Фиат дукато пропало сцепление
Утром педаль сцепления проваливается, после нескольких "качков" педалью и весь день - все нормально. В чем дело?
Педаль скучает по хозяину. А вообще кранты сальникам главного целиндра сцепления. С рабочим все в порядке, поскольку если сальники в нем изнашиваются, то он течет как зараза.
можно просто сначала обойтись малой кровью и прокачать, что врят-ли поможет если в бачке сцепления жидкость не падала. Но раз говорят что воздух в системе, то может быть, Но! Фиат дукато старенькая машинка, и полюбому конец манжетам в главном.
можно просто сначала обойтись малой кровью и прокачать, что врят-ли поможет если в бачке сцепления жидкость не падала. Но раз говорят что воздух в системе, то может быть, Но! Фиат дукато старенькая машинка, и полюбому конец манжетам в главном.
Если манжеты в главном не держут, то приходится несколько раз качать чтобы создать давление на рабочий цилиндр.
Заменить манжеты в ГЦС [можно заодно и в РЦС - практика показала, что если манжеты "кончаются" в одном узле, то и в другом скоро потекут]. И заливать только рекомендованную в инструкции тормозуху - и не допускать смешивания разных марок.
Заменить манжеты в ГЦС [можно заодно и в РЦС - практика показала, что если манжеты "кончаются" в одном узле, то и в другом скоро потекут]. И заливать только рекомендованную в инструкции тормозуху - и не допускать смешивания разных марок.
По воздуху-это всего лишь предположение,на мой взгляд ничем не подкрепленное,а вот манжет, передний,основной рабочий в главном, похоже сделал намек,что пора готовиться к переборке.
По воздуху-это всего лишь предположение,на мой взгляд ничем не подкрепленное,а вот манжет, передний,основной рабочий в главном, похоже сделал намек,что пора готовиться к переборке.
Воздух в главном тормозном цилиндре никогда не образуется -- неоткуда . Неисправность "главного" -- перепускает жидкость .Т.е после нажатии на педаль тормоза , она (педаль) медленно проваливается . А вот , если приходится "подкачивать" , то неисправен рабочий цилиндр . При этом должны быть подтёки тормозухи . Если одной прокачки хватает на весь день , то "течь" мизерная . Часто это происходит во время морозов .
Пропадает сцепление (воздух?) ⇐ Ducato
Модератор: босяк
Приветстветствую!
Дукато Елабуга, 2,3тд; КПП трёхвальная.
Поменяли сцепления в сборе с корзиной и выжимным, ещё поменяли цилиндр сцепления, тот что стоит под педалями, прокачали систему. Через время пропало сцепление (провалилась педаль), чуть позже опять появилось. Потом снова пропало, поехали на СТО, прокачали систему, был воздух. Через неделю сцепление снова пропало, снова СТО, снова воздух.
Подскажите откуда может подсасывать воздух?
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Доброго дня, у меня туго стали вкл передачи а то и вообще не вкл, после второго нажатия на педаль сцепления все вкл. Думал воздух, прокачал воздуха нет, но передачи стали вкл как по маслу, буквально на неделю прокачал ещё раз, снова все как по маслу но опять на неделю.. В чем может быть проблема?
не прокачать жигулевским насосом, про зиму вообще молчу
как вариант камазовская лягушка, той качаешь так что из насоса обратка в бак течет.
А вообще в любом случае откручивать(совсем можно не откручивать а лишь ослабить) любую трубку идущую с насоса на форсунки и гонять стартером пока не потечет соляра
После замены трубки обратки на форсунках обратил внимание на периодическое появление воздуха.Раньше была чёрного цвета,а я поставил прозрачную.Воздух собирается постепенно,особенно когда движок работает в нагрузке(подъёмы,обороты выше средних) и начинает чуть ли не глохнуть.Сначала я не мог понять в чём дело,впечатление как будто троит,потом выпустил воздух с обратки и всё нормализовалось.Навено.
у меня пропадает то появляется тяга не пойму как мне говорили что в топлевном есть клапан который создает давление и он начал пропускать и гоняет теперь в обратку все обратка напрямую в бак идет ставил канистру 7 литров было проехал 4 км где то 2 литры осталось все пошло в обраткой в бак почему в чем причина в етом клапане .
При сильных морозах пропадает сцепление.(при минус 20 -сцепление еще работает)Тормозуха уходит до минимального деления(точнее до середины диаметра шланга, который подходит к заливному бачку) Завожусь на 1-й передаче, 15 минут езды и сцепление восстанавливается) (Т4- 1992 дизель 1,9 сцепление гидравлика) Помогите советом
Привет .Проблема такая на скорости пропадает сцепление. После прокачки сцепления все работает и есть сцепление, буду ездить по городу 20-60 км сцепление не пропадает, как только выеду на трасу и скорость 80 и выше км совсем пропадает сцепление. Помогает снижение до 20-40 км и прокачкой пару раз педалью, снова появляется. Утечки нигде нету, снимал коробку рабочий тоже сухой. Что может бить?
при длительной езде по трассе (примерно час со скоростью 110 - 120) пропадает сцепление т.е. при нажатии на педаль ловиться в самом конце - заезжаю в город после нескольких светофоров педаль опять возвращается в норму и работает так как надо. ((( ,подтеков нигде нет, жидкость менял все прокачивал -результат тот же.))
У кого какие соображения на этот счет . или у кого было подобное .
Поделюсь своим опытом! Уходила тормозная жихка.Обнаружил что рабочий течет,купил ремкомплект,разобрал - в цилиндре раковины-следствие не своевременной замены жижки.Сразу понял замена ремкомплекта не поможет,но выбора не было и времени(зима была ремонтировал на улице )-поменял ,собрал,прокачал.Педаль провалилась. выехать не могу.Старый автобусник ПАЗовец мимо проходил пожалел, говортит -качай.
ОЧень прошу видео с прокачкой воздуха с сцепления , а то все что то не так получается , при попытки тронутся машина глохнит, скорость не переключается !!
Вообще то сцепление никто не прокачивает . Наливается жидкость в бачок и открывается штуцер. Когда начинает вытекать без пузырьков штуцер закрывают. При недовыключении сцепления трудно включить первую передачу. А уж если включил,то тронуться тут не причем.А уж переключать передачи можно и вовсе без сцепления. Так что из вашего описания не понятно ни хрена.
сливаем жижу. берём насос типа приседалка. снимаем штуцер. шланг одеваем на спускник цилиндра. зажимаем хомутом. ослабляем штуцер. наливаем в насос тормозухи и давим до заполнения всей системы и бочка. затягиваем штуцер и прокачиваем в обычном режиме!
На штуцере рабочего цилиндра есть скоба - поз.4. Ее надо оттянуть вперед по ходу движения - в направлении "а". В этом положении штуцер открыт. Если поставить на место - закрыт.
На круглый пластмассовый штуцер одеть трубку и опустить в емкость с тормозной жидкостью.
Нужно оттянуть скобу "а". Быстро полностью выжать педаль 7 раз, в последний держим педаль внизу. Удерживая педаль внизу поставить скобу "а" в положение "закрыто". Отпустить педаль, долить жидкость. Повторить прокачку. После этого быстро нажать-отпустить сцепление 40 раз.
Сцепление должно начинать пробуксовывать при ходе педали "х" не менее 40мм.
На штуцере рабочего цилиндра есть скоба - поз.4. Ее надо оттянуть вперед по ходу движения - в направлении "а". В этом положении штуцер открыт. Если поставить на место - закрыт.
На круглый пластмассовый штуцер одеть трубку и опустить в емкость с тормозной жидкостью.
Нужно оттянуть скобу "а". Быстро полностью выжать педаль 7 раз, в последний держим педаль внизу. Удерживая педаль внизу поставить скобу "а" в положение "закрыто". Отпустить педаль, долить жидкость. Повторить прокачку. После этого быстро нажать-отпустить сцепление 40 раз.
Сцепление должно начинать пробуксовывать при ходе педали "х" не менее 40мм.
Если имеешь в виду шланг, который соединяет главный цилиндр с рабочим, то снимаеи скобу 4 совсем. При прокачке ее только оттягиваем.
А если разговор про штуцер прокачки 3, на который одевается шланг для стравливания воздуха, или вся конструкция с позициями 3 и 4,то я про это не знаю.
Читайте также: