Дребезжит защита картера дастер
Всевозможные скрипы и как с ними бороться.
- проложить кабель питания от компа или какой либо другой уплотнитель между низом лобового стекла и верхом торпеда.
- проверить пластиковые накладки в углах лобового стекла(с улицы)
-клипсы крепления козырька утоплены не до конца.
Устраняем: промазываем клипсы клеем (супер клей исключить, чтоб не испортить пластик) после чего устанавливаем клипсы на штатные места до отказа.
- возможно дребезжание стекла прикрывающая спидометр и т.д. Там есть зазор 3-5 мм.
-обработать полозья сиденья ВД-40 либо тонким слоем смазки Литол.
-обработать механизм подъема ВД-40.
-проверить крепления бензобака. Возможно бак плохо затянут болтами крепления.
-возможно трения бензобака об днища автомобиля.
- возможно срипит замок багажника.
Устраняем: резинку замка смазать литолом или ВД-40. Так же обработать петлю замка багажника.
-возможно пластмассовая крышка прикрывающая механизм заднего стеклоочистителя на 5-ой двери своими краями (к стеклу) трет (бьет) по кузову.
Устраняем: снять крышку ,открутив два винта торсом т20,аккуратно потянув за верх выдернуть клипсы и снять пластмассовую крышку. Проклеить по двери, место стыка пластика и двери ,двухсторонним скотчем 3м. Лишнее обрезать.
-возможно скрип в районе третьего стоп сигнала.
- возможно стук жгута проводки по внутренней части двери, в скрытой полости, в правой стойке задней двери по ходу движения. Не держит клипса натяжения проводки.
- возможно замок ремней безопасности задних пассажиров запал между спинкой сиденья и сидушкой Там есть пустота..
-Поскрипывает при переваливании по буеракам , бездорожье или грунтовки.
Возможно: трение пенопластовых пеналов в багажном отделении под фальшполом. Трутся торцами об заднююметаллическую поперечину багажного отделения.
Устраняем: пеналы можно не снимать. Сдвинуть пеналы вперед по ходу движения на 5-7мм и приклеить самоклеющимся поролоновым листовым материалом (шумоизоляция). Толщиной 5 мм.(после чего пеналы встают к поперечине враспор) и скрип пропадает.
Возможно: скрип (трения) крышки пластикового лючка ниши под домкрат.
Устраняем: проклеить внутренний контур крышки пластикового лючка под домкрат самоклеющимся поролоновым листовым материалом (односторонним скотчем) 2 мм.
Возможно: перекос войлока под запасным колесом.
Устраняем: Снять запасное колесо. Проклеить войлок двухсторонним скотчем. Также можно поставить прокладки в возможные места соприкосновения запасного колеса с кузовом. Затянуть крепления запасного колеса до отказа.
-Бился Я , с багажником. Ну всё проклеил и перерыл. Бренчит! Сегодня залез под машину. И вот там нашёл. Задний карданный вал при вращении трётся о тросик стояночного тормоза. Причём крепление левое у тросика отсутствует.Не знаю,может оно и не должно быть, но ведь правое то на месте. Кардан в месте соприкосновения вытерся до металла. Пришлось трос просто отогнуть к днищу. Зацепиться там не за что ,что бы его как то зафиксировать. Повторяю, тросик левый,если по ходу движения. Обратите внимание.
Так же бил защитный экран(задний) у глушителя. Тоже выгнул
-проверить крышку блока предохранителей.
Устраняем: приклеить на внутреннюю часть крышки блока предохранителей уплотнитель.
- возможно скрип идет из регулятора направления световых пучков по высоте (открутилась, ослабло крепление ручки регулятора).
Устраняем: затянуть крепежный болт ручки регулятора.
-осмотреть тепловой экран под резонатором. При необходимости подтянуть крестовые болты крепления теплового экрана.
-возможно дребезжание блока электростеклоподъемников.
Устраняем: по бокам приклеить 3м скотч и плотно посадить в свое гнездо.
-возможно ослаб (открутился) болт запирания двери.
Возможно: скрип дверных замков в месте прилегания к двери.
Проверяем: захлопываем дверь на один щелчок. На ходу придерживаем дверь рукой (для исключения вибрации двери), в таком режиме скрип отсутствует.
Устранение: отпускаем болты крепящие замок, пробрызгиваем белой литеевой смазкой место прилегания и сам замок
-порызгать универсальной силиконовой смазкой ось и возвратную пружину оси тормозной педали ( так же вариант смазать Литолом , графиткой).
-снять обшивку (две пластмассовые половинки) рулевой колонки ,обклеить из нутрии пористым самоклеющимся уплотнителям (толщина 4мм), замотать в жгуты изолентой провода двух многоштыревые разъемов на подрулевые переключатели.
- дребезжание когда едешь по плохим дорогам , возможно подрулевой джойстик , дребезжат большие 3 кнопки .
- можно посмотреть как вариант в этом месте.
Устранил так : засунул маленькие куски поролона между кнопками. У себя можете проверить так: постучите по джойстику
-проверить не соприкосается ли трубка кондиционера с кузовом автомобиля. Смотреть с правой стороны двигательного отсека по ходу движения При необходимости положить прокладку между кузовом и трубкой.
При малых скоростях 5-15 км/ч, при повороте руля в право , появляется характерный скрип (как резиной по кафелю ) .
-проверить рулевые наконечники. Если скрип от них -заложить консистентную смазку под пыльник.
-возможен скрип опоры передней стойки
При езде по пресеченной местности, неровным грунтовым дорогам, идет поскрипование всего кузова внутри салона .
Устранение:Покупаем маделин полосками 2,5 см х 1м, пару полосок - 50р. Разрезаем пополам по ширине и проклеиваем накладку дверной ручки. Снять накладку с дверной ручки.. Все аккуратно проклеиваем и ставим на место.
Вариант. отвернулись гайки крепления опорника задней стойки к кузову, снимали стойку, а там пружина развёрнута или не так стояла.
Сегодня отловил наконец сверчка в салоне, который поселился в машине летом прошлого года.
Сверчек по всем слуховым галлюцинациям должен был проживать в торпедо. Наглел он с каждым месяцем, начал уже проявляться не только на неровной дороге, но и при закрывании дверей. Прошелся по всем местам о которых говорилось в темах о сверчках, не помогло.
После активной трехдневной прослушки кузова как внутри так и снаружи, была выявлена примерная зона появления звука. Ею неожиданно оказалась верхняя кромка лобового стекла, в районе зеркала.
Сверчек жил в обшивке крыши. Им оказался провод антенны сигнализации проложенный под обшивкой неумелыми руками установщиков сигнализации в салоне Рено. Сняв плафон освещения салона, увидел что провод ударяется о корпус микрофона. Поправил, закрепил и о чудо, нет этой заразы.
__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.
Кто подскажет код на болты крепления защиты картера двигателя?
Где то на ухабах задел защитой и надломил 3 болта, у которых при откручивании отломилась шляпка.
Дык, главная задача теперь-выкрутить обломки, а болты можно и любые поставить.Хотя, если честно, не думаю, что облом ТРЕХ головок связан с задеванием защитой
Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.
Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.
На других тоже видно что им капут. Просто они выкрутились без особого усилия. А эти видимо хорошо на фиксаторе резьбы сидели)
Под ключ на 10 они
Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?
[QUOTE=Strusto;582082]Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?
Диаметр 3-4мм , длина 2 см гдето
И какой нужно болт искать? Не силен в абравиатуре)
ОБЫЧНЫЕ болты там,можешь любые вкручивать смело. Сам менял эти штатные,перекалённые они какие-то,что ли, на обычные М6,с длиной резьбовой части примерно 30мм, купил в магазинах "метизы".
Ну все выкручу один и сгоняю в магазин, убедили. А то меня терзали сомнения что они нестандартные.
А хрупкие они может, чтобы защита при дтп отваливалась?
Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?
Пару раз снял защиту, потом болты стали откручиваться сами регулярно.С завода резьба намазана герметиком или чем то подобным. Заменил все на советские с гровером и шайбой из старых запасов.Теперь не откручиваются.
Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?
Нет гроверов. И на герметик их нет смысла сажать,зачем? Никуда не отваливаются вот уже 62 тыщи км по хреновым дорогам.
Хорошо что про гроверы напомнили. Герметик этот резьбовой в топку.
А что посоветуете с шпильками которые остались?
У меня 2 варианта.
1 купить экстрактор и пытаться им вывернуть.
2 просверлить большим сверлом и метчиком нарезать резьбу под болт побольше.
Привариваться там не к чему.
Я бы советовал под М8 переделать. У самого один сломанный болтик переделан. А М6 уж слишком хлипкие сами по себе.
Полторы недели назад (или около того) мне заменили термостат по гарантии. Три дня назад обнаружил шум при езде по неровностям. Думал, что ключ крестообразный внутри запаски что валялся. Вчерась перешло в грохот. Пару часов перекладывал вещи, танцевал с бубном, и наконец, поездив с открытыми окнами а-ля горячий парень, услышал, что лист металла. Гдесь? Дык защита. Шлёпнул кулаком- аки в банный тазик. один болт типа ту-ту, второй наполовину выкрутился. Прикрутил рукой и пошёл баиньки.Сегодня заехал к дилеру. Подняли, поманили. Тот, что типа выпал- обломлен. Тот, что выкручен был, тоже не дожил до сервиса и обломился. Предложили рядом на саморезы. Я попросил высверлить. Без какого-либо недовольства начали высверливать. Черз полтора часа вкручены новые болты. 2 оставили старых, а 4 заменили. Один высверлился удачно и на место встал того же размера. Второй нарезали на 8. Меня предупредили, что родные болты гумно и не только у меня они лопались. Правда сказали, что все заменили, но 2 похожи на старые. Так-что новая болячка, плюс проверяйте после ТО, чтобы вам протянули а не только наживили.
Винты без граверов закручены на герметик. На сервисе после разборки никто не мажет. Так что сами поставьте советские гравера под шайбы и забудьте про этот недуг.У меня было так же.
Кто подскажет код на болты крепления защиты картера двигателя?
Где то на ухабах задел защитой и надломил 3 болта, у которых при откручивании отломилась шляпка.
Дык, главная задача теперь-выкрутить обломки, а болты можно и любые поставить.Хотя, если честно, не думаю, что облом ТРЕХ головок связан с задеванием защитой
Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.
Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.
На других тоже видно что им капут. Просто они выкрутились без особого усилия. А эти видимо хорошо на фиксаторе резьбы сидели)
Под ключ на 10 они
Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?
[QUOTE=Strusto;582082]Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?
Диаметр 3-4мм , длина 2 см гдето
И какой нужно болт искать? Не силен в абравиатуре)
ОБЫЧНЫЕ болты там,можешь любые вкручивать смело. Сам менял эти штатные,перекалённые они какие-то,что ли, на обычные М6,с длиной резьбовой части примерно 30мм, купил в магазинах "метизы".
Ну все выкручу один и сгоняю в магазин, убедили. А то меня терзали сомнения что они нестандартные.
А хрупкие они может, чтобы защита при дтп отваливалась?
Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?
Пару раз снял защиту, потом болты стали откручиваться сами регулярно.С завода резьба намазана герметиком или чем то подобным. Заменил все на советские с гровером и шайбой из старых запасов.Теперь не откручиваются.
Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?
Нет гроверов. И на герметик их нет смысла сажать,зачем? Никуда не отваливаются вот уже 62 тыщи км по хреновым дорогам.
Хорошо что про гроверы напомнили. Герметик этот резьбовой в топку.
А что посоветуете с шпильками которые остались?
У меня 2 варианта.
1 купить экстрактор и пытаться им вывернуть.
2 просверлить большим сверлом и метчиком нарезать резьбу под болт побольше.
Привариваться там не к чему.
Я бы советовал под М8 переделать. У самого один сломанный болтик переделан. А М6 уж слишком хлипкие сами по себе.
Полторы недели назад (или около того) мне заменили термостат по гарантии. Три дня назад обнаружил шум при езде по неровностям. Думал, что ключ крестообразный внутри запаски что валялся. Вчерась перешло в грохот. Пару часов перекладывал вещи, танцевал с бубном, и наконец, поездив с открытыми окнами а-ля горячий парень, услышал, что лист металла. Гдесь? Дык защита. Шлёпнул кулаком- аки в банный тазик. один болт типа ту-ту, второй наполовину выкрутился. Прикрутил рукой и пошёл баиньки.Сегодня заехал к дилеру. Подняли, поманили. Тот, что типа выпал- обломлен. Тот, что выкручен был, тоже не дожил до сервиса и обломился. Предложили рядом на саморезы. Я попросил высверлить. Без какого-либо недовольства начали высверливать. Черз полтора часа вкручены новые болты. 2 оставили старых, а 4 заменили. Один высверлился удачно и на место встал того же размера. Второй нарезали на 8. Меня предупредили, что родные болты гумно и не только у меня они лопались. Правда сказали, что все заменили, но 2 похожи на старые. Так-что новая болячка, плюс проверяйте после ТО, чтобы вам протянули а не только наживили.
Винты без граверов закручены на герметик. На сервисе после разборки никто не мажет. Так что сами поставьте советские гравера под шайбы и забудьте про этот недуг.У меня было так же.
Участникам клуба скидка 10% на усиленную защиту бампера, картера двигателя и КПП из алюминия либо стали.
С розничными ценами на нашу продукцию Вы можете ознакомится в нашем прайсе
Идя на встречу многочисленным просьбам владельцев RENAULT DUSTER мы запустили в производство алюминиевую защиту картера двигателя, КПП и переднего бампера.
Если в комплектацию автомобиля входит декоративная накладка на бампер, то наша усиленная защита картера либо отдельно защита бампера ставится на штатные места крепления этой накладки, после ее предварительного демонтажа.
Если же комплектация автомобиля не предусматривает накладку на бампер, то, для установки нашей защиты, Вам придется сделать эти отверстия самим. Для этого необходимо будет приложить защиту к бамперу, предварительно наживив ее на задние места крепления, выровнять защиту, чтобы она лежала по нижнему краю решетки радиатора, как показано на фото. Далее необходимо будет отметить места крепления защиты и проделать отверстия по этим меткам, затем нужно будет проделать рядом отверстия большего диаметра, чтобы продеть в них скобы, которыми будет комплектоваться крепеж.
При разработке защиты были приняты во внимание пожелания членов интернет клубов по тематике «RENAULT DUSTER”. Многие из них были воплощены в конструкции и внешнем виде. Приносим искреннюю благодарность за активное участие.
Усиленная защита выпускается в двуx исполненияx — горячекатанная штампованная сталь 3мм и четыреxмиллиметровый коррозионно-стойкий штампованный алюминиевый сплав АМГ2.
ПРИ ЗАКАЗЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАЙТЕ, ЕСТЬ ЛИ НА ВАШЕМ ДАСТЕРе НАКЛАДКА НА ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР!
Цена алюминиевой усиленной защиты бампера, картера двигателя и КПП со скидкой - 3560 рублей.
Цена алюминиевой защиты бампера со скидкой - 2050 рублей.
Также мы можем предложить Вам усиленный вариант из стали толщиной 3мм. Его стоимость составит 2150 рублей. Однако стоит сразу отметить, что сталь обладает гораздо меньшими антикоррозионными свойствами, чем алюминий.
Мы выполняем отправку в любой регион страны!
Оплата производится через Сбербанк, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек.
Чтобы определять в дальнейшем участников клуба, просьба в запросе (заявке) указывать кодовое слово "Рубикон" и ник на форуме.
Выражаем вам огромную благодарность за активное участие!
Прошу учесть, что на фото представлен не серийный образец, а опытный экземпляр. В продажу поступят защиты имеющие дополнитель гибы по бокам в передней части, обеспечивающие более плотное прилегание защиты к бамперу. Квадратный вырез для буксировочной проушины будет смещен вверх.
К защите прилагается оцинкованный крепеж.
Стоит добавить, что увеличенная защита картера имеет, помимо формы, еще одно существенное отличие от нашей стандартной защиты - это наличие мощного центрального кронштейна крепления, которое делает конструкцию еще более жесткой (прочной).
Кронштейн на серийном образце будет окрашен порошковой полиэфирной эмалью.
Стоимость увеличенной защиты из алюминия с учетом клубной скидки составит 4850 рублей, стоимость защиты из горячекатанной стали толщиной 3мм - 2780 рублей.
Доводим до Вашего сведения, что с 1 Февраля 2015 года начинает действовать новый прайс-лист на комплекты защиты для DUSTER, изготовленные из стали. Изменения связаны с повышением цен нашими поставщиками на сырья и комплектующих.
В результате этого стоимость защит со скидкой для участников клуба составит:
"Внедорожный комплект" (защита бака+редуктора) - 2750 рублей,
Защита кислородного датчика, катализатора и подвесного подшипника (со штатной ЗКД, с ЗКД Патриот и 2WD) - 1540 рублей,
Защита переднего бампера, картера двигателя и КПП "Стандарт" - 2560 рублей,
Защита переднего бампера, картера двигателя и КПП "Увеличенная" - 3430 рублей,
Защита топливных трубок - 1540 рублей.
Добрый день. Она ,как я понимаю, тоже красится порошком? А НЕ крашеную можно получить? Есть краска которая по АК свойствам превосходит порошок.
Интересно, а в Логан-гараже уже возмутся монтировать эту защиту? ))
Идя на встречу многочисленным просьбам владельцев RENAULT DUSTER мы запустили в производство алюминиевую защиту картера двигателя, КПП и переднего бампера.
Очень нужная вещь. Спасибо за оперативность. Нужнее даже защиты муфты. Бампер очень слабенький. Убедился на собственном опыте. Поэтому к маю буду покупать.
Крепче конечно сталь. Грячекатанная выштампованная сталь толщиной 3мм эквивалентна по жесткости алюминиевой защите толщиной 5,15 мм (АМГ3)
Хотчу отметить только, что стальная защита, после нескольких месяцев использования возможно потеряет свои эстетические свойства, поскольку порошковая полиэфиная краска при активной езде по бездорожью может местами повредиться, в результате чего будет в этих местах ржаветь (если ничем не обрабатывать!). Но на ее основные свойства как защиты это никак не повлияет!
Крепче конечно сталь. Грячекатанная выштампованная сталь толщиной 3мм эквивалентна по жесткости алюминиевой защите толщиной 5,15 мм (АМГ3)
Хотчу отметить только, что стальная защита, после нескольких месяцев использования возможно потеряет свои эстетические свойства, поскольку порошковая полиэфиная краска при активной езде по бездорожью может местами повредиться, в результате чего будет в этих местах ржаветь (если ничем не обрабатывать!). Но на ее основные свойства как защиты это никак не повлияет!
Всевозможные скрипы и как с ними бороться.
- проложить кабель питания от компа или какой либо другой уплотнитель между низом лобового стекла и верхом торпеда.
- проверить пластиковые накладки в углах лобового стекла(с улицы)
-клипсы крепления козырька утоплены не до конца.
Устраняем: промазываем клипсы клеем (супер клей исключить, чтоб не испортить пластик) после чего устанавливаем клипсы на штатные места до отказа.
- возможно дребезжание стекла прикрывающая спидометр и т.д. Там есть зазор 3-5 мм.
-обработать полозья сиденья ВД-40 либо тонким слоем смазки Литол.
-обработать механизм подъема ВД-40.
-проверить крепления бензобака. Возможно бак плохо затянут болтами крепления.
-возможно трения бензобака об днища автомобиля.
- возможно срипит замок багажника.
Устраняем: резинку замка смазать литолом или ВД-40. Так же обработать петлю замка багажника.
-возможно пластмассовая крышка прикрывающая механизм заднего стеклоочистителя на 5-ой двери своими краями (к стеклу) трет (бьет) по кузову.
Устраняем: снять крышку ,открутив два винта торсом т20,аккуратно потянув за верх выдернуть клипсы и снять пластмассовую крышку. Проклеить по двери, место стыка пластика и двери ,двухсторонним скотчем 3м. Лишнее обрезать.
-возможно скрип в районе третьего стоп сигнала.
- возможно стук жгута проводки по внутренней части двери, в скрытой полости, в правой стойке задней двери по ходу движения. Не держит клипса натяжения проводки.
- возможно замок ремней безопасности задних пассажиров запал между спинкой сиденья и сидушкой Там есть пустота..
-Поскрипывает при переваливании по буеракам , бездорожье или грунтовки.
Возможно: трение пенопластовых пеналов в багажном отделении под фальшполом. Трутся торцами об заднююметаллическую поперечину багажного отделения.
Устраняем: пеналы можно не снимать. Сдвинуть пеналы вперед по ходу движения на 5-7мм и приклеить самоклеющимся поролоновым листовым материалом (шумоизоляция). Толщиной 5 мм.(после чего пеналы встают к поперечине враспор) и скрип пропадает.
Возможно: скрип (трения) крышки пластикового лючка ниши под домкрат.
Устраняем: проклеить внутренний контур крышки пластикового лючка под домкрат самоклеющимся поролоновым листовым материалом (односторонним скотчем) 2 мм.
Возможно: перекос войлока под запасным колесом.
Устраняем: Снять запасное колесо. Проклеить войлок двухсторонним скотчем. Также можно поставить прокладки в возможные места соприкосновения запасного колеса с кузовом. Затянуть крепления запасного колеса до отказа.
-Бился Я , с багажником. Ну всё проклеил и перерыл. Бренчит! Сегодня залез под машину. И вот там нашёл. Задний карданный вал при вращении трётся о тросик стояночного тормоза. Причём крепление левое у тросика отсутствует.Не знаю,может оно и не должно быть, но ведь правое то на месте. Кардан в месте соприкосновения вытерся до металла. Пришлось трос просто отогнуть к днищу. Зацепиться там не за что ,что бы его как то зафиксировать. Повторяю, тросик левый,если по ходу движения. Обратите внимание.
Так же бил защитный экран(задний) у глушителя. Тоже выгнул
-проверить крышку блока предохранителей.
Устраняем: приклеить на внутреннюю часть крышки блока предохранителей уплотнитель.
- возможно скрип идет из регулятора направления световых пучков по высоте (открутилась, ослабло крепление ручки регулятора).
Устраняем: затянуть крепежный болт ручки регулятора.
-осмотреть тепловой экран под резонатором. При необходимости подтянуть крестовые болты крепления теплового экрана.
-возможно дребезжание блока электростеклоподъемников.
Устраняем: по бокам приклеить 3м скотч и плотно посадить в свое гнездо.
-возможно ослаб (открутился) болт запирания двери.
Возможно: скрип дверных замков в месте прилегания к двери.
Проверяем: захлопываем дверь на один щелчок. На ходу придерживаем дверь рукой (для исключения вибрации двери), в таком режиме скрип отсутствует.
Устранение: отпускаем болты крепящие замок, пробрызгиваем белой литеевой смазкой место прилегания и сам замок
-порызгать универсальной силиконовой смазкой ось и возвратную пружину оси тормозной педали ( так же вариант смазать Литолом , графиткой).
-снять обшивку (две пластмассовые половинки) рулевой колонки ,обклеить из нутрии пористым самоклеющимся уплотнителям (толщина 4мм), замотать в жгуты изолентой провода двух многоштыревые разъемов на подрулевые переключатели.
- дребезжание когда едешь по плохим дорогам , возможно подрулевой джойстик , дребезжат большие 3 кнопки .
- можно посмотреть как вариант в этом месте.
Устранил так : засунул маленькие куски поролона между кнопками. У себя можете проверить так: постучите по джойстику
-проверить не соприкосается ли трубка кондиционера с кузовом автомобиля. Смотреть с правой стороны двигательного отсека по ходу движения При необходимости положить прокладку между кузовом и трубкой.
При малых скоростях 5-15 км/ч, при повороте руля в право , появляется характерный скрип (как резиной по кафелю ) .
-проверить рулевые наконечники. Если скрип от них -заложить консистентную смазку под пыльник.
-возможен скрип опоры передней стойки
При езде по пресеченной местности, неровным грунтовым дорогам, идет поскрипование всего кузова внутри салона .
Устранение:Покупаем маделин полосками 2,5 см х 1м, пару полосок - 50р. Разрезаем пополам по ширине и проклеиваем накладку дверной ручки. Снять накладку с дверной ручки.. Все аккуратно проклеиваем и ставим на место.
Вариант. отвернулись гайки крепления опорника задней стойки к кузову, снимали стойку, а там пружина развёрнута или не так стояла.
Сегодня отловил наконец сверчка в салоне, который поселился в машине летом прошлого года.
Сверчек по всем слуховым галлюцинациям должен был проживать в торпедо. Наглел он с каждым месяцем, начал уже проявляться не только на неровной дороге, но и при закрывании дверей. Прошелся по всем местам о которых говорилось в темах о сверчках, не помогло.
После активной трехдневной прослушки кузова как внутри так и снаружи, была выявлена примерная зона появления звука. Ею неожиданно оказалась верхняя кромка лобового стекла, в районе зеркала.
Сверчек жил в обшивке крыши. Им оказался провод антенны сигнализации проложенный под обшивкой неумелыми руками установщиков сигнализации в салоне Рено. Сняв плафон освещения салона, увидел что провод ударяется о корпус микрофона. Поправил, закрепил и о чудо, нет этой заразы.
__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.
Читайте также: