Дренажные отверстия лексус рх330
Весь пол в резиновых заглушках, выкрути любой болт который там вкручен - сквозная дыра. Почему так точно утверждаю, потому что у же месяц без салона, "шумку" делаю и видел это воочию. Сквозные дырки есть только в порогах, там где заглушки от проводки и ковра, но есть и незадействованные, но наврядли течёт через них, физика такова, что вода не бежит вверх, т.е. даже катаясь по лужам набежать так, что ковёр превращается в болото просто глупость, единственный вариант заехать по арки в воду и так стоять. Вода в основном бежит в багажник, затем просто перетекает в салон, там сложности в этом нету, конструктивно в смысле. Вещь крайне неприятная, но в любом случае решаемая, и к сожалению не только из-за релингов, может через швы железа, может через клёпки бампера, может через стопари. Я отделался "малой кровью", промазал всё что известно, сейчас без пола хорошо вижу (авто на стоянке, без ковра и сидений) и радуюсь - в машине не капли, даже после последнего циклона.
http://clublex.ru/p3561501
Самый верный способ определить где течёт - вскрывать пол, всё равно ковёр надо сушить, и брать помощника проливать воду из ведра сверху, а самому сидеть внутри и смотреть откуда течёт (можно наоборот), третьего не дано.
В идеале и обшивку с потолком тоже снимать, я проделав это только поэтому и шумоизоляцией "до кучи" решил заняться, всё равно всё разобрано.
Появиласть иакая же беда- вода под ковром задних пассажиров, слева сильнее. Если нет рейлингов и люка по заглушкам на полозьях может подтекать. В выходные придётся снимать ковролин на просушку и поиск протечки-панель иежду передними сидушками надо снимать или он так вытащится? Харёк 15кузов.
заобрал нахрен весь салон, но протечки по салону не нашёл, ездил на мойку, били кёрхером-бесполезно, поливали со шланга-эффект есть по заду, но откуда вода всвалоне? лопатил ветку, но там про 330 и 350, сварные швы отличаются, буду копать дальше. Ковёр без снятия консоли между водительскими сидениями не снимается, и ещё геморой со снятием заднего прикуривателя, внутри него нужно отжать пластикоаые защелки и потом тянуть.
Весь пол в резиновых заглушках, выкрути любой болт который там вкручен - сквозная дыра. Почему так точно утверждаю, потому что у же месяц без салона, "шумку" делаю и видел это воочию. Сквозные дырки есть только в порогах, там где заглушки от проводки и ковра, но есть и незадействованные, но наврядли течёт через них, физика такова, что вода не бежит вверх, т.е. даже катаясь по лужам набежать так, что ковёр превращается в болото просто глупость, единственный вариант заехать по арки в воду и так стоять. Вода в основном бежит в багажник, затем просто перетекает в салон, там сложности в этом нету, конструктивно в смысле. Вещь крайне неприятная, но в любом случае решаемая, и к сожалению не только из-за релингов, может через швы железа, может через клёпки бампера, может через стопари. Я отделался "малой кровью", промазал всё что известно, сейчас без пола хорошо вижу (авто на стоянке, без ковра и сидений) и радуюсь - в машине не капли, даже после последнего циклона.
http://clublex.ru/p3561501
Самый верный способ определить где течёт - вскрывать пол, всё равно ковёр надо сушить, и брать помощника проливать воду из ведра сверху, а самому сидеть внутри и смотреть откуда течёт (можно наоборот), третьего не дано.
В идеале и обшивку с потолком тоже снимать, я проделав это только поэтому и шумоизоляцией "до кучи" решил заняться, всё равно всё разобрано.
Совсем даже нет, Как-то на Карине выдавил заглушку в днище под ногами пассажира, сколько так катался не знаю, когда стал появляться запах стал искать, всё было мокрое. так сказать болото. Ржавчины ни-ни, а вот ковёр со всей шумкой заменил.
Давича у меня в салоне вода на рез.ковриках появилась. Тоже искал откуда. не нашёл. Вытер, на следующий день посмотрел - нету. Потом налил уже воды сам на коврик. Опять посмотрел на следующее утро - вода осталась. Вывод - пассажиру надо стряхивать ноги ))).
Давича у меня в салоне вода на рез.ковриках появилась. Тоже искал откуда. не нашёл. Вытер, на следующий день посмотрел - нету. Потом налил уже воды сам на коврик. Опять посмотрел на следующее утро - вода осталась. Вывод - пассажиру надо стряхивать ноги ))).
И меня коснулась эта проблема, впервые за 3 года эксплуатации. После дождя вода на водительском коврике, с фонариком лазил не видно откуда капает ( RX300 2000 г.в. Никто не сталкивался с таким?
Люк есть? У тебя наверное через люк, рейлингов же нет. У меня люк и рейлинги, крепления рейлингов я промазал герметиком, а вот с люком непонятки.
У меня так же на правой передней стойке, где динамик-пищалка, из него прямо бежало. Я снял накладку со стойки, оказалось шланг омывателя , который идет на заднее стекло, слетел. Я как раз перед этим включал омыватель заднего стекла.
Всем привет! Вот и меня постигла данная проблема ровно через 2 года эксплуатации. Вытаскиваю я както водительский коврик (песочек вытряхнуть) и обнаруживаю хорошую лужу под ковром. тоска-печаль. снял пластик порога, приподнял ковролин - там лужа и войлок-утеплитель весь мокрый как каша. Воду слил через заглушку, войлок выдрал и выкинул чтобы не тух. Неделю так проездил (курил тему на лексус-клубе) и вот наконец погожие выходные. Разобрал весь салон, все вытащил и сложил в гараж, снял ковролин на просушку, пропылесосил (нашел кучу американских мелочей в салоне). На следующий день прямо с утра приступил к поиску протечки (забегая вперед скажу что в этом деле мне здорово помогла та темка с лексус-клуба на 36 страниц) вобщем рейлинги трогать не стал, т.к. потолок у меня был сухой - вывод, затекает гдето снизу, по совету Игоря взял полторашку воды и начал лить ее в левую переднюю дренажку люка (т.е. с водительской стороны), при этом я не услышал чтобы вода выливалась на землю из спец.стоков в пороге, зато через несколько секунд вода достигнув кретического уровня полилась в салон из отверстия в которое крепится клипса распределительной колодки в салоне (находится она на кузовной стойке возле левой ноги водителя, на которую крепятся петли двери). Вот тут я вспомнил прочитанную инфу с лексус-клуба, в этой стойке находится вертикальный резервуар квадратного сечения (проще говоря "стакан" в котором свободно болтается конец левой передней дренажной трубки и в этот резервуар сливается вода с люка. После этого начал думать как подобраться к этому месту. Снимал колесо, убирал подкрылок - снаружи доступа нет. Остался один вариант из салона. Вытащил все фишки из большой распределительной колодки (около 10 штук) и с большим трудом вытащил эту пластиковую колодку из кузовной стойки, и вот мне открылся доступ в вышеупомянутый "стакан", рука туда пролазиет свободно, короче засунул я туда руку и наощупь понял что сток просто заилился грязью и песком (сток представляет собой пластмассовую накладку на дне "стакана" с малюсеньким отверстием (около 1 см в диаметре), пальцем прочистил грязь в этом отверстии и остатки воды лихо слились на улицу через сливы в пороге. Промыл тряпкой грязь в "стакане", отдуши пролил водой и убедившись в том что сток работает как положено - вставил распределительную колодку и воткнул наместо все фишки. Результатом работы остался доволен, одно обстоятельство омрачило - пол под ногами водителя сильно поржавел (видимо протечки были и до меня, но их не замечали). Салон пока не собираю, первоочередная задача - избавиться от ржавчины, загерметизировать и покрасить это место и также хочу завибро/шумить полы полностью (пока салон разобран). Извиняюсь за многобукаф, буду рад если инфа будет комуто полезна.
зы: есть несколько фоток с места событий, постараюсь поелепить (пишу с телефона)
Всем привет! Вот и меня постигла данная проблема ровно через 2 года эксплуатации. Вытаскиваю я както водительский коврик (песочек вытряхнуть) и обнаруживаю хорошую лужу под ковром. тоска-печаль. снял пластик порога, приподнял ковролин - там лужа и войлок-утеплитель весь мокрый как каша. Воду слил через заглушку, войлок выдрал и выкинул чтобы не тух. Неделю так проездил (курил тему на лексус-клубе) и вот наконец погожие выходные. Разобрал весь салон, все вытащил и сложил в гараж, снял ковролин на просушку, пропылесосил (нашел кучу американских мелочей в салоне). На следующий день прямо с утра приступил к поиску протечки (забегая вперед скажу что в этом деле мне здорово помогла та темка с лексус-клуба на 36 страниц) вобщем рейлинги трогать не стал, т.к. потолок у меня был сухой - вывод, затекает гдето снизу, по совету Игоря взял полторашку воды и начал лить ее в левую переднюю дренажку люка (т.е. с водительской стороны), при этом я не услышал чтобы вода выливалась на землю из спец.стоков в пороге, зато через несколько секунд вода достигнув кретического уровня полилась в салон из отверстия в которое крепится клипса распределительной колодки в салоне (находится она на кузовной стойке возле левой ноги водителя, на которую крепятся петли двери). Вот тут я вспомнил прочитанную инфу с лексус-клуба, в этой стойке находится вертикальный резервуар квадратного сечения (проще говоря "стакан" в котором свободно болтается конец левой передней дренажной трубки и в этот резервуар сливается вода с люка. После этого начал думать как подобраться к этому месту. Снимал колесо, убирал подкрылок - снаружи доступа нет. Остался один вариант из салона. Вытащил все фишки из большой распределительной колодки (около 10 штук) и с большим трудом вытащил эту пластиковую колодку из кузовной стойки, и вот мне открылся доступ в вышеупомянутый "стакан", рука туда пролазиет свободно, короче засунул я туда руку и наощупь понял что сток просто заилился грязью и песком (сток представляет собой пластмассовую накладку на дне "стакана" с малюсеньким отверстием (около 1 см в диаметре), пальцем прочистил грязь в этом отверстии и остатки воды лихо слились на улицу через сливы в пороге. Промыл тряпкой грязь в "стакане", отдуши пролил водой и убедившись в том что сток работает как положено - вставил распределительную колодку и воткнул наместо все фишки. Результатом работы остался доволен, одно обстоятельство омрачило - пол под ногами водителя сильно поржавел (видимо протечки были и до меня, но их не замечали). Салон пока не собираю, первоочередная задача - избавиться от ржавчины, загерметизировать и покрасить это место и также хочу завибро/шумить полы полностью (пока салон разобран). Извиняюсь за многобукаф, буду рад если инфа будет комуто полезна.
зы: есть несколько фоток с места событий, постараюсь прилепить (пишу с телефона)
Проблема в дренаже кондиционера. Кондиционер удаляет влажность из салонного воздуха. Собранная влага вытекает по дренажной трубочке под машину. Со временем трубочка может засориться и вода будет скапливаться на полу салона. Чаще всего это происходит под ногами водителя.
На сервисе практикуют очень просто способ для ликвидации этой проблемы. Все занимает не более минуты. Обычно подключают компрессор к дренажному выходу под машиной и подают туда мощный воздушный поток. Но если задуматься, что происходит? Вся грязь из дренажа пролетает по трубочке и внедряется назад, в недра вашего автомобиля и испарителя! Повторно дренаж может забиться когда угодно, к тому же, вся продутая грязь может спровоцировать развитие грибка на испарителе, как следствие характерный гнилостный запах и все сопутствующие пробелмы.
Я предлагаю вам потратить немного больше времени. Пусть это будет не 1 минута, а 3 минуты.
Нам необходимо извлечь дренаж, прочистить его и поставить на место. Сначала снимаем панель, находящуюся справа на туннеле, в ногах пассажира
Панель фиксируется на крепеже. Чтобы снять его, необходимо повернуть отверткой центральную его часть и немного вытащить наружу. Для наглядности его действия, привожу фото демонтированого крепежа
Под демонтированной панелью легко увидеть дренажную трубку. Ее легко снять. Приготовьте небольшую сухую тряпочку, подложив ее под дренаж, так как в первый момент может вылиться немного застоявшейся воды.
Снимаем ее первую часть
. и вторую, которая уходит в пол. Собственно, туда и "дуют" на официальных техцентрах, считая это правильным решением
Демонтированную трубочку продуваем насосом и промываем теплой водой. Для уверенности можно пройтись по ней внутри проволочкой.
Ставим трубку назад в обратной последовательности. Устанавливаем панель назад, защелкиваем фиксатор.
Все, дренаж работает отлично.
Ярослав Левашов, 2006.
фото RX300how2
Если этот материал не помог вам избавиться от влаги под ногами водителя, попробуйте проверить ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ САЛОННОЕ ОТВЕРСТИЕ
Вариант от odyssey :
В моем случае оказался виноват дренаж люка.
1) Уплотнительное резиновое кольцо оказалось на месте и обильное литье в область лобового стекла и дворников ничего не дала.
2) Снял пластиковую панель и на всякий случай проверил колено испарителя кондиционера, т.е. ту часть которая как правило забивается - результат все сухо
Вообщем проблема была в следущем - с люка идет толстый прозрачный шланг. толщиной в указательный палец, идет под обшивкой левой передней стойки, и проходя в области крепления механизма открывания капота, уходит. так и на понял, ибо под машину залезть не смог. Попробовал в него дунуть и обломался Вообщем уже собирался ехать продувать компрессором но потом все же хорошенько дунув услышал как всякая дрянь полетела с обратного конца трубки. Залил ведро воды на люк и все нормально слилось как положенно
Пришел к выводу что забившийся шланг переполнился и где то в местах верхних стыков начал стекать по наружней стенка шланга. Теперь езжу просушиваю пол. Еще бы неделя и под обшивкой пола наверно завелась жизнь.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Дошли наконец руки спрятать компьютер за задние сидения, туда где стоит усилитель. Для этого потребовалось немного переделать проводку. Для этого разобрал всю обшивку багажника. Хотел кроме этого еще шумку сделать. И что я там обнаружил? Болото((( Под полом багажника очень много воды (лето дождливое).
Течет по задней стенке, по боковым, по краю вентиляционного отверстия в бампере, еще идет какая-то дренажная трубка сверху, которая выходит в крыло, так у меня она выпала из патрубка в крыло и вся вода оттуда попадала в багажник. Весь ковер полу в салоне изнутри просто мокрый, можно выжимать. Начал снимать задние сидения. Обнаружил что люк, закрывающий доступ к бензонасосу вообще не закрыт, он должен быть приклеен а вместо этого он стоит неровно и там здоровенная дыра((( Криворукие ремонтники не сделали нормально, когда меняли топливный фильтр.
Снял задние сидения, задрал ковер и начал сушить его((( Кроме этого патрубки под передними сидениями заправил под ковер и включил обогрев в ноги на максимум, тоже помогает. Убил все выходные на это.
Почитал что пишут на лексус-клубе про воду в багажнике. Ситуация очень распространенная. Основные места:
- под бампером на швах трескается герметик и туда попадает вода
- вентиляционные решетки под бампером протекают
- трещины в герметике под креплениями рейлингов, в них затекает, течет где-то внутри и вытекает под полом багажника.
Потом вся вода болтается там в движении и заливается в том числе под ковер пола.
Первые выходные занимался бампером. Снял его, ободрал герметик со швов, обезжирил и заделал все швы новым шовным полиуретановым герметиком. Кроме этого потом пришлось бампер снимать еще раз, т.к. одна из вентиляционных решеток текла по уплотнителю, пришлось ее тоже на герметик посадить. После этого решил подождать что будет, и не собирать багажник, снова дождь и снова лужа((( Пипец(( сплошное расстройство. Уже подумал, мож нафиг этот лексус продать, но решил продолжить и посмотреть что будет.
На следующий выходной снял рейлинги, крышки у них сделаны тугие, какая-нибудь, да обязательно сломается. Кроме того рейлинги облезли снизу, уже хотел было не ставить их и отдать на покраску, но с дырками в крыше не будешь же ездить,а заглушки хоть и стоят дешево, но надо заказывать и ждать их, пришлось бы еще на неделю откладывать. Покраску отложил на потом, все равно эту нижнюю часть рейлингов не видно если специально ее не разглядывать. Поперечины с рейлингов снял и убрал пока.
В общем. Под каждым креплением рейлинга и задним, и передним обнаружились трещины в герметике. У заднего крепления рейлинга сварной шов уходит в проем задней двери и заходит под уплотнитель, герметик на этом шве трескается больше всего. Шов там сварен точечной сваркой, а остальное замазано герметиком, и со временем, герметик трескается и попадает вода.
Кроме того в проеме задней двери по бокам в верхней части есть еще шов замазанный герметиком, и у меня там герметик тоже был треснутый.
Еще одно место, это площадка для газового упора крышки багажника, я на всякий случай его открутил и пересадил на герметик тоже.
После этого вроде все сухо. Теперь буду потихоньку делать шумку багажника и ставить обшивку назад. Еще надо придумать как теперь в проеме задней двери закрасить эти черные полоски герметика.
В остальном претензий по технической части к машине нет, все работает как надо, жрет правда не меньше 20-ки когда я езжу короткими поездками в центре по маршруту дом-работа-пожрать-магазин-дом. Ну и педаль я топтать обычно не стесняюсь. Но если я еду на дачу, это тоже почти в пределах города, везде 60 и 40 ограничения, так же светофоры, переходы, то расход сразу падает до 15 примерно.
Lexus RX (2010 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
Суть проблемы: происходит засорение дренажного отверстия для удаления конденсата от испарителя кондиционера, конденсат попадает в салон, намокает ковролин на полу.
Расположение дренажа: над колоколом АКПП в районе фланцев присоединения средней части выхлопа.
1. Удаление лепестков с клапана на конце дренажной трубки
2. Удаление клапана с дренажной трубки с последующей заменой на модернизированный или обработка полости вокруг трубки герметиком.
1. Для удаления клапана не обязательно опускать АКПП, добраться можно и так, но нужно подождать пару часов пока остынет корпус АКПП после поездки.
2. При удалении клапана рекомендуется герметизировать пространство вокруг дренажной трубки, т.к. она расположена в нише, в которой присутствует ничем не защищённый изоляционный материал, конденсат может попадать на него при движении и мигрировать по нему в салон под ковролин.
Клапан на дренажной трубке
Дренажная трубка после удаления клапана
Пространство вокруг трубки обработано герметиком
P.s.: У себя удалил клапан профилактически, не дожидаясь его засорения.
К слову, клапан был чист, конденсат выходил без проблем, пол везде сухой.
Тем не мене, проблема достаточно распространена и касается многих моделей Toyota/Lexus.
Читайте также: