Феррари едет по дороге
Я уже много раз был в Дубае, не хватит перечислить пальцев на руках и ногах. При этом так вышло, что никогда не заезжал в Абу Даби, хотя тот находится всего в сотне километров от Дубая. Доехать можно плюс-минус за час. А что такое для москвича часовая поездка? Это как в магазин сгонять за продуктами.
Недавно в Абу-Даби открыли огромный парк развлечений Ferrari World Abu Dhabi, построенный совместно с легендарной компанией. О нем и много другом сегодняшний пост..
Когда едешь по эмирату Дубай, вокруг дороги один песок. Но едва въезжаешь на территорию эмирата Абу-Даби - начинается огромное количество зелени. На полив тратят какие-то безумные деньги. Одна только пальма сжирает 80 литров воды в день, и для её поливки приходится опреснять морскую воду:
На превосходной дороге арабы не останавливаются. В планах - поезд на магнитной подушке, который будет курсировать между Дубаем и Абу-Даби практически с первой космической скоростью. 100-километровая поездка будет занимать не более 15 минут (когда уже РЖД такой поезд из Москвы в Дубну запустит, а то весной с дачниками я в среднем добираюсь до Дубны за 5 часов! Это при том, что расстояние всего 100 км):
Абу-Даби - место где жил шейх Заид. Ещё при его жизни город превратился в технологическую и прогрессивную площадку:
Одни здания чего стоят:
Падающая башня Абу-Даби (Capital Gate) за 2,2 миллиарда долларов. Угол наклона здания составляет 18 градусов. Для сравнения: угол наклона Пизанской башни равен всего 4 градусам, то есть в 4,5 раза меньше. В июне 2010 года представители Книги рекордов Гиннесса отметили Capital Gate как здание с самым большим углом наклона в мире:
Рядом есть два вида платных парковок - стандартная и премиальная. Хорошая идея брать больше денег за парковку у самого входа в магазин:
Два здания, прозванные в народе "ананасами". Они покрыты специальными панелями, которые закрываются на солнечной стороне и открываются в тени, чтобы здание было легче остужать:
Здание получило какую-то награду, как самое экологичное здание в мире:
В арабских виллах почти нет окон, а размер тех что есть крайне мал. Сделано это специально, чтобы в доме было больше тени и меньше жары от солнечного света:
Потихоньку стоят новый президентский дворец:
Если Дубай называют туристической столицей Арабских Эмиратов, то Абу-Даби претендует на звание культурной. Сегодня здесь на одном из островов возводят филиал Лувра и Гуггенхайма. Уже есть музей современного искусства Saadiyat. Назван в честь ближайшего острова, из которого арабы хотят сделать культурный очаг:
Вот этот остров и план того, как он будет застроен. Под телевизором макет филиала Лувра, на переднем плане справа музей Гуггенхайма. Большую часть острова займут моллы. Зачем на культурном острове строить моллы, спросите вы? На самом деле, это не просто Мега-Химки, это огромные кондиционированные комплексы с садами и территориями. Летом в Эмиратах под 50, и людям надо где-то укрываться:
В Абу Даби есть национальная деревня, где можно посмотреть уклад жизни местных жителей до нефтедолларового взрыва:
Прямо скажем, скромно жили:
Ну и наконец, обещанный парк Ferrari World - самый большой крытый парк развлечений в мире:
Разумеется, в холлах множество экспонатов и моделей автомобилей:
И, конечно же, аттракционы. Самые крутые горки разгоняются до скорости 240 км/час. К сожалению, мы пришли за час до закрытия и не успели на них прокатится. А может, и к счастью - говорят, посетители выползают из него ошалевшие.
Есть и более спокойные развлекухи. Например покатушки в шинах:
Много картинга всех видов и скоростей:
Прикольный аттракцион - вальяжное катание по итальянским пейзажам за рулем раритетного Феррари:
- Чтобы понять эту машину, надо на ней разогнаться, - сказал Сергей и начал разгоняться. Сиденье как будто отвесило пинок под зад, а границы домов на старой московской улочке стали терять свои четкие очератания. В самом начале задние колеса залихватски увело куда-то в сторону.
Суперкар выкрашен в стандартные цвета московского каршеринга: серый и оранжевый. Фото: Евгения ГУСЕВА
После пробного заезда Сергей посадил за руль меня. Я чинно прокатился по Космодамианской набережной. Давить на акселератор в вечерний час-пик смелости не хватило — случись что, не расплачусь за машину никогда.
- Хочешь я прокачу тебя до ближайшего светофора? - кричу студентке на остановке. Авось Сергей даст проехать без него лишние 100 метров.
Я по глазам увидел, как девушке хотелось согласиться. Но вот принципиальный инструктор меня в свободное плавание не отпустил. Может оно и к лучшему — я все же женат.
Возможность "оседлать" этот суперкар - это награда для тех, кто в течение месяца больше всех пользовался сервисом каршеринга в Москве. Фото: Евгения ГУСЕВА
КАК РАБОТАЕТ КАРШЕРИНГ?
Сейчас в Москве четыре фирмы, занимающиеся поминутным прокатом авто: Делимобиль, Anytime car, YouDrive и Car5. На всех приходится около 900 машин, но Делимобиль — самый крупный игрок, у него 700 авто, а до конца года парк компании вырастет до 1,5 тысяч.
Чтобы начать пользоваться каршерингом, водителю надо зарегистрироваться — прийти в офис с паспортом, правами и подписать договор. Машину дают автомобилистам с минимальным стажем три года.
Прокатные машины более-менее равномерно раскиданы по городу. Человек может сесть в ближайшую, доехать до нужного места, оставить ее на парковке и уйти. Платить надо только за минуты, потраченные в дороге.
В Шереметьево, Домодедово и на платных городских стоянках прокатное авто разрешено оставлять бесплатно.
Найти нужную машину можно при помощи мобильного приложения - на экране высвечивается карта, на которой отмечены все свободные авто. Салон открывается и закрывается тоже со смартфона. А ключ в замке зажигания намертво закреплен.
Стоит минута езды 6-8 рублей (в зависимости от компании). Ожидание обойдется в 1,5-2,5 рубля за минуту — это когда машина стоит у дома или магазина, не едет, но остается закреплена за каким-то человеком. То есть, другой пользователь в нее сесть не сможет.
ЧТО ВЫГОДНЕЕ: ЛИЧНОЕ АВТО ИЛИ КАРШЕРИНГ?
Каршеринг. Цена километра: Каждая минута пользования прокатным авто стоит 7 рублей. На арендованной машине я еду столько же, сколько и на своей. Получается, что цена одного километра 20,4 рубля.
Вывод ясен: если человек каждый день по много ездит на машине, то ему выгоднее купить свою. Для редких поездок — пару раз в неделю — лучше использовать каршеринг.
МЫ В ДЕНЬ ЗАМЕНЯЕМ 7000 МАШИН
Пользователи каршеринга — аккуратные водители. Только в 0,001% поездок происходит ДТП. Зато водители любят приворовывать по мелочам, забирают щетки-сметки из багажника и бутылки с омывающей жидкостью.
- С криминалом практически не сталкиваемся, - говорит Грошов. - В начале августа первый раз нашу машину попытались обокрасть. Преступники сняли капот и крылья. Но их поймали по горячим следам в течение суток. В каждом прокатном авто много датчиков, как только с машиной начинает происходить что-то странное, мы это видим и отправляем на место группу реагирования.
ГДЕ ВЗЯТЬ ЭЛИТНЫЕ АВТО?
Весело. Жалко, зарплаты журналиста хватило только на 10 минут Евгения ГУСЕВА
Возрастная категория сайта 18 +
Итальянская марка Ferrari выпустила 799 экземпляров F12tdf, каждый из которых по умолчанию является огромным эксклюзивом. Ну а после того, как машин осталось всего 798, ценность уцелевших спорткаров ещё подросла.
Модификация F12tdf вышла в октябре 2015 года. Своё имя автомобиль получил в честь Tour de France, которая сейчас больше ассоциируется с велогонками, хотя с 1899 по 1986 годы это была автомобильная гонка. С этим заездом у Ferrari связаны славные страницы истории, поскольку с 1956 по 1964 год на этой дистанции первенствовала Ferrari 250.
Ferrari F12tdf не просто обрела новое имя. Разработанное Ferrari Styling Centre купе стало на 100 килограммов легче, а мощность 6,3-литрового V12 выросла до 780 л.с. Всё это позволило спорткару проехать трассу марки Fiorano за 1:21 — на две секунды быстрее, чем F12berlinetta и 488 GTB, и лишь на 1,3 медленнее супергибрида LaFerrari.
Тираж модели ограничили количеством в 799 экземпляров, что само по себе делает автомобиль весьма эксклюзивным. Но этого отдельным поклонникам Ferrari показалось мало и они заказали себе спецверсии на основе Ferrari F12tdf.
В итоге свет увидели Ferrari SP 275 rw competizione, созданная по заказу одного американского коллекционера в стилистике Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 года. Причём над машиной работало ещё и кузовное ателье Pininfarina, так что это эксклюзив в квадрате.
Ещё как минимум пару спорткаров дорабатывали в придворном тюнинг-ателье Ferrari — силами специалистов Tailor-Made.
В частности, появился автомобилья для Горацио Пагани, отца-основателя марки Pagani. Машина для мэтра получила красно-белую окраску кузова, особые колёса и бежевый интерьер, а также табличку с указанием, пожелания кого учитывались при разработке спецверсии.
Как бы то ни было, все до единой Ferrari F12tdf были распроданы едва ли ещё не до официальной премьеры модели. Базовая стоимость составила от €310200, но, учитывая, что покупают такие машины не на последние деньги и явно не в кредит, то клиенты увеличивали цену автомобилей за счёт программы индивидуализации.
Случился инцидент для всех остальных и трагедия для поклонников марки, не говоря уже о владельце автомобиля, на автобане между городами Дирдорф и Нойвид. Водитель и его пассажир ехали по дороге, как услышали какие-то звуки в задней части машины.
Ещё не успев ничего толком сообразить, в зеркалах заднего вида им открылось страшное — огонь, пожиравший корму Ferrari F12tdf. Быстренько припарковавшись на обочине, люди смогли спасти только себя.
По информации General Anzeiger Bonn, предварительной причиной возгорания эксперты назвали какие-то неполадки в двигателе. Всё это достаточно странно, если учитывать, что мотор у данной модели находится спереди, а, по словам водителя и пассажиров, дым и языки пламени валили сзади…
К огромному сожалению владельца сгоревшего Ferrari F12tdf, инцидент бедой стал только для него. Для всех остальных хозяев Ferrari F12tdf потеря одного экземпляра из лимитированной серии только на руку, поскольку это автоматически означает рост стоимости уцелевших и оставшихся в строю спорткаров.
Правда, проблемы могут начаться у самой Ferrari. Если в ходе расследования пожара выяснятся какие-то конструктивные проблемы с моделью F12tdf, то это будут уже не только финансовые потери на сервисную кампанию по отзыву автомобилей и их ремонту, но и определённые репутационные потери.
Всего за 20 минут и 30 долларов таксист доставит вас от мечети Шейха Зайеда до многоэтажного сугроба, цвета поздней черешни, который, словно выброшенный на берег осьминог, в поисках воды, вытянул во все стороны свои щупальца.
Известный логотип с лошадью недвусмысленно намекает на итальянские корни сооружения. Корни оказались спрятаны глубоко внутри. Тысячи индусов, малазийцев и пакистанцев 5 лет трудились под присмотром английских инженеров для того, чтобы загрузить под красную крышу несколько сотен итальянских автомобилей.
Автомобили не только стоят, но и висят, а также едут, разбираются и собираются.
А здесь проводятся учения на скорость разборки Феррари на запчасти. Учения на скорость переброски этих запчастей на авторынок проводят в соседнем павильоне
Между стендами разделов густо намазано аттракционами разных мастей. Интересных и не очень. Дополняют картину снующие между посетителями медведы и другие плюшевые представители фауны, призванные приободрять малолетних любителей феррари.
Бесчисленные рестораны и кафешки наперебой предлагают перекус
Если отбросить ненужное, то в сухом остатке, на потраченные 60 с хвостиком баксов на душу населения, из всего этого великолепия разбросавшегося на семи футбольных полях, для взрослого посетителя останется несколько действительно интересных аттракционов.
Во-первых – фильм в 5D кинотеатре о молодом инженере, принятом на работу в Феррари. Лично Алонсо берется за обучение пацана. Курс молодого бойца проходит в 2 этапа. Сначала в суперкаре на узкой дороге в окрестностях Маранелло, а потом в болиде Ф-1 на гоночной трассе возле завода. Ощущения очень натуральные, кресла трясутся и скачут, рев недетский, короче, Алонсо в ударе! Детям и слабонервным желательно надеть памперс.
Каждый раз, выходя из кинозала Феррари-парка, я меняю подгузник. Так почему же нам, Фернандо, не сделать этот момент особенно запоминающимся?
Кстати, киношные покатушки на рядовом (если вообще такое слово применимо к автомобилям этой марки) Феррари по городским улочкам Маранелло с переходящими дорогу детьми, проезжающими ауди R8 и прочими тихоходами, впечатляет даже больше, чем виртуальный разгон до 300 км в час на формульной машине по широкой гоночной трассе.
Ну и в-главных — американская горка, с вагончиками, стилизованными под гоночные автомобили с максимальной скоростью 240 км/ч! На ней как раз памперс можно не надевать – не поможет.
Я еще и назвался сесть в первый ряд вместе с толстым немцем. Первое беспокойство зародилось в момент раздачи защитных очков вместе с просьбой сдать в шкафчик все личные вещи. Но сразу после старта все мысли остались далеко позади вагончика. При чем, вместе с мозгами, кишками и прочей внутрянкой. И только выскочившие из орбит глаза удерживались вблизи головы защитными очками.
Как оказалось, дышать на такой скорости крайне сложно. Точнее, вздохнуть не представляется возможным, а значит, и кричать не получается. Ощущение удушья усиливают реактивный свист воздуха в ушах и боковые перегрузки в несколько G, борьбу с которыми ты вынужден неистово вести с первого до последнего поворота.
После нескольких минут борьбы за жизнь в полной тишине вагончик вкатывается к линии финиша. Боль в мышцах рук и спины не дает покоя до конца дня.
Если читатель думает, что я приукрасил ощущения, то здесь можно посмотреть, как на этом аттракционе прокатились Филиппе Масса и Фернандо Алонсо. Обратите внимание — на 28 секунде из Алонсо высыпались все кредитки. Не послушал он ребят на старте и не сдал вещи в камеру хранения. А зря! Ф.Масса, кстати, уселся на моё место!
Другие аттракционы достаточно нишевые, но интересные. Уверен, что и стар и млад найдет себе что-то по душе.
Мы после горок пытались неспешно прокатиться на мини-машинках феррари по рельсовой дорожке, проложенной практически через весь зал, но увы! Этот аттракцион (не поверите) сломался. И народ, вхолостую насидевшись в недвижимых машинках, безнадежно побрел к выходу,
Главное — не садиться в поезд, идущий внутрь двигателя V8 Феррари. Кроме потери времени и мокрой от воды задницы никакого впечатления. Даже самостоятельная разборка двигателя ВАЗовской "копейки" принесет значительно больше впечатлений и восторга.
Вплотную к парку примыкает гоночная трасса Яс Марина. Идеально вычищенная, несмотря на то, что буквально за забором — голая пустыня, правда в эмиратском смысле слова
Ну вот, вкратце и все, о чем хотелось поделиться о Феррари Парке в Абу Даби. По моему мнению, независимо от возраста путешественников, нужно включить это место в список обязательных к посещению в ОАЭ.
Владимир Тягнибеда
Ярослав, пятаки покрутить захотел , довыебовался, зеркала же для красоты весят
В них смотреть не надо)
Владимир, он спокойно разворачивал
Mansur, угараешь? Посмотри внимательно. Жопу бмв занесло. Ты хочешь сказать то что он спокойно разворачивался?
Артём Черепанов ответил John
Лёша Карасёв
Рафаэль, ферарри не дешевеют
Александр, эта california в ~ 2010 году стоила в 2 раза дороже, как минимум. Ее сейчас спокойно можно за 5.5 млн взять
Ваня Шишкин
Савелий Степанов ответил Ване
Ваня Шишкин ответил Савелию
Ваня Шишкин ответил Mansur
Артём Черепанов ответил Ване
Артём Черепанов ответил Ване
Ваня, На мерседесе такого наслаждений не будет,если только на заднем сиденье .
Артём Черепанов ответил Ване
Ваня Шишкин
Артём, ля иди поспи, реально, ты дурак или да? Конченный дятел на БМВ решил что ему все можно поэтому с правого ряда решили либо развернуться либо в поворот войти да еще и боком. И ты всё ещё утверждаешь что водитель на Феррари, который может быть успевал проскочить на мигающий зеленый или уже желтый виноват??
Ваня Шишкин ответил Артёму
Артём, просто запомни, все люди которые покупают БМВ и ездят так (боком постоянно), автоматически становятся конченными идиотами
Читайте также: