Дымит двигатель опель зафира
Как плавают, я когда листаю лог мне кажется эти два параметра в одной поре, какой должен быть разброс фактического от желаемого? ДМРВ глючит, в нем проблема?
У вас мотор прогревается и выходит на желаемые обороты 800 это норма, он не держит фактические обороты. Сложно сказать, что глючит когда обороты плавают, датчик лишь фиксирует количество воздуха. Компрессию и форсунки на проверку.
dredd`
Рядовой
У вас мотор прогревается и выходит на желаемые обороты 800 это норма, он не держит фактические обороты. Сложно сказать, что глючит когда обороты плавают, датчик лишь фиксирует количество воздуха. Компрессию и форсунки на проверку.
Хорошо, тогда почему это начинается с 35 и заканчивается около 80 градусов, как на это может влиять компрессия, ладно форсунки возможно при нагреве начинают нормально распылять (это лишь мои догадки).
Возможно я не прав, но логика меня приводит к следующему вопросу : - Что в моем случае может влиять на увеличение количества впрыска топлива? Из-за чего мозги дают такую команду?
A500tut
Ефрейтор
Хорошо, тогда почему это начинается с 35 и заканчивается около 80 градусов, как на это может влиять компрессия, ладно форсунки возможно при нагреве начинают нормально распылять (это лишь мои догадки).
Возможно я не прав, но логика меня приводит к следующему вопросу : - Что в моем случае может влиять на увеличение количества впрыска топлива? Из-за чего мозги дают такую команду?
HER13
Гуру электроники
Все правильно было сказано, что датчики только фиксируют показания и тут мы видим просто, что обороты коленвала гуляют в пределах 10. Я думаю надо начинать с форсунок.
dredd`
Рядовой
Все правильно было сказано, что датчики только фиксируют показания и тут мы видим просто, что обороты коленвала гуляют в пределах 10. Я думаю надо начинать с форсунок.
То есть в момент прогрева какая-то форсунка работает не правильно (увеличивается подача топлива) и начинают плавать обороты, что фиксирует дпкв, я правильно понимаю смысл? Нужно снимать и везти на стенд, и производить их регулировку? Если так, то подскажите как найти распылители на форсунки (на всякий случай)? А может ли это быть проблема в дозирующем клапане насоса, или программном сбое насоса (это мои догадки и предположения)?
HER13
Гуру электроники
То есть в момент прогрева какая-то форсунка работает не правильно (увеличивается подача топлива) и начинают плавать обороты, что фиксирует дпкв, я правильно понимаю смысл?
А может ли это быть проблема в дозирующем клапане насоса, или программном сбое насоса (это мои догадки и предположения)?
С клапаном вряд ли, а вот, что программно нашили тут не узнаешь пока обратно сток не зальешь или реально правильно сделанную прошивку.
Маэстро слова и дела
А каким образом отшит егр? Что то очень большие прогревочные обороты относительно желаемых. И сам егр как то заглушен во впуске?
dredd`
Рядовой
А каким образом отшит егр? Что то очень большие прогревочные обороты относительно желаемых. И сам егр как то заглушен во впуске?
С егр снята фишка, он просто в закрытом состоянии стоит. Не знаю каким образом отшит, программно )). Я спрашивал у электронщика который это делал, что вообще изменено, он ответил что удален только егр без заслонок, теперь он не работает хотя мозги думают что работает, вроде так. Или просто ошибка по нему не вылазит.
Ещё у меня фильтр топливный на половину темный, может и в этом есть проблема воздух лишний попадает чтоль, хотя с заводкой проблем нет.
С клапаном вряд ли, а вот, что программно нашили тут не узнаешь пока обратно сток не зальешь или реально правильно сделанную прошивку.
масло уходило немного перед заменой, но на сто поменяли масло и масленный фильтр вчера, механик сказал, что оно немного уходило из-за фильтра, ему каюк пришел. пока ехали с сто, 3 раза был такой провал и потом сизый дым позади. и постоянно идет пластиковый скрежет(дребезжание) в районе левого переднего колеса. предыдущий хозяин поставил на нее аналог вебасты, она как раз там и стоит, от куда и идет шум.
Ну вот про аналог ВЕБАСТО и надо было сразу писать. копайте в ее сторону, она у вас самопроизвольно запускается видимо.
Ну вот про аналог ВЕБАСТО и надо было сразу писать. копайте в ее сторону, она у вас самопроизвольно запускается видимо.
действительно.
Maddeath666, вы бы профиль заполнили - понятнее будет.
Может Вы в Магадане иль там -Анадыре - есть смысл в Вебастах.
а у нас - нахрена оно на Z18XER
_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016
действительно.
Maddeath666, вы бы профиль заполнили - понятнее будет.
Может Вы в Магадане иль там -Анадыре - есть смысл в Вебастах.
а у нас - нахрена оно на Z18XER
бензо питается, во всяком случае вчера так сказал механик.
живу в сибири, да с момента покупки машины не пользовался ей. такая хрень появилась после того, как меняли выжимной и корзину сцепления, скидывали аккумулятор и обучали коробку заново.
Скорее всего сцепление горит, возможно подсасывает воздух в магистрали сцепления. Посмотри, в бачке изитроника должно быть сухо.
Привет всем!
Зафира Б, механика, пробег 170000, z18xer
Очень похожие симптомы:
Несколько дней назад, докатываясь до светофора в горку вместо первой врубил после второй третью - машина будто скакнула вперед и очень бодро поехала.
Когда дошло, что я ехал в горку на 3й со скорости где-то 10 км/ч - понял, что имеют ввиду, когда говорят:"прошиб холодный пот".
В заднем зеркале увидел за собой дымовую завесу - машин сзаду не было видно.
После этого при езде в спокойном режиме, лаская педаль газа, машина не дымила.
Стоило во время езды дать резко газу - так же треск слева внизу (вебасты нет)похожий как раз на пластмассовый.
Масло ушло сильно.
До этого накопилось:
P0420-5A ошибка катализатора - ездить не мешало, поэтому пока решил забить.
P0170-12 пару месяцев ошибка первой лямбды - смотрел опкомом: данные выдает, пределы и частота изменения, как у второй лямбды. решил поменять при случае.
Так же еще раньше, примерно неделю назад, во время езды по пробкам первый раз произошел такой глюк: загорелся значок ESP, машина перестала реагировать на педаль газа и продолжала движение на холостом ходу или чуть-чуть быстрее.
При выжимании сцепления обороты двигателя плавали от нормального до примерно 1600.
При перезапуске глюк может проявиться или почти сразу или спустя 10-15 минут.
После того, как машина постояла до вечера - обратно ехал нормально.
Потом днем поехал в лес - снова начались глюки.
Постояла до вечера - выехал нормально.
Грешу на подгнивший провод в косе, хотя зависимость от температуры смущает.
Ошибки с опкома:
P2101-11 - Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
P2119-65 - Неисправность системы управления дроссельной заслонкой
P2176-11 - Ошибка адаптации аварийного режима работы
C0240-71
Да, и сегодня помпу приговорили
Привет всем!
Зафира Б, механика, пробег 170000, z18xer
Очень похожие симптомы:
Несколько дней назад, докатываясь до светофора в горку вместо первой врубил после второй третью - машина будто скакнула вперед и очень бодро поехала.
Когда дошло, что я ехал в горку на 3й со скорости где-то 10 км/ч - понял, что имеют ввиду, когда говорят:"прошиб холодный пот".
В заднем зеркале увидел за собой дымовую завесу - машин сзаду не было видно.
После этого при езде в спокойном режиме, лаская педаль газа, машина не дымила.
Стоило во время езды дать резко газу - так же треск слева внизу (вебасты нет)похожий как раз на пластмассовый.
Масло ушло сильно.
До этого накопилось:
P0420-5A ошибка катализатора - ездить не мешало, поэтому пока решил забить.
P0170-12 пару месяцев ошибка первой лямбды - смотрел опкомом: данные выдает, пределы и частота изменения, как у второй лямбды. решил поменять при случае.
Так же еще раньше, примерно неделю назад, во время езды по пробкам первый раз произошел такой глюк: загорелся значок ESP, машина перестала реагировать на педаль газа и продолжала движение на холостом ходу или чуть-чуть быстрее.
При выжимании сцепления обороты двигателя плавали от нормального до примерно 1600.
При перезапуске глюк может проявиться или почти сразу или спустя 10-15 минут.
После того, как машина постояла до вечера - обратно ехал нормально.
Потом днем поехал в лес - снова начались глюки.
Постояла до вечера - выехал нормально.
Грешу на подгнивший провод в косе, хотя зависимость от температуры смущает.
Ошибки с опкома:
P2101-11 - Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
P2119-65 - Неисправность системы управления дроссельной заслонкой
P2176-11 - Ошибка адаптации аварийного режима работы
C0240-71
Дымит Опель зафира турбодизель ⇐ Zafira
Привет всем! Помогите опытные зафироводы начинающему! Купил опель зафира В 1,7 турбодизель 2009 года выпуска. Машина периодически выпускает сизый дым..при этом увеличивается расход.. становится больше на 3 литра на сотню, после того как ее заглушишь и опять заведешь не дымит. За три тысячи километров пробега так было три раза. Сажевый фильтр удален, прочипована. Самодиагностика показывает неисправность свечей накала. Свечи проверял..все исправные. Самодиагностика показывает ошибку 200200. В чем причина. Уже отчаялся.
Панов Николай, все тоже что и у меня только у меня сажевый фильтр стоит. Так вот в нем и проблема когда он типа засоряется включается самоочистка и машинка начинает жрать и дымить и при этом горит неисправность свеч накала! что делать? надо ехать на повышенных оборотах более 2000 пока дым не пройдет при этом возможно провалы и рывки. Теперь по теории то есть по книжке если вы еще каким то чудесным образом не сбили датчик сажевого фильтра то вместо неисправности свечей накала (мигает желтым) будет гореть то же значек только зеленым ну или мигать необходимо так же ехать на повышенных 2000 мин оборотах пока значек не потухнет.
Что же касается тебя Николай я думаю что просто прошивка не села вот он у тебя и думает что сажавый фильтр у тебя есть и все равно включает самоочистку что еще интересно система определения загрязнения сажевого фильтра завязана не только на своем датчике но и еще на каком то поэтому советую заехать и прошить заново и обратить внимание на отключение системы самоочитски
Я хочу поделиться своей историей. У меня этот сизый вонючий дым в моей зафире начался год назад - шел он именно из под подвески во время движения авто - очень редко. И когда заканчиваешь движение - он быстро испарялся-проходил. Иногда просто был запах паленой пластмассы/резины - Меня это очень сильно беспокоило, я просила мужа разобраться, но он не воспринимал мои слова всерьез - "Типа как может идти дым из машины - из под ПОДВЕСКИ. Как?" И когда это случилось снова - я решила, что постараюсь разобраться в этой ситуации сама так как на такой машине ездить нельзя.
Я съездила на сервис - увидели что у меня протекает топливный фильтр - заменили. Сказали - все, не будет дымить. Прошло 2 неделе - та же песня.
Подскажите, если все же это сажевый фильтр (что вполне вероятно) - как определить, что он есть (куда ехать?) Как эту проблему решать - нужно его заменить или вообще убрать??
Юлия Лос., можешь посмотреть и сама если машинку на подъемник или яму загонишь (а обычно сервак за просмотр денег не берет у нас по крайней мере ) смотришь на выхлопную трубу в самом конце есть самовар (это если ты не разберешься) большая такая труба после нее где то в районе между задней и передней дверью может ближе к задней есть еще расширение трубы но не такое большое в него еще датчик снизу прикручен (проводок торчит к земле) вот это он и есть (сажевый фильтр) если у тебя в этом месте ровная труба то ее нет (ее просто не было от движка зависит, или ее уже кто то удалил) если ее нет и все равно дымит то скорее проблема с прошивкой смотри выше уже
P.S. я не специалист но предположу следующее рассмотрев некие материалы описанные на других сайтах этой же проблемы что с фильтром что без (удаленным то есть он у них стоял только на таких движках проблема) ну и свой опыт эксплуатации контроль за самоочиской сажевого фильтра состоит из какого то алгоритма данные же для него берутся с нескольких датчиков а не только с датчика сажевого фильтра отсюда и понятно почему сложно перепрошить голову, не удивлюсь если расход воздуха связан с этим алгоритмом.
Вывод: ищите грамотного диагноста прошивщика таких очень мало блин (больных на голову спецов)
Опель 2.0 дти на холостых оборотов двигателя на холодную троит и дымит с запахом солярки а когда даёшь обороты проподает и с прогревом тоже все хорошо.В чем проблема подскажите??
shmaks
Почётный горемыка
difsel
Рядовой
Viktor 1989
Рядовой
kater61
Рядовой
Viktor 1989
Рядовой
Серый
Лейтенант
Viktor 1989
Рядовой
АнВаЛ
Капитан
Я так понимаю расход был больше? Но и 9/100 это вроде много. А так то я не понимаю почему гадают на зифирке? Почему лог ни кто не просит?
Viktor 1989
Рядовой
Не подскажите как и где можно проверить форсунки?И что может сразу поменять распылители и не искать стенды для проверки
shmaks
Почётный горемыка
А смысл логов, с утра при запуске , особенно заметно становиться в холода, дымит и воняет не сгоревшей солярой, едкий дым, это точно форсы, но если это происходит не долго, чуть прогрелась и перестало то это нормально. Ну и троение. Конечно не факт , может и качество соляры не очень. Но для уверенности лучше проверить. Замена только распылов может не помочь.
kater61
Рядовой
Если проблема с клапанами в одном из цилиндров, то никаких картерных газов не будет. Прежде всего проверь компрессию, съём форсунок не очень простоё дело, тем более настройка двухпружинной форсунки.
Читайте также: