Дымит сапун ауди 80
Подскажите кто знает .
Проблема следующего характера - А80 В3 1.8RU сильно дует из сапуна, кольца, вкладыши, маслосъёмные колпачки меняли 5000км назад, на днях компенсаторы. Едет отлично - подозрений на компрессию нет (но собираемся померять на днях), неровно работает на холостом (это может настройка карба) при этом дизельный звучок какой-то - похож на неработающий компенсатор тока чуть глуше звук(пытались его побороть заменой компенсаторов - не помогло).
у себя вскрывал движок весной.
по причине ухода масла со всех мест (потел, летело с сапуна) Поменял все резинки, прокладки, заодно вкладыши новые поставил и кольца.
Голову не трогал но люфт в направляющих был.
немного шумит сейчас в районе гидриков но это скорее всего компенсаторы.
Так вот после сборки с сапуна летело масло После притирки масло стало меньше лететь. mannol с молибденом.
Залил после Ликви молли с молибденом. стало лучше.
После залил синтетику ликви молли и стало ваще хорошо Масло не уходит совсем Трубка сапуна выведена вниз и там немного сыро от масла Но на холостую не летит а на больших оборотах не понятно Потому как за 3000 км ни капли не отбавилось от уровня
После сборки движка прошел уже тыщ 10-15
а сколько на нем проехал? после ремонта рекомендуется через 1500-2000 км масло поменять потому как в процессе притирки масло свои свойства вырабатывает быстрее.
у меня еще после прожига сетки крышки головки, через которую проходят эти газы, веселее лететь нначало чем до прожига.. Выжег оттуда много говна я.
Не прожигали сетку?
Ребята, а кто нибудь знает возможны ли повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня audi 80 йгфеекщ 2,0 инж :help:
Ребята, а кто нибудь знает возможны ли повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня audi 80 йгфеекщ 2,0 инж :help:
много искал ответ на этот вопрос - информация по этому поводу противоречивая - я думаю 4-х котловые моторы и простыми головами (2 кл. на цил.) не должны так поступать с забывчивыми хозяевами, а там х.з.
Я тоже долго мучался с маслом в воздухане. Последней каплей была поездка в отпуск когда после длительной езды по трассе масло полилось из воздухана в приемную гофру а вокруг щупа появилось масляное пятно. Кстати после прожига сеточки некоторое время масло не летело а потом стало лететь еще больше. Уровень тоже держался на месте. Короче вскрыли мотор: кольцам хана, выработка минимальная, элипса нет, выработка колена 0. Поменяли кольца и вкладыши, плюс ремонт головы - замена направляющих, МСК, притирка клапанов. Пока только обкатываю но из сапуна дует еле еле если руку поднести вплотную. Тьху Тьху Тьху.
Я тоже долго мучался с маслом в воздухане. Последней каплей была поездка в отпуск когда после длительной езды по трассе масло полилось из воздухана в приемную гофру а вокруг щупа появилось масляное пятно. Кстати после прожига сеточки некоторое время масло не летело а потом стало лететь еще больше. Уровень тоже держался на месте. Короче вскрыли мотор: кольцам хана, выработка минимальная, элипса нет, выработка колена 0. Поменяли кольца и вкладыши, плюс ремонт головы - замена направляющих, МСК, притирка клапанов. Пока только обкатываю но из сапуна дует еле еле если руку поднести вплотную. Тьху Тьху Тьху.
слушай а если крышку заливную масла открутить но не снимать она прыгает от газов на горловине или нет?
У меня тоже не летит на холостых но крышка прыгает.
полностью картерные газы не могут отсутствовать, какая-то часть прорывается в картер из котлов + масло в поддоне горячее испаряеца.
в общем дымит из сапуна, он просто вниз весит, в кастрюлю не вставен, когда стою на светофоре дым валит из под капота!
компрессия 11 во всех, масло не ест.
мотор 1.9 WH 5 цилиндров.
немогу еще разобраться, нету метки на шкиве распредвала, тупо маркером метку кто то поставил. может не правильно выставлен шкив и рано закрывается выпускной клапан и газы прорываются в картер?
у кого какие размышления на этот счет?
Комментарии 17
а ты мотор перегревал хоть раз?
думаю раз был, год назад. после этого момента резко дыметь не стало, а как то постепенно по нарастающей в течении года
Ну тогда все симптомы совпали. Это кольца. Опытный человек подсказал.
спасибо за помощь !
у меня есть книжка, в ней есть про этот движок, смотрю фоты регулировки и есть подозрения у меня шкив распредвала стоит залом на перед, если это так играет это какую то роль?
когда кольца масло жрет и компрессия ниже
компресия не причем есть такое понятие как пропуск газов посадочные места колец уже прослаблены кольца уже подсевшие но пропуск на горячую уже будет, лечится преборкой движка и кстати масло после замены быстро становится черным
я думал что залягли кольца, открутил свечи залил керосин, думал может откиснут, минут 40 прошло заглянул, а керосин как стоял так и стоит, не ушел кольца держат.
Не просто керосин надо заливать а с растворителем на сколько я помню, но на всякий случай перепроверь. + заливать надо на тёплый двигатель градусов 70. + попытаться поймать среднее положение поршней а потом уже заливать+ после того как залил сразу наворачивай свечи, что бы не испарилось и желательно всё это дело оставить на ночь. И не забудь фишку скинуть а то перебъёт там тебе всё, когда будешь без свечей крутить мотор)
Дым из сапуна
Всем здравсивуйие.Купил пару деньков назад 100-ку,83г.в.,1.8 карб.Заметил что из сапуна идет дым.Открыл маслозаливную пробку-вылетело облако дыма.К чему готовится?И что вообще означают эти признаки?Знакомый сказал,что возможна забилась сетка-которая под клапанной крышкой..Я честно сказать как начинающий аудивод еще оч. слабо знаю эту машину.Подскажите в чем проблема и как ее решить.
Добрый вечер, Petr84 . Поздравляю с покупкой!
Ауди-100. да и ещё с 1.8 карбюраторным мотором (однокамерник?DR? ) - а и ещё без гидриков в приводе ГРМ. это же "вечный" автомобиль
Теперь по-существу: вобще-то, для того и существует сапун, чтобы в корпус воздушного фильтра "выводить" картерные газы. И в наличии картерных газов никуда не деться - это заложено в конструкции ДВС, что картерным газам имеет место быть! Хуже, это если в "кастрюле", э-э-э. прошу пардону за слэнг, в корпусе воздушного фильтра есть маслянные лужи большие, или не сильно большие - вот это уже повод для беспокойства.
В клапаной крышке существует специальная сетка, называемая как маслоотражатель: она служит для того, что горячие пары масла конденсировались на сетке, и стекали вниз - а картерные газы чтобы свободно проходили через сапун в полость корпуса воздушного фильтра.
Думаю, что вы не правы.
Коллега (по форуму) Petr84 , диагностика двигателя, по методу открывания крышки маслозаливной горловины, справедлива для таких типов двигателей, которые были установлены, скажем, на автомобилях марок ГАЗ-21 "Волга" или "Москвич-408". Интересно, э-э-э, чтобы вы решили, если бы в двигателе автомобиля "Рено-Лагуна" открыли эту крышку маслозаливной горловины, а оттуда по физиономии мотор добра плюнул маслом?
Небось, подумали бы, шо ваабшэ двиглу капец?
В корпус воздушного фильтра из сапуна, установленного на клапанной крышке, картерные газы проходят? Ну так, что вы от сетки тогда ишшо хотите? Ну хотите - помойте в бензине, или в растворителе. э-э-э, хуже не будет, но и хоть какой-то психологический будет результат.
Конструкция вашего DR такова, что картерные газы отводятся в область головки цилиндров, в то время как в двигателях советских "жигулей" картерные газы отводятся из блока цилиндров - разницу понимаете, коллега Petr84 ?
А если в двигателе вашего автомобиля, картерные газы пруть, аки дым паровоза - то тогда не сетку маслоотделителя нужно очищать, а замерять компрессию, и раскошеливаться на капитальный ремонт двигателя. Ибо, э-э-э, там тогда с вероятностью в 90% износ что поршневых колец, что внутреннего диаметра цилиндров. Но обычно, в таких случаях, к "паровозному дыму" из сапуна, добавляется неплохой такой расход масла.
Спасибо большое))Теперь я спокоен,по словам знакомого,у которого я взял машину,масло она не кушала,так что все в норме Узнал цену на грм -машина мне стала нравится еще больше
Масло выбрасывает через сапун в воздушный фильтр, причина мне одна известна кольцам пи*да именно мне так сказали в сервисе, а может что-нибудь еще другое там ? да и еще есть ли какие нибудь присадки для того чтобы не гнало масло )))
Отредактировано MAWR (19.11.2009 20:53)
открой маслозаливную крышку и напиши: видишь или нет распредвал
открой маслозаливную крышку и напиши: видишь или нет распредвал
очень четко видно что распредвал на месте
очень чеко видно что распредвал на месте
ну хорошо, что не убежал никуда
по теме: нужен маслоотражатель
MAWR какая оценка по русскому в школе была? тока честно
MAWR какая оценка по русскому в школе была? тока честно
Что ты предираешься, у самого в подписи "кажется" с мягким знаком написано
Масло выбрасывает через сапун в воздушный фильтр, причина мне одна известна кольцам пи*да именно мне так сказали в сервисе, а может что-нибудь еще другое там ? да и еще есть ли какие нибудь присадки для того чтобы не гнало масло )))
ИМХО только кольца. С похолоданием сразу вырастает кол-во масла в воздухане. Перепробовал в своё время разные присадки и раскоксовки - фигня это всё, время и деньги на ветер. И из-за этого масла по стенкам компрессия будет хорошая.
Просто батарейка и маленькая лампочка на проводке - опусти в свечное отверстие и всё станет видно.
опусти в свечное отверстие и всё станет видно
А что там будет столько масла, что его аж будет видно?
Что ты предираешься, у самого в подписи "кажется" с мягким знаком написано
упс. не замечал чет
но писать фильтр через д. фидьтр.
какая оценка по русскому в школе была? тока честно
чесно ты сам понел что я не отличьник был но мне не стыдно мне по барабану )))
ИМХО только кольца. С похолоданием сразу вырастает кол-во масла в воздухане. Перепробовал в своё время разные присадки и раскоксовки - фигня это всё, время и деньги на ветер. И из-за этого масла по стенкам компрессия будет хорошая.Просто батарейка и маленькая лампочка на проводке - опусти в свечное отверстие и всё станет видно.
слушай я знаю что оно попадает под свечи но оно же попадает через карбюратор вместе вместе с впрыском топлива и появляется характерный дым из трубы как будто завёлся тепловоз черный черный ))я сделал так отвёл патрубок сапуна и вставил в бутылку теперь оно в бутылку прёт а я её обратно вот так а как избавится я незнаю((((
чесно ты сам понел что я не отличьник был но мне не стыдно мне по барабану )))
ИМХО только кольца. С похолоданием сразу вырастает кол-во масла в воздухане. Перепробовал в своё время разные присадки и раскоксовки - фигня это всё, время и деньги на ветер. И из-за этого масла по стенкам компрессия будет хорошая.
Жень, неужели ему маслотражатель не поможет?
газы пусть прут, масло хоть не будет в таких количествах вылетать
Любопытство моё брало верх, имея маслоотражатель, пробовал ездить и без него. Если поршневая в порядке - без разницы, из сапуна лёгкий дымок невидимый. Газ практически.
Если умирает поршневая (проверено уже) - кумарь прёт сизый, в салоне вонь. Сзади тоже, автобусы в зеркале заслоняешь облаком, если хорошо газнёшь. Во дворе авто прогреваешь, запах вокруг ядовитый стоит, горло щекочет.
Как новые кольца ставишь - завел авто, ничего не дымит. Более того можно присесть и ПОНЮХАТЬ выхлоп из трубы, причём безрезультатно, почти не пахнет и безцветен.
На фото: в сапуне ещё свой маслоуловитель, это даже через него пробивает. А маслоотражатель-крышка, это так, успокоитель точнее назвать, чтоб равномернее стекало.
Отредактировано Keisi (20.11.2009 00:29)
А что там будет столько масла, что его аж будет видно?
Там будет видно, как по стенкам цилиндра стекает масло (и внизу по кругу собирается). Значит "накачивается" туда через убитые кольца либо поршни.
Или, скажем, сверху капает много масла - мск на замену, т.к. стекает с клапана.
Либо видно только чистые стенки цилиндра. Это если всё ок.
Отредактировано Keisi (20.11.2009 00:35)
А у меня вот когда прогреваешь - дымит, но дым не ядовитый, через вентиляцию картера выходит ееееелееее-ееелеее видный дымок. но когда едешь в свете фар сзади едущих дым виден (хотя может это от влажного воздуха или от того, что у меня конец выхлопной трубы оторван и считай под багажник дымит) ?
да ну . первый раз слышу про вообще не дует в сапун. а ну ка попробуй сними его у себя и заткни шланг наглухо в движке ,даже на нормальном двигле у тебя завтра же из под крышки и через сальники запотеет ,почитай в мануалах для чего вентиляция нужна и что бывает когда она просто забита хоть и не наглухо а нормальный движок это новый а мы тут обсуждаем авто 20 летний давности
не дымит в сапун это одно и как раз связано именно с поршневой ,а дуть как ты выразился от туда дует всегда :haha:
не дымит в сапун это одно и как раз связано именно с поршневой ,а дуть как ты выразился от туда дует всегда :haha:
не дымит в сапун это одно и как раз связано именно с поршневой ,а дуть как ты выразился от туда дует всегда :haha:
Когда дымит - это вообще не обсуждается. И прозатыкания сапуна никто не говорит. На то он сапун. Но если в вентеляцию уже летит масло то чистка сетки это временная мера..
да ну . первый раз слышу про вообще не дует в сапун. а ну ка попробуй сними его у себя и заткни шланг наглухо в движке ,даже на нормальном двигле у тебя завтра же из под крышки и через сальники запотеет ,почитай в мануалах для чего вентиляция нужна и что бывает когда она просто забита хоть и не наглухо а нормальный движок это новый а мы тут обсуждаем авто 20 летний давности
Ты волны то не делай. Если для спора заткну и ничего не будет. На турбовых движках а у меня такой, когда он работает открой масленую горловину и на твоё идевление её будет присасывать. Сапун перед турбиной подключен и работает на вакум т.е. вытягивает принудительно газы.. Так что кому надо читать мануалы а кто уже и начитался в своё время.
А сапун - основная функция это уравнивание давления. Так как мотор имет температуру от например -40 до +100.. И уж если ты знаешь то сапун также есть в коробке и редукторе. И от туда не дуеш и не дымит!!
волны то нет повторюсь тема не про турбовый движок а про 20 летней давности движки где в идеале уже точно не все в порядке но еще явно не в той критичности что бы его точить и не сравнивай коробку с редукторами с движком не то давление я про прорыв газов (хотя на вазе 09 был забит сапун на коробке вся в масле была пока не почистили ) так вот у меня при снятии шланга сапуна идет хороший напор воздуха скажем ощутимый а вот в фильтре ни капли масла (могу фотку зделать )а вот у знакомого была такая трабла фильтр в масле щуп аж пару раз вылетал как ракета в капот бился сам видел (а ты говоришь не дует ) на сто сказали что и ты точить менять он думал ее уже продавать я предложил посмотреть клапанную крышку ,сетки были засорны ужас целый день мыли во всем чем можно и нельзя под конец прожгли маленькой горелкой (продается китайский балончик с газом ) еще раз промыв и все протерев поставили ,вывод мужик ездит 2,5 года уже и не нарадуется нет масла в фильтре больше все нормально и это реальный факт по этому и написал что посмотреть прежде чем принимать кардинальные решения с капиталкой ,хуже от этого не станет я уже писал это я же не утверждаю что там с поршневой все в порядке ,надо смотреть и начинать с малого и не в каких случаях усомниться и уж тем более обидеть тебя в чем то не хотел neshtyag просто что ,,дует,,от туда это точно
Ну это то и понятно что дует от туда. Мотор когда работает на оборотах то внутри стоит мауди масляный туман. и естественно это все и выходит на верх, тоэтому и нужна сетка что бы хоть както собирать масло.. Но это уже показатель состояния мотора. Кстати пообьему именно картерных газов и опеделяют состояние ЦПГ. А измеряют с помщью обычного газового счетчика. Просто все всегда говорят о разно и это еще и докзывают.. а об обидах ообще говорить глупо :sinota: это просто форум.
Да не спорьте вы. На РМ вообще недоработанная система картерных газов. Потом немцы доработали и стали ставить еще и трубку из блока. И клапана PCV нету а стоит недоделанный грибок резиновый. У меня когда то была Мазда 626 с 84 г. Так вот там движок был убит в усмерть, жрала 1л. масла на 100км. но в сапун не кидала ни капли масла. А там была нормальная система вентиляции двухуровневая и с клапаном PCV. Вот так-то. Поэтому у нас РМ-щиков все беды из-за этой долбаной сеточки.
Читайте также: