Двигатель sr18 nissan bluebird заливает свечи причина
Думаю ветка не только мне поможет
Ниже -20 заливает свечи - акум крутит нормально ( раньше грешил на него) Выжатая педаль газа не помогла.
собственно вопрос: чем лечить ? как лечить ?
если виной датчик температуры - как его продиагностировать ? - у нас с сервисом не особо, в электронику не лезут
про то что у всех заливает - бред - через пару машин от меня заводилась доманька - нормально все.
Автозавод стоит, просто не ждал такого понижения, да и не дело это, от перепадов шарахаться, машина ездить должна, и заводиться :)
В общем хотелось бы услышать комплексное решение проблемы
Звучала мысль (к сожалению не помню кто автор), что заводить надо так:
ДО ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания педальку в пол. Крутишь стартером несколько секунд, потом начинаешь потихоньку отпускать педаль. Двигатель схватывает и заводится.
При продувке цилинров педаль в полик тоже надо жать до поворота ключа в режим зажигания
Сразу скажу, сам эти режимы не пробовал.
2 Steppler - проблема точно в слабом аккумуляторе, обсуждалось это уже и не раз. Пойми, что недостаточно для запуска он крутит. Я, естественно, говорю о низких температурах.
AWStudio
Да нет. ИМХО. Проблема в том, что в такие экстримальные для японцев температуры бенз подаётся под напором в цилиндры :) Комп просто не знает какую смесь готовить, и решает что кашу маслом не испортишь. :)))
Аккум из-за этой проблемы поменяли уже очень многие и никакого результата это не дало.
Но вот -20 это всё таки мало. Мою например в -27-28 можно ещё завести. Промывай топливную систему, меняй свечи.
2 Insert, я тоже менял аккумулятор на своем Саньке, вопрос лишь в том, на какой именно аккумулятор мы меняем. Много аккумуляторов продается уже "не первой свежести" и крутят они не так как надо. Все сказанное ИМХО
Надо менять свечи, т.к. родные зимой долго не живут, их пробивает и т.д. нах. С новыми свечами, даже на севшем акуме. с первого раза завелась, проверенно.
продувка не помогает.
Аккум - в норме.
Топливная система - есть такая мысль, согласен.
еще раз ИМХО:
хороший аккумулятор и нормальные свечи - это все, что надо. Поверьте, промывка форсунок и заслонки это лишь чуть-чуть влияет на холодный пуск
2AWStudio все в равной степени влияет, чем больше емкось аккумулятора-тем резвее крутит стартер и мощнее искра, чем чище и новее свечи тем качественней воспламенение, чем чище форсунки инжектора тем насыщеннее топливовоздушная смесь парами бензина (а не каплями) и как результат быстрое воспламенение, и чем ниже температура за бортом тем сильне влияние этих параметров на запуск двигателя, если АКБ нормальмая (всегда нужно помнить что, при длительной стоянке авто при очень низких температурах даже новая АКБ может терять до 50% своей емкости, что говорить о старой), свечи новые а машина не заводиться, мой форсунки инжектора и комп там не причем, не надо искать проблему там где ее нет.
Удачи за рулем!
Автомобиль Примьера 97 г. дв SR 18, второй год одна и та же проблема : Как только температура зимой опускается ниже - 20 начинается проблема с запуском автомобиля.Первый запуск удачный ,но машина через пару секунд глохнет и больше не заводится, последовательно проверяю свечи (на искру, сушка и даже менял на новые), подачу топлива, подзарядка АКБ ,все бесполезно - просто заливает свечи.Привозил "диагностов", посмотрели сказали что виноват ТОЖ (компьютерной диагностики к сожалению у нас нет, городок небольшой), поменял датчик, все без изменений.Чистил и датчик холостого хода, уже все перепробовал - бесполезно. В прошлом году удалось договориться загнать машину в теплый бокс и слаба богу через несколько дней завелась ,после нескольких подсадок в ноль АКБ. В настоящее время и погода шепчет ,днем до + 10 , на солнце вообще заорать можно, но все бесполезно, помогите плиз советом, уже не знаю что и думать, без машины как без рук.
Может, виноват не сам датчик температуры, а проводка на него?
Как диагносты определяли, что именно ДТОЖ виноват?
Автомобиль Примьера 97 г. дв SR 18, второй год одна и та же проблема : Как только температура зимой опускается ниже - 20 начинается проблема с запуском автомобиля.Первый запуск удачный ,но машина через пару секунд глохнет и больше не заводится, последовательно проверяю свечи (на искру, сушка и даже менял на новые), подачу топлива, подзарядка АКБ ,все бесполезно - просто заливает свечи.Привозил "диагностов", посмотрели сказали что виноват ТОЖ (компьютерной диагностики к сожалению у нас нет, городок небольшой), поменял датчик, все без изменений.Чистил и датчик холостого хода, уже все перепробовал - бесполезно. В прошлом году удалось договориться загнать машину в теплый бокс и слаба богу через несколько дней завелась ,после нескольких подсадок в ноль АКБ. В настоящее время и погода шепчет ,днем до + 10 , на солнце вообще заорать можно, но все бесполезно, помогите плиз советом, уже не знаю что и думать, без машины как без рук.
Автомобиль Примьера 97 г. дв SR 18, второй год одна и та же проблема : Как только температура зимой опускается ниже - 20 начинается проблема с запуском автомобиля.Первый запуск удачный ,но машина через пару секунд глохнет и больше не заводится, последовательно проверяю свечи (на искру, сушка и даже менял на новые), подачу топлива, подзарядка АКБ ,все бесполезно - просто заливает свечи.Привозил "диагностов", посмотрели сказали что виноват ТОЖ (компьютерной диагностики к сожалению у нас нет, городок небольшой), поменял датчик, все без изменений.Чистил и датчик холостого хода, уже все перепробовал - бесполезно. В прошлом году удалось договориться загнать машину в теплый бокс и слаба богу через несколько дней завелась ,после нескольких подсадок в ноль АКБ. В настоящее время и погода шепчет ,днем до + 10 , на солнце вообще заорать можно, но все бесполезно, помогите плиз советом, уже не знаю что и думать, без машины как без рук.
была у меня похожая проблема в прошлом году,перед новым годом решил прогреть с пульта (с сигналки), авто сделало пару оборотов и пипец, жалел и плювался каждый день в течении 2-х недель,залило пару целиндров и че я только не делал, вообщем попробуй (терять тебе нечего) убери весь бензин с целиндров,т.е. осуши, прокали и почисти свечи, заряди аккуму и пробуй! В этом году я так не попадал- купил новый аккумулятор и проблем с заводом не было даже при запуске с пульта при -28, а по тому году раза 3 налипал так как ты! и движок такой же как у тебя!
была у меня похожая проблема в прошлом году,перед новым годом решил прогреть с пульта (с сигналки), авто сделало пару оборотов и пипец, жалел и плювался каждый день в течении 2-х недель,залило пару целиндров и че я только не делал, вообщем попробуй (терять тебе нечего) убери весь бензин с целиндров,т.е. осуши, прокали и почисти свечи, заряди аккуму и пробуй! В этом году я так не попадал- купил новый аккумулятор и проблем с заводом не было даже при запуске с пульта при -28, а по тому году раза 3 налипал так как ты! и движок такой же как у тебя!
Присоединяюсь, на любом моторе, если свечи залило, пока не просушишь цилиндры не заведется. Я один раз в мотор слегка залил, дак потом только с новым АКБ и молитвами кое-как схватило!
Насчет три раза с сигналки лукавишь? Минимум три раза по три раза)))
Автору не мешало бы проверить кислородник, возможно богатая смесь
Хоть и имею первый год сигу с прогревом но тупанул ребята!
Запрограмировал на запуск через каждые 4часа и уехал на д.р авто а брелок со мной.
не знал что таймер отсчитывает время в брелоке а не в блоке сиги.
В итоге машина замерзла.
залил свечи
Сегодня отогрел и подзарядил немного АКБ, вкрутил новые свечки, вынул предохранитель БН может зря вынул.
Первая прокрутка бодрая, схватывает, ставлю назад предохранитель БН, вторая прокрутка то-же бодрая но уже не схватывает, третья прокрутка не схватывает и все АКБ сдался.
Выкрутил свечки, залиты, вкрутил другие сухие, снял акб и пошел домой.
Теперь наверно джать висны.
Бензак не испарится в мороз из цилиндров, и не куда ему там испарятся.
Есть ли у QG продувка при педали газа в пол?
В -30 должен сам со стартера заводиться. Таймер отсчитывает таки в блоке сигналки, как правило.
Как вариант - попробуй на катушки подай +12 напрямую с аккума. А ещё лучше с отдельного.
Да да! Я как то наблюдал как блюба заводили битый час. Пока я вобщем сам не занялся этим делом. Сначала выкручиваем свечи, затем вынимаем пред с насоса и прокручиваем двиг, чтобы из него все вылетело. Можно еще насосом для шин немного туда подуть. Свечи кинутть на панель под под воздуховоды работающей тачки друзей, пусть сушатся. Аккум пока заряжать от другой тачки проводами, только массу на замерзшей скинуть надо. Желательно еще состояние масла проверить на предмет текучести. По прошествии минут 15-20 в каждый горшок вливаем по 4-5 кубиков моторного масла,вкручиваем свечи, ставим обратно пред насос и заводим. После таких действих завели со второй попытки. Удачи
Акб зарядить полностью, или выкинуть. Что за АКБ, что хватает на 3-4 попытки? По сколько секунд прокрутка при каждой попытке?
Масло какое залито? Цилиндры продуть без свечек и без предохранителя бн.
Акб зарядить полностью, или выкинуть. Что за АКБ, что хватает на 3-4 попытки? По сколько секунд прокрутка при каждой попытка
Масло какое залито? Цилиндры продуть без свечек и без предохранителя бн.
АКБ новая 68 а/ч
FB
Заряжал дома, зарядник включен на авто режим, заряжалась меньше часа.
АКБ имела комнатную температуру.
Сейчас все вспомнил, сверху я преувеличил.
Первый раз крутил бодро, пока я сам ключ не отпустил, схватывала, вставил предохранитель, начинаю крутить, первое что замечаю НЕ СХВАТЫВАЕТ а далее стартер начал крутить рывками и остановился. Я еще такой сразу подумал что АКБ гоно.
Завтра заряжу на цикле, пару часов.
Сделаю как написали, капну масла в горшки, продую без свечей и предохранителя БН, вкручу свечи, воткну пред, и буду заводить.
Если акб живая и цпг в норме, то газ в пол и заводится. Продувка есть.
Было пару раз. В мороз крутанул 2 раза, не заводится. Ну все думаю, залил свечи, еще и акб чувствую помирает. Постоял, покурил, газ в пол. вык-вык и когда казалось что совсем сдохнет сейчас, как взревёт)))
Зарядное было включено на авто, а в авто режиме сказанно что когда напряжение нормализуется автомат выключается хотя акб еще не заряжена полностью.
Хорошо, сейчас пришёл домой буду заряжать.
Если акб живая и цпг в норме, то газ в пол и заводится. Продувка есть.
Было пару раз. В мороз крутанул 2 раза, не заводится. Ну все думаю, залил свечи, еще и акб чувствую помирает. Постоял, покурил, газ в пол. вык-вык и когда казалось что совсем сдохнет сейчас, как взревёт)))
В -30 должен сам со стартера заводиться. Таймер отсчитывает таки в блоке сигналки, как правило.
Как вариант - попробуй на катушки подай +12 напрямую с аккума. А ещё лучше с отдельного.
Неа, нужен брелок в зоне действия сети.
вот что сказано в инструкции
"Кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока для включения или выключения запуска двигателя по таймеру. Индикацией включения запуска двигателя по таймеру служит наличие метки "TIMER" на дисплее брелока. В системе предусмотрено два режима запуска двигателя по таймеру. Первый режим позволяет запускать двигатель каждые сутки в заранее установленное время, второй режим позволяет запускать двигатель периодически, каждые 2 часа для прогрева (или охлаждения салона в странах с жарким климатом). Два режима не могут быть использованы одновременно, тот режим который Вам необходим, может быть выбран программируемой функцией 2-3"
Завел мотор, всем спасибо.
вынул предохранитель БН
выкрутил свечи
залил по 5 кубиков мотор.масла в каждый цилиндр
нажал газ в пол, и покрутил стартером
вкрутил свечи
крутанул один раз
воткнул предохранитель БН
завелась с первого раза
подымила немножко
оказывается у меня где-то под тепловым экраном выпускного коллектора СЕЧЕТ, пошел дымок.
и еще заметил, один из патрубков термостата, выдавило антифриз, стекло аж поддон акпп весь мокрый, прогрел мотор, вытекший антифриз весь испарился, стало сухо, вопрос, выдавило в мороз на не заведенной?, все морозы машина стояла, после моих нескольких неудачных попыток запуска.
Неа, нужен брелок в зоне действия сети.
вот что сказано в инструкции
"Кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока для включения или выключения запуска двигателя по таймеру. Индикацией включения запуска двигателя по таймеру служит наличие метки "TIMER" на дисплее брелока. В системе предусмотрено два режима запуска двигателя по таймеру. Первый режим позволяет запускать двигатель каждые сутки в заранее установленное время, второй режим позволяет запускать двигатель периодически, каждые 2 часа для прогрева (или охлаждения салона в странах с жарким климатом). Два режима не могут быть использованы одновременно, тот режим который Вам необходим, может быть выбран программируемой функцией 2-3"
Завел мотор, всем спасибо.
вынул предохранитель БН
выкрутил свечи
залил по 5 кубиков мотор.масла в каждый цилиндр
нажал газ в пол, и покрутил стартером
вкрутил свечи
крутанул один раз
воткнул предохранитель БН
завелась с первого раза
подымила немножко
оказывается у меня где-то под тепловым экраном выпускного коллектора СЕЧЕТ, пошел дымок.
и еще заметил, один из патрубков термостата, выдавило антифриз, стекло аж поддон акпп весь мокрый, прогрел мотор, вытекший антифриз весь испарился, стало сухо, вопрос, выдавило в мороз на не заведенной?, все морозы машина стояла, после моих нескольких неудачных попыток запуска.
Да именно в мороз. Скорее всего это уплотнительное кольцо термостата.Нужно поменять, работы мин на 15-20
Так я не понял где в инструкции сказано что нужен брелок в зоне действия? Ты просто с него включаешь режим таймера или температуры. Настройки таймера или температуры, кстати, настраиваются с помощью кнопки valet внутри машины, ну за исключением наверно самых новых сигналок.
У меня сигналка А91, так удивительно было узнать, что машина не поставленная на сигналку все равно заводится при остывании до заданной температуры :)
У меня сигналка А91, так удивительно было узнать, что машина не поставленная на сигналку все равно заводится при остывании до заданной температуры :)
Так я не понял где в инструкции сказано что нужен брелок в зоне действия? Ты просто с него включаешь режим таймера или температуры. Настройки таймера или температуры, кстати, настраиваются с помощью кнопки valet внутри машины, ну за исключением наверно самых новых сигналок.
верно, я просто тупанул, нужно было после программирования запуска через каждые 4 часа, включить метку TIMER на брелке.
Установка таймера для автоматического запуска двигателя [Кнопка (II+IV)]
Кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока для включения или выключения запуска двигателя по таймеру. Индикацией включения запуска двигателя по таймеру служит наличие метки "TIMER" на дисплее брелока. В системе предусмотрено два режима запуска двигателя по таймеру. Первый режим позволяет запускать двигатель каждые сутки в заранее установленное время, второй режим позволяет запускать двигатель периодически, каждые 2 часа для прогрева. Два режима не могут быть использованы одновременно, тот режим который Вам необходим, может быть выбран программируемой функцией 2-3
Для автоматического запуска двигателя по таймеру в нужное время (24ч.) необходимо выполнить резервирование этого режима. Для этого:
Нажмите кнопки II+IV и выключите метку "TIMER"
Выберите время запуска (см. таблицу)
Нажмите кнопки II+IV и включите метку "TIMER"
Для того чтобы включить или выключить запуск двигателя по таймеру каждые 2 часа, кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока. Установка времени запуска в этом режиме не требуется, первый запуск двигателя произойдёт через 2 часа после включения режима.
Примечание: Автоматический запуск двигателя по таймеру через каждые 24 часа пригодится для ежедневного запуска двигателя в определенное время, если Ваш автомобиль находится на стоянке вне зоны действия брелока.
интересующийся
Недавно рассказали такую тему,
что если залило свечи, то, чтобы просушить и завести авто,
достаточно утопить педаль газа в пол, и "японец не дурак" отключит подачу топлива в инжектор. Правда ли?
А-то была как-то ситуация зимой, выкручивал свечи и просушивал. Такая процедура сэкономила бы время.
___________________________
Был SunnyN16 QG16 106л.с. 2001г.в. luxury
Сейчас Opel Zafira 140 л.с. 2007 г.в. enjoy, МКПП
г.Миасс Челябинская обл.
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
Вот щас не понял.
Аккумулятор 45Ач само то для моей птички - у меня нет телевизоров, крутых магнитолл с сабвуферами. За мои короткие поездки такой аккумулятор успевает подзарядится. При заводе в мороз крутит офигенно.
Недавно завез его на Лескова в реактор, померяли под нагрузкой выдал 11,9 В.
Прикуриваю всех подряд. Переставлял к брату чтоб завестись в -30 - крутит как ошалелый.
И кто говорит что типа 70Ач клевый я с тем не разговариваю. Если ставить 70 то нужно ездить по 100-200 км в день, а у меня 40 выходит.
подмастерье
интересующийся
Пробывал способ с отключением бенза насоса, не очень эффективно! А вот педаль в пол, это да, действительно эффективно! Ну а если ни один из способов не помог то ставлю эл. плитку под поддон на полтора часа и после этого педаль в пол, завожу даж когда очень залитые цылиндры!
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy март 2003 FG10 QG15DE ЭЛ.ДР.З
Nissan Bluebird Sylphy апрель 2004. FG10 QG15DE ЭЛ.ДР.З
Пробывал способ с отключением бенза насоса, не очень эффективно! А вот педаль в пол, это да, действительно эффективно!
Отключение бензонасоса помогает тем у кого электронная педаль газа, да еще и непосредственный впрыск, вот у меня на QR20DD, а то по другому не продуть!
посетитель
Честно говоря, перечитав все топики я так и не понял как делается продувка ))) Сегодня у меня залило свечи дай бог по самую резьбу, ну я по старинке и выкрутил их и понес сушить домой.
В итоге-то, как делать продувку свечей на QG18DE? Ок, педаль в пол сделали, начали крутить стартером:
1) Сколько крутить по времени?
2) Крутить при выкрученных свечах или вкрученных залитых?
3) Педалью надо как-то "играть" когда крутим стартером?
интересующийся
Если залило "по самую резьбу" - сушить только свечи бесполезно. На большой шприц надеть кембрик и отсасывать. Потом хорошо бы компрессором продуть, большим. Затем в каждый цилиндр по 3-5 кубиков масла. Через минут 10-15 прокрутить пару раз, чтоб маслянная пленка восстановила компрессию, свечи на место и заводить.
Да, забыл добавить. Если есть режим продувки цилиндров (а он есть не на всех двигателях) крутить стартером надо с вкрученными свечами. Если свечи выкручены, обязательно отключить катушки. Выдернуть их из разъемов.
Читайте также: