Электрозеркала ваз 2109 своими руками
Для того, чтобы сделать электропривод зеркал на ВАЗ 2109, нам необходимо приобрести сами моторы электропривода, устанавливаемые в корпус зеркала, и блок управления с кнопками для управления положением зеркала. В нашем примере рассмотрен комплект электроприводов зеркал от Daewoo Nexia, хотя можно взять все отдельно – двигатели приводов, джойстик управления, провода.
Воспользовавшись моментом, можно установить и обогрев наружных зеркал.
Также нам понадобится клеевой пистолет.
Снимаем штатное зеркало, разбираем его на две части – корпус и зеркальный элемент. Для снятия зеркального элемента нужно извлечь заглушку и выкрутить гайку, удерживающую его.
Теперь удаляем внутренности в корпусе зеркала, чтобы они не мешали установке мотора привода.
Затем вклеиваем мотор в корпус зеркала: наливаем горячий пластик внутрь корпуса, устанавливаем мотор, и, как только схватится, дополнительно заливаем со всех сторон. Получится примерно так:
Теперь нужно переделать сами зеркальные элементы, а именно укрепить на них подложки с креплениями к мотору привода. Для этого нужно удалить часть существующей подложки любым способом – паяльником, ножом. Только действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить амальгаму зеркала.
Когда лишний пластик убрали, можно приступать к подгонке самой подложки. Здесь придется действовать методом проб и ошибок, чтобы выбрать такое положение подложки в котором зеркало встанет на место как родное и не будет ни за что задевать. Можно временно фиксировать подложку (так, чтобы можно было отлепить ее обратно), отмечать положение и затем перемещать в нужном направлении.
Когда это удалось, останется только дать клею высохнуть полностью, и зашелкунть зеркальный элемент на моторе.
Для начала стоит пояснить, зачем всё это. Считаю, что для "Самары" по стилю как нельзя лучше подходят её родные зеркала. Все имеющиеся на рынке альтернативные зеркала портят внешний вид, хотя они вполне могут применяться на семействе "Самара-2". Итак, определились: хотим сохранить "стоковые" зеркала, установив в них электропривод.
Корпус
Сняв зеркало, удаляем из него весь механизм управления. В корпусе зеркала срезаем (горячим ножом или мощным паяльником) платформу, на которой штатно "сидит" зеркальный элемент. Снимаем так, как показано на фото. Важно снять площадку полностью до уровня корпуса, тем самым освобождая место для глубокой посадки электропривода.
У заглушки корпуса срезаем "усы" и приклеиваем её к корпусу. Клеить можно дихлорэтаном или каким-либо клеем, который вам доступен. Нужно иметь ввиду, что дихлорэтан клеит отлично (это даже не клей, а растворитель), но ему по силам не все пластики.
Далее изнутри корпуса привариваем (ножом, паяльником) заглушку к корпусу, расплющивая её торцы - в новой конструкции заглушка будет одним целым с корпусом.
Электропривод
Привод устанавливаем в положение согласно фото - точных размеров здесь не дать. Можно ориентироваться таким образом: внешний (относительно автомобиля) винт ставим в угол бывшей заглушки, выравниваем привод горизонтально и ставим оставшиеся два винта. Таким образом привод должен встать повыше центра зеркала и ближе к кузову автомобиля. До миллиметров стараться необязательно. Для корректировки положения можно под привод подложить большую гайку, если он встает неправильно.
Важно приводы установить так, чтобы их "одиночные" винты "смотрели" вверх в разные стороны, а "парные" внутрь вниз. От этого зависит направление вращения двигателей, прописанное в прошивке.
Винты используются М3 с потайной головкой, длиной около 35-45 мм - подбираются экспериментально, могут отличаться в зависимости от точного места установки привода. Винты вставляются снаружи, а изнутри фиксируются гайками, желательно самоконтрящимися. При установке привода в корпус проверяем свободу перемещения его подвижной части, в т.ч. в крайних положениях.
Зеркальный элемент
У подложки зеркального элемента срезаем все ребра, а также элемент крепления к рычагу управления. Делаем ровную площадку: к ней будем клеить крепление к приводу. Крепление можно взять из старого зеркала автомобиля другой марки, говорят также, что такие крепления можно найти в фирмах, занимающихся нарезкой автозеркал. От крепления нужно отрезать всё лишнее, оставив только зону круга.
Временно приклеиваем зеркальный элемент прямо к приводу на двусторонний скотч. Меняя положение зеркального элемента вместе с подвижной частью привода (настраивая зеркало), определяем оптимальное положение зеркального элемента на нём. Обратите внимание на крайние положения, а также на расстояния между зеркальным элементом и краями корпуса.
Внимание: неточное позиционирование может привести к последующему заклиниванию зеркального элемента в корпусе зеркала! Это наиболее сложный момент в изготовлении зеркала!
Откручиваем и аккуратно вынимаем привод вместе с зеркальным элементом. Отмечаем положение круглого крепления и приклеиваем его к зеркальному элементу, используя дихлорэтан. Дихлорэтан схватывается не сразу, но довольно крепко, поэтому в первую минуту можно перепроверить положение зеркального элемента, приложив его приводу в зеркале. Как показала практика, приклеенная на дихлорэтан подложка держится отлично, отодрать её потом весьма трудно.
Проводка и сборка
Проводка электропривода очень простая: два электродвигателя соединены общим проводом, таким образом на выходе имеем всего 3 провода. Провода можно использовать МГШВ-0.35. Двигатели потребляют 60-100мА каждый, что совсем мало. Штекер привода стандартный, разъем между дверью и зеркалом можно использовать HU-6/WF-6.
Вставляем штекер в разъем электропривода, устанавливаем электропривод, пропуская провода ниже него. Далее их можно провести через освободившееся от рычага управления отверстие. На фото видны дополнительные провода, они не относятся к электроприводу и предназначены для обогрева и подсветки, подробнее см. в этой статье. Провода электропривода - красные и белый.
Теперь можно защелкнуть зеркальный элемент на приводе, как это и предусмотрено конструкцией подобных зеркал. После установки зеркала на автомобиль головки винтов красим в черный цвет, и зеркало становится внешне неотличимым от штатного.
Проводку внутри автомобиля рассматривать не будем - она простая. Отмечу только, что джойстик нужно выбирать от ВАЗа или от старых иномарок, т.к. именно такой джойстик переключающий, силовой, а джойстики новых автомобилей - логические, передающие сигнал в отдельный управляющий блок.
Впечатления и опыт использования
Зеркала в работе около 3 месяцев (летний период). Управлять удобно, работают стабильно, углы обзора достаточные. Манипулировать штатной "кочергой" нет никакого желания - так на порядок удобнее.
Мне как и многих владельцев Самар всегда не устраивали штатные зеркала, думаю ни кому не нужно рассказывать какое развивается косоглазие и сколько порой надо сделать телодвижений чтобы взглянуть в них и перестроиться, левое еще терпимо, а вот правое всегда норовит показать тебе или твою же бочину, или что у тебя возле заднего колеса.Ставить покупные зеркала с электроприводом не было никакого желания. Портить рубленный дизайн авто округлыми зеркалами это последнее дело. Решил сделать электрозеркала из родных. Как сделать и что понадобится опишу ниже.
Неободимый набор для творчества:
— электрозеркала от любого ВАЗа (в моем случае зеркала от 2110 с эл.приводом и подогревом);
— штатные зеркала от 2108 в сборе;
— паяльник;
— полотно по металлу;
— клеевой пистолет (термопистолет);
— канцелярский нож.
Приступим с созданию, покажу на примере правого зеркала. Левое изготавливается аналогично, с небольшой доработкой, её покажу в конце.
1) Разбираем зеркала от ВАЗ 2108. Думаю каждый владелец Самары хоть раз да держал их в руках. Вытаскиваем все потроха, они нам больше не нужны. Оставляем только сами зеркальные элементы.
Разбираем до состояния как на фото
2) Разбираем электрозеркала от ВАЗ 2110. Видео как разобрать ниже.
Заднюю крышку можно не снимать. Нам понадобятся сами электропривода, зеркальные элеметы и проводка.
6) Дорабатываем корпуса 08 зеркал под установку электродвигателя. Делал с помощью полотна по металлу, отломал подходящего размера и отпиливал выпирающую деталь.
Читайте также: