Дренажные отверстия шкода октавия тур

Обновлено: 05.02.2025

Сегодня рыл. Нарыл дырку в резинке, залил герметиком. Резинка на тросике вроде плотно сидит, но на всякий и ее залил. Вода была только под водительским сиденьем под остальными сухо. Извел стопку газет на впитывание воды, но все равно сыро. Покатаюсь недельку посмотрю мож еще где течет. Сколько грязи скопилось около резинки тросика за 4 года просто жуть. На фото почистил уже.

Видимо это не те дырки. Опять вода набирается Продолжаю поиски. Если идеи есть, велкам. буду признателен.

Сними ковры на полу, включи хороший свет в ногах и попроси кого ни будь хорошо поливать машину и смотри где бежит.

где находиться моторчик дворников под пластиков возле лобового стекла есть блок предохранителей через него скорее всего течет. У меня там бежало, сегодня от офицалов машину забрал.

Это пластиковая черная коробочка? На днях доберусь туда. В сильный дождь фонариком посветил под панель в район педалей и увидел как вода капает на ковролин в районе педали сцепления, а откуда затекает пока загадка.

Все гораздо проще.Уменя была такая проблема.Перерыл все. В итоге отверни дворники,сними пластиковую панель у лобового стекла со стороны водителя и просто прочисть сливной канал.После осени наиболее популярная проблема сливное отверстие забивается листьями и всяким г. воде просто не куда деваться как литься всалон.

Все гораздо проще.Уменя была такая проблема.Перерыл все. В итоге отверни дворники,сними пластиковую панель у лобового стекла со стороны водителя и просто прочисть сливной канал.После осени наиболее популярная проблема сливное отверстие забивается листьями и всяким г. воде просто не куда деваться как литься всалон.

Сегодня все таки снял жабо. За 4,5 года сливное отверстие закоксовалось, под жабо со стороны водителя. Выгреб оттуда несколько горстей всякого г. Подтянул два болта на пластиковой коробочке, через которую провод в салон идет. Прочистил сливное отверстие. После этого поехал на мойку. После мойки не обнаружил на ковре мокрых следов. Вроде помогло. Посмотрим дальше. Всем спасибо за советы!

Skoda Octavia (Tour). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.

Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:

-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.

-Постоянное протекание радиатора.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.

-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.

-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.

-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Как проверить радиатор на течь

Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Skoda Octavia (Tour). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Прочистите дренажные отверстия в передних.

2. .. .и задних дверях.

3. . а также в двери задка.

Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.

В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.

Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной

канализацией или местными очистными сооружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.

Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.

Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.

Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.

1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.

5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.

6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.

7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

У меня тоже была вода на заднем коврике, чистили дренажные отверстия которые под капотом, под дворниками. А еще там есть место которое мне загерметизировали, какая то резиночка там рассохлась.

У меня такая же картина маслом. Полный коврик и ковролин в воде. После сильного дождя. Целый день шприцом отсасывал и уже третий день сушится.

Тоже самое после сильного дождя.пассажирский коврик спереди весь в воде!!(((включаешь обдув и слышно как там вода булькает))

Мое мнение дренажи. так как столкнулся как то. От времени они засорились и после сильного дождя под пластмаской что у лобового стекла (незнаю как она по научному называется) воды было столько. что она лилась через салонный фильтр по патрубкам. Снимал эту пластиковую накладку и вычерпывал грязь рукой. Накопилось пипец сколько. А потом тонкой веточкой потыкал.

Skoda Octavia Tour Combi 2007 г.в. 1,6 AKL Пакет 1st Class Черный металлик

Добрый день!
Хочу поделиться по теме. Была аналогичная проблемма с водой после дождя на переднем пассажирском коврике, выяснилось что треснул водоотводящий желоб находящийся с обратной стороны пластмаски которая закрывает салонный фильтр от стекла до моторного отсека, и вода скатывалась не в дренажное отверстие, а аккуратно на салонный фильтр, протекала через него и вентилятор печки, попадала на блок управления соростью вентилятора (благо он запаян наглухо, только контакты фишки окислились) и через место подсоединения фишки, капала в салон на передний пассажирский коврик. Лечилось сие с помощью клея "Момент" и "ткани 1000", проклеил желоб, о котором говорил ранее, с двух сторон проблема исчезла, только теперь снятие этой пластмаски при замене салонного фильтра кроме себя никому не доверяю.

Странно как то сделали(инжинеры) что фильтр салонный ничем не защищен,в сырую погоду он становится влажным,хоть бы крышку какую придумали,например как на воздушном фильтре.Кстати может есть такая,кто нибудь видел?