Дренаж люка ниссан патфайндер
Люкатый терано, куда выходят сливные трубочки с люка
Ковырялся в проводах в передней части салона нашел эти трубочки, нифига непонял как они выходят наружу, судя по тому что нашел вода с этих трубочек тупо сливается в внутреннюю часть порога а там далее где то вытекает, странно, мне казалось она должна через какое то отверстиве наружу выходить, а так получается пороги если дожди всегда внутри мокрые, проржавеют же нафиг. Был когда то сурф так там точно трубки выходили из кузова, типа как кондиционерный слив,(правда от грязи забивались и люк потом протекал, приходилось за ними следить).
Кто разбирал люкатые машины, расскажите как оно там должно быть
затем что могу открыть тебе секрет, резинки у люка воду пропускают (ещё как) затем эта вода по сливным каналам стекает к сливным трубочкам и должна уходить вниз, а получается что уходит в пороги, вполне возможно что оно так и задумано и пороги у нас оцинкованые и ржаветь небудут, но хотелось бы себя побезопасить. в книжке про это нислова
Ковырялся в проводах в передней части салона нашел эти трубочки, нифига непонял как они выходят наружу, судя по тому что нашел вода с этих трубочек тупо сливается в внутреннюю часть порога а там далее где то вытекает, странно, мне казалось она должна через какое то отверстиве наружу выходить, а так получается пороги если дожди всегда внутри мокрые, проржавеют же нафиг. Был когда то сурф так там точно трубки выходили из кузова, типа как кондиционерный слив,(правда от грязи забивались и люк потом протекал, приходилось за ними следить).
Кто разбирал люкатые машины, расскажите как оно там должно быть
Трубочки выходят в пороги, в порогах есть отверстия для слива, но они имеют свойство забиваться. Как то пытались прочистить сжатым воздухом, с одной стороны получилось с другой нет.
так мож проще по аналогии сурфа сквозные дырки вывести и трубочки в них, хотя там как раз изза этого и была проблема, по грязи проедешь трубочки снаружи грязью обростают и в дождь вода течет с потолка.
ща с правой стороны у себя посмотрел тоже самое, при том вместе входа в порог шланг закрыт куском паралона, вчера был дождь и этот паралон мокрый.
Как версия подмыкания пола принимается, будем ставить завтра эксперимент лить воду на крыщу из таза и смотреть куда идет вода. Посмотрим что получиться. Если нет то придется искать дальше.
Жду еще версий Господа.
ну так и у меня тупо в порог уходит, при том этот паралон после дождей мокрый, отверстия там снизу есть, небойся, насчет того что японцы недураки, я уже задавал этот вопрос про люк, ну хз, мож там в цинке всё и нержавеет, машине то 15 лет и вроде ниче.
на старом сурфе они уходили имено через резинку на улицу, но часто засорялись брызгами из под колес и вода текла с потолка)))).
из под релингов конечно может быть, там есть болты вкрученые в крышу, но эти болты они держат крепежку, а сами релинки уже к ним прикручиваются.
я паралон убрал совсем а трубки приклеили на виброизоляцию, и само это отверстие заклеил виброй чтоб пыль с улицы нелетела
Был раньше Панфиндер PR-50, тоже была проблема с протечкой воды, после заметил что вода проходит через лобовое стекло, пока заного не вклеели лобарь пол был мокрым.
террановоды, подскажите. В сильный дождь, у меня мокреет обшивка в том месте, где прикручивается ручка над передним пассажирским сиденьем. Уже задолбался тряпкой впитывать влагу. я так понял что всему виной сливная трубка, может слетела или еще чего, но как добраться до нее, понятия не имею, чето даже ручку открутить не знаю как, заглушки крепко сидят, боюсь сломать.
а деваться тебе некуда. нужно снять стойки с лобовухи, стойки между дверями сначала нижнюю, ремень, и верхнюю, и пластик с богажника - короче это самое геморное занятие!
ну и также открутить ручки козырьки и плафоны. далее крышу снимать в двоем, она на липучках ещё держится вокруг люка
снять ремень тот ещё гемор, на нем заглушка одета, над болтом ремня, она просто рукой тянется и отщелкивается, несломай.
снимать крышу только вдвоем, иначе можно сломать, на сидушках поставь все подголовники чтоб на них положить. и в богажник че неть высокое положить, если вдруг упадет чтоб непереломилась.
я на бигхорне с корешом крышу снимал-люк заклинило, так нам третий понадобился при "перехватах" крыши и за пивком сгонять:)
Ну наконец то эксперимент по выявлению причины воды под обшивкой под ковриком водителя. Действительно по Вашим советам нашел дренажную трубку из под люка в крыше проходящую по передней стойке и уходящую в порог. Я вынул поролон из стойки внизу около порога и направил ее прямо поверху резинового коврика под ногами. Долго дождя у нас в городе небыло. Я ждал и вот наконец то дождь небольшой прошел ночью и утром я обнаружил полный водой резиновый коврик. Воду вылил а под обшивкой сухо. Короче причина тепрь точно понятнна. Это дренажная трубка из люка в крыше. Но тепрь следуюшая проблема - как ее устранять? Как я понял трубка ранее просто уходила в порог, а куда вода потом то уходила. По идее должны быть дренажные отверстия в пороге. Но я вроде пролез порог снаружи и там нету отверстий никаких. Жду дальнейших советов.
Ну наконец то эксперимент по выявлению причины воды под обшивкой под ковриком водителя. Действительно по Вашим советам нашел дренажную трубку из под люка в крыше проходящую по передней стойке и уходящую в порог. Я вынул поролон из стойки внизу около порога и направил ее прямо поверху резинового коврика под ногами. Долго дождя у нас в городе небыло. Я ждал и вот наконец то дождь небольшой прошел ночью и утром я обнаружил полный водой резиновый коврик. Воду вылил а под обшивкой сухо. Короче причина тепрь точно понятнна. Это дренажная трубка из люка в крыше. Но тепрь следуюшая проблема - как ее устранять? Как я понял трубка ранее просто уходила в порог, а куда вода потом то уходила. По идее должны быть дренажные отверстия в пороге. Но я вроде пролез порог снаружи и там нету отверстий никаких. Жду дальнейших советов.
Проливать то это хорошо. Это трубки прочищать. это понятно. В моем случае проходимость трубок хорошая Во время дождя вода прямо капает из нее на коврик под ноги в тоненькую струечку. Вопрос куда воде из порога уходить?
а деваться тебе некуда. нужно снять стойки с лобовухи, стойки между дверями сначала нижнюю, ремень, и верхнюю, и пластик с богажника - короче это самое геморное занятие!
ну и также открутить ручки козырьки и плафоны. далее крышу снимать в двоем, она на липучках ещё держится вокруг люка
Самое интересное, что не всегда мокреет, иногда в морозь может намокнуть а иногда и в сильный ливень все сухо, уже разочаровался немного в люке, тем более что в тирке он такой маленький, что вообще непонятно нахрен он нужен )))
а ты бы сняте люка совместил с его переделыванием как это сделал я и открываться он будет больше на 8см.))))
так на то и резинка у люка, сливы это так на крайний случай когда уже протекает, я у себя люк отрегулировал так что в дождь и без дренажных трубок ниче нетекло. так и ездил)))
Короче все теперь отлично, Надо теперь переодически продувать сжатым воздухом под большим давлением эти дренажные отверстия и сами дренажные трубки.
Но меня терзают смутные сомнения. По идее не должна так сильно вода из люка выливаться. Может надо люк как то подрегулировать, чтобы резинки поплотнее к крыше прижались.
И интересно то что вода постоянно в пороги заливается в таких количествах не проржавеют ли от этого пороги раньше времени.
И интересно то что вода постоянно в пороги заливается в таких количествах не проржавеют ли от этого пороги раньше времени.
Жду совета опять.
Конечно поржавеет,там где влага,да ещё с грунтом,значит вечная сырость.
По мне,так эту систему водоотведения необходимо доработать,нарастить и вывести сливные трубки исключив затекание в пороги.
Nissan Pathfinder (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
Если электропривод вентиляционного люка не функциони-
рует должным образом, выполните следующую процедуру
для настройки электропривода.
1. Переведите включатель зажигания в положение ON.
2. Нажмите и удерживайте переключатель привода венти-
ляционного люка вперед до тех пор, пока вентиляцион-
ный люк не остановится.
3. Отпустите выключатель вентиляционного люка.
4. Нажмите и удерживайте переключатель в положении
подъема в течение 6 секунд.
5. Крышка люка будет опущена, закрыта, открыта, закры-
та, поднята, опущена.
6. Отпустите переключатель; инициализация завершена,
если вентиляционный люк работает нормально.
Если после выполнения указанной выше процедуры электро-
привод вентиляционного люка не функционирует должным
образом, обратитесь на сервисную станцию официального
дилера NISSAN.
Функция автореверса электропривода
вентиляционного люка (при закрывании
и опускании крышки)
Функция автореверса активируется, если крышка люка сдви-
гается в закрытое положение или опускается в автоматиче-
ском режиме при включенном зажигании, а также в течение
некоторого времени после выключения зажигания.
В зависимости от состояния окружающей среды или усло-
вий движения функция автореверса может произвольно
включиться при ударе или возникновении нагрузки, подоб-
ной заеданию крышки люка.
Функция автореверса может не сработать, если уже
почти достигнуто полностью закрытое положение. При
закрывании вентиляционного люка убедитесь в том, что
в проеме не находятся пальцы или руки пассажиров, на-
ходящихся в автомобиле, и какие-либо предметы.
При закрывании крышки люка:
Если блок управления электрическим приводом обнаружит
наличие какого-либо препятствия перемещению крышки
люка вперед, то крышка люка будет немедленно сдвинута
назад.
При опускании крышки люка:
Если блок управления электрическим приводом обнаружит
наличие какого-либо препятствия опусканию крышки люка,
то она будет немедленно поднята вверх.
При возникновении сбоя в работе функции автореверса,
при котором происходит повторное открывание или подъем
крышки люка, удерживайте нажатый выключатель наклона
люка в течение 5 секунд, после чего крышка постепенно
полностью закроется. Убедитесь, что никакие объекты не
защемлены крышкой люка.
При аварии вы можете быть выброшены из автомо-
биля через открытый вентиляционный люк. Всегда
используйте ремни безопасности и соответствующие
детские удерживающие системы.
Не позволяйте никому вставать и выглядывать в
проем вентиляционного люка или высовывать в него
какие-либо части тела во время движения автомоби-
ля или при закрывании люка.
Читайте также: