Двигатель лифан работает только при закрытой воздушной заслонке
Доброго дня всем кто читает это.Случилась беда после зимы двигатель не хочет работать а ему всего третий год . Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль масло поменял свечу поменял . Может у кого то была такая беда подскажите куда лезть где искать и как вылечить эту неисправность.
Александр621 написал :
и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он
Бензин из бака хорошо течет?
Pavel003 Да это первое что я проверил бензин тоже поменял .
Александр621 Тогда жди спецов. Я не в курсе с такими движками. Странный конечно случай. Но я думаю причина отыщется.
Спасибо надеюсь что помогут не такая уж космическая техника но эта поломка ставит в тупик?
Александр621 Я бы рад помочь, но можнол узнать как устроена хотя бы подача бензина на вашем движке. У меня типа такого было. Но у меня движок Honda GC 160. У меня например краникеа нет, подкачки на карбе нет, Зато есть топливный насос. И когда на улице холодно где то видимо конденсат образуется и не хочет нормально работать. Пока не прогреешь всю систему подачи бензина. Строительным феном грел. При тёплой погоде проблем нет. Описывайте подробнее неисправность, разберёмся. Если что Олегыча позовём.
Вот кстати недавно заводил.
Ну у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200 подкачки тоже нет но краник есть. Открываеш краник, топливо пошло, закрываеш заслонку воздушную, натягиваеш тросик и заводиш. После того как завел, немного прогреваеш, затем открываеш заслонку и все он работает .
Александр621 написал :
у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200
Ладно. Позову Олегыча
Александр621 написал :
Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль
А когда собирали ни чего не забыли?? прокладочку там. фильтр собрали все как надо?
- заслонку открываем - смесь беднее делается - он глохнет.
Да заслонку открываю и он глохнет и работает он не стабильно то ли плавает газ то ли рывком но мощность не развивает работает в половину того что было газульку до предела надо натягивать.
Ко всему я бы присмотрелся к наконечнику свечи,ВВ-проводу(на предмет неконтакта и пробоя) и проводам-наконечниками,подтянул те что "массируют"..А так "симптоматика"-много воздуха мало бензина(гляньте фильтр в бачке на его наличие-должен стоять в штуцере),если никак-остается"ляпают" клапана(клапан)..На посошок-просмотрите тему про двигатели хонда(в этой же ветке)
Добрый вечер!
Столкнулся с нестандартной ситуацией.
Двигатель Лифан 6,5 не глохнет переключение на "0" на выключателе.( тот который красненький рядом со стартером, другого нет)
Заменил переключатель на новый , но все равно проблема осталась.
Постоянно глушить убавлением газа И топлива не удобно
Подскажите в чем может причина.
Delfin написал :
Подскажите в чем может причина.
В проводе. Переключатель (скорее всего) "садит" провод на корпус. Если скажем провод переломан, перебит, откручен, то выключатель (даже если он и рабочий) не может ничего сделать.
. Естественно это, как вариант, но очень похожий на правду.
Спасибо, я тоже так думал. Но поставил НОВЫЙ переключатель (идет с новыми проводами), и все тоже самое.
Delfin написал :
тот который красненький рядом со стартером,
Скорее всего он отключен изначально. Двигатель на культиваторе? Я видел две стандартные схемы: 1)отдельная кнопка на руле, 2)глушение ручкой газа, в этом случае стоит микрик на рычаг газа на двигателе. Так что если двигатель глохнет при подаче рукоятки газа в сторону убавления до упора, то так и задумано. Если не нравится такой вариант можно и обратно кнопку подключить.
Двигатель я покупал отдельно, и всегда пользовался только переключателем на двигателе. ( другого варианта не дано) Вот и мучаюсь сейчас, сначала убавляешь газ по максимуму и закрываешь топливный насос и только через минуты 3 глохнет двигатель.
На выключатель приходит провод с магнето. Чтобы отключить искру, выключатель замыкает его на корпус. Нужно прозвонить тестером, где-то цепь разорвана. Может, земляной провод от выключателя на краску прикручен? Но через винт всё равно замкнул бы. Посмотрите пучок проводов около выключателя - там три гнезда, соединённых с магнето, в одно включен датчик масла, в другое - выключатель, третье - свободное, я от него провод на руль привёл, чтобы не бегать глушить. Может, там нет контакта?
Можно еще воздушной заслонкой глушить, хотя не рекомендуют. А по существу - вооружиться тестером и проверить всю цепь. О! Дед__Боря , опередил.
Veps25 написал :
Можно еще воздушной заслонкой глушить, хотя не рекомендуют.
Мой Лифан воздушной заслонкой не заглушишь, будет коптить, пока свечу не загадит.
Кстати, датчик масла я отключил, выдернув его провод из гнезда в этом пучке. У меня, как у многих, датчик был причиной перебоев в зажигании.
Дед__Боря написал :
Кстати, датчик масла я отключил,
Да он и смысл имеет на электростанциях и других более мене стационарных установках. Нельзя наклонять двигатель на угол больше. Так надо ж тогда УГЛОМЕР ставить на движок. а не ставят. зачем тогда писать. не каждый и знает, что такое градус, если речь не водке.
Pavel003 написал :
Да он и смысл имеет на электростанциях и других более мене стационарных установках. Нельзя наклонять двигатель на угол больше. Так надо ж тогда УГЛОМЕР ставить на движок. а не ставят. зачем тогда писать. не каждый и знает, что такое градус, если речь не водке.
Совершенно верно. Видимо, в тране-производителе о производимых девайсах больше информации доступно пользователям, что, конечно, повышает техническую грамотность плебса.
Delfin , отпишись, чем закончилось.
Дед__Боря написал :
На выключатель приходит провод с магнето. Чтобы отключить искру, выключатель замыкает его на корпус. Нужно прозвонить тестером, где-то цепь разорвана. Может, земляной провод от выключателя на краску прикручен? Но через винт всё равно замкнул бы. Посмотрите пучок проводов около выключателя - там три гнезда, соединённых с магнето, в одно включен датчик масла, в другое - выключатель, третье - свободное, я от него провод на руль привёл, чтобы не бегать глушить. Может, там нет контакта?
Спасибо Дед Боря! Вы были правы, причина проста. Проводок отсоединился от магнето.
Ну да, в электрике есть два вида неисправности, нет контакта там, где он должен быть. Или есть контакт там, где его не должно быть. В основном. Варианты конечно возможны.
Дмитрий Попов запись закреплена
Мужики, подскажите, двигатель лифан 20 л.с.проехал 15 мото часов, начал глохнуть на холостых, свечку заменил, не прошло. Подскажите, в чем может быть причина?
Артем Яковенко
Александр Чика
Александр, заводиться отлично, едит тоже хорошо, просто когда стоит на холостых, начинают падать обороты, чаще всего глохнет, но может типа подгазовывать сам и не заглохнуть, но при этом провалы идут
Александр Чика
Александр, который добавляет холостой ход? Нет,он на холостом иногда нормально работает, обороты типа в норме
Александр Чика
Попробуйте холостой чуть добавить, может перестанет глохнуть, а вообще по идее он же сам регулирует обороты, если они падают, то пружинка приоткрывает дроссельную заслонку. Мне кажется проблема где то там.
Александр, да, он пытается подгазовать, но все равно глохнет(а иногда обороты прыгают(подгазовывае сам) и он типа троит но не глохнет
Дмитрий, ну так попробуйте винт этот покрутить, это и есть регулировка карбюратора.. если прямо страшно, то можно запомнить как было, обороты винта посчитать, чтобы потом вернуть назад, если что. Там может быть совсем немного нужно повернуть и обороты выравняются, и регулятор дыркать перестанет..
Александр Чика
У меня такое было пока движок холодный, я просто рычажок воздушной заслонки на середину ставил и ездил немного, потом прогревался и обороты повышались и работал уже стабильно.
Подскажите почему когда открываешь заслонки карбюратора то двигатель 168f 6,5 л. с. глохнет? Карб чистый, так же пробовал новый поставить но эффект тот же. Заводится хорошо но стоит только шевельнуть рычаг заслонки начинает глохнуть.
Вадим Сосульников
Вадим Сосульников ответил Дмитрию
Олег Крылов ответил Дмитрию
Дмитрий, нет. Это подогрев, я его на зиму совсем отсоединяю и глушу, чтоб лед из конденсата в карбе не образовывался
Вадим Сосульников ответил Дмитрию
Вадим Сосульников ответил Дмитрию
Вадим Сосульников ответил Дмитрию
Вадим Сосульников ответил Дмитрию
Олег Крылов
Михаил, там в принципе снимать не чего, начинаешь открывать заслонки он начинает скидывать обороты и глохнет, в интернете куча таких видимо один в один и не одного ответа
Андрей, вот вы пишите открываете заслонКИ, какие заслонки? Очень трудно вот так сделать диагностику, симптомы могут быть одни на несколько причин плюс человеческий фактор. Жиклер ХХ прочистили? То что ставили другой карбик это ничего не значит, например я ведь не знаю где вы его взяли, верно?
Андрей, на моей собаке такаеже херня пока не прогреется газу лутше не давать глохнет . Чутка подольше постоит по торохтит на холостых оборотах и нормально таботоет . Не регулятор оборотов ,не карбюратор ,не в них дело . (Лифан 15лс.) Ps: прогрей на пару минут подольше. Да и холостые сделай чуть по выше на холодную.
Саня,
Pavel Rodovnichenko ответил Сане
На мотовездеходы в основном ставят двигатели LiFan, это весьма безпроблемные двигатели, но у них бывают нюансы, когда LiFan отказывается заводится. В основном это случается после продолжительного простоя.
Эта статья так же будет полезна и владельцам мотоблоков, генераторов, мотопомп и снегоочистителей, так как на всю эту технику устанавливают LiFan или его аналоги и проблемы возникают те же самые.
LiFan не заводится после продолжительного простоя
Первое, что следует сделать, это выкрутить свечу и проверить - есть ли искра, а так же посмотреть на то, есть ли на свече свежий бензин.
- Если свеча сухая, то надо проверять - не засорился ли бензопровод и карбюратор.
- Если нет искры - то проверяем электронное зажигание.
Если искра есть и свеча влажная, то используем старый дедовский способ - прокаливаем свечу.
Как прокалить свечу
Для прокаливания свечи лучше всего использовать газовую горелку. Держим свечу в свечном ключе и направляем пламя горелки на ту часть, которая вкручивается в мотор. Смысл прокаливания в выжигании бензина и высушивании нагара. При использовании горелки процедура занимает около 2-х минут. Если прокаливание осуществляется на костре или над лужицей бензина, то время прокалки увеличивается до 4-5 минут.
После прокалки необходимо очистить электроды свечи от нагара. Лучше всего это сделать с помощью наждачной бумаги, но можно аккуратно соскоблить нагар лезвием ножа.
После прокаливания, при нормальной подаче топлива и наличии искры двигатели LiFan заводятся без проблем! Если свеча требует прокаливания после каждой продолжительной стоянки мотора, то ее необходимо заменить.
Какие свечи подходят к мотору LiFan
В двигатели LiFan 188F, 190F, 192F, 192F-2 устанавливаются свечи LG F5TC. Именно ими комплектуется новый мотор. Эти свечи хорошие, пока новые, на второй год начинают требовать прокаливания и лучше лучше всего их каждый год менять.
Что делать если LiFan работает только на закрытой заслонке
Если двигатель заводится, но работает только при закрытой воздушной заслонке, а при открытой глохнет сразу или при даче газа, то это означает, что забился канал или жиклер и необходимо прочистить карбюратор.
Самой простой прочисткой является продувание всех каналов жидкостью в баллончике, которая так и называется "Для очистки карбюраторов".
Как прочистить карбюратор на LiFan
Последовательность простая - снимаем кожух воздушного фильтра, снимаем воздушный фильтр, снимаем топливный шланг с карбюратора (Внимание - начнет течь топливо из бака! Необходимо или заткнуть трубку затычкой или подставить бутылку и слить топливо). Снимаем тягу, аккуратно снимаем карбюратор со шпилек (не порвите прокладки между основанием воздушного фильтра и карбюратором, а так же между карбюратором и мотором.
У карбюратора откручиваем отстойник на кране перекрытия топлива и нижнюю часть поплавковой камеры. Снимаем поплавок с иглой. Жиклеры не выкручиваем. Продуваем все каналы и жиклеры (прямо в карбюраторе) из баллончика используя трубочку идущую в комплекте. Собираем карбюратор, ставим его на шпильки мотора.
Внимание! Прокладка между основанием воздушного фильтра и карбюратором не симметричная, собираем все в обратном порядке.
Остается только долить в бак топлива и можно заводить. Такая очистка не требует настройки винта холостого хода и обогащения смеси. времязатраты на очистку карбюратора 15-20 минут. Сняли, продули, поставили и поехали!
Что делать если ручной стартер не проворачивает двигатель LiFan
Для начала надо проверить в чем проблема. Для этого выкручиваем свечу и дернуть ручной стартер. Если двигатель легко прокрутится, то значит карбюратор переливает бензин, его становится слишком много в цилиндре, а бензин - это несжимаемая жидкость.
С большой вероятностью - запал поплавок в поплавковой камере карбюратора или игла на поплавке не перекрывает подачу бензина. Необходимо устранить проблему.
После решения проблемы с карбюратором необходимо проверить - не залился ли бензин в масло мотора. В 90% при переливании карбюратором он там будет, для этого выкручиваем масляный щуп и если сразу же начинает течь - то значит придется сменить и мало в двигателе.
Как заменить масло в двигателе LiFan
Выкручиваем болт (1) из сливного отверстия, кстати, их 2 штуки, располагаются с каждой стороны, выкручиваем любой, не забываем уплотнительную шайбу, ждем пока мало сольется. Наклоняем мотор в сторону сливного отверстия и ждем слива остатков.
Закручиваем болт с шайбой, заливаем свежее масло. Очень удобно использовать банки с носиком-трубкой, тк по иному к заливочному отверстию (2) не подлезть.
Все вышеперечисленное из личного опыта обслуживания моторов LiFan установленных на моей технике - мотовездеходе, генераторе, снегоочистителе и мотоблоке.
Читайте также: