Перепрошивка ситроен с4 на евро 2

Обновлено: 29.01.2025

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Отзывы о чип-тюнинге Citroen

Поделитесь опытом с другими водителями.

Недавно высветилась батарея ошибок и машина упала в аварийный режим. Заклинило клапан EGR, чистка его результатов не дала, а т.к. на подходе была замена EOLYS (принцип мочевины для FAP фильтра) я принял решение выкинуть всю эту экологическую ерунду. Начал искать конторы которые могут сделать это программно, а живу я в Мурманске, пообщавшись с 6 конторами уже начал отчаиваться. Никто не знает машину даже приблизительно. И вот наткнулся я на вашу фирму и, что есть партнер в Мурманске, созвонились обговорили, по телефону стало понятно что человек очень грамотный в этом вопросе.
Итог чипанул я своего пикассо - доволен как слон. Машина едит совсем по другому паровозная тяга практически с холостых и во всем рабочем диапазоне, расход упал на сколько еще рано судить но при таком же стиле как и раньше точно меньше.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО Владимеру который занимался моейи машинкой.

При покупке сразу перепрошил прошивочкой от Адакт.
Почти три года не могу нарадоваться, по трассе на обгон практически не думаешь успеешь или нет.
Рсход топлива не изменился, что гружёный, что пустой!

Сбылась долгожданная мечта я наконец прошил свой авто с ЕВРО4 на полноценную ЕВРО2 ))) разница почувствовалась сразу, пропали провалы если надавить на гашетку машина подрывается сразу, двигатель стал приятнее работать более динамично, не сильно но есть изменения в расходе .Так как я прошивал первый раз очень было много вопросов к мастеру на которые он с удовольствием отвечал ))) Первое: Получите полноценное Евро-2 (отключен программно 2й датчик кислорода)… без всякого колхоза электронных эмуляторов и механических обманок. Второе: убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи и их Коррекций. Изменен алгоритм моментной модели за счет воздействия на ряд ее калибровок. Изменена работа подсистемы EТС.

Владею Citroen Grand C4 Picasso 1.6 HDI робот 2009 гв. Недавно загорелся чек, оказалось клапан ЕГР. Чистка не помогла, и тогда я решился на "кастрацию", удаление всего "экологического" мусора программно и увеличение мощности. Штудировал очень много интернет, находил людей которые занимаются прошивками, общался. Но както все без результатов те мне не нравились ответы этих людей, а потом набрел на этот сайт и о чудо в Мурманске есть представитель Забара Владимир Алексеевич с которым я пообщался. Очень грамотный специалист, хорошо знает мат часть и я наконец решился.
После прошивки прошло три дня, не так много чтобы делать глобальные выводы но первые впечатления: работа мотора на хх стала стабильнее, разгон стал намного резвее и пропала задумчивость при спокойной езде переключает передачи на 1500 оборотов и уверенно разгоняется. В общем я доволен на все 100%

Две недели назад сделал чип. Citroen C4 (b7) EP6 120 VTI механика. Делал в adact в волгограде со снятием блока.
Ну, что сказать. После адаптации блока управления после 300 км. я поймал полный кайф. Чиповаться всем. Машина поехала. Педаль газа начала работать с самого начала, там где машина раньше думала а потом только ехала. Ощущение, что сзади наконец-то отвязали слона, который раньше отвечал за евро-5 и всасывал хоботом выхлопы, не давая пукать в атмосферу))) При движении с кондером в городском потоке проблем вообще никаких: хочешь-газe и уехал, хочешь-плавно толкайся со всеми вместе.
Я доволен на 100% Спасибо Рогачеву Николаю

Эффект от чип-тюнинга Ситроен

Увеличивается крутящий момент и мощность: на турбированных двигателях до 26%, на атмосферниках — до 8%;
Снижается расход при сохранении стиля езды;
Улучшается реакция педали газа;
Сглаживаются провалы мощности;
Улучшается эластичность двигателя;
Возможно программно отключить катализатор, сажевый фильтр или EGR.

Наибольший прирост производительности даст чип-тюнинг дизелей с турбонаддувными ДВС, но модели с атмосферниками также есть смысл прошивать. Прибавка мощности и крутящего на них будет не такая большая. Однако важнее другое: улучшится эластичность, работа коробки передач. В результате водить станет намного приятнее.

Хорошо встретили, еще раз обо всем рассказали и плавно перешли к сливанию прошивки с блока для калибровки.

Процесс занял менее 5 минут, после чего моя прошивка отправилась по почте калибровщику, а любезный Денис предложил мне пока поковыряться в мозгах и повключать-повыключать чего хочется. Я не удержался и попросил отключить надоедливый автоматический режим дворников. Каково было мое удивление, когда он не стал брать с меня деньги за это как это делают в сервисах с засаленным ноутбуком с Лексией, включая AUX за 500 рублей. А когда потом мне еще и кофе предложили, то это как минимум было очень приятно и любезно, пусть кофе был и из автомат, но это гостеприимство.
Тем временем, выпив кофе и обсудив как летают VTS-ы, DS3 turbo, всякие гольфы и сырки, пришла прошивка от калибровщика, которую Денис мне также быстро и залил обратно.

Ну и бегом проверять на близлежащей Звенигородке.
Это моя третья машина на TUше и я прекрасно знаю как едет этот двигатель. Шей его сколько хочешь, но я не ждал выстрела динамики, его и не появилось. Я хотел изменения характера отклика Авто и я его получил уже выезжая с парковки, 1-я, 2-я — легко, нет тупого провала, когда ты жмешь газ в пол на второй передаче, а происходит ровным счетом ничего. Наконец-то машина едет приятно, равномерно и легко, чего ей не хватало. Эта тупость на низких оборотах пропала и больше не раздражает тебя в фоновом режиме при ежедневных поездках.

Поблагодарив DS-Drive за приятное времяпровождение и колдовство над ситром, за мной сразу же не захлопнули дверь, а предложили дальнейшую поддержку прошивки, в случае если появятся ошибки или потребуются какие-либо корректировки и при этом бесплатно.

Прошить под ЕВРО2

Привет всем. Есть кто у нас кто прошивал машину под евро2 ? Хотелось бы узнать как стало после прошивки ? И главный вопрос это где и кто делает это ? Желательно не дорого, а то 20к как-то не улыбает.
Спасибо.

Прошить под ЕВРО2

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Прошить под ЕВРО2

Начнем с того что под евро 2 надо выбить катализатор, установить пламягаситель и отключить нижнюю лямбду в прошивке. Как правило этим занимаются те у кого катализатор ошибки сыпет. Не стал бы я этим заниматься со здоровым катализатором, всеравно 5-10 лошадей прихода особо не почувствуешь. Хотя на thp можно добиться более впечатляющих результатов.

Прошить под ЕВРО2

у нас на пежо rcz со 150 лошадей где-то до 220 раздули таким макаром
Но имхо на обычной, да еще и свежей тачке, делать это глупо, особенно, если с автоматом

Прошить под ЕВРО2

Pavel писал(а): Источник цитаты Начнем с того что под евро 2 надо выбить катализатор, установить пламягаситель и отключить нижнюю лямбду в прошивке. Как правило этим занимаются те у кого катализатор ошибки сыпет. Не стал бы я этим заниматься со здоровым катализатором, всеравно 5-10 лошадей прихода особо не почувствуешь. Хотя на thp можно добиться более впечатляющих результатов.

Вот именно от катализатора я и хочу избавится, а почему так, что бы не заморачиватся с обманками которые не известно что мне будут гнать. А отключив просто любы это проще. Темболее у меня пробег уже 108000 а катализатор стоит не мало.

Прошить под ЕВРО2

ну это уже какой бинзин попадётся ) а так я понимаю не заморачиватся и так по немножку откладывать на кат) или потом просто успею продать ?))

Прошить под ЕВРО2

Если хочется прибавки в динамике, лучше прошиться у etuners. Они в России единственные проверенные временем. Машина поедет заметно бодрее. От выбивания катализатора, кроме вони как у Жигулей, ничего не получишь. Прибавка будет ничтожна.

Заводские настройки прошивки ЭБУ на Citroen C4 часто не устраивают любителей динамичной езды. Но заставить автомобиль ехать так, как вам хочется, можно с помощью чип-тюнинга. На сегодня это самый выгодный и наиболее безопасный вариант форсирования двигателя.

Возможности чип-тюнинга Ситроен C4

Прибавка тяги на низах;
Прирост мощности и крутящего момента (зависит от типа ДВС и прошивки);
Повышение отзывчивости педали газа;
Оптимизация работы ДВС в режиме ХХ;
Устранение пинков, подергиваний при переключениях передач;
Снятие ограничителя максимальной скорости;
Снижение расхода в привычном стиле вождения.

Еще одна задача, которую чип-тюнинг успешно решает, — программное отключение экологических устройств и датчиков. Но мы рекомендуем это делать только при выходе данных компонентов из строя, чтобы избавиться от аварийного режима и связанных ошибок.

Чиповкой можно отключить:

каталитический нейтрализатор/сажевик и датчики кислорода;
систему ЕГР;
систему вторичного воздуха;
вихревые заслонки;
мочевину AdBlue.

Преимущества АДАКТ

Цены на чип-тюнинг Citroen C4

Отзывы о чип-тюнинге Citroen C4

Поделитесь опытом с другими водителями.

После удаления катализатора и установки пламегасителя встал вопрос о прошивке на евро 2 так как обманки не работают от слова совсем. Пробовал простую китайскую и дорогую типа "мини-катализатор". Обратился к Николаю. Через 30 минут после встречи прошивка с первого раза была записана в блок управления двигателем. Первый запуск сразу после прошивки прошел без проблем. По итогу тяга стала явно бодрее, расход чуть уменьшился,автомат переключает плавнее. Ошибка по катализатору не вернулась. Результатом доволен.

Сегодня заезжала к Фархату на прошивку citroen c4 машина стала мягкой и плавной, пропали провалы и дерганья, снизился расход, а для студентки это самое то! Рекомендую

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" произведен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя EP6 VTi автомобиля Citroen C4 1.6 , 120 л.с. - модифицирование программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и отключения катализатора (перепрошивка на евро 2).

Работа двигателя EP6 Ситроен С4 1.6, произведенного альянсом BMW-PSA, управляется ЭБУ BOSCH ME17.4.2:

Данный блок комплектуется процессором производства компании Infineon - Tricore TC1767:

Чтение заводской прошивки и запись тюнинговой производится для разных годов выпуска либо через диагностической разъем OBDII, либо с разбором ЭБУ и подключение к контактной группе платы.

Диагностический разъем находится в центральной консоли под мультимедийным устройствами (см. рисунок):

ЭБУ располагается под капотом (см. рисунок ниже). При снятии отключается аккумуляторная батарея.

После перепрошивки ЭБУ двигателя Citroen C4 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 10%, становится чувствительной педаль газа, сглаживаются характерные провалы.

Так же возможно программное отключение катализатора и его физическое удаление. При программном отключении катализатора из прошивки удаляется опрос второго датчика кислорода - лямбда-зонда после катализатора и соответствующие его ошибки.

Репрог выполняется на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга KTag от компании Alientech:

Время работ по чиповке двигателя Ситроен С4 - 1,5-2 часа, если работы производятся через диагностический разъем и 3-3,5 часа, если с разбором ЭБУ двигателя.

Читайте также: