Дымит сузуки рф 400
riderin
Наш человек
7 Октябрь 2010 224 12 0 56 Железногорск т89233748432 Езжу на . Suzuki Jimny 2003г. Заяц-серебристый!=) праворукий. двигатель К6А
пока было тепло - заводился без дыма. похолодало до -10 начал дымить! подымит пару минут и нормально всё! у кого какие идеи? свечи заменил.
petruchcho
Наш человек
Ответ: дымит! трёхстаканик!
romandos
Бывает здесь
Ответ: дымит! трёхстаканик!
дымит или парит вот в чем вопрос.
если парит то это нормально конденсату ведь надо куда-то деваться.
если дымит то как дымит.
темный белый дым переобагощенная смесь причина в системе питания.
белый сизый дым масло в камере сгорания причина износ или залегание поршневых колец сальников клапанов.
petruchcho
Наш человек
Ответ: дымит! трёхстаканик!
Если отбора мощности нет, то до весны можете не заморачиваться. А вообще вариантов много. Если всетаки есть желание заморочиться, то выложете больше контекста - пробег, год выпуска, что меняли. как едит. как заводится. какой расход бензина. есть ли расход масла. как часто меняете масло, воздушный фильтр. Может всетаки конденсат? )))
Диметр
Опытный сузуковод
Проблема Выхлоп
Господа вобщем мой Джим после ночного простоя на завод двигателя выбрасывает из глушителя облачко синего дыма..именно выбрасывает при старте а далее идет чистый выхлоп..вобщем знаете как дизель завести бывает черный дымок так и мой только синим..
что делать где искать?
подскажите!
пробег 180 где то..проблем с движкой нет тяга старт и ровная работа все ОК
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ответ: Проблема Выхлоп
Сальники клапанов поменять и кольца.
+ "все" что будешь откручивать (это если деньги есть)
Гадкий Грю
Местный
27 Апрель 2011 274 86 28 41 Владивосток Езжу на . Suzuki Jimny Sierra JB43W AT, 2006 - 2 шт.
Subaru Forester SJ5, 2017 - 1 шт.
Ответ: дымит! выхлоп
а масла сколько жрет?
Диметр
Опытный сузуковод
Ответ: дымит! выхлоп
масло подъедает чуть чуть. от замены до замены хватает..при прогазовке не дымит. из щупа не дымит. вобщем все в норме..но вот синие облачно при заводке это не радует..
оно как бы ПЫХ и вылетело. как Джин )))) думаю может масло плохое.
масло Shell из Канистр..
если колпачки менять ..тек не хотелось бы туда лезть.
да и если их сложно менять?
Гадкий Грю
Местный
27 Апрель 2011 274 86 28 41 Владивосток Езжу на . Suzuki Jimny Sierra JB43W AT, 2006 - 2 шт.
Subaru Forester SJ5, 2017 - 1 шт.
Ответ: дымит! выхлоп
масло подъедает чуть чуть. от замены до замены хватает..при прогазовке не дымит. из щупа не дымит. вобщем все в норме..но вот синие облачно при заводке это не радует..
оно как бы ПЫХ и вылетело. как Джин )))) думаю может масло плохое.
масло Shell из Канистр..
если колпачки менять ..тек не хотелось бы туда лезть.
да и если их сложно менять?
да и не парься вообще. когда масложор подымится до 2-3л за срок замены - тогда и задумывайся о ремонте. там и кольца заодно срок придет менять. а может и выгоднее тогда будет контрактный мотор вообще поставить, как у нас принято к этому времени движок у тебя скорее всего уже далеко за 200 тыщ км перевалит. смысла нет тратить деньги на борьбу с темным пуком, тем более не ясно точно из-за чего он точно появляется
колпачки проверяются так - надо прогретому мотору дасть поработать на холостых пару минут, а потом на газу дать оборотов до 3000-4000 и подержать - если сизым задымит, значит колпачки устали. при этом в обычном режиме мотор может и не дымить. тут получается во время работы на холостых масло, просочившись через усталые колпачки, скапливается на клапанах. и при увеличении оборотов оно быстро сгорает все разом - отсюда и дым. в нашем холмистом рельефе обрати внимание - когда машины едут на затяжном спуске самокатом, а потом в конце спуска начинают давить на газ. иной раз у бодрых с виду машин такой синий туман из трубы появляется - дизелям не снилось колпачки-с.
а темный пук при заводке может быть и не из-за масла. например при холодном запуске зимой это вообще нормально, особенно когда мотор не схватывает с полтычка, а приходится покрутить несколько секунд. при запуске комп льет больше бензина в цилиндры и потом когда мотор заводится, из-за переобагощенной смеси и случается темный выхлоп.
или например форсунки загрязнились и чуток капают - за время стоянки, пока давление в топливной магистрали держится, они успевают немного бенза в цилиндры пролить - вот тебе и темный пук при заводке.
Хз мож ченить в карбах нарушил ! если дым белый то масло ест , если черный то топлевом карбы переполняют !
Иза износа двигателя на поршнях есть маслосемные кольца и вот они его пропускают и оно сгорает вместе с топлевом ! но у меня знания поверхносные ! лучше к механику обратиться !
Так как дымит то? Дым каким цветом? Чем пахнет? Растворяется в воздухе или остается завесой белой? Подробности.
Сережка DarK ВеЯлКо
антифриз не дымит.
в камере скорание он быть не может
а ты попробуй шприц антифриза в глушитель налить и прогреть моц. и увидишь как он не дымит)))
когда прокладка прогорит то сможет)))
Привет всем,поменял масло залил синтетику мотюл,МОТ стал иногда дыметь,белым дымом всем проблема может быть,может масло житкое слишком 100%синтетика?,дымит через раз как попало
Дымит каким дымом? Может это конденсат испаряется. Может масло, а при расширении колец эффект пропадает. Компрессию проверить.
Стук скорее всего цепь натяжитель.
650 ставят. Найти нереально
Иван, собсно ЦПГ и кшм. Вал от 650 щас трудно найти. По большому счету кроме этого ничего не надо. А так можно и головы с сцеплением менять
Алексей, спасибо
Если пофантазировать, то можно с 400 шатун осадить до 650. Но тогда надо что-то делать с верхней головкой шатуна. На 400 она 19 мм а на 650 20 мм.
С другой стороны, вал от 400 с 650 ЦПГ чпокнется в один сезон от нагрузки
Попробую.Но понимаешь стоял и работал на холостом и просто заглох. Завожу на двух горшках коптит.Слушай буду делать с головой ни каких нюансов нет?
если я правильно понял вопрос,то ты будешь голову скидывать?
если так ,то нюансов нет особых)я так делал-кисточка,бензину пол литра и оттираешь и молюешь всмё что можно и нельзя(гомна оч много вышло,хз даже откуда столько),потом довёз до ближайшего шиномонтажа и за "большое спасибо" воспользовался компрессором и всё чательнейшим образом продул,ну и клапана если будут в нагаре сильном,то воспользуйся для их очистки дрелью с насадкой в виде металическеой щётки,отлично очищает,ну а там притрёшь и всё будет гуд я думаю. ну а ежели голову скинешь то и поршневую посмари,чё да как с ней
gustav18
если я правильно понял вопрос,то ты будешь голову скидывать?
если так ,то нюансов нет особых)я так делал-кисточка,бензину пол литра и оттираешь и молюешь всмё что можно и нельзя(гомна оч много вышло,хз даже откуда столько),потом довёз до ближайшего шиномонтажа и за "большое спасибо" воспользовался компрессором и всё чательнейшим образом продул,ну и клапана если будут в нагаре сильном,то воспользуйся для их очистки дрелью с насадкой в виде металическеой щётки,отлично очищает,ну а там притрёшь и всё будет гуд я думаю. ну а ежели голову скинешь то и поршневую посмари,чё да как с ней
black_rocket
С-Паника
прокладка под башкой металлическая,её положил в поддон с бензином и там же дрелью (с насадкой в виде щётки металической) довёл её до блеска,после чего термостойкой краской обработал и высушилстала как новая(краска эта стоит рублей 150 балон, хватило на две прокладки за глаза, 1-ая-та что меж башкой и цилиндрами,вторая ниже,меж цилиндрами и остальной движкой
gustav18
прокладка под башкой металлическая,её положил в поддон с бензином и там же дрелью (с насадкой в виде щётки металической) довёл её до блеска,после чего термостойкой краской обработал и высушилстала как новая(краска эта стоит рублей 150 балон, хватило на две прокладки за глаза, 1-ая-та что меж башкой и цилиндрами,вторая ниже,меж цилиндрами и остальной движкой
Доброго времени суток, столкнулся со следующей проблемой, после зимы не работают 2 цилиндра с левой стороны, 2 с правой работаю но набирают 7-7,5 тысяч оборотов и скидывает до 3-4 тысяч, левые молчат, искра есть, компрессия не мене 10 единиц, на холодном!, чистил карбюраторы, менял местами катушки а также внутренности поплавковых камер с рабочих на нерабочие (переставлял), менял местами силовые провода со свечами, свечи на неработающем мокрые, поплавок подгибал (уровень выставлял), также выставлял качество смеси 1 и 3/4 оборота, чистил топливный фильтр, менял местами сами карбюраторы в чём может быть проблема?
Сегодня поменял местами провода от первого и второго нерабочих цилиндров в итоге вроде начали схватывать вместе с третим (1,2,3 завелись с перебоями) но четвертый перестал работать ,до этого заметил что нерабочие левые стреляли в обратку в карбюраторы, возможно ли что зажигание сбилось, или мозги мудрят?
Павел, а такой вопрос если кондёры в мозгах подсохли искры не будет совсем или она будет слабой или даже возможно искра будет поздней?
а так менял местами с рабочих на нерабочие цилиндры катушки , вв провода, свечи, карбюраторы, результат тот же 3,4 работают но крутятся до 7 тыщ а 1,2 только постреливают в выпуск и впуск (при запуске а если заведётся то вабще просто молчат. )
да если они подсохли то искра вроде есть но слабая.Парни писали на форуме так повернули ключь подождали 5-7мин и потом заводить и начинает нормально заводиться то кондеры.у меня не так было.он просто схватывал и незаводился.мучился мучился и поменял кондеры.у меня уже подозрение на фазы газораспределения,но раз вы говорите что у вас 10единиц то это еще неплохо у меня вообще 6единиц было и он еще ехал неплохо.Последнее что я вам погу подсказать надо посмотреть метки на валах и на коленволу,но это последняя мера,т.к предться немного двигло разобрать.((
Павел, проблема решена ! Поменял свечи на новые и местами вв провода с первого и второго цилиндра, завелся сразу, только никак не пойму как он работал в прошлом сезоне , а именно с левой катушки 2й,4й, правая 3й,1й цилиндр, причём работал отлично, каким образом поменялось зажигание?
Читайте также: