Дренаж люка ауди а4 б7
Собственно вот продолжение, начало и причина здесь ТЫЦ
Трубки грязью, забиваются, говорили они, надо чистить говорили они ., — но я этому доказательства так и не нашёл ((( в общем всё описанное в пред идущем посте, получается было зря . Ну раз уж снял, то сам бог велел чистить всё ))) . Ладно хоть не сломал ни чего ))) .
Задняя часть люка, трубка дренажа, уходит в стойку снимается легко рукой сидит ( средне по плотности ) . Вода течёт вот по этому чёрному жёлобу (если его можно так назвать ) . довольно таки это всё не глубокое, не чем с верху не закрытое . Так что при засоре в нижней части трубки ( она те. выход её находится за подкрылком заднего колеса, тесть, для прочистки подразумевает снятие всего этого ., — но я не снимал, обошёлся малой кровью, ибо как показала последующая чистка грязи у меня там не было ни грамма ).
Передний сток у правой стойки ( всего их 4, у каждой стойки соответственно ) . С этим проще в плане чистки, к ванночке и началу стока можно добраться, открыв люк и сняв сполер люка, ( что собственно менее геморойно чем снимать обшивку потолка )
Сток (люка) перёд . Зад такая же фигня ( с обоих сторон ) только под подкрылком заднего колеса . фото есть здесь ТЫЦ
Немного процесса ))).
Понадобятся тросик не толстый но жёсткий желательно, шприц для проливки, чем больше тем лучше . Если есть возможность лучше дунуть чем нибудь по серьёзнее, только со стороны салона и без фанатизма (чтобы не сорвать трубки с посадочного места внутри стойки )
И в обратку, результат тот же ? ))) . Тоже самое проделал с оставшимися тремя трубками, перёд и зад . Результат всё везде было чисто .
Здесь тоже потёков нет . Кстати вот крепление заводской антенны ( кому интересно ) гайка на 20 с чем то — (ни какого скотча двухстороннего, не пытайтесь снять снаружи, как я по началу ))))
Чтобы добраться до ванночек люка спереди (начало стока), снимаем сполер люка, он пластиковый отщёлкивается легко .
Не теряем пружинки сполера ( есть с обоих сторон ).
Всё убираем, вымываем .
Контрольный пролив шприцем, водой с Фейри, всё норм течёт откуда надо ручьём .
На всякий случай, как у всех ))) перёд посадил на хомут 10-16, , герметиком мазать не стал сидит всё плотно (в моём случае .лишнее это, да и давления там нет ни какого ))), по задним трубкам не чего не делал всё норм там .
Потолок (обивку), чистил именно этим средством, только ёмкость по больше была . Результат как новый . 150руб )))
В общем вывод сей процедуры такой, в моём случае видимо осенью прихватило слив внизу во время ледяного дождя и вода тупо через край полилась на обшивку салона, на что явно указывают потёки по всей площади включая переднюю часть крыши . Трубки были все чистые и как бы здесь не причём, соединения их в норме . Передний дренаж можно почистить не снимая обшивки крыши (открыв люк и переднюю дверь ), задний лучше снять колесо с подкрылком не разбирая опять же салона (но это только если дело не в соединении трубок ). Я лично, в своём случае, грешу на уставший резиновый уплотнитель люка — стекла (по периметру) . Кто знает его номер, буду благодарен (или ремкомплект какой ?)?
Фото ниже .
Довелось мне на днях столкнуться с потекшим дренажом люка. Крайне мутная процедура, но на удивление — весьма легкая по методу лечения.
Неделю назад после сильного дождя, взглянув в зеркало заднего вида, увидел пятно от подтека на потолке над задним левым пассажиром. Как раз в том месте, где стыкуется корпус люка и начало дренажного шланга.
В среду поехал на гараж и начал сперва с прочистки самого дренажа — чистится не со стороны люка, а снизу вверх!
Задний дренаж проходит в стойке С — между задней дверью и окошком-уголком и выходит в нише заднего колеса — необходимо снятие колеса и полное извлечение подкрылка-валенка.
Прочищал леской для триммера 6-гранной (толщина 2,7 мм — толще не надо). Внутри сам дренаж оказался чистым и водичка вытекала как надо. И тут стало ясно, что малой кровью отделаться не получиться и надо разбирать салон — обшивку задних стоек и опускать потолок для проверки соединения люка и дренажа…
Выкурив пару сигареток, проматерившись, достал тонкие отвертки и начал снимать панели. Сразу оговорюсь — сразу покупайте химию для чистки потолка, потому что сами панели изнутри в пыли и потолок при разборе и сборке будет грязный к окончанию процедуры.
Порядок следующий:
1. снимаем заднюю панель потолка — между потолком и задним стеклом, держится на 5 клипса — снимать аккуратно.
2. затем приступаем к задней:
— сперва открываем лючок "AirBag" над средней стойкой и откручиваем болтик
— затем снимаем ручку потолочную над задней дверью
— теперь начинаем от передней части снимать панель одновременно снимая ее с клипс
Когда у нас все снято, получаем следующую картину. На потолке кстати видно пятно.
Далее приопускаем задний левый угол потолочной панели и отсоединяем патрубок дренажа и выводим для изучения.
Сидя на заднем диване все это легко делается.
Сам патрубок розовенький, как нос у поросенка ))))
И тут обнаружил несчастье — произошло отслоение склейки переходника и самого патрубка.
Все это залил клеем по окружности и дополнительно сам переходник ужал хомутами пластиковыми на посадке к корпусу люка.
Далее проверяем слив — водичка вытекает из ниши колеса, все ОК. У меня получилось так, что при сильном дожде видимо дренаж на справлялся и водичку давило через соединение. На мойке проверил — подтеков больше нет.
Все собираем в обратном порядке. И чистим сам потолок.
Я воспользовался как всегда "Сухой химчисткой INTERIOR" от TURTLE WAX.
Справилась отлично, весь потолок теперь чистенький и на утро следующее все высохло.
Надеюсь, вам никогда не придется повторять данную процедуру. Но если и случится — поможет мой отчет.
В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.
Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.
Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.
Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.
Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.
Классификация люков
Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.
За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.
Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.
Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.
На автомобилях можно встретить такие виды люков:
-
Подъемный, он же откидной. Такой тип устройств один из самых распространенных, обычно они продаются отдельно, и установить его можно на любой автомобиль. При открытии такого люка панель приподнимается с одной стороны над рамкой, обеспечивая зазор для поступления воздуха в салон.
Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.
У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.
Основные неисправности люков
Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.
На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.
Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.
Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.
Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.
Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.
Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.
Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.
Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.
Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.
Способы устранения неисправностей
Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.
Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.
Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.
В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.
Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.
Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.
Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.
Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.
Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.
После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.
Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.
Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.
И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.
Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.
Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.
Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.
Привод, система дренажа.
Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.
Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.
Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.
Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.
Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.
Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.
Замена люка — достоинства и недостатки
Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.
Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.
К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.
Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:
- Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
- Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
- Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.
Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.
Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.
Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.
В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.
Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.
Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.
Особенности замены
Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.
Далее по этому замеру и следует ориентироваться.
Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.
Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.
Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.
Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.
Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.
Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.
Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.
Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.
При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.
Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.
Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.
Чистим Водостоки люка Audi A6 C4
В автомобилях ауди с4, оснащенных люком, в дождливую погоду может случиться такой конфуз, не с того не сего с крыши может закапать вода. Именно такое однажды случилось и со мной. На улицы шел проливной дождь, хотя люк и был закрыт, могу предположить, что он все-таки был закрыт не до конца, так как в люке скопилось достаточно приличное количество воды. При езде в момент резкого торможения вся скопившаяся влага устремилась через плафон внутрь салона.
Проклеенная резинка по периметру люка, хотя и предназначена сдерживать проникновение влаги, но в силу своего возраста перестала с этим справляться, а может она и не должна на 100 процентов останавливать влагу. На случай проникновения влаги в люк, в нем предусмотрены водостоки, по которым вся просочившаяся дождевая вода должна уйти.
В люке автомобиле ауди с4 существует 4 водостока
Рис 1 – Трубки передних водостоков.
в роли которых выступают 4 трубки 1 рис1 подсоединенные по краям корытца люка. На концах водосточных трубок одеты наконечники 2.
Расположение водосточных трубок следующее:
Рис 2 – Трубки водостоков люка.
Спереди трубки проходят по передним стойкам и оканчиваются посередине в месте петель передних дверей. Конец водостока вы можете найти, если откроете переднюю дверь.
Рис 3 – Наконечник переднего водостока люка.
Рис 4 – Слив переднего водостока люка.
Задние водостоки оканчиваются под бампером. Если вы заглянете под задний бампер, то вы можете увидеть наконечник водостока.
Рис 5 – Наконечник заднего водостока люка под бампером.
Передние водостоки у меня оказались чистыми, засориться они могут только сверху листвой или еще чем, а вот задние на оборот снизу так как в отличие от передних они находятся в месте более подверженным загрязнению. Их пришлось почистить.
Открываем багажник и отодвигаем боковую обшивку, получив доступ к водосточной трубке. Справа у меня оказалась зеленого цвета, а слева синяя.
Рис 6 – Задняя правая водосточная трубка люка.
Вытаскиваем водосточную трубку из наконечника. Как видим, она забита грязью.
Рис 7 – Забитая водосточная трубка.
Отковырял спицей основную грязь, затем шприцем закачивал в трубку воду и, отмачивая грязь, потихоньку прочистил трубку.
Надавив на наконечник, изнутри багажника выдавливаем его наружу и промываем. У меня он напрочь был забит грязью.
Читайте также: