Если попал в дтп зимой на летней резине
Работает ли ОСАГО при дтп где человек виновен и при этом был на всесезонной резине летом или зимой?
Ответы на вопрос:
Да, ОСАГО работает в вашем случае, при условии, что транспортное средство прошло в установленном порядке технический осмотр и было признано исправным и пригодным для эксплуатации.
Не важно, на какой резине был виновник, если он нарушил ПДД, был признан виновным в ДТП, страховая обязана будет произвести выплату потерпевшему.
Если полис ОСАГО действует, то работает. А всесезонная резина она на то и всесезонная, что допускается ее использование в любое время года. И даже если бы резина не соответствовала сезону, это не основание для отказа в страховой выплате.
Да, в данной ситуации ОСАГО конечно же будет работать в любом случае. Удачи вам и всего наилучшего.
"Да, ОСАГО работает в вашем случае, при условии, что транспортное средство прошло в установленном порядке технический осмотр и было признано исправным и пригодным для эксплуатации."
Я ТО прохожу частным образом у одного механика, без бумажек и чеков. Это влияет?
Ответы на уточнение:
Да без разницы, что у Вас с ТО. Если было ОСАГО, то должны возместить ущерб. Наличие ТО - это для коммерческого транспорта. Удачи Вам в разрешении возникшей ситуации!
Да, в данной ситуации ОСАГО конечно же будет работать в любом случае. Удачи вам и всего наилучшего.
Похожие вопросы
Если зимой ездить на летней резине, и попасть в дтп, усугубляется ли при этом ответственность, и ОСАГО.
Разрешена ли эксплуатация автомобиля в зимнее время года на летней резине? Действует ли страховка при ДТП?
При дтп. Где признают виновным меня. 2 участник ДТП живет без документов, паспорта, регистрации и тд. вообще нет документов. У него перелом ключицы. Через месяц его отправят на медицинскую экспертизу. Я могу сам написать заявление в ФМС для его депортации? Причем он сидел у дознавателя, правомерно ли что его отпустили из отделения милиции, без документов и сами не обратились в ФМС?
Произошло дтп мне машину почарапал знакомый и на месте договорились решить вопрос без ГАИ так как оба торопились и не было желания данное прошествии отсвечивать в документах так как у меня машина новая и в последствии планирую продовать в итоге данный человек просит подождать и уходит от обсуждения решиния о том что он должен восстановить причинный ущерб моему автомобилю свидетели дтп есть и он сам признал вину можно ли как-нибудь оформить данное дтп если он все же откажется возместить ущерб.
Произошло дтп, 4 пострадавших, у виновника нет страховки, мея ОСАГО. Можно ли будет получить выплат от страховой,, Ингосстрах. или надо будет подавать в суд на виновника лично?
Попал в ДТП, врезался в дерево уснул за рулём, потерял сознание, приехали ДПС и указали отказ от медосвидетельствания, кровь на анализ содержания алкоголя в крови не брали, момент приезда скорой и дпс во время ДТП я не помню, что делать если помню только момент до того как я уснул и все, и очнулся уже в клинике даже после операции, что говорить в суде, и лишат ли меня прав?
Я являюсь близким родственником водителя, который погиб в дтп и является виновником аварии. Могу ли я по страховому полису осаго получить компенсацию?
При ДТП оба водителя признаны не виновными Как выплачивается сраховка по ОСАГО и ее размер.
Кто виноват в ДТП с точки зрения полиции?
Другой ситуацией, рассматриваемой в свете поднятой темы, может стать соскальзывание автомобиля, стоящего на обледенелом подъеме, несмотря на активизированную основную и стояночную тормозную систему. При этом колеса, даже полностью заблокированные, могут проскальзывать. Как правило, остановить подобный автомобиль уже не удается. Скольжение заканчивается после удара об передний бампер транспортного средства, стоящего сзади. Также автомобили на летней резине в зимнее время нередко заносит на высоких скоростях, они не могут удержаться в своей полосе, вылетают в придорожный кювет или на встречную полосу, что нередко приводит к тяжелым авариям.
Во всех вышеприведенных случаях виновником дорожно-транспортного происшествия будет являться водитель, не сменивший покрышки на те, которые соответствовали бы сезону. При этом официально обвинение именно в отсутствии сезонной резины водителю не выдвигается. Он несет ответственность только за сам факт аварии. Стоит заметить, что в случаях, когда владелец авто на летней резине является не виновником ДТП, а пострадавшим, полиция не перекладывает вину на его плечи. Степень вины и уровень ответственности определяется по другим признакам. Так, если автомобиль А не пропустил автомобиль В, выезжая со второстепенной дороги, но автомобиль В был оснащен не соответствующей сезону резиной, виновником ДТП все равно будет являться водитель автомобиля А. При этом тот факт, что обладая зимней резиной, автомобиль В, возможно, успел бы остановиться и избежать аварии, при разборе учитываться не будет. Впрочем, отношение страховых компаний к случаям, подобным последнему, может несколько отличаться от официальной позиции ГИБДД и судов.
Кто виноват с точки зрения страховой компании?
Случаи отказа или значительного снижения размера страховых выплат при установленном факте использования резины, не соответствующей сезону, имеют широкое распространение. Однако не следует забывать, что страховые компании относят компенсационные выплаты к разряду прямых убытков, и всеми возможными методами пытаются избежать или уменьшить их. С точки зрения закона подобные действия страховщиков не имеют под собой оснований, так как вина водителя в данном ДТП не установлена органами полиции.
В случаях, когда виновником аварии является водитель, использующий несоответствующую резину, выплата пострадавшему также должна осуществляться. Однако при этом страховая компания может выставить по отношению к виновнику ДТП регрессивное требование о возмещении убытков, понесенных вследствие выплаты компенсации. Данное требование также можно оспорить, так как закон об ОСАГО не предусматривает обязательной замены покрышек по временам года. Все вышесказанное относится к обязательному страхованию автогражданской ответственности водителя или собственника транспортного средства перед третьими лицами.
При наличии страхового полиса КАСКО выплата положена водителю даже в том случае, если он является виновником ДТП. Исключение составляют ситуации, когда в договоре страхования прописана обязанность водителя своевременно менять покрышки в соответствии со временем года. Выплата должна осуществляться в полном размере.
К сожалению, страховые компании не всегда четко соблюдают свои обязанности. Как правило, добиться результатов, пытаясь отстаивать свои права непосредственно в офисе страховщика, водителям не удается. Конфликтные ситуации приходится решать посредством судебного разбирательства. При этом процент выигранных водителями дел значительно превышает таковой с решением в пользу страховой компании.
Выводы или кто виноват с точки зрения здравого смысла
Из всего вышесказанного видно, что использование покрышек, не соответствующих времени года, не является основанием ни для признания водителя виноватым в ДТП (при отсутствии других признаков вины), ни для ограничения или полного отказа в страховой выплате. Исключение может составлять страхование по системе КАСКО, однако только в том случае, если это отдельно оговорено в договоре.
При всем этом следует помнить, что с точки зрения здравого смысла использование зимней резины летом и летней – зимой может привести к тяжелым последствиям, вплоть до полного разрушения транспортного средства и гибели людей. Виновником же подобных аварий часто становятся водители, пытающиеся сэкономить на приобретении необходимых покрышек.
Стоит развеять некоторые заблуждения относительно того, что использование ошипованной резины летом безопасно. Это не так. Шипы на сухом асфальте ухудшают сцепление автомобиля с дорогой, способствуют более легкому срыву автомобиля на юз, удлиняют тормозной путь. Помимо этого, зимняя резина является довольно мягкой, что не лучшим образом сказывается на ходовых качествах и управляемости транспортного средства.
Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.
Не запрещено ли использование зимних шин летом?
Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.
Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.
Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной "липучке", то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.
Летние шины и "липучка": в чем разница?
У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими "шашечками" и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант "ёлочки" с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. "Шашечки" на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.
Другой состав резины
Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально "дубеют" и полностью теряют свои свойства.
Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.
Как ведут себя зимние шины летом?
Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma ("Мир Техники") не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Так, в тесте на аквапланирование летние шины "всплывали" на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, "обутая" во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!
Что говорят производители?
Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.
По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.
Основной вывод, сделанный по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: "переобуваться" к летнему сезону необходимо! Остаться же на "зиме" можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-"докаткам".
Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а "тошнить"
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…
Комментарии 26
Много лет так делаю: из поезженных зимних покрышек выдираю кусачками оставшиеся шипы и использую как летнюю. Прекрасно машина едет 180 км/ч на такой резине, управляемость отличная. И по мокрому асфальту хорошо едет. Машина hyundai getz.
Прошлым летом на ржавой волге 31029 проездил на зимних шипованных шинах. Моя машина оказалась идеальной, чтобы проверить, все мифы о замене резины. Конечно, половины шипов не было, а шины были старые, и они потрескались. Но несколько часовых поездок при скорости 125 км в час они вполне выдерживали. Это при том, что я накачивал до 3 бар. При меньшем давлении и скорости думаю у всех выдержат, но не утверждаю. Не сказал бы, чтоб машина плохо управлялось.Предыдущая машина была Сааб 900ll, а следующая Тойота — обе с усилителями. Волга была без усилителя. Но рушилась она хорошо, миф про руление я считаю мифом. Машина неплохо тормозила с 4 барабанами ( не хуже чем мой мерседес и лучше чем тойота с летними. Думаю, причина в мягком зимнем протекторе. Полагаю, что вопрос требует дальнейшего изучения. Есть предположение, что стабильный коэффициент трения дают зимние шипованные шины. Компания Мишлен проводила сравнительный анализ летних и зимних шин зимой. Наст заменили текущей водой по асфальту.(!) Таким образом они сами сказали, что их зимняя шина лучше едет под дождём, чем летняя. Вывод — летом лучше зимние, особенно если речь идет о бу резине. Летняя лысая будет аутсайдером с большим запасом, так как зимнюю до летней на исправной машине протирать придется много лет. Таким образом зимняя резина ещё и позволяет экономить. Также зимняя городская резина лучше городской летней едет по грязи, так как просектор глубже. Все вышесказанное не относится к гонкам и автобанам.
Городским водителям да с пробегом дом-работа-супермаркет точно сойдет липучка летом)
Кто часто и помногу по трассе ходит, там конечно другое дело — нужна летняя
Профанская статья начиная с фоток: про липучку и картинки шипованой резины. На всех машинах беру Конти викинг контакт, хватает на 3-4 года. Дольше на машинах не езжу. Зима на Урале с октября по май, причем в мае может навалить снег или подморозить, поэтому переобуваться на три месяца не вижу смысла. Да есть нюансы с управляемостью, но я их решил покупкой SSR версии резины (runflat). Так что ездить можно но законодательно все таки запретили в 16 году и если не дай бог дтп у страховой или ментов будут вопросы. Как вариант M+S но с нашими зимами наверное не стоит, а вот где помягче зима то можно гонять круглый год
"Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром:
1. Мокрый асфальт: зимой видимо мокрого асфальта не бывает, только снег и лед (очень сомнительный аргумент).
на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
2. 100 км/ч не будет ни куда кидать, 150км/ч вроде бы у нас ни где на территории рф нельзя ездить с такой скорость.
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
3. Активная рулежка, вы точно по дорогам общего пользования ездите или по треку ШСКГ?
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а "тошнить"
4. см. п. 1.
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
5. В разы может отличаться качество летней резины разных производителей, так что здесь не все однозначно. У хорошей зимней резины тормозной путь будет меньше, чем на плохой летней.
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…"
6.каждый решает для себя, что ему важнее. Лично я докатываю зимнюю резину летом. Зимой на ней уже не поездишь, а летом вполне нормально.
"По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге."
Можно и слукавить лишь бы резину продать…
Последние 15 лет катаюсь ТОЛЬКО на зиме!
Надоело колёса перекидывать, гараж продал, хранить колёса теперь негде, продал летний комплект и круглый год на липучке езжу, в основном в Москве, учитывая максимальную скорость 80 км/час разницы вообще не вижу, купил специальный прибор глубину протектора мерять, думал летом жрать резину будет, но нет, не жрет летом липучку
Попал в дтп на служебной машине зимнее время года причиной дтп стало летняя резина на автомобиле которую во время не поменяла фирма или вообще не предоставила мне ее механик разрешил выезд и поставил отметку на путевом листе теперь вопрос кто должен ремонтировать служебную машину.
Ответы на вопрос:
Тут тогда уже вопрос к дорожным службам, которые вовремя не почистили трассу.
А что написано в протоколе?
Похожие вопросы
Попал в дтп на служебной машине в декабре 2011 года. Машина была на летней резине и был гололёд, я был при исполнении обязанностей. Меня занесло и произошло столкновение с другим автомобилем. В 2015 году на сайте судебных приставов я обнаруживаю долг в районе 200 тр за материальный ущерб. Повесток и уведомлений в суд я не получал. В этом случае с меня требуют за ущерб причинённый служебной машине или за ущерб причинённый машине потерпевшего который не смогла полностью покрыть страховая? И как можно избежать выплаты долга?
Если работник попал на машине который дал работодатель в ДТП зимой, на лысой резине кто виноват?
Попал в ДТП на служебной машине (пикап Mitsubishi), состояние дороги - снег, гололёд. Тр.средство - предназначено для перемещения только в пределах разреза, демисезонная лысая резина, необходимость ремонта тормозной системы. Транспортная Служба знакома с состоянием ТС и её небезопасном использовании. Был отправлен на ней за пределы участка по настоятельной просьбе начальства. Теперь, под угрозой увольнения, требуют с меня возмещения за её ремонт, в размере 135 тыс рублей. Ссылаются на договор, подписанный моей рукой, за полное восстановление убытков. В договоре прописано, что ген. директор имеет право на освобождение от ответственности, но на него давит Служба Безопасности холдинга. Подскажите, под какие статьи попадают их действия и возможна ли последующая увольнению подача иска о безосновательности этого увольнения? И какой минимум документов можно приготовить для этого сейчас - пока я не уволен мне их дадут (спр. о зарплате, тудовом стаже, т.п.)? Спасибо!
Попал в ДТП на служебной машине не справился с управлением, правила дорожного движения не нарушил, в ДТП виноват, водителем официально не трудоустроен, выполняю свои должностные обязанности Геодезиста, передвигаясь на служебном транспорте по путевому листу. Должен ли я ремонтировать пострадавший служебный автомобиль за свой счёт?
Попал в дтп на служебном авто. Повлияетли это на страховку личного авто?
Попал в дтп на служебной машине. Составили европротокол. Сообщил в организацию (собственнику авто), в страховую не сообщил. Страховая требует возмещения ущерба. Кто должен был подавать данные в страховую? Должен ли я возместить ущерб страховой?
Могут ли зимой признать водителя виновным в ДТП из-за летней резины
Всякий раз, с наступлением холодов, водители задаются вопросом: когда менять летнюю резину на зимнюю? На данный вопрос можно найти ответ, прочитав следующий закон: "Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств."
Пункт 5,5 приложения 8 этого закона гласит следующее:
«5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).
В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.
Исходя из этого понятно, что формально регламент запрещает использование летней резины с декабря по февраль включительно, однако наказания за невыполнение этих норм, в России пока нет. Следовательно, это обстоятельство не может также быть основанием признания вины в ДТП.
Виновник аварии будет определён сотрудниками ГИБДД, исходя из дорожной ситуации, независимо на какой резине была его машина. Однако отягчающим обстоятельством данный факт признать могут, но не более.
Подводя итог вышеизложенному, можно сказать следующие:
1. Менять летнюю резину на зимнюю по закону можно с сентября по ноябрь месяцы и делать это надо с учетом погодных условий, но желательно до 15 ноября, так как этот день в Центральной полосе России признан неофициальным днём смены летней резины на зимнюю. Хотя, если вам позволят погодные условия, и вы переобуете машину 1 декабря, нарушением это не будет.
2. Штраф, за езду на летней резине в зимние месяцы, не применяется. Проект закона о штрафе за использование резины не по сезону рассматривается в части 3.2 статьи 12.5 КоАП:
Но до сих пор настоящий документ находится в стадии законопроекта и, по всей видимости, в ближайшее время принят не будет. В случае принятия закона, в данную статью будут внесены изменения.
Читайте также: