Дымит мазда бонго френди
отсутствуют прогревочнын обороты на Mazda MPV 1999г. - дизель
на холодную двигатель заводится хорошо, но после нескольких секунд начинает троить, трясет, идет синий дым и обороты больше 800 не поднимаются, то есть нет прогревных оборотов. Какие обороты должны быть при скорости 60 км/ч? на нашей машине они 2500.
синий дым, ТНВД. еле дышит., соляра плохая. смотри фильтр, сеточку в ТНВД, ну соляру-топливо поступает плохо, вот. Про скорость- 2000 об когда мая малышка набирает - это около 90 км/ч, на трассе, обрати внимание., и дальше в прогрессии- 2200-100, 3000-120. А у тебя 65-плохо поступает топливо в двигатель, и он не едет, ответ выше.
Сегодня завели дизель с такими же симптомами замкнули свечи накаливания на аккумулятор + на 5-8с. двигатель выровнялся вот тебе пиша для размышления завтра пойду искать причину
для начало заведи двигатель подожди когда начнет троить или трястись попробуй вручную покачать топливо ручным насосом который находится на топливном фильтре выровняться обороты или нет возможная причина подсос воздуха в топливо или сдыхает топливоподкачивающий насос
У тебя WL двигатель? Если да, то у них такая особенность, напряжение на свечи накала подается пока двиг не прогреется до 50 градусов. У тебя же свечи отключаются секунд через 10 после старта и двигатель троит, дергается и глохнет. Я перекопал у себя всю проводку, так и не нашел, почему комп отключает свечи, подал прям с аккума на свечи через кнопку, год уже езжу так.
Здравствуйте! Помогите!! Автобус Mazda Bongo Friendee 1998г.в 4 вд,дизель(Wl). Завожу на холодную(сейчас,летом)секунд 10-15 работает ровно,после начинает троить,дымит бело-синим дымом,глохнет. завожу опять,такая же история,добавляю оборотов(1000-1500)вроде работает,но так же периодически трясется и дымит. как нагреется,все пропадает,не глохнет,не дымит,при езде масло не расходует,ДТ расходует как и было,не больше не меньше. Что может быть?!
Здравствуйте! Помогите!! Автобус Mazda Bongo Friendee 1998г.в 4 вд,дизель(Wl). Завожу на холодную(сейчас,летом)секунд 10-15 работает ровно,после начинает троить,дымит бело-синим дымом,глохнет. завожу опять,такая же история,добавляю оборотов(1000-1500)вроде работает,но так же периодически трясется и дымит. как нагреется,все пропадает,не глохнет,не дымит,при езде масло не расходует,ДТ расходует как и было,не больше не меньше. Что может быть?!
Когда покупали авто(дело было летом) с запуском проблем небыло, все работало нормально и без каких-то подозрений на проблему.
Первый раз данная проблема проявила себя летом в дальней поездке у подножья Эльбруса, утром было в районе +5% и когда запустил двиг, через пару секунд после запуска тачку начало колбасить и из выхлопной пошёл чёрный дым. В тот момент мы подумали все, приехали, но нет, прошла минута, дымление пропало и двиг начал работать ровненько. Подумал поначалу может вода попала или ещё чего. Но через пару дней ситуация повторилась, когда мы были в горах, ночью было холодно и при запуске все те же симптомы.
В итоге добрались до дома нормально, больше таких проблем небыло, решил что проблема была в некачественной салярке, которую мы заливали в горах(из-за отсутствия нормальных заправок). Но нет, те выводы оказались не верными. Когда мы вернулись из поездки с Кавказа, бусик отпарковался в гараж до зимнего сезона покатушек.
Итак, настала зима и каждый запуск было одно и тоже, при запуске на холодную заводится нормально но сразу же начинался расколбас и черный дым. Начал копать информацию, из-за чего это может быть и определил фронт работ.
Первое что решил проверить, это свечи накала и поменять все топливные фильтра. В итоге после замены фильтров, чистки сеточки в ТНВД и замены свечей(старые тоже были рабочие, но решил все таки заменить на денсо) ничего не изменилось.
Решил проверить, а есть ли питание на свечи накала после запуска, подключаем мультиметр и видим картину маслом, после запуска питание на свечи отсутствует, следовательно проблема найдена, на прогрев на холодную нет питания на свечах.
Далее начал изучать форумы и консультироваться в группе в вотсапе. Так как реле свечей работает(на запуск питание есть), значит проблема где-то в стороне управления ЭБУ. Проверил работу двухконтактного ДТОЖ, показания в норме. Далее проверил показания ТПС, там тоже все окей(на всякий случай поменял с 0.8в до 0.6в).
После всех этих манипуляций полез смотреть схему работы свечей и вспомнил, что предыдущий владелец Anabolizm кидал новый провод от реле до свечей, а судя по схеме, на кабель от реле до свечей должен идти сигнальный кабель от ЭБУ.
Снял блок предохранителей, проверил какие провода от куда и куда идут, нашёл нужный кабель и кинул от него новый провод до контакта на релюхе, который идёт на свечи.
Пробую запускать и о чудо, ничего не дымит и не пердит, работает ровненько, питание на свечах при старте и прогреве присутствует, миссия выполнена😃
Всем привет)! Пишу редко, но стараюсь метко). Итак, наступили холода и мы начали коптить и детонировать по три-четыре секунды при холодном запуске. И я очень обрадовался, так как через это я уже проходил. Однозначно это свечи! Сегодня приехал в гараж и в первую очередь навёл там порядок. Ещё бы, ведь я там бываю крайне редко).
Заблаговременно я заказал топливный фильтр FC1001для корпуса от Старекса PDA110 (я его менял в 2016м году, встаёт болт он), пару свечек NJK Y701J, приобрел пару топливных шлангов 8мм и 6мм длиной по паре метров, хомутиков, и решил сегодня все это заменить.
Свечи выкрутились легко, перед закручиванием я смазывал резьбу медной смазкой. Диагностика показала, что свеча 4го цилиндра не работает совсем, остальные нагреваются хорошо и одновременно. Заменил.
Шланги хотел поменять ещё летом. На фото видно их состояние, хватило на 4года. Фильтр, как оказалось, у меня уже был, поэтому вкрутил его, а новый оставил на следующую зиму). Небольшой лайвхак как открутить топливный фильтр от корпуса без тисков и снятия защиты на фото (я открутил корпус вместе с фильтром и перевернул, надел на шпильки, наживил гайку).
При замене фильтра отвалились провода для определения уровня конденсата в корпусе фильтра, пришлось с этим тоже немного повозиться.
Собрал все обратно, при сборке обратил внимание на первую форсунку, вокруг нее напарила солярка (недавно обратил внимание на то, что соляркой попахивает от машины снаружи) похоже проблема обнаружена. Нужно будет шайбы менять.
Братцы, подскажите от чего подходят недорогие аналоги?)
Перекинул летние колеса на зимние, хорошо, когда резина на дисках. Смотрится, конечно не так хорошо как на летних, зато удобно).
При замене колес обнаружил люфтящий правый рулевой наконечник. Мммдддааа, ненадолго его хватило. Был запасной(стараюсь такие вещи держать в запасе). Поменял. На днях заеду на схождение.
В целом состоянием машины я доволен, хотя катаю на ней каждый день. Детонация и дым при запуске пропали, машина к зиме готова.
Большое спасибо за внимание, мой дорогой друг!)
Когда взял его, все было норм, дыма вообще не было ни когда. Немного черным если только в горку нажмешь на скорости.
Простоял он два месяца летом у меня в гараже (до того как я его забрал он год стоял в гараже). Завел в гараже и просто пппц какой-то, от дыма глаза чуть в ботинки не упали(( Потом я решил почистить форсы и залил в бак Hi-Gear овскую жижу.
То ли совпадение, то ли хз, но двиг стал дымить на холодную, после прогрева все норм. Еще когда заводится, то секунд 5 расколбас и опять все гуд.
А может такое быть из-за соляры? Когда он не дымил я на другой заправке кормился.
Пысы: двиг контрактный, пробежал около 30 после замены. Масло не ест, за 5 тыр уровень в норме. Антифриз на месте.
Mazda Bongo Friendee 1997, двигатель дизельный 2.5 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Я конечно могу ошибаться, но сизый дым всегда был признаком горения масла в целиндрах. Смотри сальники клапанов, может и компрессию померь.
Приветствую. Если заводится сразу то свечи тут не причем… Скорее всего имеется подсос воздуха в топливную систему. Когда машина стоит в ТНВД (верхняя точка магистрали) скапливается воздух. Вы запускаете двигатель и из за попавшего воздуха начинает колбасить мотор и при этом летит сизый дым из трубы но пахнет не маслом а солярой! После запуска воздух в ТНВД не дает довернуть угол опережения впрыска по температуре так как этот механизм в ТНВД приводится в действие соляркой. А дым и не ровная работа двигателя до окончания прогрева обусловлена поздним впрыском топлива.
Проверьте топливные магистрали. Подсос воздуха возможен и через сальник вала ТНВД.
У меня ТНВД стоит электронный и угол впрыска привязан к датчику температуры и датчику положения коленвала.
Сделайте диагностику на всякий. Благо у нас она бесплатная:)))
Привет)) двиг работает не ровно всего 5 секунд, потом и холодный фырчит ровно. Но холодные обороты всего 900.
ТНВД у меня механический. Но где и какие сальники — это для меня пока темный лес)
Начните с проверки топливных шлангов и хомутов. Возможно где то не герметично и система завоздушивается.
Я бы порекомендовал начать со свечей, сам недавно решил проблему с расколбасом)
Жует саляру. Смотрите свечи, реле свечей. Еще у меня был разомкнут контакт на выкл. холостого хода и были такие же симптомы.
Читайте также: