Экспортная нива 2121 отличия
Lada Niva 1.3 (ВАЗ-21211)
Специальные версии для рынка Германии — Niva 5000С, Niva Limited Edition и Lada 4x4 Taiga
Niva 4x4 для рынка Канады и даже пикап Ute
Niva iKRA и Grand Large
Трехосная Niva Auviga для путешествий
Метки: нива, ваз 2121.
Комментарии 50
эээ… не понял, это же опытная НИВА, причем тут экспорт? Сзади фонари еще у неё стояли от трешки
Да. Этот опытный. Уже писали об этом.
Извиняюсь, не так понял!
В Чехове, например дизеля Пежо на экспортные Нивы ставили.
Чехи поняли, в отличии от вазовских, что без дизелюхи просто никак!
Я имел ввиду г.Чехов в Моск.обл., это тоже структура ВАЗа.
Думаю сейчас пикап очень даже пользовался бы спросом среди новых нив.
А Grand Large это нынешний урбан)
ну когда то для загранки собрали, терь пора и для своих собрать. А на загранку новое что-то)) Страна парадокса. За границей на внутренний рынок лучше, а на продажу по проще.
да не собирали ничего для загранки! Буржуи сами, на местах их превращали в это!
ну когда то для загранки собрали, терь пора и для своих собрать. А на загранку новое что-то)) Страна парадокса. За границей на внутренний рынок лучше, а на продажу по проще.
Ну так это всё нормально.
Знаю как мясорубки делали на экспорт, вылизывали шнеки и хромировали их а на продажу в ссср шёл один брак, при том что продукция которая шла на экспорт и у неё был выявлен брак шла на переработку.
Т.е. мы по умолчанию должны получить только говно.
Такое было примерно со всем. В городе Чистополь(родина часов "командирские") на местной швейной фабрике шили на экспорт(ФРГ, Австрия, Швейцария, Франция, Великобритания и страны СоцБлока) рубашки, брюки, нижнее белье х/б высочайшего качества.Швеи, раскройщицы, модельеры были уровня как минимум " Бог".Качество такое, что Диор и Армани рядом не стояли ! Zara, Pull &Bear, Massimo Duty, Carnaby, Ostin, Henderson, Kanzler -просто дешманский колхоз с Камбоджи и Непала! Но это все шло туда! Своим же шили такую невообразимую мешковину, что смотреть, а тем более одевать было просто тошно!
Согласен. Жаль что нет машины времени и волшебной палочки.
Фильм Мираж, нива с первой фотки
Нет, но уже есть здесь в комментах.
Нихрена не изменилось за многие годы.
Изменилось. Бренд "Нива" продан :(
На первом фото, обвес — Привет, Тестаросса!
Нива — это единственная знаковая машина отечественного автопрома.
На первом фото жесть нереальная)).
Какой ужасный обвес. Не странно что его не стали делать.
Госплан! Ну и совдеповская привычка; с иностранцами будте-нате, а со своими "по ситуации"!
Ерунда! Госплан не причем, сами дилеры прекращали в это Нивы, с завода они выходили такими, как мы их привыкли видеть.
Не забывай, АвтоВаз производил в год 700-800 тысяч машин, большая часть так или иначе уходила налево, не в руки советского потребителя! Госплан решал куда, кому и сколько! Решение как правило было не в пользу советского гражданина!Мы поставляли их в страны соцблока, за рубеж!Кстати в ГДР, Румынии, Болгарии и Чехословакии проще было купить вазовскую продукцию, чем в СССР. Себестоимость производства например ваза "копейки" сначала была около 2.5 т.р, затем с началом массового конвеерного производства упала до полторы. Стоила по моему около 5.5 т.р ! Как при этом можно было ждать свою очередь на свою машину 5-10 лет, ума не приложу! Генри Форд предлагал основать С/П, построить в СССР гигантский автозавод полного цикла производства, возможностью выпуска более 800 тысяч машин в год! Цену предполагал установить в районе 2.5-4 т.р ! Правда отказали! АвтоВаз решил сам быть монополистом!Поэтому к концу 80-х и началу 90-х АвтоВаз прос.л свой внутренний рынок потребителей будучи при этом монополистом! Туда вторглись б/у опели, фольксвагены, рено, саабы, вольво и др! Правда, Нива пока держалась молодцом, но после… ! В общем стало ясно, что на любое предложение АвтоВаз, есть асимметричный ответ от Запада и Востока!Я до сих пор помню рекламу внедорожника Мицубиши Паджеро на начальной странице журнала "Ридерз Даджест"! С фотографией кузова в профиль анфас и сверху, салона, приборной доски! Номер лежит до сих пор!
Не верное представление информации в статье. Это не "экспортные" варианты Нив, это варианты дилерской доработки машин за рубежом, местный тюнинг.
Да, экспортные 2121 иногда чуть отличались по комплектации, но по мелочам. По виду они были такие же, как и для внутр.рынка, такими же туда и отправлялись, и далеко не все машины подвергались доработке дилерами, половина продавалась в обычном стоковом исполнении.
я жил некоторое время в Греции, в начале 2000-х, там довольно часто встречались такие пикапы, как на последнем фото, в старом кузове ( с задними фонарями от 2106)
Еще бы описание к каждой модели, было бы крутяк)
перед иностранцами выгинались на все лады а своим шиш через окно!фу
Да кто выгинался то? Опять пишите ерунду. Все эти доработки и обвесы делал дилер за границей по собственной инициативе! На экспорт уходили точно такие же по виду 2121, как и внутри страны (за исключением чуть более богатой комплектации: обогрев и очиститель заднего стекла, задний ПТФ, да некоторых шильдиков и обозначений приборов на англ.)
Не совсем так. У меня есть м412иэ, каким то образом его ввезли обратно из зарубежья еще в 7…-ом году. Так вот, его сверстники аналогичных голов уже давно прогнили и переплавлены. А мой как с завода, хотя особо его не берегли.
В любом случае, железо и покраска одинаковые для всех машин были, они ведь шли по единому конвейеру, не былр какого то особенного экспортного изготовления. Может лучше сделан антикор, вот и все. И то не поголовно, как любят утверждать. Что мало примеров отлично сохранившихся старых машин у нас в стране, обычных, не экспортных)? Или думаете за границей нет в усмерть сгнивших Лад и Москвичей)? Есть, и полно таких.
Нивы пикап можно и сейчас найти в продаже в Европе. Кому интересно, приложение евроскаут24 в помощь
Машина расходилась практически по всему миру огромными тиражами. Ее любили и уважали в Европе, Северной Америке и Азии. Однако мало кому известно, что для успеха и популярности советским инженерам приходилось ее многократно дорабатывать и доукомплектовывать.
ВАЗ-21212
По замечаниям английских экспертов, доступ в багажный отсек был неудобным, его требовалось увеличить по высоте.
Для этого конструкторы изменили расположение задней оптики, что позволило увеличить дверной проем.
Такое конструкторское решение было настолько удачным, что машина обрела массовый интерес не только в Великобритании, но и в Австралии, Новой Зеландии и даже на Ямайке. В таком виде авто выпускается по сей день.
ВАЗ-21211
Из-за высоких местных налогов автомобиль комплектовался мотором 1,3 л и имел пониженную мощность 69 лошадей.
Однако это негативно сказалось на возможностях агрегата в условиях бездорожья. Динамика разгона также оставляла желать лучшего. Поэтому автомобиль не нашел в этих странах массового покупателя.
В зависимости от комплектаций и модификаций кузова авто для Германии имело несколько версий: Niva 5000С California, Niva Limited Edition и Lada Taiga.
Первая отличалась двухцветным кузовом и дополнительной противогрязевой защитой арок и днища. Модель комплектовалась дополнительным оборудованием, а запасное колесо было вынесено на крышку капота.
Машина включала следующие доработки: накладки на колесные арки, расширенные колеса, усиленная антикоррозийная защита.
Niva 4×4 Ute
Но авто больше пришлось по вкусу арабам. В ОАЭ было отгружено несколько тысяч этих автомобилей.
Все кузовные детали были выполнены из пластика.
Niva iKRA
Модель выпускалась в 1990-х и предназначалась для испанских и южноамериканских покупателей. Машина имела комфортабельный салон и мощный пластиковый обвес по всему низу кузова.
С учетом жаркого климата этих стран система охлаждения мотора была доработана. На капоте появились аэродинамические сопла для дополнительного охлаждения агрегата.
Производство автомобилей и запчастей к ним было локализовано в Чили и Эквадоре.
Niva Auviga
Читайте также: