Фильтр грубой очистки топлива газель 406
Кол-во на "": 1
Модель: 24
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Насос топливный низкого давления
Порядковый номер детали: 010
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 31029
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Электробензонасос
Порядковый номер детали: 133
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 3307
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 010
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 3307
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 014
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 3307
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 028
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 3307
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 060
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 3307
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 075
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 3307
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 080
Кол-во на "": 3
Модель: 406
Группа: Двигатель
Подгруппа: Вал распределительный
Порядковый номер детали: 098
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "": 1
Модель: 4061
Группа: Двигатель
Подгруппа: Головка блока цилиндров
Порядковый номер детали: 083
Кол-во на "": 1
Модель: 4061
Группа: Двигатель
Подгруппа: Головка блока цилиндров
Порядковый номер детали: 086
Кол-во на "": 1
Модель: 4061
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Насос топливный низкого давления
Порядковый номер детали: 010
Кол-во на "": 1
Модель: 4061
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Насос топливный низкого давления
Порядковый номер детали: 109
Кол-во на "": 1
Модель: 4061
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Насос топливный низкого давления
Порядковый номер детали: 118
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 51
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 045
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 51
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 048
Кол-во на "": 1
Кол-во на "": 1
Модель: 51А
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Фильтр-отстойник топлива грубой очистки
Порядковый номер детали: 020
Модель: 53-11
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Трубопроводы топливные
Порядковый номер детали: 215
Кол-во на "": 1
Модель: 901
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Насос топливный низкого давления
Порядковый номер детали: 010
Кол-во на "": 1
Модель: 901
Группа: Cистема питания двигателя
Подгруппа: Насос топливный низкого давления
Порядковый номер детали: 010
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Всем доброго времени суток.
Насос у меня подвесной, фильтр топлива стоит в баке на заборнике и под капотом. Под капотом стоял аналог боша, поменял на Бигфильтр, вроде бы все хорошо, всё как обычно — из старого тёк коричневый, поставил, завел, все работает.
А вот фильтр в заборнике хотел поменять ещё летом, и ВДшкой брызгал и крутил, но никак он у меня не хотел откручиваться — только верхняя часть бензобака начинала загибаться вместе с ним. И вот сегодня, в -26 долбануло меня его поменять. И о чудо! Он открутился без усилий! Видимо вдшка подействовала спустя полгода)
Вот небольшой мануальчик для новичков:
1. Со стороны багажника откручиваем крышку в полу, затем ключом на 19 трубку от заборника и 5 винтиков.
2. Достаем аккуратно, чтобы не уронить мусор внутрь бака, я протёр заранее всё.
3. Разбираем, ужасаемся.
4. Покупаем, собираем. Тут нужно не забыть резиновые уплотнители, их тоже лучше купить новые.На фото видны : между заборником и дном, между фильтром и металлической частью.
5. Ставим аккуратно на место, закручиваем, запускаем двигатель)
Может у кого-то и не будет заметно, но в моём случае фильтр был очень грязный, и после его замены волга стала работать заметно легче. Помните, что чистота -залог здоровья не только у нас, но и у автомобилей, всем огромной удачи, жмём лайк и репост, до новых бж!
Вчера, из-за забытых ключей, не смог заменить заборник, зато всё подготовил и сегодня сразу приступил к делу.
Разбираем багажник.
Снимаем полку (1 болт на 13). Вынимаем её.
Убираем коврик (для тех у кого он есть).
Осторожно вынимаем войлок.
Видим овальную крышку. Откручиваем её. Там 5 саморезов. Аккуратно поддеваем и убираем в сторону.
Чтобы меньше мусора попало в бак, пылесосим всё.
Далее нам понадобится трещётка с плоской головкой (отвертка). И ключ на 19.
ВНИМАНИЕ!
Если в баке больше 3/4 бензина, то нужно его слеть. Заборник стоит в нише. Потому топливо может пойти верхом.
Сначала откручиваем трубку. У меня она сразу не пошла. Залили WD-40, потом аккуратно постукивая молоточком по ключу, "раскачиваем" гайку. Если сильно давить, или же крутить от дурака, то можно погнуть бак, он не такой уж и толстый. Так что терпение и выдержка Вам помогут.
Я долго не стучал, так что всё пошло почти сразу.
Далее откручиваем болты под плоскую отвертку.
С ними у меня проблем не возникло. Но у других именно они вызывают наибольшую головную боль.
Я заранее взял трещётку и плоскую головку. С ней меньше шансов слизать головки на болтах.
У меня болты пошли сразу.
Их я потом заменил на болты под ключ.
Далее вынимаем наш заборник и выкручиваем его.
Заменив все резиновые прокладки, закручиваем всё обратно. Я все болты и меднуюю трубку, задобрил литолом.
ВНИМАНИЕ!
Прокладки меняем обязательно!
Также после сборки, заливаем полный бак. Протираем нишу насухо. И уходим гулять на часик. Можно пару раз потрясти зад у машины.
Проверяем, чтобы из под прокладки и болтов не сочился бензин.
В добавок я решил уложить провод на датчик уровня топлива в пластиковую гофру потому как провод лежит в багажнике и ниши для него нет.
Укладываем всё обратно.
Ну а теперь самое интересное!
Разбираем старый фильтр грубой очистки (заборник).
Сложного в разборке нет. Поддеваем его снизу плоской отверткой и выдёргиваем фильтрующий элемент.
Вот так выглядит фильтр, который проехал 54 000 км, в течении 9 лет эксплуатации:
Вот что с него насыпалось:
Решил бумажку вырезать и раскрыть с обеих сторон:
И это я заправляюсь на одной заправке в городе, которую все в Волгограде считают лучше + в прошлом году её полностью обновили, в том числе закопав новые резервуары.
Не знаю как Вы, но я теперь решил менять этот заборник, как и все фильтра. Раз в 5 000. Сказать, что у меня грязнючий бак, я не могу. Есть немного мусора. Но этот бак пока самый чистый, из всех, в которые я лазил.
P.S. При включении зажигания, звук работы насоса не изменился. Просто при первом включении, он накачивал всю систему (я поменял также фильтр тонкой очистки). Пока никуда не выезжал. Но логически могу предположить, что результат должен быть положителен.
Читайте также: