Дымит двигатель на ниссан санни
завожу на холодную начинает дымить как паравоз синим дымом,после небольшого промежутка дыму по меньше.нагреется вообще нет.масло на 1000 сто грамм.что может быть,калпочки или карбюратор мутит воду?
было у меня такое-однозначно карбюратор(система прогрева)заливает видимо.карбюратор у меня сейчас другой(ВАЗовский),поэтому не могу сказать как избавиться от проблемы.попробовать можно,но в сервисе вряд-ли возьмутся.у нас точно не сделают. А расход бензина какой?
Ник глупости какие-то говорит.
Карб может там тоже не в порядке, но синий дым на GA16 - 100% горит масло.
Кроме того расход по 100г на 1000 - это ваще анреал. Там всего в двиге его литра полтора - два.
У меня такой расход был когда тёк сальник. Тут, если ничего не течёт, то это уже внитри проблемы. Причём скорее всего поршни, а не только колпачки(через них столько не уходит).
было такое на 2106 после заводки на холодную минуты 2-3, поставили новые колпачки. где-то читал, что от 16-клап. вазов подходят
nsklizard
КАК Я МОГУ ГЛУПОСТИ ГОВОРИТЬ,ЕСЛИ У МЕНЯ ТАК ЖЕ НА ХОЛОДНУЮ ДЫМИЛО,А ПОРАБОТАЕТ НЕМНОГО И ВСЁ -НИ ДЫМИНКИ. а с другим карбом ни на холдную ни на горячую проблемы такой нет.
расход по 100г на 1000- вот здесь согласен ,что прблема скорей всего не в колпачках ,а минимум в кольцах.ну а максимум кап.ремонт. можно попробовать бошку скинуть ,посмотреть зазор (не болтаются ли сильно поршни) и заменить колечки, если с поршнями всё не плохо.
Ну вы жжоте. Скинуть бошку, посмотреть не болтаются ли поршни))) Когда поршни будут болтаться-движок уже не заведешь.
100 грамм на тысячу-это вполне нормальный расход масла для поношенного движка. Я бы не парился. Синий дым при запуске на холодную-это скорее всего всему виной маслосъемные колпачки. Но надо проверять клапана и направляющие втулки. Это можно сделать и без скидывания головки блока. На всякий случай померий компрессию. На свечах маслянистого нагара нет?
у вас вообще мизирный расходец, у меня 800гр на 1000км уходит. причем когда на холостом работает все нормально, но когда едешь и высокие обороты коптит как трактор синим дымом. то можно попробовать сделать (без капиталки и съема головы? ) пробег 202000! машинка 1993 года.
Не хочется вкладывать деньги в кап ремонт, ибо ремонт будет стоить больше чем сама машина. (((
Ksandr
с чего ты взял- что кап ремонт дорого выйдет.
если самому делать (с заменой цепей,звездочек,поршней и расточкой блока и коленвала,то в 20т.р. можно вполне уложиться.если в мастерской ,то ещё+10 зато потом.
кстати купил себе маслосъёмные колпачки(11.2$ за все)
потихоньку буду готовиться к капиталке ибо рубеж в 200т.км не загорами.
Нет это ты конечно же прав. Но я не особо владею матерством перебирания и ремонта ДВС, потом нет гаража где это все хозяйство можно оставить (ЕСЛИ В ОДИН ДЕНЬ НЕ УЛОЖИШЬСЯ) да и 30 т.р. при стоимости машины в 70. Я бы наверное сделал, но т.к. жена против траты денег на это, считает лучше продать и купить че нить по свежее. ( Вот такая фигня.
P.S. А еще у меня в салоне воняет выхлопными газами конечно не так чтобы прям задохнуться, но тем не менее не приятно.
А никто не слышал про присадки в двигатель "кондиционер металла" как то так называется, может он помочь?
все эти присадки полная хрень и ничего толкового они не дадут-максимум какие-то крохотные изменения которых и на 1тыс пробега не хватит(пробовал на предыдущей машине-недоволен ни одной)
выхлопными газами воняет при открытой форточке(скорей всего)во всяком случае у меня так,но для этого есть несколько причин--таких как неплотности в выхлопной системе,неплотно закрыта задняя дверь или есть щели в уплотнителях,ну и последняя это сапун выведенный вниз отдельным шлангом.
на счет кап ремонта- я думаю можно немного съэкономить -заменить маслосъёмные колпачки и поршневые кольца.этот вариант как раз на продажу- чтобы не дымила и характеристики повысить.
Добрый день, подскажите кто нибудь пожалуйста. На днях сделал двигатель( поменял вкладыши, маслосъемные и колечки) в сервисе сказали 1000км ездить особо не газуя. Через пару дней поехал на рыбалку и проехав 70км по трассе со скоростью 80-90 остановился и машина начала вся вибрировать(как будто упали обороты, точно сказать не могу потому что нету тахометра) и когда начал трогаться пошло облако дыма как и до капиталки
В сервисе это объясняют тем, что колодцы формы эллипса и колечки к ним притираются и пока что пропускают, но потом будет нормально. Так ли это?
Да. Подымит км200. А почему не точили? Это не капиталка, а деньги на ветер, раз элипс. Хоть промеряли?
Да. Подымит км200. А почему не точили? Это не капиталка, а деньги на ветер, раз элипс. Хоть промеряли?
Да вот если бы я знал эти тонкости все раньше, то конечно бы все контролировал. Про образование эллипса узнал только после ремонта)
Сейчас кстати дыма не наблюдаю, проехал уже около 400км, но и до этого по городу не замечал и если бы не поездка по трассе, то и сейчас спокойно сидел
Вот поэтому и не нужно такие двигатели капиталить.
Потому что то, что сделали тебе - это не капиталка.
Это обман.
Дешевле два контрактных двига поменять, чем нормально откапиталить QG.
Еще могу сказать, что в клапанной крышке есть прямоугольная прокладка.
Если её не поменяли или вообще не поставили - тоже будет жрать масло.
Вот поэтому и не нужно такие двигатели капиталить.
Потому что то, что сделали тебе - это не капиталка.
Это обман.
Дешевле два контрактных двига поменять, чем нормально откапиталить QG.
Еще могу сказать, что в клапанной крышке есть прямоугольная прокладка.
Если её не поменяли или вообще не поставили - тоже будет жрать масло.
Вместе с запчастями, проточкой, маслом и самой работой я отдал 20к, а контракт стоит 28500 с владика и доставка 3500+поставить 5
Я бы с радостью купил контракт, но денег столько нету)
Ты кажется не понял.
То, что тебе сделали - это не капиталка.
Ты просто выкинул на ветер 20к.
Поэтому смысла сравнивать с контрактом нет.
Для информации капиталка может стоить 50-80 тыс. в зависимости от износа.
Если у тебя в цилиндрах эллипс, то нельзя без приведения эллипса к окружности ремонтировать двиг.
Либо расточка (если это возможно), либо гильзовка.
А поменять кольца и засунуть их в цилиндры с эллипсом - означает, что какое-то время масложор уйдет, но потом опять будет так же как и до "капиталки", а может и хуже.
для начала стоило бы промыть клапан вентиляции кг. после изношеного движка он вероятно загажен коксом, и может подвисать. по хорошему надо и крышку с каналами промывать) но заменщики колец и колпачков же врядли это делали..
Ты кажется не понял.
То, что тебе сделали - это не капиталка.
Ты просто выкинул на ветер 20к.
Поэтому смысла сравнивать с контрактом нет.
Для информации капиталка может стоить 50-80 тыс. в зависимости от износа.
Если у тебя в цилиндрах эллипс, то нельзя без приведения эллипса к окружности ремонтировать двиг.
Либо расточка (если это возможно), либо гильзовка.
А поменять кольца и засунуть их в цилиндры с эллипсом - означает, что какое-то время масложор уйдет, но потом опять будет так же как и до "капиталки", а может и хуже.
Итак, масло хавает как и раньше 1-1,5л на 300км.
Спросил насчет цилиндров, они сказали что не мерили потому что на них была сетка еще какая то, а это значит что еще все допустимо, газовали долго. дым не появился, но по трассе жрет очень сильно
В общем это пи***ц, не знаю что делать
Всем добрый день. Заметил вчера такую проблемку.
У меня санни 97 года, кузов FB14, двиг. GA15DE.
На холодную когда заводишь машину, из глушителя идет синий дымок, через секунд 10-15 плавно переходит в обычный белый. Так вот, этот синий попахивает маслом. Незнаю как правильно вопрос сформулировать. Вообщем, какая может быть причина поджирания масла при запуске на холодную?
Пробег реальный 157 000 км, покупал у моего хорошо знакомого дедушки.
P.S.
Вчера забыл выключить свет в машине, сел акум., поставил акум. соседа, завелся, далее поставил свой акум, и перестали гореть лампочки, вернее горит только ближний и дальний свет, габариты перестали светить, задние габариты тоже перестали гореть, перестали гореть лампочки спидометра, печки, коробки и т.д. Вопрос: какой из предохранителей отвечает за освещение, не могу найти ответ в интернете.
Заранее всем спасибо за ответы.
Так, нашел схему предохранителей на наш год и кузов. А какой из них отвечает за все, не пойму
а масла то сколько уходит от замены до замены?
и что значит - отвечает за все?
а масла то сколько уходит от замены до замены?
и что значит - отвечает за все?
ну вообщем за 5 000 км пробегу ушло грамм 50, может чуть больше, 100. Я так думаю, что один предохранитель отвечает за подсветку
А Лампочки точно целые, а то они могли перегореть когда аккумулятор переставлял на заведеном двигателе.
200 грамм - за 10 тыс - это в пределах нормы. его и на высоких оборотах может подъедать. а дым - так это бенза идет больше, а каталик не прогрет.
А Лампочки точно целые, а то они могли перегореть когда аккумулятор переставлял на заведеном двигателе.
ну не везде ведь, и снаружи и внутри. предохранитель сто пудов, только какой из всех предохранителей, вот в чем вопрос
200 грамм - за 10 тыс - это в пределах нормы. его и на высоких оборотах может подъедать. а дым - так это бенза идет больше, а каталик не прогрет.
в некоторых машинах до литра расход доходит по паспорту. а преды - вытаскиваи по одному и смотри что будет. еще проверь преды под капотом
в некоторых машинах до литра расход доходит по паспорту. а преды - вытаскиваи по одному и смотри что будет. еще проверь преды под капотом
Если дымит только на прогреве - маслосъемные колпачки задубели. Меняй - ничего сложного. Расход масла они не дают почти. Было такое на саньке.
Вчера нашел предохранитель, у акуммулятора коробочка, на 10 ампер. заменил, через 20 минут сгорел, опять заменил, и снова сгорел. поставил вечером на 15 ампер. пока горит. Почему может быть такое частое сгорание предохранителей? За час 2 штуки.
Перегрузка в сети у тебя, вероятно разъём на лампочке прогнил какой-то. Это конечно если номинально пред. на 10. Может быть на 15 там должен быть?
Перегрузка в сети у тебя, вероятно разъём на лампочке прогнил какой-то. Это конечно если номинально пред. на 10. Может быть на 15 там должен быть?
Рассказываю дальше. В очередной раз сгорел тот же предохранитель, плюнул, поставил на 15 ампер, доехал до магазина, только ехать обратно, и на 15 ампер перегорел. пипец просто. Вчера поставил на 20, пока горит свет. Раньше то стоял на 10 ампер, и ничего такого не происходило, а после того как от другого акума завел авто и не глуша двигатель поставил на место свой акум, все и началось. Что за хрень, понять не могу. Уже надоело перед каждой поездкой по делам, залазить под капот и устанавливать новый предохранитель.
Можно подробнее про разъем на лампочке?
Рассказываю дальше. В очередной раз сгорел тот же предохранитель, плюнул, поставил на 15 ампер, доехал до магазина, только ехать обратно, и на 15 ампер перегорел. пипец просто. Вчера поставил на 20, пока горит свет. Раньше то стоял на 10 ампер , и ничего такого не происходило
не скажу в чем причина проблемы, но предлогаю прекратить эксперименты с предохранителями.если пред.на 20 или выше номиналом выдержит ,то погорит что-то другое .один из вариантов это проводка, как последствие короткое замыкание,а дальше не дай бог.думаю лучше к автоэлектрику (грамотному)
не скажу в чем причина проблемы, но предлогаю прекратить эксперименты с предохранителями.если пред.на 20 или выше номиналом выдержит ,то погорит что-то другое .один из вариантов это проводка, как последствие короткое замыкание,а дальше не дай бог.думаю лучше к автоэлектрику (грамотному)
Всем добрый день. Заметил вчера такую проблемку.
У меня санни 97 года, кузов FB14, двиг. GA15DE.
На холодную когда заводишь машину, из глушителя идет синий дымок, через секунд 10-15 плавно переходит в обычный белый. Так вот, этот синий попахивает маслом. Незнаю как правильно вопрос сформулировать. Вообщем, какая может быть причина поджирания масла при запуске на холодную?
Пробег реальный 157 000 км, покупал у моего хорошо знакомого дедушки.
P.S.
Вчера забыл выключить свет в машине, сел акум., поставил акум. соседа, завелся, далее поставил свой акум, и перестали гореть лампочки, вернее горит только ближний и дальний свет, габариты перестали светить, задние габариты тоже перестали гореть, перестали гореть лампочки спидометра, печки, коробки и т.д. Вопрос: какой из предохранителей отвечает за освещение, не могу найти ответ в интернете.
Заранее всем спасибо за ответы.
по движку: мой пробег был 180, двигатель дымил, поменяли кольца, колпачки (и остальные расходники, цепь, прокладки и т.д.) кольца точно пропускали, потому как у меня и на горячую дымил (масло), когда меняли меряли кольца смотрели цилиндры кольца были прилично съедены (выработка), в цилиндрах тоже имеется выработка, замена поможет но неизвестно насколько, мой мастер сказал что примерно тыщ на 10-15 если не насиловать и менять все вовремя. в данный момент после перебора накатал где то около уже 4 тыс. стал подмечать что на холодный запуск сразу не дымит, но где то через минуту прогрева чуть-чуть дымить начинает, к концу прогрева (где то минут 7-9) постепенно перестает дымить, масло ест где то грамм 200 на 1500 пробега (примерно).
а по электрике не дури! правильно тебе сказали: если не перегорит на 20 ампер то перегорит в другом месте, или вообще сгорит нафиг (запустишь дистанционно на прогрев, коротнет, загорится - тебе такое счастье нужно. ) - к электрику пусть ищет утечку. но самое простое что можно сделать (не факт что поможет но мне на прошлом старом саньке помогло) подключить тестер в разрез одной клемы аккумулятора что бы проверить потребление в амперах на заглушенной машине включаешь ACC (все потребители выключены) и смотри сколько потребление показывает в амперах при всех выключенных должно быть очень мало, точную цифру не скажу но в любом случае намного меньше ампера скорее всего с приставкой микро или как там не тестерах, дальше по очереди включай потребители ПО ОДНОМУ тоесть включил радио, побежал смотреть потребление на тестре, записал на бумажку, выключил, включай другого потребителя, габариты например и побежал смотреть потребление, записал на бумажку, выключил и так далее, у меня на ДВОРНИКАХ-ОМЫВАЙКЕ потребление зашкалило, стал искать по проводке в тех местах где идет подключение дворников и омывайки и нашел под правым крылом ОГОЛЕННЫЙ ПРОВОД на котором 12 вольт и он время от времени коротил на массу - вот тебе и вечно сгорающие предохранители (у старого хозяина которому было на все пофигу он вместо предохранителей просто проволку потолще втыкал, в итоге у него потом проводка ПОГОРЕЛА вообще и пришлось все вскрывать перематывать провода, оплетку и т.д. так что ищи короткое замыкание предохранители для этого и созданы были что бы ПЕРЕГОРАТЬ в случае короткого замыкания! и верни на место 10А предохранитель! если он там раньше стоял и не перегорал, а из твоего расказа так и было - верни его обязательно когда полностью устранишь проблему с проводкой!
про проверку кроме АСС я еще и зажигание включал (в зависимости от потребителей, некоторые только на зажигании работают, но машину не заводил! тестер китайский перегореть может, там при заводе когда стартер крутится потребление с аккума ампер 40 а то и больше будет (точно не знаю сколько).
п.с. - я тоже покупал у деда, в моем случае оказался жуткий размухляй! машину вообще никак не берег, масло не менял доливал только самое дешевое и т.д.
у меня тоже дымить начало утром при минусах, и пока не прогреется , или на оборотах в горку например, и я заметил, что масло ближе к замене когда , сильнее дымит, у меня за 7000 км доходит до нижней отметки примерно , начинаю доливать масло, по 0,5 долью пару раз и меняю, перед каждой заменой масла делаю раскоксовку, режим этой машины практически всегда город , и я не парюсь, пока жор масла не увеличивается
Ну конечно может, пока кольца не нагреются и не расширятся. Но в этом случае, если они расширяются, они не закоксованы.
Закоксовываются-залегают так, как бакситкой залито. Кольца вообше не шевелятся и вытащить их аккуратно, очень проблемно.
Вы мне скажите,из за колец при заводке может быть сизый дым около 20 сек ,может масло просто не идёт этому движку в силу возраста. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 воняет всегда как будто оно горит постоянно но дыма нет
Из-за колец дым будет куда дольше. был у меня ga15de с залегшими кольцами, минут пять дымила. Пока катализатор не прогреется и не начнёт работать (у меня он живой был). У тебя больше похоже на колпачки, пропускают немного и при заводке, попавшее масло в цилиндры, сгорает. Может поставил не правильно или подделка.
Ну конечно может, пока кольца не нагреются и не расширятся. Но в этом случае, если они расширяются, они не закоксованы.
Закоксовываются-залегают так, как бакситкой залито. Кольца вообше не шевелятся и вытащить их аккуратно, очень проблемно.
Из-за колец дым будет куда дольше. был у меня ga15de с залегшими кольцами, минут пять дымила. Пока катализатор не прогреется и не начнёт работать (у меня он живой был). У тебя больше похоже на колпачки, пропускают немного и при заводке, попавшее масло в цилиндры, сгорает. Может поставил не правильно или подделка.
Ремонтник который ставил сказал что колпачки встали туго и хорошо. он показывал фото снятых с теми что я привёз ему на новых отверстие на около 2 мм меньше,колпачки ОРИГИНАЛ Nissan NOK заказывал в автодоке,стоял тоже нок но вид колпачков был другой.
Из-за колец дым будет куда дольше. был у меня ga15de с залегшими кольцами, минут пять дымила. Пока катализатор не прогреется и не начнёт работать (у меня он живой был). У тебя больше похоже на колпачки, пропускают немного и при заводке, попавшее масло в цилиндры, сгорает. Может поставил не правильно или подделка.
а если они не много залегли а не в талого,к примеру закоксовались некоторые отверстия для слива масла не все
и насчет течи масла , мое мнение, в этот движок агрессивную синтетику я уже не лью, тоже открывались течи по мелочи, заливаю уже 2 года полусинтетику и все течи высохли.
и насчет течи масла , мое мнение, в этот движок агрессивную синтетику я уже не лью, тоже открывались течи по мелочи, заливаю уже 2 года полусинтетику и все течи высохли.
Диагностическое обследование было бы неполным без анализа дымности выхлопа автомобиля. Он уже достаточно прогрет, так что самое время подойти к его "филейной части" и заглянуть коню "под хвост".
Выхлоп исправного двигателя практически бесцветен. Из выхлопной трубы выходит еле различимый легкий дымок белого цвета, интенсивность которого усиливается при резком нажатии на педаль газа.
В морозную погоду исправный автомобиль оставляет за собой довольно густые клубы белого пара (не путать с дымом!), свидетельствующие о полном сгорании топлива.
Долго вдыхать выхлопные газы – себе дороже. Глушим двигатель. Но это еще не финал. Стоит обследовать внутреннюю поверхность пробки маслозаливной горловины. Наличие на ней следов вспененной эмульсии грязно-желтого цвета – очень тревожный симптом, говорящий о просачивании в масло тосола. Сняв крышку расширительного бачка или радиатора, обследуйте тосол. Внимание: чтобы избежать травмы, делать это нужно на остывшем двигателе! Масляная пленка на поверхности тосола, так же, как вспененное моторное масло – предвестники срочного ремонта двигателя.
Вот, пожалуй, и все. Мы полностью обследовали "пациента", пройдясь буквально от кончика носа до хвоста. И пользовались при осмотре не дорогостоящим, недоступным большинству автолюбителей оборудованием, а тем, что дано нам от природы: зрением, слухом, обонянием и, конечно же, загадочным "серым веществом".
Анализ дымности выхлопа
Маслянистый кольцевой поясок шириной 6-8 мм на наружной поверхности выхлопной трубы автомобиля ("траурный ободок") – следствие повышенного расхода масла. Капитальный ремонт двигателя неизбежен.
Дым черного цвета
Признак неполного сгорания топлива. Система питания готовит очень богатую смесь и нуждается в регулировке.
Дым сизого (фиолетового) оттенка
Признак повышенного расхода масла. Двигатель требует замены маслосъемных колпачков или ремонта цилиндро-поршневой группы.
Густой белый дым
Признак прогорания прокладки головки блока цилиндров двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.
Дым с запахом выхлопных газов из снятого патрубка системы вентиляции картера (сапуна) двигателя
Признак прорыва отработавших газов в масляный картер из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе.
Читайте также: