Дребезжит педаль тормоза тойота камри автомат
При нажатии на педаль тормоза, практически во всём диапазоне, появляется дребезжание, после того как ногу с педали убирёшь дребезжание затухает, данная хрень только при работающем двигателе, как на парковке так и в движении, на заглушенном не проявляется. Бесит сильно, ни кто не сталкивался с таким, может кто подскажет что с этим делать.
неБывалый
Well-Known Member
Ну, судя по всему, это примочка гваделупских Камазов.
Что за машина - напишите )
.
Север 123
Member
RoadLASER
Статский советчик
неБывалый
Well-Known Member
Как вариант - защита картера может играть.
У меня как-то был случай - снимали-ставили (что-то делали), а потом было полное ощущение, что постоянно работала АБС, а это резонировала защита.
А вообще - вспоминайте, что делали до того, как НАЧАЛОСЬ и копайте оттуда (кмк)
.
BloodAngel
Well-Known Member
Насколько вибрация сильная? У меня при прогреве чувствуется на 900-1050 об двиг работает громче и вибрация чувствуется больше. Уже обсуждали. Вибра переходит в дребежание если что-то отходит.
Дальше при езде двиг работает тихо при стоянке и в пробках на любой передачи. обороты на холостых 750 (вроде). На D, R при держании тормаза вибрация увеличивается. Но не больше чем при прогреве (на вышеназванных оборотах). На N (в пробках) при нажатии тормаза никакой вибрации нет.
Все это усиливается незначительно при включении кондиционера.
НО. Вибраций что аж прыгает капот (есть и такая тема) - не наблюдается. Все зависит от того, что Вы называете вибрацией. Спиной и опой да, чувствуется. Но если сравнивать с N.
Ну а если что-то не закреплено))) то при усилении вибрации - усиливается и дребижание.
Хохол
Щирый
При нажатии на педаль тормоза, практически во всём диапазоне, появляется дребезжание, после того как ногу с педали убирёшь дребезжание затухает, данная хрень только при работающем двигателе, как на парковке так и в движении, на заглушенном не проявляется. Бесит сильно, ни кто не сталкивался с таким, может кто подскажет что с этим делать.
Едь в сервис на яму и пусть слушают где дребезжит. Варианты первое на ум : Защита двигла подогнута, или откручена, или камень залез между. Или защита тормозного диска, но она обычно дает писк или скрежет. Подъемник может не помочь, так колеса будут висеть без нагрузки. Если бы на стоячей не было, то можно было бы грешить на тормозные диски или колодки с суппортами. А так есть еще и редуктор и коробка.
MaZaY
Super Moderator
Север 123
Member
Благодарю всех за внимание к моей проблеме. Глобального дребезжания или вибрации нет, именно тошнотный, как комар и высокочастотный, как дзззз, дзззз. Слышно только в салоне, на кузов вибрации не идут. От того мука и такой противный.К од только 9 мая, с ума сойти можно!
Север 123
Member
Как задиагностировать? Исходя из сводных данных дребезжание проявляется под нагрузкой и под сброс газа, а если сброс газа то вакумник наверно не при делах.
Хохол
Щирый
Благодарю всех за внимание к моей проблеме. Глобального дребезжания или вибрации нет, именно тошнотный, как комар и высокочастотный, как дзззз, дзззз. Слышно только в салоне, на кузов вибрации не идут. От того мука и такой противный.К од только 9 мая, с ума сойти можно!
BloodAngel
Well-Known Member
Вспомнил прикол.
У меня знакомый как то купил машину б/у. Старенький альфа-ромео седан. В общем ездил и горя не знал. И начала она тукать. Трогаешься – тук. Тормозишь – тук. Ездил на парочку СТО. Приговорили коробку. Сказали конец ресурсу коробки. Мол автомат, все дела. Ремонт будет дорогим… расстроился и продал машину. Так как ремонт коробки выходил в пол старенького ромео.
Продал свою машину в полцены от желаемого и купил себе по новее, о косяке не рассказал покупателю. Звонит ему покупатель и такой… прикинь. В пепельнице у коробки вчера нашел прикуриватель. Валялся и тукал. Я волосы все изорвал, а тут такая штукенция. Теперь тишь да гладь.
Пришел знакомый на работу – весь расстроенный
Вот желаю чтобы и в этом случае это была лишь какая то фигня, которая бы нашлась.
Север 123
Member
Страшные истории это не по мой звук. Звук иидёт по моим ощущения прямо из под панели приборов. А если панель снять и разъёмы отсоединить, машину заводить можно?
Север 123
Member
Звук внутри авто, пробег 70 000 км, сигналка у ОД ставилась, давно уже! Звук в салоне из под панели, просту думал что уже кто нибудь встречался с таким, так разбирать панель не охото!
Хохол
Щирый
Звук внутри авто, пробег 70 000 км, сигналка у ОД ставилась, давно уже! Звук в салоне из под панели, просту думал что уже кто нибудь встречался с таким, так разбирать панель не охото!
Партроники есть? Может у тебя пищалка где-то наеПнулась и коротит на тормоз этим свистом? А попробуй выключи полностью климат и послушай, что будет?
Север 123
Member
Партроники есть? Может у тебя пищалка где-то наеПнулась и коротит на тормоз этим свистом? А попробуй выключи полностью климат и послушай, что будет?
BloodAngel
Well-Known Member
Север 123
Member
Север 123
Member
Хохол
Щирый
Сколько ты им владеешь? Та нету никакого писка или дребезжания в салоне, под торпедой и т.д. при нажимании тормоза.
BloodAngel
Well-Known Member
У меня есть теперь скрип в двери левой передней, послышался звон выхлопной и брони под днищем. А еще был металлический цокот где то у зеркала салонного. А причина))) проехал по минному полю до дачи! Надеюсь хай не развалится и не обидеться))) тьфу тьфу тьфу))))))))))
Север 123
Member
У меня есть теперь скрип в двери левой передней, послышался звон выхлопной и брони под днищем. А еще был металлический цокот где то у зеркала салонного. А причина))) проехал по минному полю до дачи! Надеюсь хай не развалится и не обидеться))) тьфу тьфу тьфу))))))))))
У меня таже история, снег сошёл и дороги вообще не осталось, ощущения от езды на Хае что еще чуток и он развалится. Раздатка воет, в руль все кочки отдают, особенно в поворотах при тормажении, колодки стучат, печка салона свистит-жужжит, пластмасовые заглушки в салоне гремят, как температура к -5 опускается, так вся торпеда по углам к лобовому стеклу дребезжит. С теплом и любовью вспоминаю камри сороковочку.
Север 123
Member
Сколько ты им владеешь? Та нету никакого писка или дребезжания в салоне, под торпедой и т.д. при нажимании тормоза.
Снусмумрик
From time to time
У меня есть теперь скрип в двери левой передней, послышался звон выхлопной и брони под днищем. А еще был металлический цокот где то у зеркала салонного. А причина))) проехал по минному полю до дачи! Надеюсь хай не развалится и не обидеться))) тьфу тьфу тьфу))))))))))
Не боись.Хай сдюжит.
Такой (не всегда) ?
MaZaY
Super Moderator
Не боись.Хай сдюжит.
Такой (не всегда) ?
з.ы. в педали нет.
Снусмумрик
From time to time
MaZaY
Super Moderator
Я понял, ты просто издеваешься над машиной!
Типа как в икею заходишь и там жопаробота кресло проминает.
Снусмумрик
From time to time
Я понял, ты просто издеваешься над машиной!
Типа как в икею заходишь и там жопаробота кресло проминает.
Уже чем-то смазывали в начале зимы.
Предлогал ВД-шкой,нельзя.
Про доводчик задней двери,скрип вылез на замену.
Эта "пытка",была 2 раза (проявление,с интервалом в год).
З.ы. святое икею не люблю,заходишь с пустой тележкой - выходишь с полной.Мерчендайзеры работают на на совесть.
passat
New Member
Есть у меня такой звук. Слышно не всегда. Такое впечатление, что работает какой то механизм и издает высокочастотный дребезг. Кстати, на моей Тойота Авалон 3,5 точно такой же звук есть из под торпедо. Так что я не запариваюсь.
Frost1985
New Member
Хай 2012г.в. (пробег 92000км), прошлой осенью с холодами начал слышать тихое дребезжание в районе педалей, а с морозами оно только усилилось.
Был у оф. дилера, мастер шум услышал, описал его в точности как я, что как будто резонирует пластмасса или металл прямо за обшивкой за педалями при очень медленном нажатии/отпускании педали тормоза, снаружи он тоже послушал, когда я нажимал педаль тормоза, но конечно звук работающего двигателя не позволил локализовать источник дребезжания.
Летом он чуть уменьшился, а мне удалось таки его записать на новый телефон (при открытой двери забрался к педалям, в одной руке телефон между педалями, а другой рукой очень медленно нажимал/отпускал педаль тормоза).
Еще несколько наблюдений/фактов:
- при очень медленном нажатии на педаль газа этот звук тоже слышен, но перекрывается громким звуком двигателя;
- на пологом спуске при движении накатом этот звук очень отчетлив;
- показалось, что в зимнее время это дребезжание более слышимо чем летом;
- при переводе селектора в положение нейтраль, при включении печки, кондиционера дребезжание не прекращается;
- установлена штатная (пластмассовая) защита картера двигателя;
- установлена сигнализация пандора, метка SOBR STIGMA и джеттер;
- прошлым летом во время ТО попросил сделать замену масла в АКПП со снятием поддона.
Можете смело делать звук погромче, я удалил все шорохи из аудио файла.
Заранее Вам спасибо.
Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.
Конструкция и принцип действия системы торможения
Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;
Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:
- тормозная педаль;
- главный тормозной цилиндр;
- бачок для тормозной жидкости;
- тормозные контуры (шланги, трубки);
- рабочие тормозные цилиндры.
Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.
Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.
Биение педали тормоза
Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.
Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.
В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.
Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.
Другие возможные причины биения тормозной педали
Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.
Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.
Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.
Диагностика
Проверка тормозных дисков микрометром;
Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.
В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:
- проверка геометрии дисков и барабанов;
- проверка колодок;
- тестирование подшипников ступиц;
- осмотр крепежа подвески.
Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.
Что делать если бьет педаль тормоза
Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.
Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.
Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.
Читайте также: