Взаимозаменяемость запчастей опель монтерей
Мой опыт: задние амортизаторы подходят от М2141, (нужно присобачить пыльники и опилить крепежное ухо), пыльники на поперечную тягу и наконечники подходят от ваз2108, защита арок передняя - от М2141 (без переделок и проблем), штифты в дверные петли - от Daewoo, передний сальник коленвала - от гранаты таврии (требуется проточка шкива с 45 до 40мм). Так же интересен опыт применения запчастей от других иномарок))
С уважением, tonche
А зачем покупать сальник коленвала от таврии, да еще и с геморойными переделками, когда родной стоит 300 рублей?
distemper, ибо от таврии есть везде, а на шкиве в процессе эксплуатации образуется канавка. Устанока родного сальника в таком случае даст немного(((
Трос спидометра подходит от Газели с небольшими переделками, я об этом где-то здесь уже писал. наружний подшипник передней ступицы на дизеле подходит один в один от тазика классики, реле поворотов от 08 таза. У меня вот в задней поперечнеой тяге резинки разбило, может кто- то от чего-то мастырил, поделитесь опытом.
масленный фильтр подходит от ваза, волги. комутатор подходит от 2106-2108, генератор подходит от волги с небольшой переделкой!
вот нашел такую штуку Сальник КПП 14.1701238 45*60*7 КАМАЗ
помоему он по размерам как наш на колленвале сальник передний.
или ошибаюсь.
на 20S
Подвесной подшипник и его резиновая муфта на Рекорд подходит от Амеги (А) и Амеги (В). Пыльники на наконечники рулевых тяг от Таврии. Это уже менял сам.
Сальник КПП 14.1701238 45*60*7 КАМАЗ
только вот еще вопрос, а ширина у него тоже 7 мм или 9 мм .
и как быть если он уже?
Родного сальника, я увы не нашел, а в крышке посадка~9мм. Поробуй, я так думаю, что камазовский сальник стоит не
дороже $2 *06 Если будеть течь - купишь родной
пыльники внешние на Шрусы на аскону, подходят нивовские, только они чуть больше и длиннее. хотя экономить на пыльниках смешно цена асконовского 150 руб
Opel Ascona 1986 г.р. была .
. У меня вот в задней поперечнеой тяге резинки разбило, может кто- то от чего-то мастырил, поделитесь опытом.
От тазика - "резинки с поперечной тяги".(не знаю как в седан, но в караван- зае..сь. как родные *75
)
На прошлой неделе менял Задние пружины
Взял от ГАЗ24, пришлось отрезать чуть больше пол витка
Разбил левый поворотній фонарь.. оранжевое стекло разлетелось, а корпус, что крепится на защелках к основной фаре остался цел--- поставил подфарник от Таврии.. Пришлось отрезать саму оранжевую часть, и приварить паяльником к оставшемуся у меня корпусу.. .. Сходу и не отличишь, что не родной .
Сайлентблок передний на переднем рычаге ( не знаю как правильно назвать) Их видно если смотреть спереди снизу.. Брал жигулевские. отрезал примерно 5-6 мм по длинне и стачивал на обыкновенном нажнаке придавая форму родного.
Сам вчерась поменял задние пружины на Рексе - поставил от ВАЗ 2101 (передние) - отлично подходят без всяких переделок, виток к витку, той же толщины. До этого юзал на таких пружинах пять лет - все нормально, машина не жесткая, в комфорте не проигрывает, устойчивость не изменилась, грузоподъемность тоже. Зато цена вкусная - 300 рублей за пару, хоть каждый год меняй.
Меняются очень просто - отсоединяются амортизаторы и просто вывешивается мост на тягах, а дальше они вынимаются просто руками. пол часа работы.
Надумал, наконец, поменять, но столкнулся с проблемой. Ибай Токику (аммы) вообще не дает. Предлагает либо KYB, либо Monroe.
По пружинам тоже дилема? Либо усиленный оригинал (или почти оригинал )
либо взять от ТЛК 80:
от Тойоты даже дешевле.
Либо уж совсем не гуманные цены на всяких там "Коней" (на фото не смотрим)
Из бюджетных Монро хвалят. А я к ним как-то предвзято отношусь (относился). Задача, блин.
Монро уже полгода стоят,передние,нареканий никаких нет,вполне себе работают,пружины патриотовские,три года уже ходят,проблем тоже нет,хотя грузится иногда килограмм по 800 приходится.
Да и еще? Что предпочтительней - Газ или масло?
Ну а из пружин, (из этих 2-х вариантов) что выбрать?
Советовать не буду,сам определишься,могу лишь за себя сказать,монро газ,пружины обычные,на рынке по 700 за штуку брал,меня устраивают.
Монро уже полгода стоят,передние,нареканий никаких нет,вполне себе работают,пружины патриотовские,три года уже ходят,проблем тоже нет,хотя грузится иногда килограмм по 800 приходится.
Хто нить катает на пружинах Айронмэн с маркировками по жесткости А или В? Родные лопнули, а такие за 200у.е. предлагают. Может, и за торсионы хто чего скажет? Бо пробивает подвеску даже на небольших ухабах. Аморты КУВ новые. Сзади Монро.
пружины патриотовские,три года уже ходят,проблем тоже нет,хотя грузится иногда килограмм по 800 приходится.
Сегодня вживил Уазкины (красные +30 которые) с увзкиными же верхними резинками
Ничего не пилил, просто задомкратил бок, стяжками сжал родную, снял,выкинул.
сжал уазкину(нелегко), насадил сверху резинку, засунул, прицелился и опустил домкрат
Также с другой стороны.
Амморты родные, ничего не стучит, зато теперь мост не касается отбойников,не козлит(совсем), пропал крен направо(на стоячую)
Между аркой и 31"мт пролазит полтора кулака
Скомплектовал: Пружины: от ТЛК 80 (передние). Бум резать. Аммы: все 4 Monroe Adventure Отбойники. Все новьё. Посмотрим как себя покажут. Поставлю в конце месяца.
Скомплектовал:
Пружины: от ТЛК 80 (передние). Бум резать.
Аммы: все 4 Monroe Adventure
Отбойники.
Все новьё. Посмотрим как себя покажут. Поставлю в конце месяца.
Как советовали на форуме (лень искать, но было много сказано) надо отрезать 1,5 витка. Люди хвалят. По цене в 3 раза дешевле обошлись. В принципе не суть важно. Поставлю, посмотрю, не понравиться - поменяю на стоковые.
Есть возможность купить пружины от ТЛК80, но там говорят есть разные по высоте у них (соотв-но и цена). Какие нужно брать? Высота в свободном состоянии и т.п. параметры хто-нить мажет подсказать?
А у стоковых пружин на Монтерей какие параметры хоть хто-нить может сказать?
Чуть короче уазьих +30
диаметр одинаковый
Из бюджетных Монро хвалят. А я к ним как-то предвзято отношусь (относился). Задача, блин.
По имеющейся инфе всё Монро - делают в Польше и Белорусии. Амморты увесистые, мощные и солидные. Шток толстенный. Но ход штока у них меньше, чем у оригинальных примерно на 15-20%.
Поэтому ставить их надо под специфичные условия езды (так пишут) - хорошая загрузка машины и езда с приличными скоростями по ровным дорогам.
А Кони (Европа) - длинноходные, с регулируемым отбоем - для езды по пересеченной местности с частыми диагональными вывешиваниями при небольшой скорости. Или после регулировки усилия отбоя/сжатия - для проселка/трассы. Имеют повышенный ресурс и надежность. Они более универсальные, поэтому и денег "конских" стоят ! :-)))
Установил по списку (пост 11).
Из того, что снял и выкинул:
1. Аммы, все дохлые.
2. Пружины - одна сломана (2 витка), другая ржавая.
3. Отбойников не обнаружено . Только пластины и остатки резины.
Поставил все, как доктор прописал. Первое впечатление:
Машина стала выше. Спереди около 5-6 см. в заду около 10. Торсионы пока не подтягивал. Нормально смотрится.
Заметно жеще, даже не привычно. На ямах-ухабах ударов нет, но как-то "чувствует" колейность. Надо покататься, привыкнуть.
Как советовали на форуме (лень искать, но было много сказано) надо отрезать 1,5 витка. Люди хвалят. По цене в 3 раза дешевле обошлись.
В принципе не суть важно. Поставлю, посмотрю, не понравиться - поменяю на стоковые.
Пружинки прикупил (б.у. около 70 у.е. типа с Лехуса какого-то) , теперь вопрос скакой стороны лучше резать - с верху или с низу?
Добрый день. Решил я в ближайшее время поменять пособие для начинающего автослесаря по имени Нива на что то более ездящее и менее ломающееся. Критерии: дизельный внедорожник с механической коробкой в районе 250 т.р. Один из вариантов Monterey. Но по нему в интернете очень мало отзывов, радует одно, те что есть положительные. Вопросы у меня следующие: 1. Пробег больше 250 т.км для движка 3.1 D это уже серьёзно, или нет поводов для беспокойства? 2. Про кузов в одном отзыве прочитал что оцинкован с двух сторон, так это или нет? Как он в плане устойчивости к корозии? 3.Какие вообще слабые места, достоинства и недостатки у этой машины? 4.В плане наличия и стоимости запчастей как ситуация? (Особенно интересно мнение земляков. Я из Архангельска) 5. Если сравнивать с Фронтерой, то в чью пользу сравнение? (мне по дизайну Монтерей больше нравится). 6. Какие есть версии по комплектациям? Всем заранее спасибо за ответы.
Добрый день. Решил я в ближайшее время поменять пособие для начинающего автослесаря по имени Нива на что то более ездящее и менее ломающееся. Критерии: дизельный внедорожник с механической коробкой в районе 250 т.р. Один из вариантов Monterey. Но по нему в интернете очень мало отзывов, радует одно, те что есть положительные. Вопросы у меня следующие: 1. Пробег больше 250 т.км для движка 3.1 D это уже серьёзно, или нет поводов для беспокойства? 2. Про кузов в одном отзыве прочитал что оцинкован с двух сторон, так это или нет? Как он в плане устойчивости к корозии? 3.Какие вообще слабые места, достоинства и недостатки у этой машины? 4.В плане наличия и стоимости запчастей как ситуация? (Особенно интересно мнение земляков. Я из Архангельска) 5. Если сравнивать с Фронтерой, то в чью пользу сравнение? (мне по дизайну Монтерей больше нравится). 6. Какие есть версии по комплектациям? Всем заранее спасибо за ответы.
Читайте этот форум пользуйтесь поиском на все вопросы есть уже ответы . P.S. Выберая монтерея или трупера с дизельными движками предпочтение я бы отдал труперу меньше гниет.
Добрый день. Решил я в ближайшее время поменять пособие для начинающего автослесаря по имени Нива на что то более ездящее и менее ломающееся. Критерии: дизельный внедорожник с механической коробкой в районе 250 т.р. Один из вариантов Monterey. Но по нему в интернете очень мало отзывов, радует одно, те что есть положительные. Вопросы у меня следующие: 1. Пробег больше 250 т.км для движка 3.1 D это уже серьёзно, или нет поводов для беспокойства? 2. Про кузов в одном отзыве прочитал что оцинкован с двух сторон, так это или нет? Как он в плане устойчивости к корозии? 3.Какие вообще слабые места, достоинства и недостатки у этой машины? 4.В плане наличия и стоимости запчастей как ситуация? (Особенно интересно мнение земляков. Я из Архангельска) 5. Если сравнивать с Фронтерой, то в чью пользу сравнение? (мне по дизайну Монтерей больше нравится). 6. Какие есть версии по комплектациям? Всем заранее спасибо за ответы.
Здорова земеля!Монтиков 3,1 у нас видал крайне мало. Недавно продавался красный коротыш - это не тот?
Добрый день. Решил я в ближайшее время поменять пособие для начинающего автослесаря по имени Нива на что то более ездящее и менее ломающееся. Критерии: дизельный внедорожник с механической коробкой в районе 250 т.р. Один из вариантов Monterey. Но по нему в интернете очень мало отзывов, радует одно, те что есть положительные. Вопросы у меня следующие: 1. Пробег больше 250 т.км для движка 3.1 D это уже серьёзно, или нет поводов для беспокойства? 2. Про кузов в одном отзыве прочитал что оцинкован с двух сторон, так это или нет? Как он в плане устойчивости к корозии? 3.Какие вообще слабые места, достоинства и недостатки у этой машины? 4.В плане наличия и стоимости запчастей как ситуация? (Особенно интересно мнение земляков. Я из Архангельска) 5. Если сравнивать с Фронтерой, то в чью пользу сравнение? (мне по дизайну Монтерей больше нравится). 6. Какие есть версии по комплектациям? Всем заранее спасибо за ответы.
В общих чертах. 1. Не особо много, но и не мало. Зависит от эксплуатации. Но с таким реальным пробегом машин крайне мало. 2.Гниют, еще как гниют. Я бы брал бига. 3.Ой, сложно это, сложно. Надежнее нивы)) 4.Я не земляк. ))) В Москве есть все 5.Не стоит сравнивать не сравнимое))) Он больше и моторы на нем джипперские 6. Биги есть с ручками и автоматами. Монтереи есть только с ручками (старые года в том ценовом диапазане).З.Ы Добавлю пункт 7. - в Москве за 250 тыр будет помойка.
за 250 из джипов все почти такиелуче фронтеру взятьи дисков для болгарки побольше
надо ещё сказать что в процессе доводки до ума уёдет от 100 тыса у нас кстати 78 праворульная за 10к уе продается
надо ещё сказать что в процессе доводки до ума уёдет от 100 тыса у нас кстати 78 праворульная за 10к уе продается
Читайте этот форум пользуйтесь поиском на все вопросы есть уже ответы . P.S. Выберая монтерея или трупера с дизельными движками предпочтение я бы отдал труперу меньше гниет.
Чушь! Монтереи и Труперы делали на одном заводе в Японии, практически на одном конвейере. Только шильдики на радиатор, да бампера разные. Так что, все зависит от конкретного экземпляра.
Чушь! Монтереи и Труперы делали на одном заводе в Японии, практически на одном конвейере. Только шильдики на радиатор, да бампера разные. Так что, все зависит от конкретного экземпляра.
покупай что тебе нравится.а руки прийдётся прикладовать к любой кроме новой,у всех машин есть недостатки.если руки есть будишь ездить а что не знаешь форум поможет.
Добрый день. Решил я в ближайшее время поменять пособие для начинающего автослесаря по имени Нива на что то более ездящее и менее ломающееся. Критерии: дизельный внедорожник с механической коробкой в районе 250 т.р. Один из вариантов Monterey. Но по нему в интернете очень мало отзывов, радует одно, те что есть положительные. Вопросы у меня следующие: 1. Пробег больше 250 т.км для движка 3.1 D это уже серьёзно, или нет поводов для беспокойства? 2. Про кузов в одном отзыве прочитал что оцинкован с двух сторон, так это или нет? Как он в плане устойчивости к корозии? 3.Какие вообще слабые места, достоинства и недостатки у этой машины? 4.В плане наличия и стоимости запчастей как ситуация? (Особенно интересно мнение земляков. Я из Архангельска) 5. Если сравнивать с Фронтерой, то в чью пользу сравнение? (мне по дизайну Монтерей больше нравится). 6. Какие есть версии по комплектациям? Всем заранее спасибо за ответы.
1.Если с рождения заливали полусинтетику и не гоняли больше 110км.час.,то не бойся за 250т.км.Посмотри давление масла,послушай стуки.Главное узнай меняли ли ТНВД (или плунжер),распылители.Если меняли,то БОЛЬШОЙ +. 2.По кузову - самое слабое место - задние арки колёс,но в целом отличный.Главное какой год выпуска.Лучше конечно 1997.3.Достоинств больше,а так в поиск.4.Запчастей много,но конечно дороже нивовских.5.Монтерей по надёжнее будет.6.Лучшая комплектация - LTD.Главное определись с ремонтом:сам будишь ремонтировать или на автосервисе.Если сам,то изучай литературу по дизелям(мозг должен работать),слесарное дело. Не забывай.что купить.всегда легче.чем продать!И ещё,мини отзыв:ровно год назад купил Монтерей 3.1ТД за 300т.р.1997г.с пробегом 266т.км.,заменил расходники,ремень ГРМ,все тормозные диски и колодки,нижние шаровые,пыльники шрусов,поставил ручные хабы,манжеты гл. и раб.цил.сцепления,промыл бак,сам сделал антикор.Неделю назад сам прошел техосмотр.Успел до повышения.Летом реальный расход был: 12л - город, 8 - 8,5л - трасса(корбка механическая).Сейчас немного больше.Машина большая,тёплая зимой.В общем - супер.
Недавно продавался красный коротыш - это не тот?
Я взял, 92 год, 3.1.Двига : компрессия 31, турбина 0,4, тнвд 370 кг давит.Пробег скорее всего 300-350 т кмнадо делать ТНВД(плунж пара - от 10 тр) но езжу почти год.Гена накрылся на днях, один диод на мосту погорел и щетки - ремонтопригоденШланг гидроус высок давл начал течь(скорее даже потеть) при -35, замена подбором за 2 трЗамена верхн сайлентов и шаровых всех около 4000 за запчасти работа 2 дня сам, сайленты ориг.Купил торм диски вкруг летом буду менять, вместе с колодками 13000.Самое херовое, выдавило в -37 антифриз, 2 л, пока понял проехал км 10, поменял патрубок, (подбирал по фото) - 350р(работа сам)Говорят скорее всего голова должна лопнуть, пока езжу.Ни одна поломка не мешала доехать до места где можно сделать.Кузов гниет, задние арки(вырезали и новые сделали 7 тр)Надо еще делать над лобовым стеклом, говорят тоже 7 тр.Бежит с двига или коробки масло, говорят надо сальники менять, до лета все.Если вспомню еще напишу.
Я взял, 92 год, 3.1.Двига : компрессия 31, турбина 0,4, тнвд 370 кг давит.Пробег скорее всего 300-350 т кмнадо делать ТНВД(плунж пара - от 10 тр) но езжу почти год.Гена накрылся на днях, один диод на мосту погорел и щетки - ремонтопригоденШланг гидроус высок давл начал течь(скорее даже потеть) при -35, замена подбором за 2 трЗамена верхн сайлентов и шаровых всех около 4000 за запчасти работа 2 дня сам, сайленты ориг.Купил торм диски вкруг летом буду менять, вместе с колодками 13000.Самое херовое, выдавило в -37 антифриз, 2 л, пока понял проехал км 10, поменял патрубок, (подбирал по фото) - 350р(работа сам)Говорят скорее всего голова должна лопнуть, пока езжу.Ни одна поломка не мешала доехать до места где можно сделать.Кузов гниет, задние арки(вырезали и новые сделали 7 тр)Надо еще делать над лобовым стеклом, говорят тоже 7 тр.Бежит с двига или коробки масло, говорят надо сальники менять, до лета все.Если вспомню еще напишу.
просто все давно умерло и владелец не указывает умершее в списке опций
По объявлениям в интернете видел машинку без дворников на фарах и в списке опций ничего электро нет. Это просто ошибка или мясорубки на стеклоподъёмники ставились?
Всем привет!Заранее прошу прощения если дублировал уже существующую тему, перелопачивать весь форум нет времени к сожалению. В этой теме предлагаю обсудить подбор комплектующих как среди одноплатформенных авто, так и прочих от которых можно подобрать з ч. Методику подбора, определения модели авто. Приобрёл тут машинку Monterey 93 гв 4JB2 ручная коробка 5дверный.Проблемная оказалась Вторую неделю бегаю по автомагазинамВ конторах при подборе запчастей пользуются каталогами по Isuzu, именно по Опелю нет. Ищем по Bighorn, trooper но там по несколько вариантов есть, нужно снимать оригинал и сравнивать, не подскажите точный артикул и название модели соответствующей моему Монтерею(интересуют сальники ходовой части, "резинки" сайленблоки и тп подвески, рулевые наконечники и тп )? С мотором особых проблем нет- по модели находится. Подойдёт ли передний кардан от Bighorn 4JB2 с автоматом 95 гв 5дв? Загвоздка именно в автоматической коробке.
Всем привет!Заранее прошу прощения если дублировал уже существующую тему, перелопачивать весь форум нет времени к сожалению. В этой теме предлагаю обсудить подбор комплектующих как среди одноплатформенных авто, так и прочих от которых можно подобрать з ч. Методику подбора, определения модели авто. Приобрёл тут машинку Monterey 93 гв 4JB2 ручная коробка 5дверный.Проблемная оказалась Вторую неделю бегаю по автомагазинамВ конторах при подборе запчастей пользуются каталогами по Isuzu, именно по Опелю нет. Ищем по Bighorn, trooper но там по несколько вариантов есть, нужно снимать оригинал и сравнивать, не подскажите точный артикул и название модели соответствующей моему Монтерею(интересуют сальники ходовой части, "резинки" сайленблоки и тп подвески, рулевые наконечники и тп )? С мотором особых проблем нет- по модели находится. Подойдёт ли передний кардан от Bighorn 4JB2 с автоматом 95 гв 5дв? Загвоздка именно в автоматической коробке.
Карданы все должны подходить ОМ=БИГ=Трупер.Но! Должно совпадать для переднего кардана тип мотора и коробки, а для заднего кроме совпадения коробки и мотора еще и колесная база(3двреи или 5 дверей).
В программе есть пометки для комплектации авто(коды опций),комплектация(коды опций) авто есть на табличке,набирая VIN-код они тоже есть.
Мой опыт: задние амортизаторы подходят от М2141, (нужно присобачить пыльники и опилить крепежное ухо), пыльники на поперечную тягу и наконечники подходят от ваз2108, защита арок передняя - от М2141 (без переделок и проблем), штифты в дверные петли - от Daewoo, передний сальник коленвала - от гранаты таврии (требуется проточка шкива с 45 до 40мм). Так же интересен опыт применения запчастей от других иномарок))
С уважением, tonche
А зачем покупать сальник коленвала от таврии, да еще и с геморойными переделками, когда родной стоит 300 рублей?
distemper, ибо от таврии есть везде, а на шкиве в процессе эксплуатации образуется канавка. Устанока родного сальника в таком случае даст немного(((
Трос спидометра подходит от Газели с небольшими переделками, я об этом где-то здесь уже писал. наружний подшипник передней ступицы на дизеле подходит один в один от тазика классики, реле поворотов от 08 таза. У меня вот в задней поперечнеой тяге резинки разбило, может кто- то от чего-то мастырил, поделитесь опытом.
масленный фильтр подходит от ваза, волги. комутатор подходит от 2106-2108, генератор подходит от волги с небольшой переделкой!
вот нашел такую штуку Сальник КПП 14.1701238 45*60*7 КАМАЗ
помоему он по размерам как наш на колленвале сальник передний.
или ошибаюсь.
на 20S
Подвесной подшипник и его резиновая муфта на Рекорд подходит от Амеги (А) и Амеги (В). Пыльники на наконечники рулевых тяг от Таврии. Это уже менял сам.
Сальник КПП 14.1701238 45*60*7 КАМАЗ
только вот еще вопрос, а ширина у него тоже 7 мм или 9 мм .
и как быть если он уже?
Родного сальника, я увы не нашел, а в крышке посадка~9мм. Поробуй, я так думаю, что камазовский сальник стоит не
дороже $2 *06 Если будеть течь - купишь родной
пыльники внешние на Шрусы на аскону, подходят нивовские, только они чуть больше и длиннее. хотя экономить на пыльниках смешно цена асконовского 150 руб
Opel Ascona 1986 г.р. была .
. У меня вот в задней поперечнеой тяге резинки разбило, может кто- то от чего-то мастырил, поделитесь опытом.
От тазика - "резинки с поперечной тяги".(не знаю как в седан, но в караван- зае..сь. как родные *75
)
На прошлой неделе менял Задние пружины
Взял от ГАЗ24, пришлось отрезать чуть больше пол витка
Разбил левый поворотній фонарь.. оранжевое стекло разлетелось, а корпус, что крепится на защелках к основной фаре остался цел--- поставил подфарник от Таврии.. Пришлось отрезать саму оранжевую часть, и приварить паяльником к оставшемуся у меня корпусу.. .. Сходу и не отличишь, что не родной .
Сайлентблок передний на переднем рычаге ( не знаю как правильно назвать) Их видно если смотреть спереди снизу.. Брал жигулевские. отрезал примерно 5-6 мм по длинне и стачивал на обыкновенном нажнаке придавая форму родного.
Сам вчерась поменял задние пружины на Рексе - поставил от ВАЗ 2101 (передние) - отлично подходят без всяких переделок, виток к витку, той же толщины. До этого юзал на таких пружинах пять лет - все нормально, машина не жесткая, в комфорте не проигрывает, устойчивость не изменилась, грузоподъемность тоже. Зато цена вкусная - 300 рублей за пару, хоть каждый год меняй.
Меняются очень просто - отсоединяются амортизаторы и просто вывешивается мост на тягах, а дальше они вынимаются просто руками. пол часа работы.
Читайте также: