Дребезжит стекло в ларгус
Всем привет! Те, у кого есть прекрасный автомобиль - Лада гранта, знают о такой не приятной проблеме, как дребезжание стекол на кочках (особенно задних). Также если у Вас приоткрыто любое стекло, и Вы закрываете дверь, то слышен дребезг стекла, как будто оно вот-вот разобьётся.
Итак, приступим
Для устранения данной проблемы нам понадобиться шланг стеклоомывателя. Он продается в любом автомагазине, диаметром примерно (5-6 мм) . Берите сразу метров 6 (что бы было с запасом и не бегать потом по магазинам ради 1 метра), шланг стоит около 20 руб за 1 метр . Рекомендую брать пластиковый , а не силиконовый, т.к. силикон со временем ужмётся и не будет эффективно работать.
На фото, представленных ниже, наглядно видно, что ход у стекла достаточно большой, в районе 5 мм. И трубкой мы как раз уберем этот зазор.
Как мы видим, зазор реально присутствует.
В среднем по краям у стела есть зазор в 2-3 мм, что не есть хорошо.
Приступим к снятию уплотнителя. Он достаточно легко вынимается, я начинал с верхнего левого уголка (если смотреть на машину с левой стороны). Затем находим паз или же углубление, куда он должен идеально встать
Нужно выгнуть самую длинную резинку (на фото она представлена слева) и п оместить шланг между двумя резинками, загнув ту, которую отогнули и все . Так нужно сделать с каждым стеклом!
Также, будьте аккуратны, шланг может от изначального положения (как вы его засунули) подняться вверх. Всегда следите за положение шланга . Я сделал все просто, опустил его чуть нижу на 1 см под карту двери, и постоянно контролировал его, чтобы он не съехал.
Ничего особо сложного нету, главное не переусердствуйте и не порвите штатный уплотнитель!
Даже в таких положениях резиновый уплотнитель чувствовал себя хорошо, хотя машине больше 4 лет!
Также у меня есть видео по данной доработке. Переходи по ссылке если что-то было не понятно!
В принципе, на этом все. Работа не трудная, у меня заняла 40 минут от силы. Единственный минус - это электроподъемникам стало тяжелее поднимать стекло вверх. Я режил эту проблему достаточно легко - смазал силиконовым распылителем (смазкой) направляющие стекла и проблема ушла. Проехавшись по гравию (не ровной дороге) и позакрывая двери (с опущенным стекло и полностью закрытым) дребезг полностью пропал и дверь стала намного тише закрываться - как на иномарке. Теперь слышно только работу самого звонка, а не дребезг стекол.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| slavik: |
| У меня с холодами стучек появился, выявить не могу. Утром заводишь машину пока прогревается, что то вибрирует под панелью прямо в центре ближе к стеклу, да так противно постукивает, пипец, как прогреется все норм. Я уж думал можт стекло хреново вклеели сервисники. вроде везде сухо стекло бы стучало постоянно, а тут фиг поймешь, надо мафон вытаскивать и рукой щупать, но диагностировать надо на холодную:) а по утрам лень разбиратся |
LarqusMen585, с этим попробую. Проверял всё по отдельности, нашёл похожий скрип при открывании бардачка. Когда крышка открыта есть некоторый ход еще немного вниз - и при этом идёт лёгкий резиновый скрип. Простучал всё, что мог - на день пропало. Потом в дороге раздался щелчок и заново заскрипело. Буду еще проверять.
Заскрипела задняя малая дверь багажника. Надо регульнуть,вот тока надолго ли поможет. Видать,пора продавать начинать,
| and12: |
| .Видать,пора продавать начинать, |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| slavik: |
| У меня с холодами стучек появился, выявить не могу. Утром заводишь машину пока прогревается, что то вибрирует под панелью прямо в центре ближе к стеклу, да так противно постукивает, пипец, как прогреется все норм. Я уж думал можт стекло хреново вклеели сервисники. вроде везде сухо стекло бы стучало постоянно, а тут фиг поймешь, надо мафон вытаскивать и рукой щупать, но диагностировать надо на холодную:) а по утрам лень разбиратся |
Мелочи неприятные- за ЭНТИ деньги простительные..
Да и не проблемы это (ИМХО)
Вот у меня на нульцовой прежней двенахе после затяжного дождя в багажнике чуть ли не лягушки квакали .
а в расширительном бачке так громко-задорно рециркулировала ОЖ- что хоть караул кричи , а ручка кпп так мерзко зудела ..
и еще много чего всякого ацтойного за 280 рублей
| Vodnik818: |
| У меня появился сверчок вверху лобового стекла. Если в этом месте надавить на стекло или на обивку потолка, звук исчезает. Как лечить? Еще иногда бренчит антенна об крышу, на кочках. |
вчера был дождь,а сегодня ударил мороз-10 . поехал и заметил такое же(как скрежет стекла-рукой придавишь пропадает -я подумал что в щель которая вверху стекла и кузова,а она там приличная . попала вода и застылаи лёд скрежёт об стекло,потом днём растаяло и он пропал- кто что об этом знает или думает.я такое на грантах видал зимой
дорогие форумчане подскажите пожалуйста как воздушный дефлектор снимается
извиняюсь если не в тему подходящую не нашёл.
Всем привет ! Начались морозы и в районе верха лобового стекла на кочках треск ужасный , такое чувство что лобовик отклейлся , хотя на мойке бы отклейка дала бы о себе знать!
У кого нибудь скрипят передние сиденья, достали уже, брызгал ВД временно пропал скрип, потом опять появился, слышал резинки куда то вставляют, может кто в курсе подскажите.
когда нету время долго прогревать салон и решаюсь потихоньку выехать в непрогретом, то потрескивает чтото около руля. как салон прогревается, треска нету
Два дня назад ,также утром был сильный заморозок до -10 .прогрел немного и поехал н работу ,сразу же начался треск в районе перехода лобового стекла и торпедо .трещало ужасно ,так и ехал до работы 30минут с треском .вечером поехал домой ,треска нет .что это было так и не понял .мысль одна конечно посетила меня ,возможно вода замерзла по кромке стекла ,уплотнителя сверху нет ,вот и стекала куда-то вниз и там внизу замерзла ,имхо .
Сегодя ,выезжая со стоянки что-то сильно забарабанило снизу рулевой колонки .Постучав по кожуху снизу ,понял что он дребезжит .стал вспоминать что делал на кануне ,вспомнил,что поднял руль вверх на максимум .Опустив обратно ,дребезг пропал .Потеплеет ,буду разбираться что-там тарабанит внутри кожуха .
Я ничего не опускал, руль, но кажется тоже там что то тарабанит. Одному в движении тяжело понять что и откуда: , коленкой подопрёшь кожух, локтём, рукой левой обивку двери, стекло, торпедо потрогаешь и только.
Постучав по кожуху снизу ,понял что он дребезжит .стал вспоминать что делал на кануне ,вспомнил,что поднял руль вверх на максимум .Опустив обратно ,дребезг пропал .
нижняя крышка кожуха зацепляется с основой торпеды зацепом типа вилочки, подняв руль вверх, эта вилочка и начинает тарахтеть - необходимо проклеить это место каким нибудь уплотнителем
В продолжение поста №55.
Итак ,сегодня с погодой просто повезло ,почти как летом и это после вчерашних-10утром ,сегодня +16 .Я решил всетаки разобрать и посмотреть что там бренчит .
Чтобы снять кожух потребуеся отвертка или бита из набора головок TORX T15.Откручиваем два шурюпчика снизу кожуха (там есть два отверстия ).Аккуратно отделяем верхний кожух от нижнего ,преодолевая усилия пластиковых зацепов-засчелок .Затем оттягиваем педальку регулировки руля .Придерживая руль (коленкой )в верхнем положении аккуратно сдергиваем нижний кожух (он тоже сидит на одной внутренней зацепке . )и опускаем его вниз ,вынимая его из зацепления внизу торпедо .
Как уже отписался oapv, нижний кожух зацеплен внизу вилкообразным креплением за штифт в торпедо .Вот этот штифт и нужно чем-то уплотнить .Я нашел кусочек силиконового шланга диаметром 10мм и разрезав его вдоль надел на этот штифт .А чтобы он не слетел зафиксировал с краёв пластиковыми стяжками .
Также под рулевой колонкой стяжкой был закреплен жгут проводов ,идущий от катушки-антены иммобилайзера.Сама катушка это набалдажник ввиде пластикового корпуса одетого поверх замка зажигания .Вся эта конструкция также там держиться на соплях и бренчит .Закрепить её стяжкой не получилось ,капнул на крепёжные усы пару капель суперклея ,чтобы не болталась .После всё собрал в обратной последовательности .(Особое внимание на фото с зелёным кружочком !там обведен зацеп ,которым нижний кожух цепляется за рулевую колонку .При установке кожуха нужно чтобы он попал в ответную часть на рулевой колонке ,иначе вся конструкция соберётся с перекосом . )
зы:Если лень разбирать ,то на последнем фото нарисован кружечек куда нужно что-то впихнуть ,какой нибудь уплотнитель в распор между этим местом кожуха и торпедо .
фото прилагаю .
Всё началось с того, что я заметил пыль внутри салона на обивке левой задней двери у задней стойки.
На последней клубной встрече выяснилось, что такая проблема не только у меня.
Обхватив пальцами стекло с двух сторон, и пошатав его в направлении салон - улица обнаружилось, что оно прилично болтается, и внутренняя сторона уплотнителя стекла практически не выполняет своей функции.
Он местами еле касается стекла, отсюда и проникновение пыли в салон и дребезг стекла как в приспущенном состоянии так и возможно закрытом.
Обследовав дверной оконный резиновый уплотнитель и вывернув его внутреннюю (со стороны салона) часть стало понятно, что проблема легко решается.
Итак, что требуется.
1. Простой уплотнитель для квартирных окон, продается во всех хозмагах.
Основа - вспененный полиэтилен с одним липким слоем, толщина 5мм. Стоит копейки.
На поролоне не пойдет, плохо переносит высокие температуры, не такой упругий и имеет свойство гнить ч/з какое то время.
2. Плоская отвертка средних размеров.
3. Пару часов свободного времени.
Процесс установки.
- Опускаем стекло вниз до конца.
- Выворачиваем оконный уплотнитель с внутренней стороны.
У кого толстые пальцы помогаем себе плоской отверткой или делаем небольшой крючок из проволоки.
- Влажной тряпкой на пальце удаляем всю пыль внутри уплотнителя. Оказывается ее там много.
- Берем одну полоску квартирного уплотнителя, отмеряем нужную длину по вывернутой части и отрезаем.
- Снимаем защитную бумагу с одного конца уплотнителя сантиметров десять.
- Аккуратно вставляем начало полоски во внутрь, при необходимости помогаем себе отверткой.
- Дальше частями снимая защитную бумагу проклеиваем уплотнитель до конца.
- Заворачиваем оконный уплотнитель назад, как было, и любуемся результатом.
Углы одним отрезком обходить не надо, делаем кусками. Передние двери двумя, задние тремя.
Верх окна удобнее всего проклеивать сидя в салоне с закрытой дверью высунув голову на улицу.
Я уплотнил так все четыре окна по периметру, слева, справа и вверху стекла.
Установленный уплотнитель находится внутри, его не видно, прижат и никуда не отклеится.
В результате стекла плотно сидят, никакой пыли в закрытом состоянии.
В приспущенном состоянии никакой вибрации, здесь на форуме где-то были жалобы по этому вопросу.
Пропали свисты воздуха при закрытых окнах на высокой скорости.
На силу закрывания окна доработка никак не сказалась, если кому-то покажется что стало туговато, то это в начале, уложенный уплотнитель всеравно чуть ужмётся.
У многих автомобилей среднего и бюджетного класса, есть один известный нехороший дефект, который производители никак не хотят замечать и исправлять. Если приоткрыть окно передней двери автомобиля, то при любой кочке или неровности на дороге, оно начинает противно дребезжать.
Это здорово действует на нервы водителю, особенно, когда нужно сконцентрироваться на управлении транспортом. А уж когда кто-то выходит из автомобиля и хлопает дверью, стекло вообще, того и гляди, разобьется. В общем, с этим дефектом нужно как-то бороться, раз уж производитель не хочет этого делать.
Пытаясь найти проблему, я не раз открывал и закрывал стекло, пока не увидел то самое место, о которое стекло задевает, издавая своеобразный дребезг. Причина проблемы кроется в неправильном подборе толщины уплотнителя стекла или в просчетах необходимого зазора.
Выяснилось, что стекло ударяется о внешнюю пластиковую накладку наружнего зеркала заднего вида. Эти накладки есть у всех автомобилей, они выполняют чисто декоративную функцию.
Так вот, зазор месту стеклом и этой накладкой на столько мал, что любая неровность или кочка на дороге, заставляет стекло биться об эту накладку. А регулировать этот зазор должен именно уплотнитель, который, как выяснилось, не до конца выполняет свои функции.
Дело в том, что когда стекло до конца закрыто, оно всеми кромками удерживается в дверной рамке о данный уплотнитель и не задевает накладку зеркала. Но, стоит стекло немного приоткрыть, как оно начинает болтаться в уплотнителе и дребезжит.
Такой уплотнитель продается метражом в любом строительном или хозяйственном магазине. Одного метра нам хватит с большим запасом. Толщину уплотнителя нужно подбирать, исходя из зазора между стеклом и накладкой зеркала, в закрытом состоянии. Как показывает практика, вполне хватает 6-8 мм. толщины.
Теперь нам необходимо полностью опустить стекло передней двери, и тонкой отверткой отвести уплотнитель стекла от дверной рамки, как на фото выше. Мы видим, что между уплотнителем и рамкой двери, есть зазор. Нужно тщательно протереть спиртом или ацетоном металлическую рамку двери под уплотнителем, удаляя скопившуюся пыль и обезжиривая поверхность.
Отрезаем кусок самоклеящегося уплотнителя нужной длины. Длина должна равняться длине торцевого края накладки зеркала, то есть, примерно 15 см. Отгибая уплотнитель стекла отверткой или любым удобным предметом, наклеиваем на металлическую рамку двери наш самоклеящийся уплотнитель, стараясь располагать его параллельно уплотнителю стекла.
Необходимая задача выполнена, а дефект устранен. Благодаря наклеенному кусочку дополнительного уплотнителя, основной уплотнитель стекла отодвигается от накладки зеркала примерно на 5 мм. И теперь, стекло двери плотно держится в рамке даже в приоткрытом состоянии. Стеклоподъемники работают отлично, уплотнитель очень мягкий и эластичный, и не мешает работе механизма стеклоподъемника. О проблемах дребезга приоткрытых стекол я давно забыл.
Читайте также: