Скрип в задней подвеске форд фокус 3
10 лет
Появился стук в районе левой колёсной арки на неровностях на малых скоростях, думал что камень ледышка может где попала, почистил посмотрел ничего нет вроде. Стук вроде не металлического происхождения, хотя не уверен. Что может быть?
14 дек абря 2011
Опорные подшипники могут быть разбитыми. Гони на подъемник смотри амортизаторы. Стойка стабилизатора,шаровая опора и.т.д.
14 дек абря 2011
14 дек абря 2011
14 дек абря 2011
26 дек абря 2011
При повороте направо левая рулевая тяга идет влево(если я не ошибаюсь) и стук идет именно от неё. Тот же дифект, что и у многих. Если надо знать точно, на мете выверни колесо вправо и основательно пошатай рейку, удобнее канеш эту процедуру сделать на яме.
А вообще вам вот сюда Опрос: Есть ли у вас стуки в рулевой рейке
27 янв аря 2012
у меня сегодня тоже появился стук именно в правой арке и тож как пластмассовый, но не рейка точно,рейка грохочет давно,а это новый стук слышен только при движении на маленькой скорости по мелким неровностям, что же это за новый стук,может ледышка? кстати при трогании тоже он есть,но не всегда.
Недавно забрал свой форд в комплектации ambient. Пробег 200 км. Сегодня заметил такую штуку. Когда едешь по скользкой дороге и резко поворачиваешь руль, так что передняя ось срывается в занос, появляются непонятные звуки частого биения, и помоему слегка отдает в руль. После того как ось войдет в зацепление все стихает.
Хотелось бы узнать что это может быть, и есть ли у кого еще такое.
28 янв аря 2012
wowkos
Это и есть работа "Системы контроля тяги в поворотах". Колесо теряющее сцепление с дорогой типа "подтормаживается" чтоб ухватиться за поверхность. А "непонятные звуки частого биения" - срабатывание тормозов, чтоб не давать скользить (система ABS). Тебе в тему Система контроля тяги в поворотах
1 фев раля 2012
Доброго времени суток. Началась вся эта канитель когда температура опустилась ниже -15 градусов. И по мере падения температуры, скрипы усиливались. Начиналось с одной из задних стоек на значительных ухабах (в относительно не холодную погоды). заканчивая всей подвеской авто на незначительных ухабах, даже при переползании лежачих полицейских (при -20 и ниже).
Про -35 градусов вообще молчу. Любая неровность - скрип, поворот - небольшой крен авто - скрип.
Уже в какой то мере разочарован дилером в нашем г. Томск, один в городе - тварит что хочет..Заехал, спросил, как и ожидалось грешат на погоду и малый пробег. 4200км. "-не притёрлась ещё". Устранят, но за денег. И такие ответы я слышу на многие вопросы - с трудом закрываются двери?? (-от мороза дубеют резинки..). Потеют фары?? (-маленький пробег, не успевает выпариться..). Свит тормозов?? (-морозы. пройдет. )
Кто что посоветует? Времени мало ездить бодаться. Возможно ли устранить по гарантии?
10 лет
Появился стук в районе левой колёсной арки на неровностях на малых скоростях, думал что камень ледышка может где попала, почистил посмотрел ничего нет вроде. Стук вроде не металлического происхождения, хотя не уверен. Что может быть?
Kosh_®
фиксатор сидения скрипит, это не важно и не тот скрип о котором я говорю; полка не скрипит, бампер не скрипит. Скрип именно из ПОДВЕСКИ. Интересно что чаще всего скрипит на фордах в подвеске. Снять колесо я могу, но ничего не даст, думаю (не могу раскачать машину и повторить звук). По идее должны скрипеть амортизатор, стойка, они обычно работают при вертикальных движениях, когда на заднем сидении прыгаешь. Но это догадки.
Почему такая уверенность? Я тоже грешил на подвеску, а по факту крепление бампера скрипело жутко, ещё у некоторых бывало что крышка багажника протирает бампер - и тоже иногда скрипит.
Просто в подвеске скрипеть нечему.
Я в поисках скрипа всю заднюю подвеску перетряхнул!
Kosh_®
у меня такая уверенность т.к. скрип только с левой стороны когда сидишь и прыгаешь только на левом сидении, а потом скрип только тогда когда кузов идет вниз (нагрузка на втулки и сайлентблоки) при больших вертикальных покачиваниях; на ровной поверхности нет скрипа никогда. Думаю, что бампер и задняя дверь скрипели бы и при других условиях постоянно. Во-вторых, дилер смазал сайлентблок, на 5-ю дверь и бампер не грешил, звук пропал, но на один день.
kirj1603
А пинал колесо, когда машина стояла на ручнике и на взгорке?
У меня так было один раз. Это поскрипывают колодки, немного скатываясь в низ (перёд).
при ударе в колесо.
Как вариант.
У меня долго что-то скрипело сзади на скорости больше 80 - 100 км.ч. - и багажник разбирал весь и салон и дилеру ездил, и только мастер кузовного цеха нашёл причину моего скрипа и устранил (мучался я с июля месяца) - в итоге скрипело крепление заднего бампера - сзади справа.
В твоём случае - побрызгали наверно не только на сайлент-блок, но и на всё что могло скрипеть. Надо искать причину дальше.
пружины на суппортах передних колодок - звук не поменяестся, даже если вы нажмёте на тормоз.
прошу прощения, подскажите! еду вперед, торможу до остановки, еду задом и в момент нажатия на тормоз происходит ударчик(дын)) с левой стороны, в районе колеса,
грешу что колодки в направляющих, у кого нибудь есть нечто подобное?
Значит забиваем на это и ездием!
8 окт ября 2014
Доброго времени суток, собратья. Поделюсь своей проблемой. Как-то раз этим летом случилось взять "низкий старт"с перекрёстка(очень нужно было) ,был неприятно удивлён появившимся глухим цикличным стуком идущим откуда-то снизу справа,причём отдающим в кузов (нога на педали газа чувствует ).Пересмотрел правый привод(весь), шаровую ,рулевую ,сайлент-блоки рычага , опорный подшипник стойки ,подшипник ступицы новый(FAG 3000км)--- ничего критично-необычного не нашёл . Проехал после этого уже 2500 км , уяснил для себя : 1-стук появляется при активном наборе скорости (резком старте с места); 2-стук не зависит от передачи в акпп (при вжимании тапки в пол есть на всех передачах) ; 3-при спокойной манере езды (плавный набор скорости) не проявляется ; 4- на задней передаче при любой нагрузке (вплоть до пробуксовывания колёс на асфальте) никаких стуков нет; 4- стук цикличный, меняющий частоту от скорости движения ; 5- не зависит от угла поворота передних колёс (есть всегда при резком разгоне). Уже на что только не грешил- и на подушки двигателя, и на шрусы, и на стабилизатор -вроде всё в норме, а стук не уходит. О себе: стаж 22 года (не новичок) . О машинке : FF-1, 2003 г.в. пробег 172 т. км. , двигатель Zetek-E 2.0 , акпп. Большая просьба, если кто-то сталкивался с такой проблемой - подскажите пожалуйста , а то методом научного тыка менять всё по очереди накладно выходит. Забыл добавить - ни abs , ни eps нет.
10 лет
Появился стук в районе левой колёсной арки на неровностях на малых скоростях, думал что камень ледышка может где попала, почистил посмотрел ничего нет вроде. Стук вроде не металлического происхождения, хотя не уверен. Что может быть?
2 мая 2019 mobile
Нашел причину гула,о котором я писал ранее.Возможно кому то пригодится..
- зря куплена и установлена одна задняя ступица
- замучено два слесаря при диагностике
- вынесен мозг форумчанам
Но никто из них не дал верного совета.Итак..думаю не секрет что некоторые детали днища закрыты снизу фольгированными тонкими блестящими кожухами.То ли для теплоотражения,то ли ещё для чего.Со временем точки крепления на кожухах корродируют,крепеж ослабевает.А также ввиду непрочности материала он рвется,топорщится.Так произошло и у меня.Кусочек погнулся и встал перепендикулярно днищу.Ну а далее набегающим потоком воздуха создавался гул,и возможно мелкие вибрации о днище,добавляя акустически тональность гулу.И внешне это очень похоже на гул подшипника.Вуаля.
Доброго времени суток.
Вводные:
Форд фокус 3. 2 литра на мкпп.
Появился стук умирающей стойки, (ощущение что стойки вообще нет), вибрациях при трогании с характерным стуком потрескиванием (но звук не такой звонкий как при умирающей гранате). Самое главное что ощущение при движении такое что в ходовой правого переднего колеса нет живого места.
Заехал на СТО.
Первичный осмотр ходовой показал что всё сайленты живые, линки, резинки, стабилизатора шаровая всё в хорошем состоянии., за искл. стука опорного подшипника.
Поменял стойку, чашку, опорный подшипник, проверили шаровую все идеально. Собрали, поставили. Проехал, результат ноль. Вибрация, стуки, все осталось. (кучу денег отвалил и все в пустую).
Немного пропал только звук пустой стойки но все остальные шумы и вибрация остались. Долбит и стучит так, что кажется еще чуть чуть и колесо отлетит. Видимых повреждений, трений и прочего ходовой части не обнаружено.
Характерный звук при трогании появляется с утра когда машина холодная, если сделать попытку тронуться (плавно или резко) с места ощущается сильная вибрация по кузову и глухой треск с правой стороны колеса, (по ощущениям и звуку сравни когда срабатывается антипробуксовочная система вместе с абс).
Характерная особенность что после того прокатишься километров так 5-7 км, то вибрация, треск, стуки становятся намного тише, но до конца не исчезает.
Все это дело возникает либо при когда колеса прямо либо повернуты вправо, неважно на сколько.
При движении даже на скорости после 100 км. (отпускаешь газ, машина катится накатом, нажимаешь снова газ до упора) треск сразу слышен, но намного тише.
Грешу на правую подушку двигателя, но подушка сухая, видимых деформация нет, потертостей что подушка просела тоже нет.
В чем может быть причина?
Ездил к нескольким "Спецам" но никто ничего не смог найти, стук есть, треск есть вибрация есть но откуда исходит непонятно. (уже думаю камеру воткнуть в подкапотное пространство и смотреть каждый узел как работает при движении.
Просто покупать запчасти на которые мастер укажет пальцем как то не хочется. (уже купил и заменил то что никак не повлияло). Опора двига не дешевая чтоб просто так купить и потом понять что дело не в ней.
А про привод вообще страшно подумать сколько денег стоит если дело в нем. (хотя сколько было японок пп, но ни у одной не было таких симптомов по приводу).
Заранее благодарен за помощь.
Дима, точняк
Андрей Ермолаев
У меня так же скрипело на перевалах, после замены задних сайлентблоков и рычагов, звук пропал. Попробуй с другом, пусть шатает, а ты с ямы посмотри, там всё видно.
Тагир Гареев
Я один не понимаю смысл таких видео , каждому хочется написать что прокладка между рулём и сидением все проблемы в авто , едь на станцию и все тебе скажут
Руслан, для того и создана группа,чтобы спрашивать и решать любые проблемы в авто. А не ехать бегом в сервис,чтобы тебя там нае. ли и содрали кучу бабла. Я тоже не понимаю смысла таких коментов. Зачем тогда в группе находишся? Если можно съездить в сервис и тебе там все скажут.
Роман, а для чего тебе мозг, если за тебя другие думать должны? (не вобиду). Ты хотябы прежде чем задавать вопрос просто визуально бы посмотрел что там может скрипеть. Это тоже самое что " почему пассажирское стекло не поднимаеться с водительской стороны, с кнопки на пассажирской двери- поднимается." ответ же на этот вопрос очевиден.
Сергей, может человек не особо разбирается в машине,но сделать хочет сам. Все на чем то учатся. И что лучше послать в сервис? Или подать идею,в чем может быть проблема? Ему же тут подсказали,что это может быть. Посмотрит. Потом отпишется.
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Читайте также: