Фиат пунто 2 1999 года загорается значок форсунки

Обновлено: 28.01.2025

в каком случае загорается лампочка с ключиком "code"

Подскажите пожалуйста, столкнулся с неприятной проблемой, иногда пытаясь завести машину загорается лампочка "code". Обычно помогает включить выключить зажигание и все проходит, но сегодня минут 15 пришлось танцевать с бубном пока оно прошло, помогло снятие клемы на несколько минут. Один раз такое было когда пытался заехать на бордюр, колеса немного пробуксовали, я бросил газ, машина заглохла, загорелась эта лампочка, так же помогло только снятие клемы. Ключ у меня не оригинальный, что то колхозили до меня, так что думаю дело не в антене иммобилайзера, а куда еще копать, что может быть?

ключик загорается при включении зажигания. если имобилайзер не видит ключик - горит ключик и авто не завести. читал на итал клубе что помогает поджим контактов на имобилайзере - находится возле блока предохранителей - коробочка черная с двумя выходами. или съезди к ним . контакты в гугле

makardz писал(а): ключик загорается при включении зажигания. если имобилайзер не видит ключик - горит ключик и авто не завести. читал на итал клубе что помогает поджим контактов на имобилайзере - находится возле блока предохранителей - коробочка черная с двумя выходами. или съезди к ним . контакты в гугле

у меня просто появилась мысль что он может загораться и в других случаях, может быть у кого-то было что-то подобное.

double_k писал(а): Подскажите пожалуйста, столкнулся с неприятной проблемой, иногда пытаясь завести машину загорается лампочка "code". Обычно помогает включить выключить зажигание и все проходит, но сегодня минут 15 пришлось танцевать с бубном пока оно прошло, помогло снятие клемы на несколько минут. Один раз такое было когда пытался заехать на бордюр, колеса немного пробуксовали, я бросил газ, машина заглохла, загорелась эта лампочка, так же помогло только снятие клемы. Ключ у меня не оригинальный, что то колхозили до меня, так что думаю дело не в антене иммобилайзера, а куда еще копать, что может быть?

Этот ключик еще загорается часто, если заводить машину красным мастер-ключом, вообще он для того, чтобы с него снимать копии. Речь об неоригинальном ключе - может в замке зажигания просто отходит проводок - антенка.

AR GT 2.0JTS SS Blackline Edition
Alfa Mito
AR156 2.0TS SS
Fiat Stilo 1.6 панараМА
Fiat Stilo 2.4 панарама
Fiat Stilo 1.9 желток
Fiat Grande Punto

double_k писал(а): я просто был уверен что с неоригинальным ключом иммобилайзер в принципе работать не может

AR GT 2.0JTS SS Blackline Edition
Alfa Mito
AR156 2.0TS SS
Fiat Stilo 1.6 панараМА
Fiat Stilo 2.4 панарама
Fiat Stilo 1.9 желток
Fiat Grande Punto

открой аккуратно голову ключа и посмотри с какой стороны чип стоит и насколько далеко от торца. Может загорается потому что не видит чип, может не достает,а может загорается когда ключ определенной стороной вставляешь

Интереса ради можешь провести тест, вынь чип(только не сломай!) и приклей на день к замку, проследи в течение дня на поведение лампы, продолжает загораться - точно проводка или антенна

johni2004 писал(а): открой аккуратно голову ключа и посмотри с какой стороны чип стоит и насколько далеко от торца. Может загорается потому что не видит чип, может не достает,а может загорается когда ключ определенной стороной вставляешь

насколько я понимаю нет вообще чипа в этом ключе

double_k писал(а): насколько я понимаю нет вообще чипа в этом ключе

Этож не от Альфы ключ.

double_k писал(а): насколько я понимаю нет вообще чипа в этом ключе

Друзья!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело: после прогрева загорается лампа "форсунки", троит, мощности нет. После остановки (если все-таки как-нибудь доковылял до места назначения) дым из выхлопной белый выходит, воняет гарью, т.е. как будто там топливо догорает или тосол (
Первое, что приходит на ум — датчик температуры на "мозг" или отключается какая-то из катушек.
Второе (это печаль, конечно, если так): пробита прокладка
Поменял топливный фильтр, воздушный — не помогло.
Информации о том, как там работает что — я имею ввиду топливная система, система прогрева и выход на рабочую температуру, моновпрыск — я особо ничего не нашел.
У кого — может — было такое? Помогите советом, пожалуйста

FIAT Punto 1996, двигатель бензиновый 1.1 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Проблема так и не решена, оставил в гараже стоять и ждать потепления.
valerismel, думаю, не совсем верно о ДАД (MAP).
Его попросту нет, в WEBER-овском моновпрыске.
Зато есть — на что надо обратить внимание — регулятор холостого хода, датчик разрежения во впускном коллекторе (особенно это чудо), датчик положения дроссельной заслонки, датчик оборотов, датчик температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор, датчик температуры охлаждающей жидкости (который уже менялся и толку 0).
Думаю, надо проводку будет всю пересмотреть…

Третья свеча забивается из-за того, что поступает неправильная топливо-воздушная смесь, а это происходит из-за неверных сигналов датчика абсолютного давления ВОЗДУХА во впускном коллекторе, он же ДАД (MAP). Проверяйте напряжение на нем при запущенном двигателе, если при наборе оборотов напряжение не меняется (должно прыгать от 0.3 до 4.9) — значит он вышел из строя.

Если долго ездить с такими симптомами, то топливо не сгорает и попадает в выхлоп и догорает там, но еще смывает масло в поршневой и создает масляное голодание, масло становится очень жидким, в следствии чего придется менять масло, фильтр.

Доавлю, полностью был куплен комплект с прокладкой и шлифована голова.

У меня тоже загорается, но после того как установил ГБО. Хотя до этого всё было в норме. А на датчике перехода с бензина на газ расход только газа. Моё мнение это с мозгами что то.Поеду на регистрацию ГБО и распрошу.

В общем, поменял датчик температуры — прогреваю и снова та же ерунда. Выключил зажигание, подождал минут 10, снова завожу — и все хорошо!
На следующий день подумал съездить на "недалеко", снова вывалилась проблема. Остановился, подождал минут 5, завожу — проблема не исчезла. Думаю, как-нибудь доковыляю до гаража, проехал пару метров и вдруг о-па(!) снова все хорошо. Приехал, остановился. Через минут 30-40 пошел к машине, завожу — снова проблема.
В итоге это все задолбало и загнал машину во двор.
Думаю, раз проблема периодическая — то это точно не датчики какие, тут скорее всего где-то проблема в проводке. Завожу, троит — дергаю все провода: свечные — ничего, к датчикам, лямбде, регулятора — ничего не происходит, штекеры катушки первички и вуаля — снова ожил! Видимо, надо смотреть проводку к катушкам зажигания. Как пересмотрю, переделаю и что — отпишусь

Всем привет 👋 а у меня вот просто белый дым из трубы. И температура повышается когда в пробки стоишь. Когда по трассе все нормально.
И печки на низких оборотах холодным дует. Вроде бочек полный.
Воздух вроде спускал.
Походу тоже прокладка.

та же беда… я уже и перебирал (весной) печку, думал, забит радиатор — нет, все также. В пробках тоже перегревался как-то, но заменив датчик в радиаторе, перестала кипеть, может, датчик раньше отдает теперь сигнал на включение пропеллера

посмотрел форум вроде похожей темы не нашёл.Ребят нужен совет, загорелась лампочка топливной системы на панели,машина после второй передачи едет рывками. при включении зажигания слышу как насос работает. что делать?

lawer 04 сен 2011, 13:51

fabel 04 сен 2011, 15:06

tanka13 04 сен 2011, 16:43

fabel 04 сен 2011, 16:48

на холостом первые секунд 20 подтраевает потом всё норм. а как прогреется так в обще идеально. Как я понимаю если при включение зажигания насос работает то с ним нормально всё (или это его последние слова перед кончинай?). Может тупо топвленый фильтр тупо поменять? (или и за него такого не может быть?)

tanka13 04 сен 2011, 17:34

fabel 04 сен 2011, 17:38

ОК! проверю,а можно если не тяжело написать весь алгоритм действий чтоб сразу всё проверил и методом исключения вычислить проблему( а то проверю свечи домой к компу ждать ответа,потом опять что то проверить и опять домой и т.д.=)))

tanka13 04 сен 2011, 20:53

ммм..это сложно, сделай сначала эту процедуру. Если свечки будут изменяться, запомни, на каких цилиндрах.

karbafoz 03 окт 2011, 19:19

месяц назад столкнулся с проблеммой на пунто 176 1.2 инжекторной когда ехал долго в пробке,подъезжая к дому машина не реагировала на газ,вернее вместо ускорения она тормозила двигателем. через час на стоянке завелась и поехала как ни в чём не бывало-подумал глюк какой-то.

в эту пятницу поехал в деревню и на пол пути стал загораться значок форсунки на приборке,в этот момент машина теряла тягу и или могла вовсе заглохнуть прямо на ходу,заводился и ехал дальше.
в деревне снял катушки и свечи все протёр))))))))
поехал домой и через пару км вообще заглох а завестись не смог аккум перестал подавать признаки жизни,чуть провернул двигло и всё
(сел аккумулятор почему-то)
прикурился у знакомого и поехал дальше в москву,значок форсунки загорался,я глох раз 5 или 6, но стартер уже крутил нормально,но машина страшно тупила.
при чем иногда давишь сильнее на газ и она начинает ехать рывками и индикатор впрыска прекращает гореть,иногда наоборот.

бензонасос менял пол месяца назад по таким первым симптомам,горловина не перетерта,бензонасос новый,в баке грязи нет.
катушкам,свечам и вв проводам 3 месяца.
ремень грм менял тоже 4 мес назад.
у меня в насос встроена сетка и не сменный топливный фильтр.
что смотреть куда копать?

karbafoz 06 окт 2011, 17:21

съездил тут на комп диагностику
экзаминер сказал следущее:

у каждой неисправности стоит статус "непостоянный"

сказали на катушку идет непостоянный ток, когда загорается форсунка работает 2 циллиндра…сказали мозги менять надо.
мозги magnetti marelli iaw 49f

Периодически загорается лампочка впрыска на Фиат Пунто 1.1 моновпрыск. Сегодня съездил на диагностику к народому умельцу тот ничего вразумительного не сказал кроме того что угол зажигания непрерывно скачет от 7 до 12 гр. Почему-то лямбда зонд вообще в программе не определился. В общем грешит на некорректную работу датчика оборотов коленвала. На динамике,оборотах ХХ, расходе проблема не отражается. Но неприятно.
Проверил лямбду - вроде живой.
Какие будут мнения?

Прикольно :) :) "некорректная работа датчика к/в" Ну надо же :) Попробуй ещё куда-нибудь съездить,только не к "народным умельцам" :)

Да нет в нашем захолустье никого кроме умельцев :mad: Может все-же подскажите куда заглянуть, на что обратить внимание? И еще, во время диагностики при стоящем двигателе угол зажигания оставался на 10 гр. это нормально или нет? :confused:

Могу сказать про зажигание только одно.Должно быть 10 * на х/х,(т.е. при 850 об/мин).Зажигание на этом авто не регулируется . Отсюда делаем вывод :если немного гуляет угол,то возможно немного гуляют обороты х/х.И если к этому ещё отнести и переодически загорающийся Чек,то можно предположить про погибающую(или уже мёртвую)лямбду.Отсюда вопрос:что значит "проверил лямбду-вроде живой"

Проверял лямбду так.
Прогрел двигатель на оборотах 2000-3000 подключил вольтметр к сигнальным концам. На выходе при оборотах порядка 0.8 В. При сбросе-увеличении газа напряжение меняется двольно динамично. Осцилоографа под рукой не оказалось потому точно ничего не скажу.
А обороты ХХ вроде не гуляют и в норме как сказал "диагност"

Должно быть от 0,1 до 1 В (примерно) и изменяться с частотой 1-2 Гц.То есть примерно 1 раз в секунду.Так было . И сколько проводов на лямбде.

проводов -четыре два белых подогрев, серый - и черный сигнальный если я проавильно понял. А сигнал не меняется при постоянных оборотах, только при смене режима допустим при 2000-0.8В, при 1200-0.6В и т.д. .

Проверь сопротивление обмоток обогрева и замерь сигнал относительно массы лямбды.Скорее всего я думаю, что ему уже плохо(практически кома :))

Дык сигнал мерился именн относительно массы лямбды. А скоко должно быть сопротивление обмоток подогрева?

На приборке загорелась и постоянно горит лампочка форсунки, двигатель подтраивает! В чем может быть причина?

FIAT Punto 1995, 73 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

Была данная проблема решилась просто, забилась обратка в бензонасосе.

Или же контакты к нему проверь

У многих я смотрю проблема с загоревшейся форсункой. Отвечу и тут-заменил датчик охл.жидкости и все:)

Регулятор давления подачи топлива. Не знаешь где он находится в машине?

без понятия!насколько мне известно мозги все показания с датчикоа снимают и регулируют подачу топливной смеси

Друг. Не подскажешь. Под капотом, от вакуумника идёт шланг в коллектор, и в месте, где шланг вставляется в коллектор есть развилка, от которой идёт маленький шланг под чёрную пластмассовую защиту. Этот шланг вставляется там в какой-то датчик. Что это за датчик? У меня плавают обороты, но когда я отключают этот датчик, обороты не плавают. Что это за датчик? Датчик вакуумного усилителя?

Была и есть данная проблема. Всё началось с того, что провод ВВ пробило и, видимо, пробило мозги. В итоге загорелась форсунка, перекрылась подача топлива. Перекопал всю электрику от насоса до мозгов. Делал диагностику. Показывало ошибку, но без кода, т.е. не указывало неисправное оборудование… Кинул обманку. Сейчас горит форсунка, машина ездит исправно.
Вот. И пока у тебя идёт подача топлива с горящей форсункой — возрадуйся, это не мозги)

Читайте также: