Фиат альбеа срезало шпонку шестерни коленвала
Утром появился посторонийй стук-шерканье. и позвянькивание(как оказалось шайба звенела). Снял шкиф и передомной такая картина.
Попробую к токарям на автобазу сьездить может изладят. Вычитал такое предложение:
Автор: Oberon (---.online.nsk.su)
Дата: 10-01-04 00:03
После замены ремня ГРМ СРАНЫЕ мастера не затянули болт шкива,
он раскрутился,появился низкочастотный стук. Не сразу понял что послужило причиной постороннего звука.А вскоре, по дороге домой,на шоссе что-то как громыхнуло в движке! Осмотрел и понял причину и постороннего стука и что громыхнуло. Болт,крепящий шкиф к валу ,окончательно открутился,вылетел ,а шкиф слетел естественно со всеми ремнями. На аккумуляторе добрался до гаража и осмтрел "раны"
1.Потерян болт-купил на разборе за 100р.
2.Потерян ремень генератора-был заранее куплен на "всякий" -"всякий"
подкрался неожиданно!
3.САМОЕ ХРЕНОВОЕ-разбит вал и выкрашен кусок до самой резьбы где посадочное седло шпонки!
АЛИ МЫ НЕ ИНЖЕНЕРЫ? НЕ унывай!
Делай как я!
1Домкратом поднимай сторону ГРМ, снимай колесо,убери пластиковую защиту,сними крышку ремня ГРМ,сними звёздочку со всеми щёчками.
2.Теперь доступ к валу свободен.Промой вал и повреждённые поверхности бензином,затем ацетоном.Просуши.Заранее купи металлопластелин (чёрный тюбик из прозрачного пластика)холодная сталь помоему называется.
Разомни и нанеси на чистые повреждённые места,пальцами придай форму,да долго "титьки не мни"-схватывается быстро.Как начнёт твердеть скальпелем или острым ножом среж излишки,поправь форму.
Если разбилось отверстие под шпонку ,заполни его пластилином ,шпонку смаж тонким слоем масла (чтобы не прилипла)
и выдави ей канавку в пластелине.Как затвердеет поправь форму скальпелем.
ЖДИ покаместь всё хорошенько засохнет.
Примерь шкиф на вал, излишки твёрдого пластилина аккуратно сними
надфилем.Шкиф должен сесть плотно, без зазоров и люфтов иначе вся робота в "попу".
Собери все детали и крышки ГРМ на место.
Шпонку не забудь,не СПЕШИ.
3.Одень все ремни.Намаж болт фиксатором резьбы(маленький бутылёк синего цвета "Маннол" 90руб.)Затяни, аккуратно обстукивая шкиф,чтобы он сел на место и придавил звёздочку ремня.(Резьба на болту ХОНДЫ правая)
4.Дай фиксатору застыть.
5.Опробуй работу двигателя ,и, если твои руки росли из нужных мест и
пиво с помошниками не лилось рекой, -уверяю-всё заработает!
P.S. Сначало приготовь рабочее место, инструмент,хороший свет,тепло, подстилку т.к. большую часть работы лежишь под крылом на боку.Всё делай с утра, без помошников, они отвлекают.Заранее купи все части и материалы.
Поверь ,новый двиг не нужен! Копи деньги на более свежий автомобиль.
Мой авто Хонда Цивик Шаттл с таким ремонтом чудно трудился до продажи и сейчас в полном здравии!
Болт выкрычивается(ослабляется) шестерня начинает люфтить и шпонку срезает.
Срезает из за заклинивание вспомогательного оборудования ( генератор, гур, компрессор кондиционера, натяжной ролик.)
Дмитрий, плохо прикручивают или боятся фиксатором резьбы помазать( под лозунгом на заводе же на фиксатор не сажали).
Если с фиксатором резьбы раскручивантся, то что то не то , а что конкретно затрудняюсь сказать.я с таким не сталкивался.
Сергей, отрецать не буду. Но почему одноразовый ведь особо сильных ныгрузок не воспринимает. Если только когда новый чтоб не выкручивался резьба на нем на 0.02 мм завышена. А после демонтожа она в нулях становится.
Константин, ну типа тянется,как болты с головки они ж тоже по идее одноразовые,по нашей не скажу ,но на десятках там болты по длине бракуют,вытягиваются.
Если чек загорается когда обороты больше. 4 000 -4 500 Возможно ремень ГРМ перескочил или шпонку шестерни коленвала срезало .
Регина Шамсутдинова
Сергей Семёнов
Сергей Семёнов ответил Константину
Денис, да. Бывает шпонку срезает и шестерёнеу заккусывает так что потом шестеренку замотаешся снимать. В итоге шестерёнка просто проворачивается на 10-15 градусов сбивается работа ГРМ, но мотор кое как работает. Бывает шпонку срезает коленвал крутится а шестерня на месте тогда уже не заводится.
смотря как срезало, если коленвал не задет (нет отломов металла), то надо как-нибудь остатки шпонки извлечь из паза и ставить новую. ты бы фотки выложил для более точного диагноза.
тока я не понял. как же у тебя шкив одерается, и на чем он держится, если у тебя шпонку срезало?
А дисбаланс, если быстро не восстановишь как минимум разобьет передний сальник или навернет датчик КВ, а как максимум.
Наверное и держался на болту, ну и кусочек шпонки был. Дело в том, что еще откололся кусочек шпоночного паза от шкива, на коленвале выемка чуть больше шпонки . Шкив или менять (трудно найти) или фрезировать на 180 град от основного (так советуют)Еще вопрос шпонка цельная?, т.е и для зуб.шкива ГРМ или их две? А то я зуб.шкив ГРМ еще не снимал.
не знаю как на этом двигле, но на других шпонок две должно быть, А вообще ее, вторую, тоже бы глянуть можно, но что-то на памяти моей случаев срезания второй шпонки небыло.
Короче шкив выкидывай, или фрезеруй и меняй шпонку. Главное, что КВ целый. ;)
Да не совсем коленвал целый, вот то что сложно. Откололся все-таки небольшой кусочек, не знаю как шпонка встанет.
Всем большое спасибо.
Не откололся, а разбило канавку. Болт не затянут был. Если только под шкив, меняй шпонку, собирай и хорошую протяжку с удержанием за маховик и фиксатором резьбы.
была такая хрень, пришлось поменять шкиф и шпонку..а коленвал орн вроде бы из более прочного металла скорее всего у тебя шкиф разбило..
я тоже паники нагнал уже хотел движку капиталить. обошлось в 1600 рублей работа и диагностика + 900 запчасти оригинал.
Что 900 руб шкив , что ли? У нас в Томске нигде даже бэу найти не могу. (от GЕ предлагали 2500 руб, но его нужно переделывать) Говорят вообще дефецит, всем нужен. Ладно, попробую фрезернуть и как-нибудь забить шпонку, затянуть конечно потом нужно будет моментом. Пробовал снять зуб шкив ГРМ -сидит зараза мертво, ума не приложу как его можно выдернуть.
Всем еще раз брльшое спасибо.
Если звездочка ГРМ плотно сидит - не трогай, пока сальник не потечет.Для снятия потом придется нарезать два отверстия М6 или М5 и цепляться съемником.
А в шкиве прорезать паз (можно и вручную) и перенести метки.
Можно поподробнее по поводу нарезания резьбы (мне только эта мысль и пришла в голову), но я пока боюсь сверлить т.к.кажется, что твердый металл, есть опыт? Шкив все-таки разбило,посадочное место. Сразу как-то не увидел, заказал новый (БУ). Но дело в том, что откололся кусочек шпоки (сегмент), а другая ее часть в шкиве ГРМ(заподлицо с ним). Не могу понять , сколько все-таки шпонок? В одной книжке 1, в другой 2. А здесь получается, что пол шпонки (сегмент как на наших классиках) находится в шкиве ГРМ, пол шпонки в шкиве к.в. и чтобы нормально поставить шпонку нужно все равно снять шкив ГРМ! А без его снятия ( на кусочке шпонки) даже с нормальным шкивом думаю будет ненадежно.
Заранее благодарен за ответ.
Звездочка ГРМ из порошкового материала, получается вроде чугуна, обрабатывается легко. Сверлить и нарезать два отверстия по диаметру по разные стороны вала. Я сверлю не насквозь, чтоб меньше ослаблять. Затем съемник - пластина с болтом посредине и отверстиями под болты (а лучше шпильки), которые вворачиваются в сделанные отвертия в звездочке. В отверстие вала что-нибудь вставить. тянуть центральным болтом , соответственно должен быть достаточно мощным, и пластина толщиной 10мм или более. Желательно пробрызгать WD-40. Тянуть не торопясь.
А шпонку можно сделать из ТАЗовской, нормальный материал , ширина и, кажется, радиус совпадают. Только повыше.
ТО Тру-ля-ля : огромное спасибо, наши мысли совпадают, уже заказал съемник на работе точно такой же конструкции как ты описываешь. Вот это действительно дельный совет.
При сборке двигателя видимо не затянул (99.9% вероятности) болт шкива коленвала. Проехал около 5 тыс км. шкив стал постукивать. Заехал вчера в гараж, болт шкива открутился практически от руки. Половинка шпонки вывалилась. Подразбило в шкиве где-то на полмиллиметра. Но это полбеды. Не могу снять зубчатый шкив с коленвала, так так он на полмиллиметра провернулся на шпонке и заклинил. Помня прошлый опыт (2 месяца назад менял этот шкив, из за того, что обломились зубья, при снятии), не хочу снова обломать зубчики. Шкив явно не успел прикипеть и приржаветь. Держится из-за заклинивания на шпонке. Есть мысль просверлить и нарезать резьбу во краям, да прикрутить пластины, чтоб захватить лапками съемника. Может есть еще какой способ? И что делать с выработкой на большом шкиве? Может можно восстановить посадочный размер с помощью холодной сварки?
При сборке двигателя видимо не затянул (99.9% вероятности) болт шкива коленвала. Проехал около 5 тыс км. шкив стал постукивать. Заехал вчера в гараж, болт шкива открутился практически от руки. Половинка шпонки вывалилась. Подразбило в шкиве где-то на полмиллиметра. Но это полбеды. Не могу снять зубчатый шкив с коленвала, так так он на полмиллиметра провернулся на шпонке и заклинил. Помня прошлый опыт (2 месяца назад менял этот шкив, из за того, что обломились зубья, при снятии), не хочу снова обломать зубчики. Шкив явно не успел прикипеть и приржаветь. Держится из-за заклинивания на шпонке. Есть мысль просверлить и нарезать резьбу во краям, да прикрутить пластины, чтоб захватить лапками съемника . Может есть еще какой способ? И что делать с выработкой на большом шкиве? Может можно восстановить посадочный размер с помощью холодной сварки?
Да было такая же проблема: срезать - срезало, но в книжке на фото показано что снимается с помощью отвертки, а на моей были зубчики под датчик коленвала, их таким способом легко сломать. И самое интересное не было отверстии не звездочке для ее снятия с помощью съемника! На Марке снимали там есть два отверстия куда прикручивать болты и с легкостью и без повреждения снять звездочку. Так и не вытащив поврежденную шпонку, анаэробный клей для болтов намазал и затянул посильнее))) С месяц без подозрении ездила, так и продал мафынку.
Но если бы были планы на ней кататься дальше, снял бы я эту звездочку - пусть даже сломав ее.
я так же нарезал резьбу но стягивал обратным молотком
шкив на экзисте 2000руб фебест
поставь пока убитый шкив на холодную сварку проверено
болт затягивай пневмогайковертом
я так же нарезал резьбу но стягивал обратным молотком
шкив на экзисте 2000руб фебест
поставь пока убитый шкив на холодную сварку проверено
болт затягивай пневмогайковертом
Только что пришел с гаража. Короче, просверлил два отверстия (шкив сверлится легко), нарезал резьбу М6, вкрутил 2 болтика с шайбочками, лапки съёмника под шайбы и снял шкив. Заранее купил несколько разных шпонок в автомагазине, одну из них укоротил буквально на 1 мм, подошла как родная. Выработку в шкиве навесного заделал холодной сваркой, зубчатый шкив оказался без повреждений. Поставил, затянул болт воротком с удлинителем. Стопорил коленвал деревянной ручкой молотка, уперев в противовес . Поддон естественно был заранее снят. Завтра залью масло, к этому времени застынет холодная сварка и герметик на поддоне. Посмотрим, насколько хватит.
главное чтоб в коленвале не разбило место под шпонку. шкивы легко поменять, а коленвал не дай бог. если что, то могу выслать шкив навесного и шестерню эту от 3s-ge из питера, транспортная быстро довезёт
У меня вот делема :( провернуло приводной шкив на 7А. снял его, а он уже варен переварен. купил ноый Фебест за 1300. и новую шпонку. но когда дошло дело до установки . я был в шоке :((( Канавка к.вала разбита и при последнем ремонте (смене грм) бывший владелец вышел из положения таким образом: расточил звезду привода грм и забил (зашплинтовал) ее непонятно чем и как. соответственно сейчас это все прикипело и снятию не поддается, а место шпонки для шкива привода ген-ра использовал. непонятно что он там использовал :(((
Понятно, что для идеала мне светит замена к.вала, звезды привода грм, и шкива привода ген-ра., но дорого. да и времени для этих работ пока нет.
Пытаюсь выйти из положения. прошу совета:
1. если взять шпонку меньшего размера поддточить ее так, что бы она поместилась в остаток паза к.вала и была в зацеплении со шкивом прив. ген. а остальное пространтво заполнить хол. сваркой, ну и болт на герметик. ну и для особого извращения. шкив и место его посадки намазать краской :)))
2. взять более широкую, но короткую шпонку, вкорячить ее в к.вал, а в новом шкиве расточить канавку.
НО! остаток канавки настолько мал :((( не провернет ли ее снова.
3. была мысль прорезать на самом кончике к.вала новый паз (причем сделать это без снятия) ну и новая шпонка, шкив.
НО! прорезать мини болгаркой или еще каким инструментом. это нагрев каленого металла. и соответственно к.вал может лопнуть, хрустнуть или вообще обломиться в месте закручивания болта :(((
Вот такая ситуевина. Готов выслушать любое мнение. даже самое бредовое. Главное до лета дотянуть. а там и с заменой к.вала и т.д. и т.п.
У меня вот делема :( провернуло приводной шкив на 7А. снял его, а он уже варен переварен. купил ноый Фебест за 1300. и новую шпонку. но когда дошло дело до установки . я был в шоке :((( Канавка к.вала разбита и при последнем ремонте (смене грм) бывший владелец вышел из положения таким образом: расточил звезду привода грм и забил (зашплинтовал) ее непонятно чем и как. соответственно сейчас это все прикипело и снятию не поддается, а место шпонки для шкива привода ген-ра использовал. непонятно что он там использовал :(((
Понятно, что для идеала мне светит замена к.вала, звезды привода грм, и шкива привода ген-ра., но дорого. да и времени для этих работ пока нет.
Пытаюсь выйти из положения. прошу совета:
1. если взять шпонку меньшего размера поддточить ее так, что бы она поместилась в остаток паза к.вала и была в зацеплении со шкивом прив. ген. а остальное пространтво заполнить хол. сваркой, ну и болт на герметик. ну и для особого извращения. шкив и место его посадки намазать краской :)))
2. взять более широкую, но короткую шпонку, вкорячить ее в к.вал, а в новом шкиве расточить канавку.
НО! остаток канавки настолько мал :((( не провернет ли ее снова.
3. была мысль прорезать на самом кончике к.вала новый паз (причем сделать это без снятия) ну и новая шпонка, шкив.
НО! прорезать мини болгаркой или еще каким инструментом. это нагрев каленого металла. и соответственно к.вал может лопнуть, хрустнуть или вообще обломиться в месте закручивания болта :(((
Вот такая ситуевина. Готов выслушать любое мнение. даже самое бредовое. Главное до лета дотянуть. а там и с заменой к.вала и т.д. и т.п.
У меня вот делема :( провернуло приводной шкив на 7А. снял его, а он уже варен переварен. купил ноый Фебест за 1300. и новую шпонку. но когда дошло дело до установки . я был в шоке :((( Канавка к.вала разбита и при последнем ремонте (смене грм) бывший владелец вышел из положения таким образом: расточил звезду привода грм и забил (зашплинтовал) ее непонятно чем и как. соответственно сейчас это все прикипело и снятию не поддается, а место шпонки для шкива привода ген-ра использовал. непонятно что он там использовал :(((
Понятно, что для идеала мне светит замена к.вала, звезды привода грм, и шкива привода ген-ра., но дорого. да и времени для этих работ пока нет.
Пытаюсь выйти из положения. прошу совета:
1. если взять шпонку меньшего размера поддточить ее так, что бы она поместилась в остаток паза к.вала и была в зацеплении со шкивом прив. ген. а остальное пространтво заполнить хол. сваркой, ну и болт на герметик. ну и для особого извращения. шкив и место его посадки намазать краской :)))
2. взять более широкую, но короткую шпонку, вкорячить ее в к.вал, а в новом шкиве расточить канавку.
НО! остаток канавки настолько мал :((( не провернет ли ее снова.
3. была мысль прорезать на самом кончике к.вала новый паз (причем сделать это без снятия) ну и новая шпонка, шкив.
НО! прорезать мини болгаркой или еще каким инструментом. это нагрев каленого металла. и соответственно к.вал может лопнуть, хрустнуть или вообще обломиться в месте закручивания болта :(((
Вот такая ситуевина. Готов выслушать любое мнение. даже самое бредовое. Главное до лета дотянуть. а там и с заменой к.вала и т.д. и т.п.
Подниму свой вопрос. Все еще интересно мнение.
Ну неужели придется новую тему создать? что бы хоть кто то ответил.
Мне на СТО рассказывали что на девятке болгаркой получилось сделать паз.
Как вариант - холодной сваркой. Или просто сваркой, если коленвал менять. Или ничего не делать, если все равно коленвал менять.
если отдавать точить, то паз проточат любой какой скажу, НО это ведь уже снятие. так что летом будет грандиозный ремонт.
А завтра. завтра придется дейсвовать по первому варианту, раз больше советов нет :(((
1. если взять шпонку меньшего размера поддточить ее так, что бы она поместилась в остаток паза к.вала и была в зацеплении со шкивом прив. ген. а остальное пространтво заполнить хол. сваркой, ну и болт на герметик. ну и для особого извращения. шкив и место его посадки намазать краской :)))
Читайте также: