Двигатель легко крутит приора
С проблемой трудного запуска двигателя на холодную я столкнулся ещё в конце прошлой зимы. Летом ситуация стала заметно лучше, стартер работал отлично. Но с приходом холодов неисправность вернулась, уже при -5С двигатель тяжело запускался. Я стал искать причину проблемы и потратил немало времени. Как оказалось, устранить неисправность можно было всего за 5 минут.
При возникновении проблем с запуском двигателя на холодную многие автомобилисты сетуют на аккумулятор. Так поступил и я, ведь проблема проявлялась зимой, а летом ситуация улучшалась. Сперва АКБ была подзаряжена в домашних условиях. Значительного эффекта это не дало, поэтому было решено заменить батарею на новую .
Однако, даже установка свежего аккумулятора не дала ожидаемого результата. В холода двигатель по-прежнему запускался с проблемами и рывками, порой приходилось крутить стартером по 5-7 секунд . Я не стал мириться с подобной проблемой и решил разобраться в неисправности.
На СТО не захотели разбираться в причинах происходящего и посетовали на низкое качество моторного масла. Якобы оно сильно густеет при отрицательных температурах и осложняет пуск двигателя. Я в такие доводы не поверил и решил разобраться в проблеме самостоятельно. По совету знакомого автоэлектрика было решено осмотреть провода, идущие от элементов машины к аккумулятору .
Клеммы были зачищены от окислений и обработаны медной смазкой. Плюсовой провод не имел каких-либо значительных дефектов. Минус, на первый взгляд, тоже был в хорошем состоянии. На моём автомобиле минусовой провод идёт от аккумулятора к кузову в районе крыла. Есть ещё один провод, который "передаёт" минус от кузова к двигателю . Его не очень хорошо видно сверху, что и стало проблемой.
После того, как я нашёл заметный провод, причина плохого холодного пуска была определена сразу же.
Крепление к двигателю разболталось и покрылось слоем окислений . Устранить неисправность было просто - достаточно зачистить место контакта и надёжно установить провод на своё место. В результате двигатель стал запускаться отлично даже в сильные морозы.
Здравствуйте! Имеется авто ГАЗ-3102, 1995 г.в., двигатель 406 инжектор, пробег 120 тыс. км. В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами). Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается. За неделю до этого менял масляной насос - т.к. стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так. Ремонт был в сервисе среднего уровня (гараж-сервис). Мастер предложил заменить масло Кастрол 10-40 на Эссо 10-40. Мотивация - слишком жидкое Кастрол, похожее на подделку. И еще накануне залил 95 бензин поверх 92.
Что посоветуете? Есть ли вероятность тронуться своим ходом?
проверь работает топливный насос,есть ли искра(вывернув свечю и всавить в наконечник,прижав свечю к двс)
Это 100%? Понимаю что скорее всего так и есть! Но, надеялся что обойдусь малой кровью.
В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами).
наводит на мысль о порванной цепи.
Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается.
одно на другое не влияет.
при обрыве цепи будет шум нехороший и небудет кампрессии(а про шум в двс нам ни че не писали.ыыы )
мысль о порванной цепи.
Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!
при обрыве цепи будет шум нехороший
пока она вниз не упадет..
Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!
Нет. тогда бы наоборот не крутило бы.
Как проверить компрессию не знаю, но, видимо, ее нет (аналогия с выкрученными) свечами. Звуков нет вроде. Был как-то хлопок в одну из попыток завести. Но в целом стартер так и крутит как в холостую. Подскажите, пожалуйста, какие последствия могут быть? Во сколько может обойтись ремонт?
Точно подмечено питерские вроде могут помомочь волговоду из питера,хотя бы проконсультировать по месту
было тоже самое заглох на ходу при попытке завести двигатель крутил очень легко ( все опустилось ) приехав домой на галстуке, вскрытие показало что развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб. при замере компрессии 12,12,8,12 что удивило.
Доброго времени суток дв 406 во время движения машина заглохла!При попытке завестись стартер крутит очень легко такое чуство что нет компресии снял клапанную крышку b и крутил стартер ,цепи на распредвале вращаються кто знает в чём проблема?
кто знает в чём проблема?
Вот это ,например
развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб.
Но, надеялся что обойдусь малой кровью.
Малой крови не будет! Поскольку
стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так.
Двигатель такое не прощает. :yes2:
Вот это ,например
тоесть надо разбирать смотреть натяжители ок спасибо за совет надеюсь что хоть так
тоесть надо разбирать смотреть натяжители ок спасибо за совет надеюсь что хоть так
двиг 406 заглох в движении ! при попытке завестись крутит двигло но не заводиться.Всё равно непонятно в чём дело искра есть топливо идёт. Сегодня в очередной раз снимал клапанную крышку и откручивал верхнию крышку за которой находяться звёзды распредвалов визуально посмотрел ещё раз внимательно на успокоители стоят невридимые проверил метки ,поршень первого цилиндра довернул до вверхней точки ,метки стали на распредвалах примено как и положенно в разные стороны друг на против друга ,по краю головы поменял ,ещё датчик кв, больше нечего на ум не приходит! может эбу помер?ошибка на бк 62-64 (цепи менял летом с успакоителями и башмаками)
народ поскажите что смотреть ещё к выше описаному добавлю что в момент когда она заглохла был звук и ощущение что поднищу как ветка прошла!
не могу завести..
до этого дёргалась и жрала литров 20, а может и больше.. ну и динамики не было, газ нажимаешь, а её дёргает..
Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
искру не смотрел, ключа нет.. бензином под капотом воняет..
ещё до этого провод насоса в эбу отошёл, но его припаял
Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
так и должно быть. качает 5 секунд
Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Самодиагностика в помощь
спасибо.
и последнее, перед тем как к машине идти, где диагностический разъем находится? было бы хорошо фотку=)
какой моя порядок действий? мозгу надо обнулять? или как?
как я понимаю, прихожу, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?
или обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?
мозгу надо обнулять?
Нет
замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?
да
Потом
обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды
и тогда все станет более менее понятно
спасибо, пойду ковырять машинку..
и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
и как правильно продуть цилиндры? выжать педаль газа и покрутить стартером?
выжать педаль газа и покрутить стартером?
Да.
и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
не обязательно. цепь могла и перескочить
Чаще всего если машина чуть схватывает, а на полном газе заводится - виноват датчик температуры охлаждайки.
По цепям: если легко крутит, значит либо перескок цепи ли бо болт звезды раскрутился и оборвало шпонку(звезда крутится и типа даже по меткам а распредвал не крутится);)
Возле правой петли капота
А если у человека рейсталинговый салон?
газ 31105 дв406 инж 2005г
ресталингом быть не может:)
Приветствую всех волговодов!
есть у меня некая непонятка, помогите кто чем сможет))
предыстория этой непонятки:
Зовут меня Дима, мне 23, я солдат срочной службы, служу водителем для начальства на волге 31105 с 406 инжекторным движком. волга 2005 года выпуска.
вобщем что я только там уже не менял. в начале службы рассыпался подшипник натяжителя-звездочки верней цепи, разобрал поставил, выставил по меткам - всё ок!
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
И вот собственно непонятка:
снова заглохла и не завелась.. начали разбираться - искра есть, топливо подходит, метки на месте, но не заводится..
крутит как-то быстро и без каких либо усилий. не как обычно, как будто компрессии ноль во всех цилиндрах ( компрессию не смог померять, так как в автопарке компресометр только с короткой ножкой)
сетуем на прогоревшие (пропускающие) клапана. Начали разбирать, сняли голову, народным методом решили проверить клапана - перевернули голову и на углубления камеры сгорания налили бензинчика дабы посмотреть какой пропускает. В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту. Рассухарил все клапана и буду притирать.
Вопрос: реально из-за этого не будет заводиться ( может быть глупый вопрос, но мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать. )
может быть какие то ещё неисправности подходят к описанию проблемы?
надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))
мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать.
Несмотря на молодость ,вы умеете мыслить.Проблема,видимо,всё же в сбитых фазах ГРМ.Потому как
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.
крутит как-то быстро и без каких либо усилий.
А точно крутит? Может вытяжной в стартере сдох или бендикс накрылся?
В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту.
С завода не особо притертые идут. Полной герметичностью там и не пахнет. Да еще много поездила вот и пропускает.
Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.
Согласен. При таких проблемах, как правило меняют либо верхнюю цепь с успокоителями и звездами или комплект целиком. Тем более ,что машину постоянно используете.
надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))
Я бы сделал следующее:
Поменять цепи ГРМ, проверить стартер, проверить ДПКВ. Если уж в голову залез, то менять маслосъемные колпачки, проверить гидрокомпенсаторы - подозрительные заменить. Там все равно 100% гарантии нет, что рабочий, но явно мягкие можно выкинуть. Фазы желательно проверить по транспортиру.
Очередной случай на сто. Притянули приору, водитель говорит: двигатель заглох на ходу и не заводится. За неделю до этого, машина начала плохо заводиться, и при разгоне можно было услышать детонационные стуки. Автомобиль уже был на одном сто, там сделали диагностику, поменяли бензонасос, но результата так и не добились. Бензонасос они поменяли из-за того, что он не работал после включения зажигания (не гудел).
Но это одна из самых больших ошибок практически всех водителей.
Если инжекторный двигатель не заводится, то конечно же первым делом нужно послушать включается ли бензонасос. Но мало кто из водителей знает, что если мы сделали три неудачные попытки пуска двигателя (он не завелся), то когда мы на четвертый раз выключим и включим зажигание, бензонасос не включится. Это не является неисправностью, так сделано специально в программе управления двигателем, для того, что бы экономить электроэнергию, то есть не включать зря бензонасос после включения зажигания, если двигатель, по какой-то причине после трех попыток не завелся.
И многие водители, в очередной раз, включив зажигание и не услышав гудение бензонасоса, думают, что он неисправен и меняют его, но потом выясняется, что двигатель не заводится из-за того, что порвался ремень грм.
В этом случае получилось, что бензонасос по незнанию поменяли на сто, хотя там был автодиагност с компьютеров и горой приборов, которые видимо ему мало, что дают.
Могу сказать, точно, что если ты разбираешься, то найти причину, почему не заводится инжекторный двигатель, можно вообще без приборов, с одной лишь контрольной лампочкой.
И вот алгоритм действий, как это сделать.
Садимся в машину, включаем зажигание, на панели должна загореться лампа Чек и включиться главное реле, которое на автомобилях ваз находится за центральной консолью. Если это так, то значит питание на контролер поступает и он управляет системой. Далее, нужно проверить включается ли бензонасос в тот момент, когда мы прокручиваем двигатель стартером. В отличие от включения зажигания, при прокрутке он должен работать всегда. Если его не слышно, то можно поднять заднее сиденье и приложить к нему руку.
Крутим стартером, если бензонасос в этот момент не работает, значит причина того, что двигатель не заводит в отсутствии подачи топлива. Не обязательно дело в самом бензонасосе, возможно неисправна цепь его включения, либо датчик коленвала ( бензонасос включается по сигналу этого датчика).
Далее открываем капот, находим штуцер для проверки давления в топливной системе, (на топливной рампе). Нужно нажать на золотник отверткой.
Если бензин не брызнет, значит топлива в рампе нет.
После этих проверок, нужно определить есть ли искра и работают ли форсунки.
Подключаем к разъему форсунок маломощную лампочку, а высоковольтный провод катушки нужно установить на разрядник либо на свечу. В моем случае на приоре при прокрутки двигателя стартером искра на свечах была и форсунки работали, лампочка моргала.
Проблемы со стартером беспокоят очень многих владельцев не новых автомобилей. Среди наиболее часто встречающихся проблем можно заметить "вялую" работу агрегата.
Причин, почему может возникать такая неполадка - много. Однако сегодня мы разберём одну из наиболее часто встречающихся проблем, а также рассмотрим, как правильно диагностировать авто на причину именно этой неисправности.
Стартер - частая проблема
Для начала нам нужно понять, что стартер - очень, во многих автомобилях даже самый мощный электроприбор.
Соответственно для того, чтобы этот прибор, а тем более не новый, хорошо работал, его нужно хорошо запитать.
Поэтому перед нами открывается довольно обширное поле всевозможных причин, почему стартер может плохо крутить: слабый аккумулятор, закисшие контакты, частично перебитые провода.
Аккумулятор проверить не сложно - можно спросить хороший у знакомого или зарядить старый, а вот с контактами всё немного сложнее, для этого уже и к самому стартеру нужно подбираться.
Довольно частая проблема - это плохая "масса". Как правило, вялость в работе стартера возникает именно из-за неё. Но как проверить, действительно ли в "массе" причина?
Проверка
Помимо автомобиля нам потребуется ещё один предмет: сварочный кабель, лично я использовал сечения 25 (мм2). Также нужен один помощник.
Ваш помощник садится на место водителя, начинает прокручивать стартер, путём поворота ключа в замке зажигания.
Вы, в тот момент, когда стартер уже начал крутить, берёте провод и прикладываете один его конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к чистому месту на двигателе.
При этом старайтесь прикладывать к литой части мотора, на стык деталей не советую, так как в процессе проверки может появиться небольшое искрение.
Далее внимательно наблюдаем: если в момент, когда вы приложили провод к АКБ и двигателю, стартер начал крутить резвее, то проблема заключается именно в "массе".
Решение проблемы (2 варианта)
Есть два решения этой проблемы.
Первый: зачистить штатный минусовой контакт, который идёт от аккумулятора на двигатель. Этот вариант я в принципе считаю обязательным , так как контакты нужно держать в чистоте, да и этот способ вложений особых вообще не требует.
Второй способ следует использовать, как правило, только тогда, когда первый не помог. Заключается он в прокладке дополнительного провода , с кузова на двигатель.
На кузове масса очень хорошая, если конечно провод от АКБ не перебит, поэтому лучше брать"минус" именно с него.
Провод также прокладывайте сварочный, чтобы точно не было мало. Мне потребовалось 15-20 см провода, а также два наконечника для него. В сумме всё это стоит около 60 рублей.
Закрепил вот так:
Также имеет смысл снять стартер и зачистить контакты уже на нём.
Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы - пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.
Читайте также: