
высокий расход топлива;

Ситуация на витринах магазинов и веб-сайтах с топливными фильтрами для Пежика 308 постоянно меняется, но публика уже определила своих фаворитов среди различных фильтров.

Оригинальный топливный фильтр для Peugeot 308 можно найти в базе данных как фильтр для моделей Nissan (Qashqai, Micra), а также для многих моделей Citroën и Renault, для Opel Astra последних лет выпуска и многих других автомобилей.

Новый фильтрующий блок с гофрированными элементами

Его оригинальный номер недоступен, поскольку завод считает, что его не следует менять. Вам также потребуется заменить сетку фильтра, Francecar FCR210141. Вам также понадобятся компрессионная гайка топливного модуля 1531.30, прокладка топливного модуля 1531.41. Если фильтр не поставляется с гофрированными шлангами, вы можете использовать любой шланг от ВАЗ 2110-2112.

Слева находится старая, грубая сетка.

Рекомендуемые запасные части для замены оригинальных:

СТЕЛЛОКС 2100853SX;
Zekkert KF5463;
JAPANPARTS FC130S;
АСАКАСИ FS22001;
ПАТРОН PF3924;
INTERPARTS IPFT206 и другие.
JAPKO 30130;
NIPPARTS N1331054;

Цена топливного фильтра для Peugeot 308 - от 400 до 700 грн. Как мы уже говорили, желательно, чтобы в комплекте были гофрированные трубки, как в фильтре Zekkert KF5463.

Как заменить топливный фильтр Пежо 308 своими руками быстро

Стоимость замены фильтра на станциях технического обслуживания в пределах 35-40 долларов, поэтому лучше сэкономить и заменить его самостоятельно. Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов, а также набор расходных материалов. Вот они.

1. крепежная площадка старого модуля. 2. новый фильтр. 3. гофрированная трубка ВАЗ 2110 4. новая шайба. 5. моющее средство.

Моющее средство попало сюда не случайно, потому что под сиденьем люка скопилось много пыли. Его необходимо тщательно удалить, поскольку мы понимаем, что попадание пыли в резервуар крайне нежелательно. Начнем с разгерметизации топливной системы.

Это можно сделать двумя способами: вынуть предохранитель бензонасоса (вверху слева в монтажной секции моторного отсека) или отсоединить питающий трубопровод непосредственно у топливного модуля.

Затем запустите двигатель и подождите, пока он остановится сам после того, как все топливо в магистрали будет израсходовано.

Выньте предохранитель бензонасоса.

Продолжайте действовать по этому алгоритму.

Теперь отсоедините разъемы внутри топливного модуля, вытащите гофрированные шланги и отделите узел топливного фильтра от корпуса так, чтобы не повредить датчик уровня топлива.

Остается нагреть новые сильфоны строительным феном и аккуратно установить их на место.

Выполните сборку в обратном порядке. Убедитесь, что прокладка шайбы заменена на новую, и при необходимости замените саму шайбу. Затяните его с помощью рычага, используя плоскогубцы, как показано на рисунке.

После сборки закачайте топливо в систему подачи, после вставьте предохранитель на место (пусть насос работает при включенном зажигании) и только после этого можно запускать двигатель.

Полезли к насосу:

Сразу думал, что откручу гайку насоса при помощи клещей или другой подручной фигнёй. Ничего не вышло, зажато очень сильно. Пришлось по месту сочинить вот такой съёмник, благо сварочник и болгарка под рукой.

Конечно, этот фильтр точная копия оригинального, но не совсем. Посадочное отверстие для самого насоса на пару миллиметров больше оригинального, т.е. в оригинальном насос входит в притирку, а в этом свободно и держится за счет нижнего крепления фильтра грубой очистки и самой топливной гофрированной трубки. Трубки осадить на штуцера можно только прогревая промышленным феном. Важно при прогреве не перегреть, а также ни недогреть. При перегреве материал трубки пузыриться и соответственно деформируется, при недогреве — не получится до конца насадить. Поэтому прогревайте равномерно перемещая фен и когда материал трубки начнёт становится глянцевым (появится блеск). вот тогда можно. Насаживать стоит с постоянным приличным усилием, но без фанатизма, т.к. всё пластмассовое и если хруснет, то :-((… ну понятно, попадалово. Прижимную гайку и резиновую прокладку горловины не менял, не вижу в этом необходимости. Советую гайку на резьбе побрызгать VDшкой, так она легче зажмется. В отстальном всё как в видео, в записи по ссылке выше.
Приведу скрин из сервисбокс, для сомневающихся:

а есть ли регламент или какие-то рекомендации по периодичности замены топливного фильтра? или если только по признакам, то по каким?

Если у Вас обычный 1.6 мотор - фильтра нет, в корпусе бензонасоса есть сеточка, можно ее условно назвать фильтром, при желании можно ее почистить, если конечно не лень)

duke.d
помимо сетки, в топливном модуле есть еще и фильтр тонкой очистки, причем сменный!

yrk
только этот zekkert ни в exist, ни в автодок не бьется. Нодо в местных магазинах по нисанам шариться

Ребята, помогите, снял топливный насос, поменял сеточку, все собрал обратно, бензина на дне, а датчик показывает четверть бака! Может есть какой-то способ калибровки стрелки датчика?

2008г, 1.6л, 120лс, АКПП, ПРЕМИУМ ПАК.
Куплю б/у задний левый фонарь на универсал и клапанную крышку ГБЦ

всем привет! пробег 235 тыс. км решил таки добраться до топливного насоса в баке и поменять все фильтры на нем. и даже получилось )
покупал основной фильтр Zekkert KF5463 и фильтр-сеточку francecar fcr 210141, всё подошло, этого достаточно для замены.
Также при мне была запасная гайка-крепеж всего насоса и большое резиновое колечко - не пригодилось, но при такой операции это надо иметь. Вобщем есть разные нюансы.
После замены каких-либо отличий в работе двигателя не отметил, но теперь про эти фильтры можно забыть навсегда.

Поскольку у меня универсал то сразу под сиденьями насоса не найти, после снятия сидений приходится поднимать матрас для чего отстегиваются планки на углу (куда вставляются крепления сидений). Насос находится под правым задним сиденьем
всем удачи )

2008г, 1.6л, 120лс, АКПП, ПРЕМИУМ ПАК.
Куплю б/у задний левый фонарь на универсал и клапанную крышку ГБЦ

Как произвести замену фильтров на автомобиле Пежо 308 и 408 своими руками?

Автомобили Пежо 308 и 408 очень схожи и построены на одной базе, так же и двигатели у них устанавливаются одинаковые как и фильтрующие элементы.

Для двигателя EP6 установлен масляный фильтр кассетного типа (вставка), о его замене можно почитать в этой статье.

Воздушные фильтры для этих моделей тоже одинаковые, отличатся могут только по типу двигателя.

Замена фильтров на Пежо 308, 408 с двигателем EP6

Для каждого технического обслуживания вашего автомобиля требуется замена фильтров таких как:

Масляный
Воздушный
Салонный
Топливный (в моделях Пежо 308 отсутствует)

Масляный фильтр по регламенту завода производителя требуется менять не меньше чем раз в год или по пробегу не реже чем 20000 километров, о его замене вы сможете прочитать в этой статье . Воздушный так же меняют при прохождении каждого Т.О.

Теперь более подробно о замене воздушного.

Потребуется немного инструмента:

Ключ на десять
Отвертка, торекс на 20

Как показано на фото:

Откручиваем болт на 10 (2)
Откручиваем саморезы по периметру (1)
Снимаем крышку (3)
Производим замену фильтрующего элемента

Для смены салонного, хитрого инструмента не нужно, кроме плоской отвертки и умелых рук.

Под жабо лобового стекла находится шумка, которую держат четыре пластиковых клопа, как показано на фото

Снимаем их и вынимаем шумоизолятор. Под ней видим пластиковую крышку на защелках. Снимаем ее резким, но аккуратным рывком на себя.

Далее собираем все на свои места

Подробно по замене салонного можно почитать здесь

Замена фильтров на Пежо 308, 408 с двигателем EP6DT

Немного сложнее менять воздушный фильтр на двигателе ep6dt, так как его крышка утоплена и труднее снимается:

откручиваем бачок с тормозной жидкостью отверткой с торексом на 20 и отвести его в сторону, чтоб не мешал
требуется открутить короткой, плоской отверткой, хомут воздушного патрубка
открутить три самореза с торексом на 20
произвести замену

Крышка извлекается на себя, ее необходимо приподнять и вытянуть из пазов которые находятся с тыльной стороны.

Устанавливаем ее на место, сначала вставляем в пазы, прижимаем и закручиваем саморезы, обязательно проконтролируйте, что б крышка плотно встала в пазы, с этим можно немного провозится.

Немного о замене топливного фильтра

Имеется он только в Пежо 408, в 308 модели его нет, по какой причине его туда не установили не знаю, подробнее это описано здесь

На 408 модели Пежо он меняется не сложно, но необходимо попасть под автомобиль в район бензобака, для этого потребуется эстакада, яма или подъемник.

Необходимо открутить аэрозащтный пыльник для полноценного доступа.

Отсоединить разъемы топливных трубок от корпуса фильтра и вынуть его из пластиковой обоймы, произвести замену и собрать все в обратной последовательности.

Не рекомендуется во время отсоединенных топливных трубок включать и выключать зажигание, а так же открывать и закрывать двери автомобиля, так как срабатывает система подкачки топлива бензонасосом.

Все эти работы можно сделать своими руками, но все же я рекомендую производить ремонт у квалифицированных мастеров.

Многие автолюбители после окончания гарантийного срока автомобиля перестают регулярно обслуживать транспортное средство, что приводит к неисправностям и многим вопросом, что, да как?

Своевременное обслуживание любимого авто продлит его службу и уверенную, бесперебойную работу двигателя.

Очень много клиентов приезжающих на техническое обслуживание своего Пежо 308 желая поменять топливный фильтр.

На Peugeot 308 устанавливается несколько двигателей, это:

3 бензиновых ЕР3, ЕР6, ЕР6DT
3 дизельных DV6ATED4, DV6TED4, DW10BTED4

Внешние фильтры тонкой очистки устанавливаются на дизельные двигатели и находятся под капотом.

О фильтре бензинового двигателя и топливной системы Пежо 308

Система питания топливом

Двигатель EP6 не имеет системы непосредственного впрыска, рампа питания расположена за двигателем в задней части головки блока цилиндров. Эта система распределенного впрыска.

Топливный насос

Давление в системе составляет 3.5 бара.
Модуль насоса с датчиком уровня погружен в топливный бак и оборудован регулятором давления, а так же фильтром тонкой очистки топлива.

В бензиновой топливной системе автомобиля Пежо 308 внешнего топливного фильтра НЕТ .

Есть только сеточка грубой очистки в бензобаке на насосе, а так же фильтр тонкой очистки в корпусе бензонасоса, который рекомендуется заменить примерно после 60 — 70 тысяч километров пробега.

Замена топливного фильтра (сеточки на бензонасосе)

1. Обязательно снять клемму с аккумулятора (правила техники безопасности)
1. 1. Отключить топливные шланги с крышки бензонасоса
  1. 1. Открутить прижимное кольцо крепления бензонасоса
    1. 1. Отгибаем фиксаторы накопительного стакана
      1. извлекаем фильтр сетку грубой очистки топлива
        
        Прилагаю фотки по замене
        
        При замене не забудьте установить новую прокладку на бензонасос.
        
        Так же возможно разобрать и фильтр тонкой очистки расположенный на насосе.
        
        Как показывает многолетняя практика ремонта и проведения технического обслуживания автомобилей Пежо, засорения и выхода из строя форсунок крайне ничтожны, можно сказать, случаи единичны.
        
        Топливный фильтр на Пежо 408
        
        Но вот что более странно и непонятно, а в модели Пежо 408 уже установили , и я лично сам менял его, думаю если его взять и установить на 308 Пежо топливный фильтр, то хуже от этого никому не будет, фото прикладываю ))
        
        Так же советуем вам прочитать:
        
        19 Комментарии
        
        автор статьи не знает устройства топливного насоса пежо 308. В НЕМ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ОН ВСТРОЕН В КОРПУС , бублик вокруг самого насоса и он меняется вместе с насосом.
        
        Сергей смотрю тоже не очень знаком с устройством топливного насоса)) Фильтр действительно встроен в корпус, но он не меняется вместе с насосом — ЗАЧЕМ. Он спокойно отделяется от насоса, меняется на новый и в путь! Всем удачи))
        
        Дело в том, что речь шла о внешнем топливном фильтре, который все ищут и хотят поменять, а топливный насос по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля и меняется только при повреждении и неисправности, заменил я их уже наверно штук 50, но вот разбирать и потрошить для замены фильтра в бензонасосе пока надобности небыло )))
        
        Вот поэтому и решили в 408 ставить внешний фильтр, поскольку мусор в бензине забивает не только сеточку на моторчике бензонасоса, но и сам встроенный в корпус бензонасоса фильтр. Езжу на 308, вчера на 95000 км родной моторчик умер — крутил, но звук стал глухим и давления не было. Поставил моторчик Bosh для 10 семейства ВАЗ, новую сеточку и один шланг высокого давления (прозрачный гофрированный, надеваются с трудом после разогрева в кипятке). Автомобиль завелся, работает исправно, будем наблюдать. Но это временная мера, поскольку фильтр тонкой очистки запаян в корпус и его не заменишь. Также в этот корпус встроен регулятор давления и единственный выход — заглушать выход фильтра, а на вход ставить тройник — тогда и обход фильтра будет, и регулятор давления останется, после чего ставить уже сменный фильтр под капотом или баком, как в 408. Интересно, как устроен бензонасос 408, если фильтр сделали внешним?
        
        Если честно я бензонанос на Пежо 408 не разбирал, знаю только одно, что они очень часто выходят из строя, и производитель у них Китай, что очень прискорбно
        
        Здравствуйте! ребят у меня пежо 308 проблема в том что когда даешь немного оборотов допустим при обгоне, загорается чек и авто начинает троить и срабатывает вентилятор, машина перестаёт ехать,подскажите пожалуйста в чем проблема может быть?
        
        Замени свечи и проблема уйдет. Проверено.
        
        Первое, на что необходимо обратить внимание, это свечи зажигания, на Пежо 308 по умолчанию заводом изготовителем устанавливаются платиновые свечи, когда вы нажимаете на педаль газа происходит увеличение газовой смеси и какая то из свечей не справляется с этим, далее возможен как вариант неисправности недостаточная компрессия, но это самый негативный вариант, так же здесь имеет место быть неисправной катушки зажигания, сложно сказать про неисправность без диагностики, как рекомендация — необходимо после загорания лампочки неисправности двигателя прочитать ошибки и выяснить в каком цилиндре есть пропуски сгорания, после этого поменять местами катушки зажигания и добиться загорания ошибки по новой, проверить по какому цилиндру выскочила ошибка, если изменения есть то соответственно это катушка не исправна. Даже если ошибка пропадает, она все равно остается в журнале ошибок автомобиля и ее в любом случае можно увидеть компьютером, вплоть на каком пробеге она произошла.
        
        Да, чуть не забыл, еще необходимо проверить давление в топливной рампе, в особенности изменение давления в момент нажатия на педаль газа, если токовые присутствуют и давление падает ниже 3 bar, то виной бензонасос. Рабочее давление на двигателе EP6 — 3,5 bar.
        
        Растяжение цепи или регулятор фаз газораспределения мы в учёт вообще не берём?
        У меня было нечто похожее: на обгоне выскакивала чек (антиполюшн), машина начинала троить. Остановился, заглушил, запустил, поехал дальше. После замены цепи ГРМ проблема ушла.
        Пользуясь случаем задам вопрос по нерешенной проблеме: при первом запуске на холодную двигатель не держит холостые, начинает троить, если не поддать газу до 1500 или больше. Может запуститься ровно, поработать на холостых минуты 3 и затроить. Что за …?
        
        Возможно поможет чистка топливной системы, если у вас атмосферный двигатель, да и неплохо сделать телезагрузку с адаптацией двигателя, а так конечно нужно разбираться.
        
        Датчик температуры охлаждающей жидкости надо заменить. Внутри датчика тонкая проволока к сожалению срок службы у неё не долгий отсюда не правильная работа вентилятора. Так как поживаешь весь в датчиках, то при неисправность какого либо он начинает брыкаться и иногда трудно понять в чём проблема, либо диагностика, либо хорошее знание движка пыжика
        
        Столкнулся с проблемой…. Разобрал бензонасос (Пежо-408), поменял …. Все вроде работает, но провалы на низких оборотах остались….
        
        в моем пыже 308 бензонасос сгорел на 40 тыщах. каково было мое разочарование, что машине было всего 2 года и такая поломкка…-(((
        
        Странно, обычно в 308 бензонасос ходит долго, а вот в 408 умирает только в путь, он там китайский установлен, ну и качество соответствующее.
        
        Что за бред написан?! Без фильтра вся топливная система загадится моментально! Фильтр в 308 есть и заменить его не так уж сложно. Не весь бензонасос, а только фильтрующий элемент.
        
        Видно кто то глазки свои не мыл и не все прочитал, поленился
        
        Топливный фильтр есть. На Вашей последней фотографии с правой строны бензобака…
        
        Читайте также:
        
        
        Видеорегистратор vvcar d530 инструкция
        
        Провалы при нажатии на газ пассат б4
        
        Рычаг кпп ваз 2107 крутится
        
        Горит абс газ 31105
        
        Чери индис стучит подвеска

Топливный фильтр на Пежо 408

Так же советуем вам прочитать:

19 Комментарии