Двигатель лифан работает только на подсосе
Глохнет при вырубании подсоса, потом заводится
Привет народ, рассказываю проблему, в прошлом году с падением темрературы до +10 и ниже мот стал очень проблемно заводиться, еле держал холостой ход с вытянутым подсосом, прогревался и нормально потом (вот только хрен прогреешь когда холодно, я уже молчу о +3 +5). Накрутили рборота 3-4 (вместо 2 оборотов) качество смеси на холостом ходу (винт в самом низу карба), стал заводиться идеально, но возникла проблема, с которой решил заниматься после зимовки. Сейчас зима закончилась, днем +15, собственно проблема:
1) вытягиваем подсос, заводим - все прекрасно
2) прогреваем, только касаемся подсоса, что бы его убрать, мот глохнет (хоть 5 минут, хоть 10 прогревай, это значения не имеет, это точно не от недостатка прогрева)
3) после этого заводится идеально с пол пинка (уже без подсоса само собой)
что за зверь, чем это может быть вызвано?
Наверное льет бензин, как из ведра на подсосе? Убираешь чок (прикрываешь воздух), а карб весь в бензине, вот и глохнет. Смесь регулируют не по оборотам болта, а по желанию двигателя. Ну, и обслугу карба и фильтра никто не отменял.
Наверное льет бензин, как из ведра на подсосе? Убираешь чок (прикрываешь воздух), а карб весь в бензине, вот и глохнет. Смесь регулируют не по оборотам болта, а по желанию двигателя. Ну, и обслугу карба и фильтра никто не отменял.
1) то есть в смеси на момент опускания чока не хватает воздуха? Почему раньше работало нормально, винт качества смеси на холостом ходу дает слишком много?
2) ну будем считать, что эти обороты винта были достаточными, что бы двигатель стал нормально работать и заводиться (раз свеча нормальная значит его все устраивает, раньше были проблемы завестись теперь нет)
3) карб и фильтр полностью обслужены и в идеальном состоянии (все чищено, продуто и т.д.)
Поговорил с одним знакомым владельцем такой же кавы, пожаловался на ситуацию, он сказал, что как только похолодало (ниже -10) у него началась та же самая ситуация, глохнет после.
Это дает какую то новую пищу для раздумий?
>Поговорил с одним знакомым владельцем такой же кавы, пожаловался на ситуацию, он сказал, что как только похолодало (ниже -10) у него началась та же самая ситуация, глохнет после.
Не -10, а +10! Это дает какую то новую пищу для раздумий?
Вообще мало у кого моцы нормально заводятся после +10. Слишком примитивная система у нас. Плюс один единственный горшок, плюс имеем падение компрессии во время эксплуатации итд. И начинается: отрегулируешься для запуска в холодную сырую погоду- будешь плохо ехать и наоборот.
А что, при теперешней регулировке( когда много оборотов болта), у тебя на ходовом ходу цвет свечи нормальный? Такого же не может быть? Ибо это сильно разрегулированная позиция, по отношению к стоку. Разве что если воздух раздушен и имеет малое сопротивление или когда есть косячки.
Вообще мало у кого моцы нормально заводятся после +10. Слишком примитивная система у нас. Плюс один единственный горшок, плюс имеем падение компрессии во время эксплуатации итд. И начинается: отрегулируешься для запуска в холодную сырую погоду- будешь плохо ехать и наоборот.
А что, при теперешней регулировке( когда много оборотов болта), у тебя на ходовом ходу цвет свечи нормальный? Такого же не может быть? Ибо это сильно разрегулированная позиция, по отношению к стоку. Разве что если воздух раздушен и имеет малое сопротивление или когда есть косячки.
Воздух раздушен, снята крышка с эирбокса, я живу почти на 1000 метров над уровнем моря, езжу на высоту 2-3000 метров, у нас все эндурики снимают их, иначе невозможно в горах ехать, ему воздуха мало очень. Мне вообще как только подсказали местные эндуристы эту фишку, я свой мотоцикл не узнал, и попер лучше и максималка выросла и греться выхлоп так сильно перестал, отлично себя начал вести.
Ну что значит "правильно"? Было 2,5 оборота, было очень мало, добавили оборот, стало хорошо заводиться, в конце концов крутил не я от балды посоветовавшись с бабушкой с лавочки, крутил мастер. Другое дело что возникла проблема и хотелось бы понять ее корни, мастер вот теряется в догадках, спросил тут.
Так не посоветуешь. Ощущения,чего много, а чего не хватает (микроскопические), должны сложиться у тебя. Чок открывает свой канал со смесью (отверстие над бабочкой) и открывает канал к мембране, подсасывая (поднимая) ее. У тебя видимо получается смесь на грани возможного и чуть тронешь, как все- предел. И глохнет. Можно забить, а можно менять бензиновый жиклер чока опытным путем, что нереально. Реально только в том случае, если ты точно знаешь, что бенз. жиклера чока не хватает. Тогда его можно немного рассверлить.
По ходовой смеси тоже непонятки, по твоим описаниям. Раздушен воздух, тк его не хватало на высоте, но почему то откручен и болт качества. Получилась как бы общая раздушка, как бы, не связанная с разрежением воздуха. Во всяком случае имеем не такое уж большое влияние разряженного воздуха. Значит можно немного вернуться назад, по воздуху и болту качества и тем самым, быть ближе согласованной работе чока и ходовой настройки. Т.е. быть дальше от экстремальной настройки болта качества.
Проверьте состояние воздушного фильтра, у меня была похожая штука, фильтр был весь забит! (Отпишитесь по возможности)
Роман Шаймарданов
Роман Синицин ответил Роману
Роман, у меня на лифане была такая чтука я на ходу когда ехал гас в пол давил подгору и открывал заслонку когда в пол давил с горы протинув нить на заслонку чтоб открыть закрыть можно было со стороны и он у меня норм начел робить
Роман Синицин ответил Роману
Роман, в первую очередь замените бензин. У меня была такая ситуация .. Появилась после заправки.. Но я сразу понял что дело в бензине. Бензин слил и заправился нормальным бензином и все норм . Так что первым делом меняйте бензин ,,бензин слить остатки выработать. Залить новый бензин с другой заправки и проверять. Если не помогло то уже разбираться с двигателем .
Потому, что либо в него поступает слишком бедная топливная смесь, не позволяющая развить необходимую мощность и соответственно поддерживать обороты холостого хода в пределах 600-800 об/мин, либо имеется нарушение искрообразования на электродах свечей приводящее к неполному или несвоевременному сгоранию топливной смеси, что так же сказывается на его мощностных показателях.
На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Не работает система холостого хода карбюратора (СХХ)
Топливная смесь не поступает в двигатель на режиме холостого хода автомобиля либо вообще, либо поступает частично. Причины: СХХ засорилась полностью, засорился топливный жиклер СХХ, не работает электромагнитный клапан или система ЭПХХ, нарушено правильное положение дроссельной заслонки 1-й камеры или воздушной заслонки карбюратора.
Прочистка каналов системы холостого хода карбюратора Солекс подручными средствами
Не качает бензонасос
Нарушена подача бензина в карбюратор, топливная смесь на выходе получается бедная. Причины: засорились фильтры топливной системы (в бензонасосе, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр на заборнике топлива в бензобаке), неисправны клапана бензонасоса, не отрегулирован привод бензонасоса (стерся толкатель).
Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Повреждена система питания двигателя
Топливо из бензобака поступает в неполном объеме или не поступает вовсе. Причины: засорились фильтры системы, засорен заборник топлива в топливном баке, повреждены топливные магистрали (пробиты, деформированы).
Неправильно установлен угол опережения зажигания
Углы опережения зажигания двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083
проверка центральной жилы высоковольтного провода
Сбиты фазы газораспределения
Перескочил ремень ГРМ или при замене был установлен неправильно (сместились метки положения распредвала и коленвала относительно друг друга).
Доброго дня всем кто читает это.Случилась беда после зимы двигатель не хочет работать а ему всего третий год . Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль масло поменял свечу поменял . Может у кого то была такая беда подскажите куда лезть где искать и как вылечить эту неисправность.
Александр621 написал :
и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он
Бензин из бака хорошо течет?
Pavel003 Да это первое что я проверил бензин тоже поменял .
Александр621 Тогда жди спецов. Я не в курсе с такими движками. Странный конечно случай. Но я думаю причина отыщется.
Спасибо надеюсь что помогут не такая уж космическая техника но эта поломка ставит в тупик?
Александр621 Я бы рад помочь, но можнол узнать как устроена хотя бы подача бензина на вашем движке. У меня типа такого было. Но у меня движок Honda GC 160. У меня например краникеа нет, подкачки на карбе нет, Зато есть топливный насос. И когда на улице холодно где то видимо конденсат образуется и не хочет нормально работать. Пока не прогреешь всю систему подачи бензина. Строительным феном грел. При тёплой погоде проблем нет. Описывайте подробнее неисправность, разберёмся. Если что Олегыча позовём.
Вот кстати недавно заводил.
Ну у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200 подкачки тоже нет но краник есть. Открываеш краник, топливо пошло, закрываеш заслонку воздушную, натягиваеш тросик и заводиш. После того как завел, немного прогреваеш, затем открываеш заслонку и все он работает .
Александр621 написал :
у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200
Ладно. Позову Олегыча
Александр621 написал :
Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль
А когда собирали ни чего не забыли?? прокладочку там. фильтр собрали все как надо?
- заслонку открываем - смесь беднее делается - он глохнет.
Да заслонку открываю и он глохнет и работает он не стабильно то ли плавает газ то ли рывком но мощность не развивает работает в половину того что было газульку до предела надо натягивать.
Ко всему я бы присмотрелся к наконечнику свечи,ВВ-проводу(на предмет неконтакта и пробоя) и проводам-наконечниками,подтянул те что "массируют"..А так "симптоматика"-много воздуха мало бензина(гляньте фильтр в бачке на его наличие-должен стоять в штуцере),если никак-остается"ляпают" клапана(клапан)..На посошок-просмотрите тему про двигатели хонда(в этой же ветке)
Проверьте состояние воздушного фильтра, у меня была похожая штука, фильтр был весь забит! (Отпишитесь по возможности)
Роман Шаймарданов
Роман Синицин ответил Роману
Роман, у меня на лифане была такая чтука я на ходу когда ехал гас в пол давил подгору и открывал заслонку когда в пол давил с горы протинув нить на заслонку чтоб открыть закрыть можно было со стороны и он у меня норм начел робить
Роман Синицин ответил Роману
Роман, в первую очередь замените бензин. У меня была такая ситуация .. Появилась после заправки.. Но я сразу понял что дело в бензине. Бензин слил и заправился нормальным бензином и все норм . Так что первым делом меняйте бензин ,,бензин слить остатки выработать. Залить новый бензин с другой заправки и проверять. Если не помогло то уже разбираться с двигателем .
Читайте также: